Nakajima Ki-43 Hayabusa ch.1
Akeno Aviation School Ki-43-II, 1943. O le wo awọn ẹya ara ẹrọ aṣoju ti ohun ti a npe ni iṣaju-iṣelọpọ Ki-43-II - olutọpa epo annular kan ninu gbigbe afẹfẹ engine ati ọran kekere ti afikun epo epo labẹ. awọn fuselage.
Ki-43, ti a mọ ni koodu Allied bi "Oscar", jẹ ọkọ ofurufu onija ti o pọ julọ ti Imperial Japanese Army ninu itan-akọọlẹ rẹ. O ti ni idagbasoke ni awọn ọdun 30 ti o kẹhin bi arọpo si Ki-27. O jẹ iyatọ nipasẹ ọgbọn ti o dara julọ, ṣugbọn ni ọpọlọpọ awọn ọna o kere si awọn alatako rẹ. Awọn igbiyanju lati mu ilọsiwaju ṣiṣẹ ati mu awọn ohun ija lagbara lakoko iṣelọpọ ṣe iyatọ diẹ, bi awọn Allies tun ṣafihan tuntun, awọn iru awọn onija to ti ni ilọsiwaju si iṣẹ. Pelu awọn ailagbara ati ailagbara rẹ, Ki-43 jẹ ọkan ninu awọn aami ti ogun Japanese.
Ni Oṣu Keji ọdun 1937, pẹlu isọdọmọ ti Ki-27 (Iru 97) Onija nipasẹ Imperial Japanese Army (Dai Nippon Teikoku Rikugun), Igbimọ Gbogbogbo ti Ofurufu (Rikugun Kōkū Honbu) fi aṣẹ fun Nakajima lati bẹrẹ iṣẹ lori apẹrẹ ti arọpo rẹ . Ki-27 di akọkọ gbogbo-irin ara-ni atilẹyin kekere-apakan ofurufu pẹlu kan bo cockpit lati tẹ iṣẹ pẹlu awọn Army Air Forces. Ninu onija tuntun, o pinnu lati lo aratuntun miiran - jia ibalẹ ti o yọkuro. Ni awọn ofin iṣẹ, Koku Honbu nilo iyara ti o pọju ti o kere ju 500 km / h ni 4000 m, akoko gigun si 5000 m ti o kere ju iṣẹju 5, ati ibiti o ṣiṣẹ ti 300 km pẹlu epo fun awọn iṣẹju 30 ti dogfight tabi 600 km laisi ipamọ agbara. . Awọn maneuverability ti titun Onija yẹ ki o wa ni ko buru ju awọn Ki-27. Ohun ija ni lati ni awọn ibon ẹrọ 89-mm meji amuṣiṣẹpọ Iru 89 (7,7-shiki), ti a gbe sinu fuselage laarin ẹrọ ati akukọ ati ibọn nipasẹ disiki dabaru. Eyi ni ohun ija boṣewa ti awọn onija ọmọ ogun lati ibẹrẹ rẹ.
Laipẹ, awọn ibeere fun eto idagbasoke awọn ohun ija ọkọ oju-ofurufu ti atẹle (Koku Heiki Kenkyu Hoshin) bẹrẹ lati ni idagbasoke ni Koku Honbu, labẹ eyiti awọn onija iran tuntun, awọn apanirun ati awọn ọkọ oju-ofurufu oju-ọrun yoo ṣẹda, ti a ṣe apẹrẹ lati rọpo awọn ẹrọ ti o ṣẹṣẹ wọle si ọdun diẹ. O ti pinnu lati ṣẹda awọn ẹka meji ti ẹrọ-ọkan, awọn onija ijoko kan - ina ati eru. Kii ṣe iwọn ti ọkọ ofurufu, ṣugbọn ohun ija wọn. Onija ijoko kan fẹẹrẹfẹ (kei tanza sentōki; abbreviated as keisen), ti o ni ihamọra pẹlu awọn ibon ẹrọ 7,7 mm meji, ni lati lo lodi si awọn onija ọta. Lati ṣe eyi, o ni lati ṣe afihan, ju gbogbo rẹ lọ, nipasẹ maneuverability ti o dara julọ. Iyara ti o ga julọ ati ibiti o jẹ pataki keji. Onija onija ijoko kan ti o wuwo (ju tanza sentōki; jūsen) ni ki o wa ni ihamọra pẹlu awọn ibon ẹrọ 7,7 mm meji ati ọkan tabi meji "cannons", i.e. awọn ibon ẹrọ eru1. A ṣẹda rẹ lati ja awọn apanirun, nitorinaa o ni lati ni iyara ti o ga julọ ati iwọn gigun, paapaa laibikita ibiti o wa ati maneuverability.
