MV agusta f4 pẹlu 1 + 1 evo 2

Ah, Agusta. Ohun elo itan-akọọlẹ itan-akọọlẹ ti awọn ala lori awọn kẹkẹ meji ati Ferrari ẹlẹsẹ meji ti Ilu Italia kan. Bẹẹni, gẹgẹ bi arosọ ẹlẹsẹ mẹrin pẹlu itan-akọọlẹ ere idaraya ọlọrọ. Kini o le sọ nipa Awọn aṣaju -ija Agbaye 75 ti bori, awọn iṣẹgun Grand Prix 270 ati awọn ifarahan 3027 ni awọn idije pupọ?

Isinmi ti fidimule ni igba atijọ. Ati Ọgbẹni Claudio Castiglioni mọ eyi ni ọpọlọpọ ọdun sẹhin nigbati o mí ẹmi tuntun sinu ami iluwẹ. Halleluyah! Ọkunrin naa lo agbekalẹ idanwo ati idanwo. “Alabuwọlu” Massimo Tamburini ẹmi ẹmi sinu awọn ala Castiglion pẹlu ọwọ idan ti oloye -ẹrọ imọ -ẹrọ kan. Awọn idiyele ti awọn ala? Jowo! Awọn ẹwa yẹ nikan ti o dara julọ. Ati pe nikan dara julọ fun wọn jẹ otitọ. Nitorinaa, a fẹ lati dakẹ nipa owo!

Ijó

Lẹhin ipade akọkọ, wiwo ti to. O to akoko lati jo. Tango ni ilu ti awọn iwọn mẹrin. Laisi kan dide ninu rẹ eyin, ṣugbọn a bit cramped ni a alawọ ìwò ati àṣíborí lori ori rẹ. Laanu, a ko nireti pe jijo lori orin ere-ije yoo fihan ni iyara ti o yara bi a ṣe baamu papọ. Rara, rara, rara - o le jo ni idakẹjẹ pupọ ni ayika adagun ti o wa nitosi ati ni awọn ọna agbegbe. Ti o ni idi ti o di Elo siwaju sii kepe ati ki o kari.

Mo sọ fun ọ, Emi ko ranti ọpọlọpọ awọn iwo ilara lati ọdọ awọn onijo ẹlẹsẹ meji miiran bi mo ti ni iriri ni awọn ọjọ yẹn ni Ilu Italia. Gbogbo eniyan, paapaa alamọja ti iṣẹlẹ naa, kọ emi ati oun. Lójú wọn, ó jẹ́ diva, èmi sì jẹ́ olú ọba—àti nígbà tí Augusta wà ní ìsàlẹ̀ mi, mo nímọ̀lára ẹ̀jẹ̀ búlúù gan-an. Lootọ, o ni 1 + 1 ni orukọ rẹ, eyiti o tumọ si pe iru ijoko ero-ọkọ kan wa ni ẹhin, ṣugbọn jọwọ, ifẹ ẹlẹni-mẹta (Augusta, emi ati ero-irin-ajo ti o ṣeeṣe) yoo dajudaju ko ṣiṣẹ.

Mo ji dide kuro ninu oorun ijọba rẹ ati pẹlu fifo frenzied ti abẹrẹ tachometer Mo sọ fun u pe o ti ṣetan. Iwọn iyara oni nọmba ni akoko yii fihan gbogbo ọlọrọ 320 km fun wakati kan. Mo gbọ ohun rẹ, eyiti o ya mi lẹnu pẹlu ohun orin kan pato, pupọ diẹ sii taara ju ipilẹ F4 lọ.

Jẹ ki n sọ fun ọ, Mo gbadun orin Ibawi rẹ ati awọn akọsilẹ iṣọkan ti ẹrọ mẹrin-silinda ti o baamu agbegbe ti eto eefi Ọfa lori eto 4-2-4. Rara, Emi ko tiju lati gba pe orin rẹ n fun mi ni gusù. Lilọ si ọkan akọkọ, ati pe a lọ si ọna ìrìn.

Ni ọtun tókàn si awọn sofo opopona sile awọn factory, Mo fẹ lati mọ òtítọ. Mo fẹ lati mọ boya o jẹ otitọ si mi tabi eke. Nitorina - gaasi si opin. Abẹrẹ naa fo lati ọlẹ 5000rpm si 13.500rpm ni kikun, ni aaye wo imudara itara mi ti lefa ni idiwọ nipasẹ opin. Ṣaaju ki o to pe, ni 13.200 rpm, Agusta sọ fun mi pe o to akoko lati dawọ silẹ.

