A kọja: Bridgestone Battlax Hypersport S21
O jẹ taya ti o dagbasoke nipa lilo imọ-ẹrọ tuntun ati ile-iṣẹ idanwo ni ilu Japan ti o ṣe adaṣe ati itupalẹ awọn ipo aye gidi lori orin tabi opopona. Ti a ṣe ni iyasọtọ ati idagbasoke fun awọn alupupu ere idaraya igbalode ti 200 “horsepower”, pẹlu iṣakoso ẹhin anti-skid itanna ati eto ABS idaraya. Nitorinaa, taya ọkọ ẹhin ni profaili to gbooro tabi apakan agbelebu ti a ba wo ade rẹ. Eyi fun wọn ni ilẹ atilẹyin ti o tobi, eyiti o pin si awọn igbanu marun ti o yatọ si lile ati awọn akopọ roba, nṣiṣẹ ni ayika ayipo ti te agbala naa. Ni agbedemeji, akopọ yii jẹ diẹ sooro si yiya ati aiṣiṣẹ ati gbigbe ti agbara alailẹgbẹ, isare ati idinku labẹ braking. Nitorinaa, o pese isokuso 30 ogorun kere si lori awọn aaye olubasọrọ idapọmọra. Bii iru eyi, o tun wa fun 36 ogorun to gun ju S20 Evo ti iṣaaju lọ, eyiti bibẹẹkọ fihan pe o jẹ taya nla fun opopona ni awọn ipo tutu. Awọn maili diẹ sii ko tumọ si isunki ti o dinku, sibẹsibẹ. Ite ti o wa ni agbegbe aarin, eyiti o jẹ fifuye pupọ ati ni ifaragba si apọju, jẹ ọkan ninu awọn bọtini lati pari orin ni iyara tabi gbigbe ailewu si laini ipari nigbati iwakọ lori awọn ejò. Nibo? Awọn alupupu ti ode oni pẹlu gbogbo ẹrọ itanna rii daju pe taya ọkọ ko ni isokuso, nitoribẹẹ, ṣugbọn ti o ba dara yoo pese isunki ti o dara ati pe eto aabo yoo mu ṣiṣẹ nigbamii, eyiti o tumọ si iyara yiyara ati ju gbogbo iṣakoso diẹ sii ati bẹ ọna aabo. Nitorinaa, ni eti ti taya jẹ ikẹhin, igbanu ti o dín diẹ ti o pese isunki ati esi to dara lori ohun ti o ṣẹlẹ si keke lori awọn oke giga. Nitorinaa, ninu taya ẹhin, wọn papọ awọn agbekalẹ oriṣiriṣi mẹta ti idapọpọ roba ti o tun jẹ ọlọrọ ni yanrin ọpẹ si awọn ilana iṣelọpọ igbalode, eyiti o ṣe idaniloju imudani to dara. Taya iwaju ni profaili ti o dín tabi apakan ade. Ni iṣaju akọkọ, eyi n dun lainidi, ṣugbọn nigbati o wakọ ni ayika ere -ije, o yara di mimọ pe Bridgeston ronu ati idanwo iyipada yii daradara. Abala agbelebu ti o kere julọ n pese itọju to dara julọ, taya n rirọ sinu yiyara ati ni iwunilori ni otitọ pẹlu didimu oke giga rẹ ati iduroṣinṣin itọsọna tootọ. Taya iwaju, ni idakeji si ẹhin, ti bo pẹlu awọn iru idapọ meji, ni aarin taya naa le fun ọpọlọpọ ibuso, ati ni apa osi ati apa ọtun o jẹ rirọ fun mimu ti o pọju ni gbogbo awọn ipo. Paapaa braking ni opin akoko kan, iyẹn, lori ite jijin, ko fa awọn iṣoro eyikeyi. Mo tun gbiyanju lati gbiyanju gbogbo rẹ ọpẹ si awọn eto ABS ti o dara julọ ti ere idaraya lori Kawasaki ZX 10R, Yamahai R1M, Ducati 959 Panigale ati BMW S 1000 R roadster. Kii ṣe ẹẹkan ni ipari iwaju iwaju tabi bẹrẹ si isokuso, awọn aala ti o wa ni ori mi ko gba mi laaye lati ṣẹgun paapaa ni fifẹ lori ite. Mo kan ṣe akiyesi isokuso diẹ ninu taya ẹhin nigba isare ti o wuwo ni jia keji, nibiti ẹrọ itanna nigbagbogbo ṣe laja lẹsẹkẹsẹ ati ṣe idiwọ yiyọ siwaju. Ori ti o dara pupọ ti iṣakoso mejeeji ni iwaju ati ni ẹhin! Pẹlu awọn ẹṣin 200 labẹ kẹtẹkẹtẹ rẹ lori Yamaha R1M ati Kawasaki ZX 10R, iyara bi o ṣe n gbiyanju lati gba keke kuro ni igun ni yarayara bi o ti ṣee jẹ igbadun adrenaline funfun.
ọrọ: Petr Kavchich, fọto: ile -iṣẹ
