A wakọ: Citroën C5 Aircross // Ọna ti o yatọ

Ọna miiran jẹ nikan fun oluwoye ti ko kọ ẹkọ, ami iyasọtọ ti oye jẹ ohun ti ọgbọn. Tẹlẹ pẹlu cactus C4 wọn ṣafihan ọja tuntun kan - capeti idan - tabi ẹnjini itunu pupọ ti o ni idaniloju pe ọkọ ayọkẹlẹ mu pẹlu itunu apapọ oke. Lakoko ti iyẹn jẹ gbigbe igboya pupọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ bii eyi, nitori a tun fẹran lati yara yara ni awọn ọna alayiyi, o jẹ ọna ijafafa pupọ ni adakoja. Diẹ eniyan ra adakoja lati gbadun wiwakọ rẹ ni iyara. Ti o ba jẹ bẹ, lẹhinna boya nikan lori awọn ọna opopona ati pipa-ọna, ṣugbọn labẹ awọn ọran kankan lori ọna ti o yika, jẹ ki o jẹ ki o jẹ ki a ko ni ọna opopona.

Ilọsiwaju ọgbọn miiran, dajudaju, jẹ fọọmu naa. Ni ọdun diẹ sẹhin, Citroën kede pe gbogbo, tabi o kere julọ, ti awọn awoṣe iwaju rẹ yoo da lori Cactus C4 atilẹba. O dara, awọn ibajọra naa wa, ṣugbọn imọran apẹrẹ ti ni idagbasoke siwaju ati ni bayi C5 Aircross ṣe afihan apẹrẹ rẹ, eyiti o jẹ alailẹgbẹ pupọ. A sì lè fi èyí kún un lọ́nà rere láìsí ẹ̀rí ọkàn.

Awọn adakoja gigun-mita 4,5 n ṣafihan ararẹ bi gaungaun ati SUV ti iṣan, ṣugbọn o jẹ ohunkohun bikoṣe. Awọn Faranse sọ pe wọn ko fẹ ki o jẹ igberaga, wọn si ṣe aṣeyọri patapata. Wa ni awọn aṣayan ita oriṣiriṣi 5, C580 Aircross jẹ agbateru teddi ọrẹ ti o le mu gbogbo ẹbi ni awọn apa rẹ. Sibẹsibẹ, ọpọlọpọ aaye ṣi wa fun ẹru wọn nitori ọkọ ayọkẹlẹ naa ni awọn lita 5 ti aaye ẹru. Ṣugbọn ṣọra, ila keji ni ominira mẹta ati awọn ijoko gbigbe, eyiti o ṣeto CXNUMX Aircross ni apakan pataki kan. Tialesealaini lati sọ, aṣamubadọgba ti inu tabi, ni idakeji, iyẹwu ẹru jẹ ohun ti o gbooro pupọ.

Ṣugbọn ti MO ba mẹnuba inurere, yoo jẹ fun idi ti o dara. C5 Aircross gba itunu Citroën si ipele ti o ga julọ ati pe o jẹ aṣoju otitọ ti itunu Faranse tuntun ti a pe ni eto Citroën Advance Comfort, eyiti o jẹ afikun ti o ni ibamu nipasẹ capeti idan tabi awọn apo afẹfẹ hydraulic ilọsiwaju ati awọn ijoko igbadun pataki. . Nigbati a ba ṣafikun awọn eto aabo oriṣiriṣi 20, awọn imọ-ẹrọ Asopọmọra mẹfa ati awọn ẹrọ ti o lagbara, mejeeji Diesel ati petirolu, o han gbangba pe C5 Aircross ko le ṣe akiyesi. Lẹhinna, kii ṣe paapaa awọn onidajọ Ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ti Ọdun (ti eyiti onkọwe nkan yii tun jẹ ọmọ ẹgbẹ) ti o wa ninu awọn oludije meje.

Awọn imomopaniyan ni idaniloju kii ṣe nipasẹ irisi nikan, awọn iwọn ọlọrọ ti awọn ọna ṣiṣe iranlọwọ ati aye titobi, ṣugbọn tun nipasẹ inu ilohunsoke idunnu. Awọn ifojusi pẹlu awọn iwọn oni nọmba tuntun, ifihan aarin tuntun ati lefa jia ẹlẹwa. O han gbangba pe kirẹditi jẹ nitori PSA, ṣugbọn ti o ba pin kaakiri daradara, lẹhinna Mo nireti pe igbehin ko ni wahala ẹnikẹni.

Ohun ti nipa awọn enjini? Pupọ julọ rẹ ti mọ tẹlẹ ati idanwo, ṣugbọn o jẹ iyanilenu pe ni iru adakoja nla kan Faranse tun funni ni ẹrọ epo-ipele 1,2-lita kan. Ṣugbọn ni wiwo akọkọ o dabi pe awọn ẹṣin 130 yoo to fun awakọ ti ko ni dandan. Ni ilodi si, nitori pe a gbe awọn ẹya 180 hp nikan ni awọn ọna Ariwa Afirika ati opopona. Mejeeji petirolu ati Diesel ti fihan pe o dara ju ti o dara ati pe yoo jẹ nkan ti olura yoo tọju oju si. Iye owo naa yoo tun jẹ ipinnu, ṣugbọn ko tii mọ fun ọja Slovenian. Ni Ilu Faranse, ẹya Diesel yoo jẹ o kere ju 3.000 awọn owo ilẹ yuroopu diẹ sii, nitorinaa ironu ẹya petirolu kii ṣe superfluous. Nitoribẹẹ, nikan ti o ko ba wakọ gaan loke apapọ awọn maili. Lẹhinna ẹya Diesel yoo tun jẹ yiyan ti o tọ. Ati pe nitori pe agọ ohun naa jẹ ohun aabo daradara, ati pe Diesel rumble ko ni idamu pupọ. Ti o ko ba fẹran rẹ, iwọ yoo ni lati duro fun ọdun to dara miiran fun ẹya arabara lati wa.