Eto naa ti fọwọsi nipasẹ Ile-iṣẹ ti Ogun (Rikugunsho) ni Oṣu Keje Ọjọ 1, Ọdun 1938. Ni awọn oṣu to nbọ, Koku Honbu ṣe agbekalẹ awọn ibeere iṣẹ ṣiṣe fun awọn isọri ọkọ ofurufu kọọkan o si fi wọn fun awọn olupese ọkọ ofurufu ti a yan. Ni ọpọlọpọ igba, agbekalẹ idije apẹrẹ ti a lo tẹlẹ ni a ti kọ silẹ, pẹlu awọn olugbaisese ti a yan laileto fun awọn iru ọkọ ofurufu kọọkan. Onija Nakajima tuntun, ti a pinnu lati rọpo Ki-27, jẹ ipin bi “ina”. O ti fun ni orukọ ologun Ki-43.
Afọwọkọ kẹta ti Ki-43 (nọmba tẹlentẹle 4303) ni a kọ ni Oṣu Kẹta ọdun 1939. Lakoko awọn idanwo naa, ọkọ ofurufu ti yipada lati dabi awọn ẹrọ idanwo (eyiti a pe ni awọn apẹrẹ afikun).
Imuse ti idawọle naa
Ise agbese Onija Ki-43 ni a ṣẹda nipasẹ ẹgbẹ kan ti o jẹ olori nipasẹ ẹlẹrọ Yasushi Koyama, ti o tun ṣe abojuto ile-iṣẹ agbara. Alakoso ise agbese ti o ni iduro fun ikole ti afẹfẹ afẹfẹ ni Minoru Ota. Kunihiro Aoki ni o jẹ alabojuto awọn iṣiro agbara, lakoko ti Tetsuo Ichimaru ni o ṣe abojuto apẹrẹ apakan. Iṣakoso gbogbogbo ti ise agbese na ni a ṣe nipasẹ Dokita Eng. Hideo Itokawa, olori aerodynamicist ni Nakajima ati ori apẹrẹ ọkọ ofurufu ologun (rikugun sekkei-bu).
Ni ibamu pẹlu imoye apẹrẹ onija ni agbara ni Japan ni akoko yẹn, Ki-43 jẹ apẹrẹ lati jẹ iwuwo fẹẹrẹ bi o ti ṣee. Bẹni ihamọra ijoko awaoko tabi awọn edidi ojò epo ni a ko lo. Lati le yara iṣẹ naa, ọpọlọpọ awọn solusan imọ-ẹrọ ti a ṣe idanwo lori Ki-27 ni a lo. Aratuntun pataki nikan ni iwuwo fẹẹrẹ, jia ibalẹ akọkọ-ẹsẹ kan, amupada hydraulically ati amupada. A ṣe akiyesi apẹrẹ rẹ ni Amẹrika Vought V-143 onija ti Japan ra ni Oṣu Keje ọdun 1937. Gẹgẹbi atilẹba, awọn ẹsẹ nikan ni a bo lẹhin mimọ, lakoko ti awọn kẹkẹ funrararẹ ko ni aabo. Awọn skid iru ti a osi labẹ awọn ru fuselage.
