Kini lati wa ṣaaju ki o to lọ

Awọn ipari ose gigun ati awọn irin ajo isinmi ti o wa niwaju. O tọ lati ṣe abojuto ailewu ṣaaju isinmi ala rẹ ati paṣẹ ayẹwo ọkọ ayọkẹlẹ akoko kan - ni pataki nipa awọn ọsẹ 2 ṣaaju ilọkuro, lati ni anfani lati tun ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe. Awọn amoye ẹrọ adaṣe adaṣe ni imọran kini lati san ifojusi pataki si ṣaaju irin-ajo gigun ati bii o ṣe le dinku idiyele iyewo ati atunṣe.

A ni awọn ọsẹ pipẹ ati awọn irin ajo isinmi ti o wa niwaju wa. Ṣaaju isinmi ala rẹ, o yẹ ki o ṣe abojuto aabo ati ṣe ayẹwo ọkọ ayọkẹlẹ akoko lati le tun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ṣe ni akoko. Awọn amoye ẹrọ adaṣe adaṣe ni imọran kini lati san ifojusi pataki si ṣaaju irin-ajo gigun ati bii o ṣe le dinku idiyele iyewo ati atunṣe.

Gẹ́gẹ́ bí Ẹ̀ka Tó Ń Bójú Tó Ọ̀ràn Ìnáwó ti sọ, ní March 2011, àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n lé ní ọdún mẹ́wàá ló pọ̀ jù lọ nínú àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n ń kó wọlé, tí wọ́n sì jẹ́ ohun tó lé ní ìpín mẹ́tàdínláàádọ́ta [10] nínú ọgọ́rùn-ún. Gbogbo paati ti wa ni wole. Wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ atijọ kan nilo awọn ayewo imọ-ẹrọ deede. Ni ọdun 47, o fẹrẹ to idamẹta ti Awọn ọpa (2006%) lodidi fun awọn atunṣe ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ile wọn ṣe awọn iṣẹ ṣiṣe ti o ni ibatan si itọju igbagbogbo ati itọju ọkọ ayọkẹlẹ funrara wọn, gẹgẹbi iwadi ti TNS OBOP ati TNS Infrast ṣe. Idi fun eyi kii ṣe awọn idiyele fun awọn iṣẹ ni awọn idanileko, ṣugbọn tun ọjọ ori awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa, ni apapọ ọdun 32. Nigbagbogbo iwọnyi jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun ti o rọrun lati tun ara rẹ ṣe. Laanu tun diẹ extraordinary nitori ọjọ ori.

KA SIWAJU

Ṣiṣayẹwo ọkọ ayọkẹlẹ ṣaaju irin-ajo naa

Njẹ iwadii imọ-ẹrọ n mu ipa rẹ ṣẹ?

"Kii ṣe gbogbo awọn iṣoro ni a le ṣe ayẹwo ni idanileko ile. Awọn awakọ nigbagbogbo ko ni anfani lati ṣe awari awọn n jo kekere, ibajẹ ninu itutu tabi omi fifọ, ipo idadoro ati geometry ọkọ funrara wọn. Idi ti o kere julọ fun ailewu jẹ ayewo imọ-ẹrọ lẹẹkan ni ọdun kan. Mo mọ lati iriri pe awọn awakọ ko ṣe ayẹwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dabi ẹnipe iṣẹ, ati paapaa kekere kan, abawọn aibikita le ja si iparun ti o tobi pupọ ati idiyele diẹ sii, ”kilọ Maciej Czubak, amoye kan ni aaye ti iṣiro ipo imọ-ẹrọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Lilọ si isinmi tabi ipari ose gigun nigbagbogbo tumọ si pe ọkọ ayọkẹlẹ ti kojọpọ pẹlu awọn ero ati ẹru, rin irin-ajo gigun ati ni iyara ti o ga ju ti ilu lọ. Fun ọkọ ayọkẹlẹ kan, paapaa agbalagba diẹ, eyi jẹ ẹru ti o wuwo. Awọn eroja wo ni o yẹ ki o ṣayẹwo ṣaaju ki o to lọ si ipa ọna jijin lati yago fun wahala ati de opin irin ajo rẹ lailewu? Eto idaduro, ipo ti awọn paadi, awọn disiki ati awọn ẹrẹkẹ ṣe iṣeduro aabo wa lori irin-ajo gigun. Eyi jẹ ọkan ninu awọn eroja laisi eyiti eniyan kii yoo ni anfani lati lilö kiri ni imunadoko ni opopona gbogbogbo.

Awọn oluyaworan mọnamọna, lapapọ, ṣe iṣeduro titẹ deedee lori ara ati olubasọrọ ti awọn kẹkẹ pẹlu opopona - o ṣeun si ipo imọ-ẹrọ to dara ti “awọn orisun omi” ti a le yago fun skidding ati kuru ijinna braking. Awọn ailera ti o wọpọ lẹhin igba otutu jẹ ibajẹ ti o waye lati aibikita awakọ nigbati o ba n wakọ nipasẹ awọn yinyin tabi awọn ruts tio tutunini: awọn apa apata fifọ, ti lu awọn ọpa idari. Ṣaaju ki o to irin-ajo gigun, o yẹ ki o tun ṣayẹwo ipo ti taya ọkọ, eyiti o jẹ iduro fun idaduro ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ọna ati ijinna idaduro, bakanna bi titẹ taya ọkọ, eyiti o ni ipa, ninu awọn ohun miiran, agbara epo, wiwakọ. itunu, iṣẹ ṣiṣe awakọ ati paapaa eewu ti o pọ si ti “ikọ roba”.

Ojuami miiran ti a ṣe idanwo ni idanileko naa ni eto itutu agba engine, pataki pataki pataki ti o daabobo lodi si igbona ni awọn jamba ijabọ isinmi, ati imuletutu. Nigbagbogbo lẹhin igba otutu o jẹ dandan lati kun eto amuletutu, disinfect o ati rọpo awọn asẹ. Iru ilana yii yoo ni ipa lori mimọ ati itunu awakọ. Onimọ-ẹrọ iṣẹ yoo tun ṣayẹwo ipo ti awọn iyika itanna ati batiri naa. Eyi ṣe pataki ti o ba n gbero irin-ajo gigun, nitori ni ọna yii a dinku eewu ti iṣipopada ọkọ naa. Ipele ati didara awọn fifa yoo tun jẹ ayẹwo - epo engine, brake ati coolant. Igba otutu lile le ni ipa lori awọn fifi sori ẹrọ inu ile nipa didi didi ti awọn kebulu itanna, awọn ibi ipamọ omi ifoso tabi awọn idogo paraffin ninu awọn ẹrọ diesel.

“Aṣiṣe ti o wọpọ ti awọn awakọ tun jẹ lati wakọ si isunmọ epo ti o kẹhin. Idana contaminants yanju si isalẹ ti awọn ojò, clogging awọn idana eto ati immobilizing awọn ọkọ. Ni afikun, o dara fun ọkọ ayọkẹlẹ lati ma sun siwaju ọjọ ti rirọpo àlẹmọ epo, o dara julọ lati ṣe eyi ṣaaju irin-ajo gigun, ”Maciej Čubak gba imọran.