A wakọ: Škoda Vision E fẹ lati di ọkọ ayọkẹlẹ itanna olokiki

O buru pupọ pe o wa ni apẹrẹ ti o dara. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ipilẹ pupọ ati didara-kekere lati kii ṣe bẹ ti o jinna (awọn apẹẹrẹ ti iwọnyi jẹ Favorit ati Felicia) ti parẹ, ati ipese Škoda ti oni tobi pupọ ati ifigagbaga diẹ sii, o ṣeun si iraye taara si awọn ohun elo ati imọ ti Ẹgbẹ Volkswagen. Aṣeyọri ti o lagbara ti Octavia, ibẹrẹ ileri ti awọn tita ti Kodiaq SUV aarin-iwọn ati igbejade Karoq ti n bọ jẹ bọtini si asọye lọwọlọwọ ati ọjọ iwaju ti ile-iṣẹ lati Mlada Boleslav. Iyipada ti ọkọ ayọkẹlẹ sinu olupese iṣẹ iṣipopada tun sunmọ, ilana ti o ti bẹrẹ tẹlẹ fun ẹgbẹ ọdọ kan ti o pejọ ni yàrá oni nọmba kan nipa ṣiṣi awọn agbegbe ni ọkan ninu awọn agbegbe ti aṣa julọ ti Prague nitosi Odò Vltava: “Wiwọle wa yoo kọja awọn mita mita 450, iwọn awọn agbegbe wa ni akoko yii,” ti a pese nipasẹ oṣere oni -nọmba kan Jarmila placha, “Ṣugbọn ni awọn aaye wọnyi, awa n ṣopọ awọn kebulu ti o gbooro si agbaye kan nibiti ọpọlọpọ awọn“ awọn ibẹrẹ ”n ṣiṣẹ pẹlu wa, ni anfani pupọ julọ lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ andkoda ati awọn alabara ni ọjọ iwaju.”

Ni ọjọ iwaju nibiti awọn ti ko sopọ laisi awọn imọ -ẹrọ awakọ adase ko ni aaye wọn mọ. Iran E jẹ igbiyanju Škoda lati yara yara gbigba awọn ọgbọn wọnyi fun ọjọ iwaju, ni apa kan gbigba olumulo laaye ni igbesi aye yiyara, ati ni apa keji pa ọna si akoko awọn ọkọ ayọkẹlẹ roboti ti o ni ipese pẹlu awọn sensọ lesa, radars ati awọn kamẹra . Loni, awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ ti de ọdọ ipele kẹta ti awakọ adase, eyiti o nilo ọkọ lati ṣiṣẹ ni ominira ni awọn idamu opopona ati ni awọn opopona, yago fun awọn idiwọ ni opopona pẹlu iranlọwọ ti autopilot, bori awọn ọkọ miiran, wiwa fun awọn aaye o pa ati titiipa ni ominira.

Ẹṣin Tirojanu ti Skoda

Awọn mita 4,7 gigun, awọn mita 1,6 ni giga ati awọn mita 1,93 jakejado Iran E (ọkan centimeter kikuru, isalẹ, ṣugbọn mẹrin inimita gbooro ju Kodiaq) jẹ ẹṣin Tirojanu Škoda ni ogun ti 'awọn ọmọ -ogun' lati gbogbo agbala aye. Diẹ sii ju asọtẹlẹ tabi ipinnu lọ nikan, Erongba Iran E - akọkọ ti a fi han ni Ifihan Motor Motor Shanghai ni Oṣu Kẹrin (bibẹẹkọ ti o han ni Frankfurt ni Oṣu Kẹsan pẹlu ṣiṣatunṣe iwaju ati ẹhin) - ṣafihan lẹsẹsẹ awọn eroja ti yoo ṣee lo nigbamii ni ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ paapaa. wa si ọja ni ọdun 2020), mejeeji ni fọọmu ati akoonu. Ati pe eyi ni ọkan ninu awọn awoṣe itanna Škoda marun ti o nireti Škoda lati ṣafihan nipasẹ 2025 (ọdun ti mẹẹdogun ti awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ tuntun rẹ jẹ asọtẹlẹ lati jẹ ina tabi 'jo' arabara), ati kii ṣe bi ipin- ami iyasọtọ, bi o ti wa ni Mercedes (EQ), BMW (i) tabi Volkswagen (ID).

Nigba ti a ba sọrọ nipa apẹrẹ, ibeere nigbagbogbo waye nipa iru awọn eroja ti yoo tun lo ninu ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ. Oludari apẹrẹ ita Karl Neuhold ni imọran ifiwera awọn imọran Vision S (2016) ati Vision C (2014), ni ifiwera wọn si awọn awoṣe Kodiaq ati Superb lati ni oye ti iye ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ yoo yatọ si iwadi naa. Paapaa laisi iwulo fun olutọju, awọn apẹẹrẹ tun n tiraka lati tọju grille lati le tọju aworan iyasọtọ ti iwaju ọkọ ayọkẹlẹ bi awọn ọkọ ti a ba pade lori ọna loni ti ni. Pupọ ti akiyesi yẹ ki o gba nipasẹ ṣiṣan ina LED kọja gbogbo iwọn ti ọkọ ayọkẹlẹ. Profaili ọkọ ayọkẹlẹ ti samisi nipasẹ laini ti o dide ni giga ti eti isalẹ ti awọn ferese ati ọwọn ẹhin iwaju ti o ni agbara siwaju, ti o fun Iran E ni irisi Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti o ni agbara.

