A mẹhẹ iginisonu eto da awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Kini o nilo lati mọ nipa awọn abẹla ati awọn okun waya?

Awọn iṣoro ibẹrẹ kii ṣe dandan abajade ti batiri alailagbara tabi ibẹrẹ ti bajẹ. Opopona ti ko tọ tabi awọn pilogi sipaki atijọ le tun jẹ ẹlẹbi.

Awọn iginisonu eto ni petirolu enjini le wa ni itumọ ti ni ọna meji. Ni awọn awoṣe agbalagba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, iwọnyi jẹ awọn pilogi sipaki ni akọkọ, awọn okun onirin, ati ẹrọ ina. Sipaki plugs ṣẹda awọn sipaki nilo lati ignite awọn air / epo adalu ninu awọn gbọrọ. Sibẹsibẹ, fun eyi wọn nilo lati lo idiyele itanna kan. onirin. Awọn iginisonu ẹrọ pin awọn sipaki si awọn kọọkan cylinders.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ko lo awọn kebulu ati ẹrọ imuna. Dipo wọn, ni afikun si awọn abẹla, awọn okun ina ati kọnputa ti o ṣakoso gbogbo ilana ti fi sori ẹrọ. Botilẹjẹpe apẹrẹ naa yatọ, abajade ti apejọ jẹ kanna: ṣiṣẹda ina laarin awọn amọna ti awọn abẹla nitori agbara ti o nbọ lati batiri naa. Laisi rẹ, ẹrọ naa ko ni bẹrẹ.

Maṣe gbagbe lati yi awọn pilogi sipaki pada

Ni gbogbo adojuru, o jẹ soro lati nikan jade ni julọ pataki ano. Ikuna ti eyikeyi ninu wọn le ṣe idiwọ iṣẹ ti ẹrọ naa, ṣiṣe ki o nira lati wakọ. Oju iṣẹlẹ ti o buru ju, a kii yoo ṣiṣẹ rara. Bibẹẹkọ, awọn aami aiṣan ti o wọpọ julọ jẹ aibikita engine, jiji nigba fifi gaasi kun, ati isọdọtun.

Ipilẹ fun itọju ti eto ina jẹ rirọpo deede ti awọn itanna sipaki. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni ẹyọ silinda mẹrin, maa n wa mẹrin. Ti o da lori olupese, igbesi aye iṣẹ le de ọdọ 120 50. km, ṣugbọn awọn ọja tun wa fun nipa 60-XNUMX ẹgbẹrun. km. Awọn pilogi sipaki pẹlu Pilatnomu tabi awọn amọna iridium jẹ diẹ ti o tọ. Laibikita ami iyasọtọ ati iru pulọọgi sipaki, eewu ti didenukole pọ si ti awakọ ba lo idana didara kekere. Awọn pilogi sipaki melo ni a yipada?

Ka tun:

- Itọju ati gbigba agbara batiri. Bawo ni lati tọju batiri ti ko ni itọju?

- The ABC ti igba otutu ayewo. Kini awọn iṣoro ninu otutu?

- O jẹ ẹni kọọkan fun awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan. Mileji ti a ṣeduro nigbagbogbo wa ni atokọ ni itọsọna oniwun ọkọ naa. Ti olupese ba ṣeduro awọn abẹla lasan, lẹhinna nigbagbogbo kii ṣe diẹ sii ju 30-40 ẹgbẹrun. km. Ninu ọran ti Pilatnomu tabi awọn amọna iridium, akoko naa pọ si bii 60-80 ẹgbẹrun. km. Ati paapaa ti olupese itanna ba sọ pe wọn pẹ diẹ sii, Mo ṣeduro pe ki o tẹle awọn iṣeduro ninu afọwọṣe oniwun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, Stanisław Plonka, ẹlẹrọ adaṣe lati Rzeszów sọ. Mechanics kilo wipe wiwakọ pẹlu a baje sipaki plug le jẹ pupo si ohun engine ti o yẹ ki o ko ṣiṣe awọn mẹta gbọrọ fun gun ju.

