Erogba idogo ninu awọn engine. Bawo ni lati dinku ifisilẹ rẹ?

Ibiyi erogba jẹ iṣẹlẹ ti a ko fẹ ni pataki lati oju wiwo ti iṣẹ ẹrọ, ṣugbọn imukuro pipe rẹ ko ṣee ṣe. Eyi jẹ nitori akopọ ti idana igbalode, iru awọn ilana physico-kemikali ti o waye ninu ilana ijona, ṣugbọn kii ṣe gbogbo rẹ. Eto silinda-piston jẹ aaye pataki si awọn idogo erogba. Kini awọn idi fun dida awọn idogo ati pe o le dinku iṣẹlẹ yii?

Iṣoro ti soot yoo ni ipa lori, si iwọn nla tabi o kere si, gbogbo awọn iru ẹrọ, ati idasile rẹ jẹ abajade ijona aipe ti adalu epo-air. Ohun to fa lẹsẹkẹsẹ ni pe epo engine dapọ pẹlu epo. Awọn ohun idogo erogba ti wa ni ipamọ ni iyẹwu ijona, eyiti o jẹ ọja ti sintering ati “coking” ti epo engine ati awọn ologbele-solids ti o wa lati inu epo. Ninu ọran ti awọn ẹrọ itanna ina, awọn agbo ogun kemikali ti o wa ninu idana tun ṣe alabapin si dida awọn ohun idogo erogba, eyiti a ṣe lati dinku lasan ikọlu.

“Ara awakọ ti awakọ jẹ pataki ni aaye ti dida soot ninu ẹrọ naa. Bẹni iwọn ko dara: wiwakọ ni kekere tabi awọn iyara giga nikan ati wiwakọ nikan fun awọn ijinna kukuru pọ si eewu awọn ohun idogo engine. Igbẹhin naa tun kan awọn pilogi sipaki, eyiti ko de iwọn otutu ti ara ẹni (nipa iwọn 450 C) fun igba pipẹ. Turbochargers, ni ida keji, ṣe iwuri fun wiwakọ rpm kekere, eyiti o fun laaye fun wiwakọ daradara ni iwọn 1200-1500 rpm, eyiti o ṣe alabapin laanu si awọn idogo erogba. Ipa yii le dinku nipasẹ yiyipada aṣa awakọ rẹ ati lilo awọn epo ti o ga julọ. Apeere ti eyi ni Awọn epo lapapọ pẹlu imọ-ẹrọ ART, eyiti, ni ibamu si ACEA (Association Awọn aṣelọpọ Automobile ti Ilu Yuroopu), mu aabo engine pọ si nipasẹ 74%, ”ni Andrzej Husiatynski, Ori ti Ẹka Imọ-ẹrọ ni Total Polska sọ.

Idi imọ-ẹrọ miiran ni aini imudojuiwọn sọfitiwia lori kọnputa akọkọ ti o ni iduro fun ṣiṣe ipinnu idana / ipin afẹfẹ to pe. Ni aaye yii, o tun tọ lati darukọ atunṣe ti kii ṣe alamọdaju, i.e. yiyipada “maapu epo”, eyiti o le ja si irufin ti awọn iwọn, ati nitori naa si idapọ epo-afẹfẹ ọlọrọ lọpọlọpọ. Iwadii lambda tun ṣe ipa pataki bi o ṣe ṣe iwọn iye atẹgun ninu awọn gaasi eefin. Sensọ ṣe ibaraẹnisọrọ taara pẹlu ECU (Ẹka iṣakoso itanna), eyiti o ṣe ilana iye petirolu ti o da lori ṣiṣan afẹfẹ. Àbùkù rẹ le daru wiwọn ti awọn paramita ti awọn iwọn eefin gaasi.

Awọn eroja ti ko tọ ti eto ina (coils, spark plugs) ati, fun apẹẹrẹ, ẹwọn akoko naa tun jẹ idi ti awọn idogo erogba. Ti o ba ti na, awọn ipele akoko le yipada, ati pe, bi abajade, ilana ijona yoo ni idilọwọ. Nitorina, ọpọlọpọ awọn idi imọ-ẹrọ le wa, nitorina engine gbọdọ wa ni iṣẹ nigbagbogbo. Paapaa ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun, ọkan ko yẹ ki o ni opin si iyipada epo ati awọn asẹ. Ayewo okeerẹ nikan ati deede le dinku eewu awọn idogo erogba ati awọn aiṣedeede ti o tẹle.

Wo tun: Nigbawo ni MO le paṣẹ fun afikun awo iwe-aṣẹ?

Awọn aaye ti o ni itara julọ si awọn ohun idogo erogba ni: awọn falifu ẹrọ, gbigbemi ati ọpọlọpọ awọn eefin eefi, eto turbocharger geometry oniyipada (eyiti a pe ni “awọn kẹkẹ idari”), awọn gbigbọn yi ni awọn ẹrọ diesel, awọn isalẹ piston, awọn ẹrọ silinda engine, ayase, àlẹmọ particulate. , EGR àtọwọdá ati pisitini oruka. Awọn ẹrọ epo petirolu pẹlu abẹrẹ epo taara jẹ ipalara paapaa. Nipa jiṣẹ epo taara si iyẹwu ijona, epo naa ko wẹ lori awọn falifu gbigbe, jijẹ eewu awọn idogo erogba. Nikẹhin, eyi le ja si irufin ti ipin ti idapo epo-air, nitori iye ti a beere fun afẹfẹ kii yoo pese si iyẹwu ijona. Kọmputa le dajudaju gba eyi sinu akọọlẹ nipa ṣiṣatunṣe iwọn epo / air lati rii daju ijona to dara, ṣugbọn si iwọn kan.

Didara epo ti a lo jẹ ẹya ti o ni ipa nla lori dida soot ninu ẹrọ naa. Ni afikun si iyipada aṣa awakọ si ohun ti o dara julọ, i.e. lilo igbakọọkan ti awọn iyara ẹrọ giga, awọn iyipada epo deede ati abojuto ipo imọ-ẹrọ ti ẹrọ ni oye ti o gbooro, lati dinku eewu ti awọn idogo erogba, epo didara ga nikan lati ọdọ awọn olupese ti o ni igbẹkẹle yẹ ki o lo. Nitorinaa, awọn ibudo nibiti epo le ti doti tabi nibiti awọn paramita rẹ le yato si awọn ilana ti iṣeto yẹ ki o yago fun.

“Idana didara to dara gba ọ laaye lati nu eto gbigbemi, awọn injectors ati eto piston silinda lati awọn idogo. Bi abajade, yoo jẹ atomized dara julọ ati idapọ pẹlu afẹfẹ,” Andrzej Gusiatinsky ṣafikun.

Wo tun: Porsche Macan ninu idanwo wa