Igbeyewo wakọ Land Rover Discovery Sport
Imudojuiwọn pẹlu igbesoke Syeed jẹ diẹ sii bi iyipada ti awọn iran, ṣugbọn ni ifowosi eyi jẹ isọdọtun ni ojurere ti awọn aṣa ayika ode oni. Awọn ara ilu Russia ko ni lati ṣe aibalẹ: awọn ọkọ ayọkẹlẹ dajudaju ko ti di alaidun fun wa.
Gẹgẹbi awọn ofin ti oriṣi iwe-kikọ, ibon ti o tan imọlẹ ninu iwe gbọdọ bajẹ ina. Onijaja ti o ni oye le tan paapaa igo omi mimu sinu ohun ija: eiyan pẹlu omi inu inu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa kii ṣe lati gilasi tabi ṣiṣu ti o ṣe deede, ṣugbọn lati iwe atunlo, eyiti, lapapọ, le tunlo ati fi pada si lilo. Ti eyi ba jẹ ijamba, ko si ẹnikan ti yoo ti fa akiyesi awọn olutẹtisi si iru ohun kekere kan lakoko igbejade.
Atunlo jẹ aṣa loni, ati Idaraya Awari ni gbese pupọ ti iyipada tuntun rẹ si awọn onimọ ayika. Ikọja atilẹba ti o wa ni oke ti fọọmu rẹ, ati sisanwo awoṣe ti kọja 470 ẹgbẹrun awọn adakọ, ati pe eyi jẹ nọmba ti o dara julọ laarin awọn awoṣe Land Rover. Awọn ọrọ-aje ti ọja naa ko nilo awọn atunṣe iyara, ṣugbọn iṣafihan awọn ọna ti o ni okun sii fun wiwọn awọn ipele majele ti WLTP fi agbara mu awọn onimọ-ẹrọ Ilu Gẹẹsi lati tun ṣe imọ-ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ati oyimbo daradara.
Formally, awọn awoṣe atọka (L550) ko yi pada, ati externally Discovery Sport yato diẹ lati awọn oniwe-tele ara. Oluṣe tuntun naa ṣafikun 8 mm ni gigun ati pe o di 3 mm ga ju; Awọn bumpers iwaju miiran pẹlu awọn iho inaro, awọn ina ina LED diẹ sii, paapaa ni ẹya ipilẹ, bakanna bi apẹrẹ ti o yatọ ti awọn ina ẹhin, ko si nkankan ju isọdọtun lọ. Ṣugbọn ni akoko kanna, awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ati atijọ ko ni ẹya ara ti o wọpọ ati, diẹ ṣe pataki, awọn iru ẹrọ oriṣiriṣi.
Idaraya Awari ti da lori ile faaji PTA kanna pẹlu awọn ipilẹ inu igbẹ ati awọn eroja agbara arabara ti o han tẹlẹ lori Range Rover Evoque ti a ṣe imudojuiwọn. Gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu ayafi ti ẹya diesel 150-horsepower wakọ iwaju pẹlu gbigbe afọwọṣe, gba afikun MHEV ni irisi olupilẹṣẹ igbanu ati batiri 48-volt. Fikun-un yii ko ṣe afikun agbara si awọn ẹya agbara, ṣugbọn ni apapo pẹlu gbigbe 9-band ti a yipada laifọwọyi o ṣe iranlọwọ fun awọn ẹrọ lati dinku awọn itujade ati fi epo pamọ. Ati itusilẹ ti iyipada PHEV arabara ti o ni kikun pẹlu ẹrọ silinda mẹta ati agbara lati ṣaja lati inu iṣan ni a gbero fun ọdun ti n bọ.