Awọn akukọ awaoko ti a ti bo pẹlu kan mẹta-apakan casing, wa ninu ti a ti o wa titi ferese iboju, a sisun ru limousine ati ki o kan ru apa, lara a "hump" ti dì irin lori fuselage, pẹlu meji windows lori awọn ẹgbẹ. O jẹ iyanilenu pe nigbati o bẹrẹ limousine “yiyi” labẹ “hump”. Gbogbo ipese epo, lemeji bi ti Ki-27, ni a gbe sinu awọn tanki mẹrin ni awọn iyẹ. Nitorina, a ko fi sori ẹrọ ojò ni ọran naa. Ọkọ ofurufu naa ni ipese pẹlu transceiver Iru 96 Awoṣe 2 pẹlu mast ti n ṣe atilẹyin okun eriali ti a gbe sori hump kan. Atukọ ofurufu naa ni ohun ọgbin atẹgun kan ni ọwọ rẹ. Awọn sample je kan boṣewa Iru 89 opitika oju, awọn tube ti o koja nipasẹ kan iho ninu awọn ferese oju.
Ni ipele apẹrẹ, o ti ro pe nitori iwọn nla ti airframe ati ipese epo ti o pọ julọ, bakanna bi lilo isọdọtun ati ẹrọ jia ibalẹ, papọ pẹlu eto hydraulic, Ki-43 yoo jẹ nipa 25. % wuwo ju Ki. -27. Nitorinaa, ẹrọ ti o lagbara diẹ sii ni a nilo lati ṣaṣeyọri iṣẹ ṣiṣe ti a pinnu. Koyama yan Nakajima Ha-14 25-cylinder engine meji-irawọ pẹlu agbara gbigbe-pipa ti 980 hp, pẹlu ipele kan ṣoṣo, konpireso iyara kan. The Ha-25 (factory designation NAM) da lori awọn oniru ti awọn French Gnome-Rhône 14M, ṣugbọn lilo awọn solusan lati Ha-20 engine (British iwe-ašẹ Bristol Mercury VIII) ati awọn ero ti ara. Abajade jẹ ẹya agbara ti o ni aṣeyọri pupọ - o ni apẹrẹ iwapọ, awọn iwọn kekere ati iwuwo, rọrun lati ṣiṣẹ, gbẹkẹle ati ni akoko kanna le ṣiṣẹ lori adalu titẹ fun igba pipẹ, eyiti o dinku agbara epo. agbara ati nitorina laaye lati mu awọn ibiti o ti ofurufu. Ni ọdun 1939, ọmọ-ogun gba Ha-25 sinu iṣelọpọ ni tẹlentẹle labẹ orukọ apejuwe Iru 99 pẹlu agbara 950 hp. (99-shiki, 950-bariki) 2. Ninu awọn Ki-43, awọn engine lé kan ti o wa titi onigi ategun meji-bladed pẹlu kan opin ti 2,90 m lai ideri.
Ni orisun omi ti 1938, igbimọ ti awọn alamọja lati Koku Honbu ati Rikugun Koku Gijutsu Kenkyusho (Army Experimental Institute of Aviation Technology, abbreviated as Kogiken or Giken) ṣe ayẹwo daadaa apẹrẹ apẹrẹ ti Onija Ki-43 ati fọwọsi ipilẹ rẹ. . Lẹhin iyẹn, Koku Honbu paṣẹ fun ikole awọn apẹrẹ mẹta (shisakuki) lati Nakajima, ati pe awọn apẹẹrẹ bẹrẹ lati ṣe agbekalẹ awọn iwe imọ-ẹrọ alaye.
Awọn apẹrẹ
Afọwọkọ Ki-43 akọkọ (nọmba tẹlentẹle 4301 seizō bangō) lọ kuro ni Nakajima Hikōki Kabushiki Gaisha No.. 1 (Dai-1 Seizōshō) ohun ọgbin apejọ ni Ota, Gunma Prefecture ni ibẹrẹ Oṣu kejila ọdun 1938, ọdun kan lẹhin gbigba aṣẹ naa. Oko ofurufu re waye ni ojo kejila osu kejila lati papa ofurufu ile ise Ojima. Ni Oṣu Kini Ọdun 12, ọkọ ofurufu naa fò lọ si Tachikawa fun idanwo alaye flight ni Ẹka Iwadi Kogiken. Wọn tun wa nipasẹ awọn awakọ oluko lati Ile-iwe Akeno Army Aviation (Akeno Rikugun Hikō Gakō), eyiti o jẹ ile-iṣẹ idanwo afikun fun awọn onija Army Aviation. Awọn apẹẹrẹ meji miiran (1939 ati 4302), ti pari ni Kínní ati Oṣu Kẹta 4303, tun lọ si Kogiken. Wọn yato si apẹrẹ akọkọ nikan ni ibori takisi - “hump” naa jẹ didan patapata, ati limousine ni awọn fireemu imudara diẹ.
