A gun: Yamaha Niken
"Papọ," Mo ka lori awọn nẹtiwọki awujọ. "Ọkẹ ẹlẹsẹ mẹta miiran lati lọ sinu igbagbe," fi awọn miiran kun. "Kii ṣe engine, o jẹ kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹta," ni afikun kẹta. O tọ lati da duro nibi, mimi sinu ati titi di ana, sọ ararẹ ni eke bi alupupu kan. Awon eyan ati omobirin, eyin mo, YI ni alupupu. Ati paapaa ọkan tuntun tuntun yii, pẹlu imọ-ẹrọ gige-eti ni iwaju, ṣe agbega apẹrẹ tirẹ ati, ju gbogbo wọn lọ, ni irọrun ṣe iwunilori pẹlu awọn abuda awakọ rẹ.
Nigbati Eric de Seyes, alaga ti Yamaha Yuroopu, ṣe afihan rẹ ni ifihan alupupu EICMA ni Milan ni Oṣu Kẹhin to kọja, o dabi ẹrọ oluyipada lori ipele kan pẹlu orita iwaju meji ti o ni awọ buluu ti o nduro lati yipada sinu ... ohunkohun ti. Nkan naa dabi ohun ti o nifẹ si, botilẹjẹpe diẹ ninu wọn ṣiyemeji, ni sisọ pe itan miiran nipa afọwọkọ, olfato ti awọn ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ mẹta yẹn ti awọn ọkunrin ti o wa ni agbedemeji ni T-seeti ati sokoto ati awọn ibori ọkọ ofurufu pẹlu awọn ọna oruka ti awọn ilu nla, Ray “Awọn isokuso” ati “awọn digi” Ban ti n lepa iyara adrenaline ni ibikan ninu igbesi aye wọn. Ati kini ẹwa ni aṣa: “Awa, awakọ awakọ, huh?!” pẹlu ọkọ ti o le wa ni titari lati B-ẹka. Ṣugbọn a ṣe aṣiṣe.
Mẹta tumọ si iṣẹda ati didara julọ
Ní òpin May, a tún pàdé Ọ̀gbẹ́ni Erik nílùú Kitzbühl, ní orílẹ̀-èdè Austria. Ni igbejade ti Niken tricycle. Nipa ọna, "ni-ken" jẹ itọsẹ ti Japanese, ti o tumọ si "idà meji", ni Yamaha orukọ rẹ ni a npe ni "Niken". Ipe si igbejade naa sọ pe a yoo ski, gun kẹkẹ ni Slovenian, lori glacier loke Kaprun. Apanilẹrin. Pẹlú ààrẹ, ẹni tí ó jẹ́ oníṣẹ́ alùpùpù tí ó ní ìmọ̀ gíga jù lọ àti skier, a tún mọ àwọn skiers gíga méjì, ọ̀kan nínú wọn ni Davide Simoncelli, ọmọ ẹgbẹ́ ará Ítálì kan tẹ́lẹ̀, ẹni tí ó kọ́ wa ní ọ̀nà ìkọ́ré sáré. Kí nìdí? Nitori Yamaha ira wipe cornering lori Niken jẹ bi ogbontarigi sikiini, a ilana ti o mu a titun apa miran ati Iyika to sikiini opolopo odun seyin. Ni iwọn diẹ, eyi jẹ otitọ paapaa, ṣugbọn nipa iriri awakọ diẹ diẹ sẹhin. Kini idi ti Niken jẹ rogbodiyan? Ni akọkọ nitori awọn wili iwaju meji, orita iwaju ilọpo meji ati ju gbogbo lọ nitori idimu itọsi itọsi jia pẹlu asopọ parallelogram, eyiti o rii daju pe kẹkẹ kọọkan tẹle ọna ti ara rẹ ni ibamu pẹlu ilana Ackermann ti a mọ lati apakan adaṣe. Awọn ọna ẹrọ ti idagẹrẹ ni iwaju bata ti wili ni a npe ni Leaning Multi Wheel - LMW. Niken ngbanilaaye awọn oke to awọn iwọn 45, ati pe nibi a le rii ilẹ ti o wọpọ pẹlu ilana siki ogbontarigi.
De Seyes ṣalaye pe wọn ti ṣe idanwo ati idanwo ati ṣe adehun pupọ. Awọn kẹkẹ iwaju 15-inch jẹ iru adehun, gẹgẹbi aaye 410mm wọn. Paapọ pẹlu awọn kẹkẹ meji, idaduro iwaju twin-tube jẹ ẹya idaṣẹ julọ: awọn orita ẹhin USD jẹ 43mm ni iwọn ila opin fun gbigba mọnamọna ati didimu gbigbọn, iwọn ila opin iwaju jẹ 41mm fun ipilẹ kẹkẹ ti Niken. ko si iwaju axle. Ti ipari iwaju jẹ pipe ati aratuntun tuntun, lẹhinna iyokù keke jẹ ohun ti a wa ni Yama, ni akoko yii ni ẹya ti o yipada diẹ, ti mọ tẹlẹ. Niken ni agbara nipasẹ ẹrọ CP3 mẹta-cylinder ti a fihan, ti a mọ lati Tracer factory ati awọn awoṣe MT-09, pẹlu awọn ọna ṣiṣe mẹta. Pẹlu awọn "ẹṣin" 115, o wa laaye to lati sọ ara rẹ ni Niken, ati ni akoko kanna ti o lagbara pe nikan ni ọwọ ti o ni iriri (alupupu) le ṣakoso rẹ. O je Tracer ti o wà ni ipile lori eyi ti o ti itumọ ti, ṣugbọn Niken ni o ni kan die-die títúnṣe geometry fara si a tricycle oniru; Ti a ṣe afiwe rẹ, Niken ni pinpin iwuwo 50: 50, nitorinaa ipo gigun jẹ diẹ diẹ sii titọ ati yi pada.