- Awọn abẹla ti wa ni rọpo pẹlu awọn eto pipe, nitori ti ọkan ba sun, o ṣee ṣe pe atẹle yoo jẹ kanna laipẹ. Ni awọn awoṣe tuntun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, iraye si wọn nira, ati lilo awọn bọtini pataki ni a nilo lati yọ wọn kuro. Emi ko ni imọran ọ lati gbiyanju lati paarọ rẹ funrararẹ, nitori pe o le ni rọọrun yi plug naa pada, eyiti o nigbagbogbo yori si iwulo fun atunṣe ti ori, Plonka sọ. Awọn olupilẹṣẹ sipaki plug jẹ asiwaju Bosch, Champion ati NGK. A ṣeto ti mẹrin ti o dara didara sipaki plugs owo ni ayika PLN 120-150.

Ọkọ ayọkẹlẹ titun - awọn idiyele ti o ga julọ

Ni awọn ọkọ ti ogbologbo, awọn okun ina tun nilo itọju pataki. Ti wọn ba ti darugbo, lẹhinna lẹhin okunkun iwọ yoo rii awọn punctures ni irisi awọn itanna didan. Paapa nigbati ọriniinitutu afẹfẹ ba ga, bẹrẹ ẹrọ naa nira. Awọn kebulu titun jẹ idiyele ni ayika PLN 50-60 ati pe a gba ọ niyanju lati rọpo gbogbo 20-30 ẹgbẹrun. km. Awọn ẹrọ iṣakoso sipaki jẹ awọn nkan ti o le ṣe atunṣe. Ni awọn awoṣe ti ogbologbo, a ti rọpo ẹrọ fifọ, ṣugbọn awọn iru ẹrọ diẹ ni o wa pupọ. Ojutu ti o wọpọ julọ jẹ awọn kamẹra pẹlu module Hall. - Ẹya yii n ṣakoso sipaki nipa lilo aaye oofa kan. Awọn iye owo ti a titun ano jẹ nipa PLN 80-120, wí pé Stanislav Plonka.

Awọn okun iṣakoso ina ati awọn kọnputa ti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ti rọpo patapata. – Awọn mẹrin-silinda engine ni o ni mẹrin coils, ọkan fun kọọkan sipaki plug. Wọn ṣọwọn fọ gbogbo ni ẹẹkan, pupọ julọ a yipada wọn ni ẹẹkan. Awọn anfani ti ojutu yii jẹ ipese ti o dara julọ ti idiyele ina si awọn abẹla. Alailanfani akọkọ jẹ idiyele ti awọn ohun elo apoju. Rirọpo okun ti iyasọtọ fun awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ olokiki le jẹ PLN 150, eyiti o jẹ igba mẹta diẹ sii ju ohun elo okun kan, Plonka sọ.

Paapaa diẹ sii, paapaa nipa 2-3 ẹgbẹrun. PLN le jẹ idiyele iṣakoso ina titun ECU, ikuna eyiti eyiti o pari nigbagbogbo ni iduro pipe ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Eyi ni idi ti ọpọlọpọ awọn awakọ fẹ lati gba awọn ẹya ti a lo. - Awọn owo ki o si jẹ 200-400 zlotys, plus owo sisan fun Electronics, eyi ti o yẹ ki o yi immobilizer, - wí pé mekaniki. Da lori idanileko, iwọ yoo ni lati sanwo nipa PLN 150-300 fun iṣẹ yii. Fun ṣiṣe deede ti eto naa, awakọ gbọdọ tun ranti lati rọpo afẹfẹ nigbagbogbo ati awọn asẹ idana. Ni igba akọkọ ti ayipada gbogbo 15-20 ẹgbẹrun. km, akoko keji ni 25-30 ẹgbẹrun km. Ṣugbọn awọn ẹrọ ẹrọ sọ pe nitori didara epo ti ko dara ni Polandii, iyipada loorekoore kii yoo ṣe ipalara.

