Idanwo iwakọ Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Awọn agbekọja wọnyi lo jẹ olokiki pupọ, ṣugbọn idinkujẹ ba ohun gbogbo jẹ. Wọn da titaja Juke ati ASX duro, ati ni bayi, ọdun mẹta lẹhinna, awọn akowọle ti pinnu lati da wọn pada si Russia. Iwontunws.funfun agbara nikan ni ọja tẹlẹ ti yatọ

Ni kete ti Nissan Juke ati Mitsubishi ASX ni irọrun ta diẹ sii ju awọn ẹgbẹrun 20 ẹgbẹrun fun ọdun kan, ṣugbọn iyẹn pada ni ọdun 2013. Nigbamii, nitori isubu ti ruble, awọn ọkọ ayọkẹlẹ naa fi ọja Russia silẹ lapapọ. Ni kete ti ipo ọja ti duro, ipese ti awọn irekọja tun bẹrẹ. Ṣugbọn wọn yoo ni anfani lati dije pẹlu ọpọlọpọ awọn imotuntun? Paapaa aṣa diẹ sii, ilọsiwaju imọ -ẹrọ ati agbara.

Iwọ ko nilo alantakun tabi maikirosikopu lati wo bi alantakun ṣe ri labẹ maikirosikopupu - kan wo Nissan Juke. O le nifẹ tabi korira apẹrẹ rẹ, ṣugbọn ni eyikeyi idiyele, yoo jẹ awọn ẹdun to lagbara. O le ṣe awada nipa ibi rẹ, ṣugbọn o nira lati sẹ ohun ti o han gbangba - ọkọ ayọkẹlẹ ajeji yii mu aṣeyọri wa si olupese ti Ilu Japan ati pe o ṣe awọn SUV kekere ti o ni agbara pupọ pupọ. Juke naa tun dabi alabapade pupọ ati atilẹba, botilẹjẹpe o daju pe o kọkọ han ni ọdun 2010, ati ni akoko yii o ti ni atunṣe kekere kan nikan.

Nissan ti pada pẹlu iwo tuntun: ni bayi, fun awọn ipele gige gbowolori, o le bere fun aṣa Perso - pẹlu awọn alaye iyatọ si dudu, funfun, pupa tabi ofeefee. Awọn disiki ninu ọran yii yoo jẹ awọ-pupọ, 18-inch.

Mitsubishi ASX jẹ ọjọ kanna bi Nissan Juke, ati ni gbogbo awọn ọdun wọnyi o ti pari ni igbagbogbo: yiyipada awọn eto ti idaduro, iyatọ, imudara idabobo ariwo. O tun kan nipa wiwa iba fun aṣa tuntun: ni ọdun meji kan, lakoko ti adakoja ko si ni ọja Russia, atunse irisi rẹ lẹẹmeeji. A rọpo grille trapezoidal nipasẹ X-Face, ṣugbọn atunṣe ni a ṣe pẹlu ẹjẹ kekere, nitorinaa X ko munadoko pupọ.

Ni gbogbogbo, opin iwaju wa ni didara, botilẹjẹpe apọju pẹlu awọn alaye. Ti Juke ba dabi alantakun, lẹhinna ASX tun ni nkan lati inu kokoro kan, nikan ko ṣalaye lati eyiti. Bompa ẹhin dara julọ fun awọn apẹẹrẹ, ṣugbọn awọn alaye ti o ṣe akiyesi julọ ni awọn akọmọ ti awọn afihan, eyiti o yẹ ki o leti ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin-bi Eclipse Cross, Mitsubishi ti o ṣe pataki julọ.

Ti apẹrẹ ita ti "Juka" kọju ogbo, lẹhinna ti inu ko ni aṣeyọri pupọ: ṣiṣu olowo poku, awọn panẹli iwoyi, awọn ela nla. Awọn alaye awọ didan, visor ti a fi awọ ṣe, idena oju-ọjọ isere ọmọde, ṣiṣi ẹnu-ọna - laisi gbogbo eyi, inu ti Juke yoo dabi isuna-owo. “Chiprún” miiran ti adakoja ni awọn bọtini ti o wa lori itọnisọna ile-iṣẹ, eyiti, da lori ipo ti o yan, le yi oju-ọjọ tabi awọn eto iwakọ pada.

Inu ASX ko yipada bi o ti ṣe ni ita. Igbimọ iwaju dabi ẹniwọnwọn, ṣugbọn apakan oke rẹ jẹ asọ ti o ga. Atunṣe ti o kẹhin kan eefin aringbungbun: bayi awọn ẹgbẹ rẹ jẹ asọ, laarin wọn atẹ wa pẹlu awo aluminiomu. Lefa iyatọ naa dagba lati inu panẹli onigun merin kan - o jẹ iyipo tẹlẹ.

Console ti aarin jẹ ohun ti o ti kọja: multimedia pẹlu akojọ aṣayan ti ko nira ati pe ko si lilọ kiri, eyiti a ko le fiwera pẹlu eto Nissan, ẹya iṣakoso oju-aye igbaju. Ti Dasibodu Juke gba ipilẹṣẹ, lẹhinna ASX - awọn aworan alailẹgbẹ ti awọn dials.

Igba erere ti Juke wa ni kekere ati há, ṣugbọn aini iṣatunṣe ti ita ti kẹkẹ idari mu ki o nira lati ni itura pupọ. Fun 2018, eyi jẹ iṣiro aṣiṣe ergonomic to ṣe pataki.