Awọn alaye idanwo ọkọ ofurufu jẹ aimọ, ṣugbọn awọn esi awaoko ni a mọ pe o jẹ odi. Awọn apẹẹrẹ ti Ki-43 ko ni iṣẹ ti o dara julọ ju Ki-27 tẹlentẹle, ati ni akoko kanna ti o buruju awọn abuda ọkọ ofurufu ti o buruju, paapaa maneuverability. Wọn lọra ati ki o lọra lati dahun si RUDDER ati aileron deflections, ati awọn akoko titan ati rediosi ti gun ju. Ni afikun, awọn abuda gbigbe ati ibalẹ ko ni itẹlọrun. Awọn iṣoro nfa eto eefun ti ẹnjini naa. Ọna lati ṣii ideri takisi ni a dajọ pe ko ṣe pataki. Ni ipo yii, Koku Honbu sunmọ lati ṣe ipinnu lati kọ idagbasoke siwaju sii ti Ki-43. Oludari Nakajima, ko fẹ lati padanu awọn ere ti o pọju tabi ṣe ipalara ti o niyi ti ile-iṣẹ naa, ṣakoso lati gba ologun lati fa awọn idanwo naa ati paṣẹ awọn apẹrẹ mẹwa ti a ṣe atunṣe (4304-4313). O jẹ ipinnu fun idanwo awọn solusan imọ-ẹrọ tuntun, awọn ẹrọ ati awọn ohun ija ninu wọn. Egbe ti Enginners Koyama bẹrẹ iṣẹ lori atunṣe Ki-43 ti o ni ilọsiwaju lati pade awọn ireti Koku Honbu.
Apẹrẹ ti ọkọ ofurufu jẹ irọrun (eyiti o fa awọn iṣoro pataki pẹlu agbara apakan), ati pe iru iru naa tun ti yipada. A ti gbe iru naa pada, ati pe ọpa ti bo gbogbo giga ti iru ati awọn imọran fuselage, nitorina agbegbe rẹ tobi pupọ. Bi abajade, iṣẹ ṣiṣe rẹ pọ si, eyiti o ni ipa rere lori maneuverability ti ọkọ ofurufu naa. Ideri cockpit ti ni atunṣe patapata ati ni bayi ni awọn ẹya meji - iboju afẹfẹ ti o wa titi ati limousine teardrop ti o ni kikun ti o le rọra sẹhin. Ideri tuntun kii ṣe fẹẹrẹfẹ pupọ, ṣugbọn tun pese hihan ti o dara julọ ni gbogbo awọn itọnisọna (paapaa si ẹhin). Opo eriali ti gbe lọ si apa ọtun ti fuselage siwaju, o kan lẹhin ẹrọ naa. Ṣeun si awọn ayipada wọnyi, ojiji biribiri ti ọkọ ofurufu ti di tẹẹrẹ ati aerodynamically diẹ sii ni pipe. Awọn ọna ẹrọ hydraulic ati itanna ti ni ilọsiwaju, redio ti rọpo pẹlu fẹẹrẹfẹ Iru 96 Awoṣe 3 Awoṣe 2, kẹkẹ iru ti o wa titi ti fi sori ẹrọ dipo skid, ati pe propeller ti ni ipese pẹlu fila. Ni Oṣu Karun ọdun 1940, awọn iyẹ-apa tuntun meji ni idagbasoke, 20 ati 30 cm dín ju awọn ti ipilẹṣẹ lọ, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku iyẹ nipasẹ 40 ati 60 cm, ni atele, ṣugbọn lilo wọn ti kọ silẹ fun igba diẹ.