Diesel alábá Plugs

Awọn iginisonu eto lori awọn ọkọ pẹlu Diesel enjini ṣiṣẹ otooto. Nibi, awọn itanna didan ṣe ipa pataki kan, iṣẹ-ṣiṣe ti eyiti o jẹ lati gbona iyẹwu ijona si iwọn otutu ti o jẹ ki adalu epo-air lati tan. Wọn tun gba agbara ti wọn nilo lati inu batiri kan. - Awọn abẹla ti wa ni tan nigbati bọtini ti wa ni titan. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ogbologbo yoo pẹ diẹ nigbati o tutu pupọ ni ita. Nigbati iyẹwu naa ba de iwọn otutu ti o tọ, epo ti wa ni itasi nipasẹ awọn injectors ati adalu naa n tan,” Tadeusz Gutowski, ori ti oniṣowo Honda ni Rzeszow ṣalaye.

Nibẹ ni o wa bi ọpọlọpọ alábá plugs bi nibẹ ni o wa silinda. Ni awọn iwọn otutu ti o ga, o ṣoro lati pinnu ikuna ti apakan kan, ṣugbọn nigbati o ba tutu, aiṣedeede yoo farahan ararẹ bi awọn iṣoro pẹlu ibẹrẹ ẹrọ naa. O da, laibikita oju ojo, ina sisun pẹlu aami ajija tabi ina engine yẹ yoo tọkasi iṣoro kan. - Igbesi aye iṣẹ ti awọn pilogi didan jẹ nira lati pinnu ni deede. Sibẹsibẹ, o ga, paapaa Mo ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ni itọju mi ​​ti o ti rin irin-ajo idaji milionu kan tẹlẹ ati awọn abẹla ti o wa ninu rẹ ṣiṣẹ lainidi. Awọn eroja wọnyi ko ni rọpo titi wọn o fi fọ, ṣe afikun Marcin Silka lati ASO Honda Rzeszów.

Ṣe abojuto awọn nozzles

Awọn iṣoro pẹlu awọn injectors idana, paapaa ni awọn diesel ode oni, le jẹ iṣoro ti o ṣe pataki pupọ diẹ sii ti idilọwọ ina. Awọn eroja wọnyi jẹ ifarabalẹ pupọ si idana didara kekere. “O pọ julọ ninu wọn bi awọn abẹla wa. Ni iṣẹlẹ ti idinku, iye owo ti atunṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan ga pupọ. Abẹrẹ tuntun kan n san nipa PLN 1500-2000, ati, laanu, awọn eroja wọnyi ko le ṣe atunbi nigbagbogbo, Stanislav Plonka sọ.

Ka tun:

- Idana, afẹfẹ ati awọn asẹ epo. Nigbawo ati bi o ṣe le rọpo wọn?

- Awọn pilogi gbigbo ni awọn ẹrọ diesel. Isẹ, rirọpo, awọn idiyele. Itọsọna

- Starter ati alternator. Awọn aiṣedeede aṣoju, idiyele atunṣe

Awọn aami aiṣan ti ikuna injector le yatọ. Ni afikun si itanna didan tabi atọka engine, eyi tumọ si idinku ninu agbara, awọn apọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn iṣoro ibẹrẹ. Awọn eefin eefin tun yipada awọ nigbagbogbo. Ọkọ ayọkẹlẹ naa le tu eefin dudu jade lati paipu eefin ti epo diesel pupọ ba wọ inu ẹrọ naa. Abẹrẹ tuntun fun Ford Focus II 1.6 TDci (110 hp) jẹ iye owo PLN 2170, ati fun ẹya kanna 90 hp. – PLN 1680. Pulọọgi didan fun ọkọ ayọkẹlẹ yii yoo jẹ ASO PLN 81. A yoo san PLN 1.9 fun injector fun Skoda Octavia 105 TDI (2000 hp). Pulọọgi didan fun ọkọ ayọkẹlẹ Czech kan jẹ idiyele PLN 80.

- Lati yago fun awọn iṣoro ibẹrẹ ni igba otutu, ranti lati lo epo diesel ti a ṣe apẹrẹ fun iṣẹ ni awọn iwọn otutu ti o kere julọ. Bibẹẹkọ, ni otutu otutu, aitasera rẹ yoo yipada ati pe ko ṣee ṣe lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Mo tun ṣeduro awọn imudara idana igba otutu,” Gutowski sọ.