Ṣe omi gbigbe kan nilo fun ọkọ mi?
Gbigbọn gbigbe jẹ pataki si igbesi aye gigun ti gbigbe laifọwọyi. O tun ṣe ilọsiwaju eto-aje idana ati iranlọwọ lati fọwọsi awọn atilẹyin ọja.
Itọju deede jẹ bọtini si igbesi aye gigun ti eyikeyi ẹrọ. Alaye otitọ yii ṣe pataki paapaa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn oko nla, ati awọn SUV ti o rin irin-ajo lojoojumọ lori awọn opopona ati awọn opopona orilẹ-ede ni Amẹrika. Lakoko ti pupọ julọ wa dara julọ ni iyipada epo engine, fifọ awọn imooru, ati awọn taya taya, ilana ilana kan ti o jẹ igbagbogbo aṣemáṣe ni ṣan gbigbe. Ni otitọ, ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo beere boya fifọ gbigbe jẹ pataki tabi ti o ba jẹ imọran to dara nikan.
Gbigbọn gbigbe ni gbogbo 30,000 si 50,000 maili jẹ pataki, ni pataki ti o ba wakọ ọkọ pẹlu gbigbe laifọwọyi. Jẹ ki a wo awọn idi 4 ti o ga julọ idi ti fifa omi gbigbe laifọwọyi bi a ṣe iṣeduro jẹ pataki gaan.
Bii ito gbigbe laifọwọyi ṣiṣẹ
Nigbagbogbo iruju wa nipa bawo ni gbigbe laifọwọyi n ṣiṣẹ. Ni irọrun, gbigbe aifọwọyi jẹ eto hydraulic ti o da lori ṣiṣan igbagbogbo ti awọn ipele ito gbigbe lati pese titẹ hydraulic lati ṣiṣẹ. Omi gbigbe yatọ si epo engine - o jẹ agbekalẹ pẹlu iki kan pato ati apapo awọn afikun lati ṣe iranlọwọ lati dinku imugboroosi nigbati ito ba gbona. Eyi jẹ ki omi gbigbe ọkọ naa jẹ igbagbogbo, gbigba laaye lati ṣan daradara nipasẹ gbogbo laini hydraulic laarin gbigbe naa. Ni akoko pupọ ati pẹlu lilo gigun, awọn afikun bẹrẹ lati wọ, nfa omi lati tinrin ati mu ifaragba rẹ si imugboroosi nitori ooru. Omi gbigbe idọti gbọdọ rọpo pẹlu omi tuntun fun iṣẹ ṣiṣe pipe.
Kini idi ti o nilo ṣiṣan gbigbe kan?
Ṣiṣan gbigbe jẹ iru si iyipada awọn fifa ọkọ ayọkẹlẹ miiran. Nigbati iwọ tabi ẹlẹrọ kan ba ṣe iyipada epo, o jẹ ilana titọ taara. Wọn yoo yọ boluti epo kuro, yọ iyọda epo kuro ki o jẹ ki omi-omi atijọ ṣan titi ti yoo fi duro ṣiṣan. Sibẹsibẹ, o ko ni patapata yọ gbogbo engine epo. Ninu awọn bulọọki silinda ati awọn ori silinda ni ila kan ti awọn galleys ti o tọju iye kekere ti epo lati lubricate awọn ẹya gbigbe titi ti epo tuntun yoo bẹrẹ lati tan kaakiri ninu ẹrọ naa. Omi gbigbe laifọwọyi ti wa ni ipamọ inu awọn laini hydraulic ati pe o gbọdọ “fi omi ṣan” tabi fi agbara mu nipasẹ awọn laini lati ṣagbe daradara. O tun ṣe iranṣẹ idi keji. Ṣiṣan gbigbe tun nfa idoti jade ati awọn patikulu kekere miiran ti o dagba lati awọn okun àlẹmọ gbigbe gbigbe wọ.
Eyi ni awọn idi mẹrin ti ilana yii ṣe pataki fun awọn oniwun gbigbe laifọwọyi:
O gbooro si igbesi aye gbigbe: Ti awọn laini hydraulic ti inu gbigbe naa ba di didi, o le fa ki awọn edidi inu kuna, ja si awọn n jo inu ati pe o le ja si ikuna gbigbe ni pipe. Nipa fifọ omi ati rirọpo awọn asẹ ni gbogbo awọn maili 30,000-50,000, o dinku ibajẹ pupọ ati fa igbesi aye sii.
Ṣe ilọsiwaju didan gbigbe: Yiyipada ito gbigbe ati fifọ omi naa mu ilọsiwaju daradara ti ṣiṣan gbigbe jakejado eto naa. Abajade ipari jẹ iyipada didan.
O ṣe pataki pupọ lati daabobo awọn iṣeduro: Pupọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun, awọn oko nla, ati awọn SUVs ni aabo nipasẹ atilẹyin ọja gbigbe ti o ṣe aabo ẹrọ, gbigbe, ati awọn paati eto wakọ. Bibẹẹkọ, ti awọn ọna ṣiṣe wọnyi ko ba ni itọju bi a ti ṣeduro, o le sọ awọn atilẹyin ọja ti o gbooro julọ di ofo ati pe o jẹ iye owo pataki ti o ba nilo lati rọpo wọn.
Eyi le ṣe ilọsiwaju eto-ọrọ epo: Gbigbe gbigbe danra tun ṣe pataki si iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ rẹ daradara. Ti o ba ti gbigbe yo tabi iṣinipo ti o ga ju awọn engine ti ṣeto si, o le ati igba yoo iná diẹ idana inu awọn engine ju bi o ti yẹ. Yiyipada omi gbigbe le ṣe iranlọwọ lati mu eto-ọrọ idana dara sii.
Iwọ yoo ṣe akiyesi ninu alaye loke pe a ko mẹnuba awọn ṣiṣan gbigbe fun CVT tabi gbigbe afọwọṣe. Awọn ẹya wọnyi nṣiṣẹ ni oriṣiriṣi ati ni awọn aaye arin iṣẹ iṣeduro tiwọn. Ọna ti o dara julọ lati ṣe alaye ohun ti o yẹ ki o ṣe si ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni lati kan si ẹlẹrọ alamọdaju, oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, tabi wo iwe afọwọkọ oniwun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ fun iṣeto itọju gbigbe. Eyi yoo jẹ ki o mọ nigbati gbogbo awọn iṣẹ iṣeduro ti nilo ati daba pe ọkọ rẹ ṣe ni igbẹkẹle ati daabobo awọn iṣeduro wọnyẹn.