Lati apẹrẹ si oke ti Veliki Klek
Nigbati eniyan ba wo iyalẹnu Yamaha tuntun yii ni awọn fọto, ko ṣee ṣe lati ni rilara ati rilara bi Niken ṣe n gun. Ṣé lóòótọ́ ló kàn jẹ́ nítorí èyí pé ó yẹ kí àwa akẹ́kọ̀ọ́ akẹ́kọ̀ọ́ akẹ́kọ̀ọ́ ṣọ́ọ̀ṣì, ká fi ọwọ́ wa sókè ká sì sọ pé “ọkọ̀ ẹlẹ́sẹ̀ mẹ́ta” mìíràn nìyí? Rara, nitori pe o ni lati ni iriri. Danwo. Wakọ sibẹ, jẹ ki a sọ nibẹ, si ọna Veliky Klek, oke ti o wa nitosi, si oke eyiti ọna serpentine yii nfẹ ati ibiti a nlọ lati tu adrenaline alupupu silẹ, pẹlu awọn ara ilu Slovenians. Ati awọn ti o ni ibi ti a ni idanwo o. Eyi ni ayika rẹ, awọn ọna ẹhin ti o yika ni ile rẹ. Ohun kan diẹ sii nipa apẹrẹ: sibẹsibẹ, o tọka si, diẹ bi akẽkẽ tabi yanyan kan - “iwaju” jakejado pẹlu awọn ibadi dín. Awọn ikunsinu? Mo joko lori rẹ ati ni akọkọ Mo lero pe o wuwo pupọ ni ọwọ mi. Awọn kilo kilo 263 kii ṣe ẹka iwuwo feather gangan, ṣugbọn lẹgbẹẹ mi, oniroyin Faranse ẹlẹgẹ kan, ti ko wọn diẹ sii ju 160 centimeters, tun ni oye lori aaye bi awada. Nitorina bẹẹni! O dara, iwuwo naa parẹ lati awọn mita akọkọ, ṣugbọn awọn iṣoro meji miiran dide: ọkan ko mọ pato ibiti awọn keke n lọ, ati pe iwaju n ṣiṣẹ jakejado. Ṣugbọn awọn iṣoro mejeeji le bori pẹlu adaṣe diẹ ati lilo si, nitorinaa awọn atayanyan naa parẹ lẹhin awọn maili diẹ.
Ni titan akọkọ si apa osi lati afonifoji si oke, a tun lero pe ni awọn giga wọnyi idapọmọra jẹ igba otutu-orisun omi, ka tutu, imun ko jẹ ọlọrọ, nitorinaa iṣọra kii ṣe apọju. Pẹlu titan kọọkan o dara julọ, Mo lọ jinle sinu wọn, lẹhinna Mo fa fifalẹ, nigbami Mo paapaa lero isokuso diẹ ti bata ti awọn kẹkẹ iwaju. Um, karvam ?! Keke naa ṣe iwuri fun igboya, paapaa nigbati mo ba de ikoledanu ni iwaju, tun ṣe atunyẹwo ipo naa, ṣatunṣe, idaduro ati padasehin si Golfu ni ọna ti n bọ. O sọ fun mi. Emi ko lero ijaya, keke naa jẹ idurosinsin ati iṣakoso, eto naa n ṣiṣẹ nla laisi lilo idimu nigba gbigbe soke, awọn idaduro ti ṣe iṣẹ wọn (a ti gbe agbara braking lọ si awọn kẹkẹ meji, nitorinaa ijaya ga julọ). Ni awọn iyara ti o ga julọ, laibikita ọta iwaju kekere ti ko ni ofin, Mo lero awọn ikọlu afẹfẹ, ṣugbọn eyi kii ṣe pataki. Ṣe idaji rẹ miiran yoo wa pẹlu rẹ si Velikiy Klek? Eyikeyi ti o yan, ijoko naa tobi to ati keke naa tun ṣetan lati mu ọ lọ si oke nipasẹ awọn igun aimọye wọnyẹn.
Nitorinaa, Niken nilo lati ni idanwo, kii ṣe pe o kan rii ni awọn fọto. Iwọ yoo ni aye lati “ge” ni awọn igun ti Gorenjska lati Oṣu Kẹjọ Ọjọ 29 si Oṣu Kẹsan Ọjọ 2, nibiti yoo jẹ jiṣẹ nipasẹ agbewọle ilu Slovenia gẹgẹbi apakan ti irin-ajo Yuroopu Yamaha. Eyi jẹ dajudaju aye lati kọ ẹkọ iwọn tuntun ti iriri adaṣe ati gbooro awọn iwoye rẹ. Yoo han ni awọn yara iṣafihan ti Slovenia ni Oṣu Kẹsan. Iwọ yoo dun nitori Niken yoo ṣe iwunilori rẹ lasan.