Laisi ọwọn B

Ko si aye fun Ayebaye B-ọwọn lori ọkọ ayọkẹlẹ, tabi fun awọn digi ẹgbẹ, ti ipa ti rọpo nipasẹ awọn kamẹra, eyiti o ṣe akanṣe aworan naa sori awọn iboju inu agọ. Awọn ilẹkun meji ti ẹhin - ti a so mọ ọwọn ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ - bii ẹhin mọto ṣii pẹlu iranlọwọ ti ina, eyiti o pọ si iraye si agọ, ṣugbọn eyi jẹ nkan ti ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ kii yoo ni ninu. Gẹgẹbi odidi, ode ọkọ ayọkẹlẹ yoo jẹ apẹrẹ ni awọn iwọn kanna bi Skoda ti a rii ni opopona loni, pẹlu tcnu lori awọn ẹgbẹ ati awọn apẹrẹ jiometirika. Botilẹjẹpe ọkọ ayọkẹlẹ yoo ga ju awọn sedans ti aṣa, Škoda tẹnumọ pe kii yoo jẹ SUV, nipataki nitori awọn iwọn lapapọ ati iduro petele, eyiti awọn ara ilu Czech fẹ lati yago fun agbekọja pẹlu Kodiaq Coupe, eyiti yoo kọlu awọn opopona ni Ilu China ni ọdun 2019 Gilasi gilasi lori gbogbo ipari ọkọ ayọkẹlẹ, o pọ si pupọ ti rilara ti aye titobi ninu ọkọ ayọkẹlẹ, lakoko imudara wiwo lati inu agọ.

Ile agọ naa jẹ adanwo pẹlu awọn ijoko mẹrin (ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ yoo ni marun ninu wọn) ti a gbe loke ilẹ onigi ati ti a ṣe ọṣọ pẹlu ṣeto awọn kirisita ti o ni ọlọrọ, nitorinaa fa lori aṣa aṣa pataki ti Czech Republic. Aaye bii iru jẹ ifamọra, nitori gigun kẹkẹ gigun (awọn mita 2,85; ni Kodiaq o jẹ awọn mita 2,79), gbigbe ti asulu lori awọn ẹya ara ti ara ati awọn batiri labẹ ilẹ agọ, eyiti o wọpọ ni ọpọlọpọ ina mọnamọna igbalode awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ti o wa lati Ẹgbẹ Volkswagen nipa lilo pẹpẹ MEB. Awọn batiri Lithium-ion ti wa ni itutu-omi ati ti o fipamọ sinu aaye ti ko ni ijamba, ti dojukọ laarin iwaju ati awọn asulu ẹhin, eyiti o ṣe alabapin si aarin kekere ti walẹ ati pinpin iwuwo ọjo.

Awọn iboju infotainment mẹrin (ni afikun si aringbungbun 12-inch, ọkan ti o ni ifọwọkan) ti fi sori ẹrọ lati le ṣe itọju ero-ọkọọkan ni dọgba, fun ni ni ọjọ iwaju ti o sunmọ awakọ yoo ni anfani lati di 'nikan' ero-inu ti o ba fẹ . Eto ti o wa ninu ero Iran E ko ti ṣiṣẹ tẹlẹ, bi o ti pinnu lati fa ifamọra ni awọn ibi iṣafihan ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn awọn onimọ -ẹrọ Škoda ṣe idaniloju pe ọkọ iṣelọpọ yoo ti ni ipese tẹlẹ pẹlu aṣayan yii, ati agbara lati ṣakoso ohun ati kọju yoo jẹ fi kun.

Apoti foonu

Iboju ero iwaju ti wa ni idapo sinu nronu irinse, ati awọn iboju ero ero ẹhin ti wa ni ile ni awọn aga ijoko iwaju. Ilẹkun kọọkan ni ohun ti a ṣe sinu ti a pe ni 'apoti foonu', nibiti awọn arinrin-ajo le gba agbara si awọn fonutologbolori nipasẹ fifa (data ati awọn eto foonu yoo wa fun ẹni kọọkan nipasẹ iboju eto alaye).

Awọn ijoko ti a gbe soke kii ṣe pese hihan ti o dara nikan lati inu ọkọ, ṣugbọn yiyi awọn iwọn 20 ni itọsọna ti ijade nigbati ilẹkun ba ṣii, ati lẹhinna pada si ipo atilẹba wọn nigbati ilẹkun ti wa ni pipade, ti o jẹ ki o rọrun fun awọn ero lati wọ. Ni afikun, awọn ijoko iwaju le doju papọ pẹlu kẹkẹ idari nigbati ko si ni lilo, nitorinaa n pọ si itunu ninu ọkọ. Ni ila pẹlu inu ilohunsoke ti o tobi, tun wa ni idalẹnu ipin ẹru ti o lawọ pẹlu agbara ti lita 560, eyiti o wa ni ila pẹlu awọn awoṣe Škoda lọwọlọwọ.