Alas, gbogbo eyi kii ṣe fun Russia. Ti awọn aṣayan pẹlu awakọ kẹkẹ iwaju ati gbigbe afọwọṣe kan dabi pe ko si aaye nibi, lẹhinna awọn ẹya arabara ti gbogbo awọn iwọn rirọ jẹ aanu nitootọ. Wọ́n tún pàdánù ẹ̀dà Diesel tí ó lágbára jùlọ, tí ó ní agbára ẹṣin. Laini isalẹ jẹ ẹbi ti awọn ẹrọ Ingenium 240-lita: awọn ẹrọ diesel meji pẹlu iṣelọpọ ti 2 ati 150 hp. s., bakanna bi bata petirolu "mẹrin" pẹlu agbara ti 180 ati 200 horsepower, lẹsẹsẹ. Ni afikun ni pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti pọ si ni idiyele nipasẹ iwọn 250%, botilẹjẹpe awọn iyipada arabara yoo ni idiyele diẹ sii.
Russia ko fi ohun elo silẹ. Gẹgẹbi iṣaaju, ẹya Standard jẹ ipilẹ, atẹle S, SE ati HSE ni awọn ofin ti ipele ohun elo. Gbogbo ṣugbọn akọkọ le jẹ adun ni afikun pẹlu package apẹrẹ R-Yynamic pẹlu awọn eroja inu ilohunsoke ti o tanmọ si awọn ere idaraya ati awọn bumpers olokiki diẹ sii.
Elo ni diẹ sii ti inu ilohunsoke ti o ṣe afihan ni a le rii kii ṣe nipasẹ awọn ipari didara ti o ga julọ. Ero akọkọ ti minimalism ti o munadoko ti wa ni ipamọ, ṣugbọn kikun ti di imọ-ẹrọ diẹ sii paapaa. Idaraya Awari tuntun tun ṣe ẹya kẹkẹ idari Evoque pẹlu awọn paadi ifọwọkan kekere. Atokọ awọn aṣayan pẹlu Ifihan ohun elo Iwakọ Ibanisọrọ foju, bakanna bi digi inu inu ClearSight pẹlu agbara lati gbejade ṣiṣan fidio, ati eto Ilẹ Ilẹ ti o lagbara lati “ri nipasẹ hood”.
Kii ṣe lati sọ pe laisi awọn irinṣẹ wọnyi, iṣiṣẹ ti adakoja yoo jẹ aibikita, ṣugbọn wọn rọrun pupọ ati rọrun lati lo. Nipa titẹ bọtini kan kan lori ẹyọ iṣakoso oju-ọjọ lọtọ, o tan iṣakoso iwọn otutu ti o tọ sinu yiyan ipo fun Idahun Terrain gbogbo ẹrọ awakọ kẹkẹ. Nigbati o ba n paṣẹ fun package Tow Assist To ti ni ilọsiwaju, ifoso kanna le ṣee lo lati ṣatunṣe ipa-ọna ti trailer nigbati o ba yipada. Lara awọn aṣayan ti o rọrun ti o rọrun, o tọ lati ṣe akiyesi awọn dimu tabulẹti ni idapo pẹlu awọn asopọ gbigba agbara.
Iwọn ti o kere ju ninu gigun ọkọ ayọkẹlẹ naa ko jẹ ki inu inu rẹ ṣe akiyesi diẹ sii ni aye titobi. Sibẹsibẹ, awọn agbalagba nla ko ni ihamọ ni ẹhin, ati awọn ti o ni ọpọlọpọ awọn ọmọde, gẹgẹbi tẹlẹ, le paṣẹ awọn ijoko kika meji ni afikun si awọn ipele marun. Iru aga bẹ wa ni eyikeyi awọn atunto ati awọn idiyele $1.
