Isinmi nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Si okun, adagun, awọn oke-nla, ni ilu okeere, si awọn ọrẹ tabi ẹbi ... Laibikita ibiti ati igba melo ti a nlọ, o tọ lati ṣetan fun irin ajo naa.

Irin-ajo isinmi kan le ni idilọwọ ni ibẹrẹ ti a ba di ninu jamba opopona gigun-kilomita nitori awọn atunṣe ọna. Lati yago fun ipo yii, o le gbero ọna rẹ ni ilosiwaju, ni akiyesi awọn iṣoro ijabọ ti o ṣeeṣe.

Alaye nipa awọn atunṣe opopona, atunkọ ti awọn afara ati awọn ọna opopona, ati awọn itọpa ti a ṣeduro ni a le rii lori oju opo wẹẹbu ti Oludari Gbogbogbo ti Awọn opopona Orilẹ-ede ati Awọn opopona (www.gddkia.gov.pl). Wọn tọka si awọn ọna orilẹ-ede nikan, ṣugbọn iru data le tun wulo, nitori awọn ibi isinmi olokiki julọ kọja nipasẹ “awọn orilẹ-ede” (fun apẹẹrẹ, nọmba opopona 7 ti o lọ si Okun Baltic, si Krakow ati awọn oke-nla, tabi nọmba opopona 61 ati 63 , pẹlu eyiti o le gba si Gizycko).

Ṣaaju irin-ajo gigun, o yẹ ki o ṣayẹwo ipo imọ-ẹrọ ti ọkọ, paapaa nigba ti a ni lati wakọ ọpọlọpọ awọn ọgọrun tabi paapaa ọpọlọpọ ẹgbẹrun kilomita, eyiti o ṣẹlẹ nigbati o rin irin-ajo lọ si odi. Ti a ba ni akoko ati owo, a le lọ si ẹlẹrọ kan ti yoo yara ṣayẹwo ipo ti eto idaduro, idari ati idaduro ati rii boya eyikeyi awọn ṣiṣan omi ti o ni imọran aṣiṣe. O tọ lati ṣayẹwo ni ominira lati ṣayẹwo titẹ taya ọkọ ati yiya taya, ipele ti omi ifoso ati epo, ipo ti gbogbo awọn isusu (o kan ni ọran, o le mu ṣeto awọn isusu).

Ti a ko ba ni ibamu si awọn baagi ninu ẹhin mọto, o le jade fun apoti oke kan ti ko ṣe alekun resistance afẹfẹ ni pataki ati pe ko yi mimu ọkọ ayọkẹlẹ pada nigbati a bawe si awọn baagi ti a gbe sori irin-irin.

O ṣe pataki ki a ma tọju ohunkohun labẹ ijoko awakọ, paapaa awọn igo, eyiti o le di awọn pedals nigbati wọn rọra. O tun ko gba ọ laaye lati gbe awọn nkan alaimuṣinṣin ninu yara ero-ọkọ (fun apẹẹrẹ, lori selifu ẹhin), nitori ni akoko ti braking lojiji wọn yoo fò siwaju ni ibamu si ilana ti inertia ati iwuwo wọn yoo pọ si ni iwọn si iyara. ti ọkọ.

Fun apẹẹrẹ, ti igo omi onisuga idaji kan ba fo lati inu selifu ẹhin lakoko braking eru lati 60 km / h, lẹhinna yoo lu ohun gbogbo ni ọna rẹ pẹlu agbara ti o ju 30 kg! Eyi ni agbara pẹlu eyiti apo 30-kilogram kan ṣubu si ilẹ, ti o lọ silẹ lati giga ti awọn ilẹ-ilẹ pupọ. Nitoribẹẹ, ni iṣẹlẹ ti ikọlu pẹlu ọkọ gbigbe miiran, agbara yii yoo pọ si ni ọpọlọpọ igba. Ti o ni idi ti o ṣe pataki lati ni aabo ẹru rẹ ni aabo.

Irin-ajo funrararẹ tun jẹ idanwo. O wa ni pe awọn ipo oju ojo ti o dara le dinku gbigbọn ti awọn awakọ lẹhin kẹkẹ ati mu ihuwasi eewu ninu wọn.

“Bí a bá ń wakọ̀ lọ́jọ́ kan ní ojú ọ̀nà gbígbẹ, ọkọ̀ náà máa ń ní ìfọ̀kànbalẹ̀, ó sì máa ń jẹ́ kí ara rẹ̀ lọ́wọ́ nínú ewu, bíi pé ojú ọjọ́ tó dáa lásán ń dáàbò bò ó lọ́wọ́ ewu. Nibayi, isinmi ati, gẹgẹbi abajade, ifọkansi alailagbara ṣe idaduro ifarahan ti o yẹ ni oju ewu kan, Zbigniew Veseli, oludari ti ile-iwe awakọ Renault sọ.

Ṣe afẹfẹ ọkọ ayọkẹlẹ ṣaaju ki o to wọ inu ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhinna da duro ni gbogbo wakati 2-3, bi rirẹ ati idinku ninu ifọkansi, eyiti o jẹ abajade ti oju ojo gbona, le fa ijamba. Awọn arinrin-ajo ti o rin irin-ajo ninu ọkọ laisi afẹfẹ afẹfẹ le ṣi awọn orule oorun tabi ferese ni oju ojo gbona. Awọn olumulo ti air kondisona, laibikita otitọ pe o pese itutu ti o dara, o yẹ ki o ṣọra, bi ikọlu ooru ti o fa nipasẹ awọn iyipada iwọn otutu nfa idinku igba diẹ ninu resistance ara, ati lẹhinna o rọrun lati mu otutu. Nitorinaa, ṣaaju ki o to duro tabi ni opin irin-ajo, laiyara gbe iwọn otutu soke ninu ọkọ ayọkẹlẹ lati baamu iwọn otutu ita.

Ṣọra fun isokuso!

Asphalt ti o rọ nitori iwọn otutu le jẹ isokuso bi yinyin. Ti o ba padanu iṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ ati pe o ko ni ABS, o gbọdọ ni idaduro ni ọna gbigbọn. Nigbati awọn kẹkẹ ẹhin ba padanu isunki, tẹ idimu naa ki o yarayara tako kẹkẹ idari lati mu awọn kẹkẹ iwaju wa si olubasọrọ pẹlu ọna. Ti o ba padanu isunmọ lori awọn kẹkẹ iwaju nigbati o ba yipada, mu ẹsẹ rẹ kuro ni efatelese gaasi, dinku igun idari ti o ṣe tẹlẹ, ki o tun farabalẹ tun ṣe.