Ti o tobi, ti o lẹwa ASX paddles ni itọkasi Mitsubishi ti ere idaraya ti o ti kọja, ṣugbọn awakọ naa joko giga ati iduro ni ibi. Eyi ko fun awọn anfani pataki ni hihan, ni afikun, Nissan ni awọn digi ti o dara julọ. ASX n jẹ ki o ṣe atunṣe kẹkẹ idari fun arọwọto, ṣugbọn awọn eniyan giga ni mejeeji Nissan ati Mitsubishi yoo kerora nipa awọn sakani atunṣe to to.

Awọn ilẹkun ẹhin ti Juke jẹ alaihan ọpẹ si awọn kapa ti o farapamọ ninu awọn ọwọn (Alfa Romeo, a mọ ọ). Ni otitọ pe mẹrin ninu wa ni a le gba ni ibi jẹ diẹ sii lati fa iyalẹnu didùn. ASX jẹ aye titobi diẹ sii ni ila keji: aja giga kan wa ati ori ori diẹ sii ni iwaju awọn eekun, ṣugbọn awọn ilẹkun ṣii ni igun kekere kan. Awọn wiwọn osise fa ni iwọn iwọn ẹhin mọto kanna fun Nissan ati Mitsubishi, ṣugbọn paapaa laisi awọn wiwọn, o han gbangba pe ASX ni jinle, gbooro ati ẹhin mọto diẹ sii.

Juke ko wo oju atilẹba nikan, ṣugbọn tun ṣeto ni akọkọ, eyiti o tọ si awakọ gbogbo-kẹkẹ to ti ni ilọsiwaju pẹlu idimu lọtọ fun kẹkẹ kọọkan. Bayi ko si awakọ gbogbo-kẹkẹ, ko si awọn ẹrọ ti turbo, ko si awọn ẹya ti a gba agbara, tabi paapaa “awọn oye”. Nikan ti o rọrun julọ aspirated 1,6 lita pẹlu ko si iyatọ iyatọ miiran. Awọn ẹya wọnyi nigbagbogbo jẹ ipilẹ ti ibeere: awọn ti onra ni akọkọ fara mọ irisi Juke, kii ṣe bii o ṣe n ṣiṣẹ.

ASX pẹlu ẹrọ ti iwọn kanna wa nikan pẹlu “awọn oye”, ati pe a funni ni iyatọ ni kẹkẹ ẹlẹṣin pẹlu ẹrọ lita meji ati awakọ kẹkẹ gbogbo. Nitori agbara ti o tobi julọ, Mitsubishi funni ni ifihan ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara diẹ sii, ni pataki nitori o ṣee ṣe lati ṣakoso gbigbe pẹlu ọwọ ni lilo awọn pẹlẹbẹ.

Oniruuru iyatọ Dzhuka ni o buruju ati pe o ni ori-ori ẹrọ ti o kere si. Sibẹsibẹ, isare ti a beere si “awọn ọgọọgọrun” fun Nissan jẹ 11,5 s, ati fun ASX - 11,7 s. Ni eyikeyi idiyele, o ṣee ṣe pe a le pe awọn agbara ti awọn ẹrọ CVT ni igbadun.

Juke n kapa ni iyara ati diẹ sii aibikita ju ASX lọ, ṣugbọn awọn kẹkẹ 18-inch ṣe idadoro ifarada ti awọn iho - o jẹ ilu pupọ. Mitsubishi ko fẹran awọn isẹpo didasilẹ ati awọn fifọ iyara, ṣugbọn o ni irọrun nla loju ọna orilẹ-ede kan. Ni afikun, o ni ifasilẹ ilẹ diẹ sii, ati gbigbe gbigbe gbogbo kẹkẹ ni ipese pẹlu ipo Titiipa kan, eyiti o ṣe pinpin isunki laarin awọn asulu bakanna. Fun apa rẹ, ASX ni agbara orilẹ-ede agbelebu ti o tọ, botilẹjẹpe CVT rẹ ko fẹran awọn isokuso gigun.

Juke ati ASX bẹrẹ lati nipa aami kanna: fun igba akọkọ ti wọn beere fun $ 14, fun omiiran - $ 329. Ni awọn ofin ti awọn aṣayan Nissan, o jẹ ere diẹ sii: ami idiyele fun Mitsubishi pẹlu CVT bẹrẹ nibiti Juke naa ti pari tẹlẹ - $ 14. fun package ti o rọrun julọ.

Iṣoro akọkọ fun Juke ti o pada ati ASX kii ṣe iyipada ti oṣuwọn paṣipaarọ ruble, ṣugbọn awọn oludije ti apejọ Russia. Awọn agbekọja ajeji jẹ aye lati jade kuro ni ọpọlọpọ “Cret” ati “Capture”, ṣugbọn ti Juke ba gba apẹrẹ, lẹhinna fun Mitsubishi ipo naa ti ni idiju diẹ sii. Iwọ kii yoo duro nitori apejọ Japanese kan, ati ṣeto awọn aṣayan ti ni opin nitori eto imulo idiyele.

Iru	Adakoja	Adakoja
Mefa (ipari / iwọn / iga), mm	4135/1765/1595	4365/1810/1640
Kẹkẹ kẹkẹ, mm	2530	2670
Idasilẹ ilẹ, mm	180	195
Iwọn mọto	354-1189	384-1188
Iwuwo idalẹnu, kg	1242	1515
Iwuwo kikun, kg	1685	1970
iru engine	Gaasi oju aye	Gaasi oju aye
Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm	1598	1998
Max. agbara, hp (ni rpm)	117/6000	150/6000
Max. dara. asiko, Nm (ni rpm)	158/4000	197/4200
Iru awakọ, gbigbe	Iwaju, oniyipada	Kikun, iyatọ
Max. iyara, km / h	170	191
Iyara lati 0 si 100 km / h, s	11,5	11,7
Lilo epo (apapọ), l / 100 km	6,3	7,7
Iye lati, $.	15 456	17 773