Ṣugbọn kini baba ko fẹran wiwakọ ni iyara? Lakoko igbejade, awọn aṣoju ile-iṣẹ n mẹnuba ere idaraya ati ṣiṣaro nọmba awọn “ẹṣin” ti awọn ẹrọ oke-opin, ṣugbọn ni otitọ Awari ọdọ ko dabi agbara diẹ sii. Bẹẹni, o ṣeun si rigiditi ti ara ti o pọ si nipasẹ 13%, adakoja tuntun n ṣakoso diẹ diẹ sii, ati pe agbara epo petirolu 250 fa ni agbara gaan, ṣugbọn lapapọ ohun elo yii ko tun jo. Idunnu diẹ ni o ṣẹlẹ nipasẹ awọn yipo ita ti o ṣe akiyesi lakoko igun ti nṣiṣe lọwọ. Ati pe rilara kan wa pe ọkọ ayọkẹlẹ le wakọ ni iyara, ṣugbọn ko fẹran rẹ gaan.
Isokan wa ni akoko ti o dawọ ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya lati inu ọkọ ayọkẹlẹ kan. Awọn ipele afikun ti idabobo ohun dinku ariwo opopona si fere ohunkohun. Ẹnjini naa ko gbọ, awọn akoko iyipada apoti gear ti wa ni didan bi o ti ṣee ṣe, idadoro ti a yipada nigbagbogbo n fa fifalẹ lori awọn igbi iṣipopada ati didin awọn isẹpo ati awọn aiṣedeede kekere. Oyimbo deedee ihuwasi ti agbalagba ọkọ ayọkẹlẹ. Ati pe, gẹgẹbi ẹbun ti o wuyi, agbara epo wa laarin 10 liters fun ọgọrun. Paapaa awọn kẹkẹ kaadi axle ati ẹhin, eyiti o wa ni pipa laifọwọyi labẹ awọn ẹru ina, ṣe idasi iwọntunwọnsi si itoju iseda.
Ni opopona, sibẹsibẹ, iwọ kii yoo ṣafipamọ pupọ. Ṣugbọn paapaa awọn ẹtan ti Discovery Sport ṣe laiparuwo lori rola kosita ti kọja awọn agbara ti ọpọlọpọ awọn adakoja. Nitoribẹẹ, iwọ ko le lọ sinu ina pẹlu rẹ, ṣugbọn o le lọ sinu igbẹ kan ti o to 60 cm jin. Ati pẹlu dide ti eto Idahun Terrain ni ipo aifọwọyi ni kikun, iwulo fun gbogbo awọn miiran ti sọnu ni awọn ọran 99 ninu 100. Ti o ko ba mọ bii ati pe ko ṣe akiyesi pe o jẹ dandan lati ni oye awọn ipilẹ ti iṣẹ ti kẹkẹ Awọn titiipa, kan tẹ awọn bọtini meji ati awọn kẹkẹ idari. Awọn oluranlọwọ itanna yoo ṣe iṣẹ ti o dara julọ ti pinpin isunki ati iṣakoso awọn idaduro. Eyi le ma jẹ ere idaraya nigbagbogbo, ṣugbọn o jẹ ailewu ati, pataki julọ, munadoko.
| Iru | Adakoja | Adakoja |
| Mefa (ipari, iwọn, iga), mm | 4597/2069/1727 | 4597/2069/1727 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2741 | 2741 |
| Idasilẹ ilẹ, mm | 212 | 212 |
| Iwọn ẹhin mọto, l | 591 | 591 |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 1873 | 1864 |
| iru engine | Diesel turbocharged | Ero epo bẹtiroli |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 1998 | 1997 |
| Max. agbara, l. pẹlu. (ni rpm) | 150 ni 2400 | 250 ni 5500 |
| Max. dara. asiko, Nm (ni rpm) | 380 ni 1750-2500 | 365 ni 1400-4500 |
| Iru awakọ, gbigbe | Kikun, 9АКП | Kikun, 9АКП |
| Iyara lati 0 si 100 km / h, s | 11,4 | 7,6 |
| Max. iyara, km / h | 190 | 225 |
| Lilo epo (adalu ọmọ), l fun 100 km | 5,6 | 7,9 |
| Iye, $. | ti 38 | ti 40 |