Jia akọkọ jẹ gigun iyalẹnu, to 130 km fun wakati kan, ni keji Mo ti n fo tẹlẹ ni iyara ti o ju 150 km fun wakati kan. Juhuhu, emi nkorin. Gbogbo ẹ niyẹn! Awọn jia kukuru diẹ diẹ sii ati pe Mo ti fọwọkan iyara ti 240 km fun wakati kan. Rara, kii ṣe eke, o paapaa dara ju bi mo ti reti lọ. Agusta fesi si awọn iṣe mi ni ina alailẹgbẹ ati ọna didoju. Oh, bawo ni mo ṣe fẹ ki n lọ pẹlu rẹ si Iboji ni ọjọ kan.

Ohun elo ọlọla

Nitoribẹẹ, ipo giga Agusta jẹ nitori ọlọgbọn ti awọn apẹẹrẹ rẹ ati ohun elo to dara julọ. Pe ọkan rẹ wa pẹlu ẹrọ cc 750 kan. Cm, o kan 430mm jakejado, 137bhp. ati lu ni ẹmi ere idaraya, o han gbangba. Ninu awoṣe tuntun, o lagbara nipasẹ bii “awọn ẹṣin” 11. O ni ori ti a tunṣe, awọn falifu radial ti o pọ si, awọn pisitini eke, ẹrọ itanna tuntun ati apoti jia tuntun.

Weber-Marelli taara epo abẹrẹ jẹ iru ti o nyorisi Ferrari si iṣẹgun ni aṣaju Formula 1. Sibẹsibẹ, 49mm rẹ fun orita iwaju dola jẹ ohun ti a rii ni idije Grand Prix. Damper idari ni Öhlins, Sachs 'tuntun ni kikun adijositabulu damper, eyi ti o jẹ (lẹẹkansi) lo ninu Ferrari Formula 1 idadoro.

Awọn idaduro jẹ itan ti o yatọ. Awọn kẹkẹ iwaju 310mm nla ti Nissan jẹ awọn ẹda deede ti awọn kẹkẹ Honda ti Rossi, bii caliper brake piston mẹfa. Awọn fireemu ti wa ni hun lati chromoly ọpọn ati ki o jẹ Ducati-bi, bi awọn ru nikan-apa swingarm. O jẹ adijositabulu ni giga ati paapaa ni ipari.

Ṣugbọn laibikita gbogbo ọla ti awọn ohun elo ati ohun elo kilasi akọkọ, ma ṣe reti pe ara Italia kan yoo ba ọ jẹ. Ohun elo rẹ jẹ Spartan, ati pe ti o ba fẹ itunu, o le gbagbe nipa rẹ.

Ni afikun si ẹwa ti a ṣapejuwe, awọn ara Italia tun ṣafihan arabinrin rẹ, awoṣe ijoko monoposto F4S ati ẹya SPR-ije fun akoko tuntun. Sibẹsibẹ, ti iyapa deede lati apapọ ko to, o le gbadun ẹda ti o lopin F4 Ago, ti a wọ ni awọn awọ ti arosọ Giaccomo Agostini. O dara, awọn ọrọ diẹ nipa didan: pẹlu MV Agusta tuntun iwọ yoo sun fun awọn owo ilẹ yuroopu 16.

MV agusta f4 pẹlu 1 + 1 evo 2

Imọ -ẹrọ imọ -ẹrọ

ẹrọ: 4-ọpọlọ, 4-silinda, ni ila

Iwọn didun: 749 onigun centimeters

Kfunmorawon: 12: 1

Abẹrẹ idana itanna

Yipada: Opo-disiki epo

Gbigbe agbara: 6 murasilẹ

Agbara to pọ julọ: 104 kW (6 km) ni 137 rpm

O pọju iyipo: 83 Nm ni 10.500 rpm

Idadoro (iwaju): USD Show Adijositabulu Forks, f 49mm

Idadoro (ẹhin): Ni kikun adijositabulu Sachs mọnamọna

Awọn idaduro (iwaju): 2 spools f 310 mm, 6-pisitini caliper

Awọn idaduro (ẹhin): Colut f 210 mm

Kasiwaju (iwaju): 3 x 50

Kẹkẹ (tẹ): 6 x 00

Tire (iwaju): 120 /65 x 17

Ẹgbẹ rirọ (beere): 190 /50 x 17

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1398 mm

Idana ojò: Awọn lita 21 XNUMX

Iwuwo gbigbẹ: 192 kg

Agbekale ati ta

Zupin Moto-Idaraya, Lemberg (051/304 794), Stonauro, Ljubljana (01/561 58 40)

Zoran Majdžan

Awọn onkowe ni a onise fun Auto Club irohin.

Fọto: Zeljko Pukhovski

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 4-ọpọlọ, 4-silinda, ni ila

  Iyipo: 83 Nm ni 10.500 rpm

  Gbigbe agbara: 6 murasilẹ

  Awọn idaduro: 2 spools f 310 mm, 6-pisitini caliper

  Idadoro: USD Fihan Awọn adaṣe adijositabulu, f 49mm / Sachs Shock Adijositabulu ni kikun

  Idana ojò: Awọn lita 21 XNUMX

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1398 mm

  Iwuwo: 192 kg