Ọkọ ofurufu idanwo, ti a npe ni afikun tabi awọn ilana imudara (zoka shisakuki), ni a ṣe laarin Oṣu kọkanla ọdun 1939 ati Oṣu Kẹsan ọdun 1940. Wọn ti ni ipese pẹlu awọn enjini Ha-25 pẹlu awọn itọka irin Sumitomo alafẹfẹ meji ti iwọn ila opin kanna ati ẹrọ isọdọtun oju omi hydraulic lati ile-iṣẹ Amẹrika Hamilton Standard. Ni akoko kanna, ọpọlọpọ awọn igun ti idagẹrẹ ti awọn abẹfẹlẹ ni idanwo lati pinnu awọn iye to dara julọ wọn. Lori ọpọlọpọ awọn adakọ, tuntun patapata, awọn ategun ti n ṣatunṣe ti ara ẹni-apa mẹta ni idanwo, ṣugbọn a ko pinnu lati lo wọn ni ọkọ ofurufu iṣelọpọ.
Ni Oṣu Keje ọdun 1940, awọn apẹẹrẹ No.. 4305 ati 4309 ni ipese pẹlu awọn ẹrọ Ha-105 tuntun pẹlu agbara gbigbe ti 1200 hp. O jẹ atunyẹwo ti Ha-25 pẹlu konpireso iyara meji-ipele kan ati apoti jia ti a ṣe atunṣe. Lẹhin lẹsẹsẹ awọn idanwo, awọn ẹrọ atilẹba ti tun pada lori awọn ẹrọ mejeeji. Ni apa keji, awọn ẹrọ Ha-4308 tuntun ni lati ni idanwo lori ọkọ ofurufu No.. 4309 ati lẹẹkansi 115, ṣugbọn nitori gigun ati iwuwo wọn ti o tobi julọ, a kọ ero yii silẹ. Eyi nilo ọpọlọpọ awọn ayipada ninu apẹrẹ ọkọ ofurufu, pẹlupẹlu, ni akoko yẹn engine Ha-115 ko ti pari. O kere ju ọkọ ofurufu kan (4313) ni awọn louvers afẹfẹ itutu agbaiye ni eti itọpa ti apoti engine pẹlu awọn ifapa didan mẹjọ ni ẹgbẹ kọọkan ati meji lori oke. Awọn dabaru ibudo ti wa ni bo pelu fila. Lori ọkọ ofurufu No.. 4310 ati 4313, awọn iru 89 ẹrọ ibon rọpo pẹlu titun 103 mm No-12,7, pẹlu kan Reserve ti 230 tabi 250 iyipo. Diẹ ninu awọn ọkọ ofurufu adanwo fò lakoko idanwo laisi awọn ohun ija, awọn iwo ati awọn redio (ati paapaa pẹlu mast eriali ti tuka). Awọn iyipada aṣeyọri ti a ṣafihan ati idanwo lori apẹẹrẹ kan ni a ṣe imuse nigbamii lori awọn ẹrọ miiran.
Lẹhinna, aratuntun pataki julọ ni ohun ti a pe ni awọn apata ija (sento tabi kusen furappu), ni idagbasoke nipasẹ Eng. Itokawa. Awọn flaps lọ asymmetrically tayọ awọn elegbegbe ti awọn apakan, i.e. ni kan ti o tobi ijinna lati fuselage ju lati awọn ailerons, ṣiṣẹda kan eto ti o resembles awọn iyẹ itankale ti a labalaba (nitorina wọn gbajumo orukọ fun labalaba flaps - cho-gata). Lakoko ija afẹfẹ (to iyara ti o to 400 km / h), wọn le faagun ati yipada nipasẹ 15 °, eyiti o mu ilọsiwaju dara si ọkọ ofurufu naa, ti o fun ọ laaye lati ṣe awọn titan ju laisi pipadanu gbigbe. Awọn apata ija ni akọkọ ti fi sori ẹrọ lori awọn ẹya idanwo mẹta ti o kẹhin (4311, 4312 ati 4313). Laipẹ wọn di ami iyasọtọ ti awọn onija Nakajima.