Ọjọ iwaju tun le ni rilara ninu Erongba Iran E ọpẹ si sensọ gbigbe oju ti a ṣe sinu lati ṣe atẹle akiyesi awakọ, eyiti, ti o ba wulo (pẹlu iranlọwọ ti awọn gbigbọn) tun kilọ nipa rirẹ ti o ṣeeṣe, lakoko ti ọkọ naa ni itumọ- ni atẹle oṣuwọn ọkan., eyiti o ṣe awari awọn iṣoro ti o lewu, eyiti o le ṣe idiwọ ijamba (ninu ọran yii, ọkọ ayọkẹlẹ gba iṣakoso laifọwọyi, wakọ si eti opopona ki o jade). Ṣugbọn bi o ti ṣe deede, nigba ti a ba wo ọjọ -iwaju ti imọ -ẹrọ, awọn igbejade ti o lopin pupọ lẹhin kẹkẹ ti iru awọn ọkọ ko gba wa laaye lati fa awọn ipinnu to daju nipa awọn abuda agbara ti awọn ọkọ, ni pataki ni akiyesi pe awakọ idanwo ni a ṣe ni agọ kan. Bibẹẹkọ, esi ti ẹrọ ina (ninu ọran yii ọkan lori asulu kọọkan) jẹ lẹsẹkẹsẹ ni ifọwọkan ti o kere julọ ti efatelese ohun iyara, eyiti yoo jasi jẹ otitọ ti ọkọọkan awọn agbara agbara idagbasoke meji, 145-horsepower (iwaju-kẹkẹ awakọ , batiri ti o ni agbara ti awọn wakati 50 kilowatt ati sakani ti awọn ibuso 400) ati 306-'horsepower '(awakọ kẹkẹ mẹrin, batiri ti o ni agbara ti awọn wakati kilowatt 80 ati sakani 600 ibuso). Isare ti o to awọn ibuso 100 fun wakati kan ni iṣẹju -aaya mẹfa dara julọ ni eyikeyi (tẹlentẹle) Škoda ti a ṣe titi di isisiyi, pẹlu iyara to ga julọ ti awọn ibuso 180 fun wakati kan ni opin itanna lati ṣe idiwọ batiri lati yiyara ni iyara (gbigba agbara akoko to Ida ọgọrin 80 ti agbara jẹ awọn iṣẹju 30 ti a ro pe ọkọ ayọkẹlẹ ti gba agbara inductively - aṣayan yii nireti lati wa ni ibigbogbo lẹhin 2020 - tabi nipasẹ eto gbigba agbara ni iyara).

Iṣẹ iṣelọpọ ni ọdun mẹta

Awọn alaye nipa ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ ko to, ṣugbọn a mọ pe iṣelọpọ ni a nireti lati bẹrẹ ni ọdun mẹta, ati ni ipari ọdun 2017 yoo mọ ninu ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti yoo ṣelọpọ (o ṣeeṣe pe ile -iṣẹ Škoda kii yoo jẹ ti a yan fun iṣelọpọ). Eyi, nitorinaa, gbe awọn ibeere dide nipa idiyele ikẹhin ti ọkọ ayọkẹlẹ, ni pataki fun ni otitọ pe idiyele giga ti ṣiṣe awọn batiri tun jẹ ọkan ninu awọn iṣoro ti wọn nilo lati koju. Dajudaju eyi jẹ ọran pataki dipo fun ami ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti, laibikita ilọsiwaju ni didara ti o ti ni iriri ni awọn ọdun aipẹ, tun nilo lati ṣọra nipa awọn iyipada idiyele ati ori ti 'iye', eyiti o tun jẹ awọn ifosiwewe ipinnu fun awọn alabara rẹ .

Iran E ni irugbin ti yoo dagba ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna Škoda tuntun marun marun ti ile-iṣẹ naa pinnu lati ṣafihan si ọja nipasẹ 2025 ati pe yoo darapọ mọ ọpọlọpọ awọn arabara plug-in (akọkọ eyiti yoo jẹ Superb, eyiti o wa si ọja ni ọdun 2019). Ipilẹ fun awọn ọkọ wọnyi yoo jẹ pẹpẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti Volkswagen's MEB, ati ni akoko kanna yoo jẹ nkan pataki ni ṣiṣẹda agọ nla kan ati ipo iwọntunwọnsi ni opopona. A le sọ pẹlu idaniloju pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ yoo ni awọn isare didan (bi a ti ni idanwo tẹlẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo) ati (laibikita iru awọn ẹya ẹrọ meji yoo yan) ibiti o ni itẹlọrun.

ọrọ: Joaquim Oliveira · Fọto: Škoda