Awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ojoun ajeji iwọ kii yoo rii loni

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ọna pipẹ ni isọdọtun ati apẹrẹ ni awọn ọdun 70 sẹhin. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ loni ti ni ipese pẹlu awọn ẹya ti a ko le ro ni awọn ọdun 1960 ati 70. Ni akoko yẹn, awọn oluṣeto ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati ṣe agbekalẹ awọn imọran fun awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ti yoo ṣe ifẹ si alabara. Kii ṣe ohun gbogbo ni oye ti o wulo, bii tabili kekere ti o ṣe pọ ni ijoko iwaju. Ṣugbọn o ni lati fun General Motors ati awọn adaṣe adaṣe miiran fun ironu lati inu apoti pẹlu awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ojoun ti iwọ kii yoo rii ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ loni.

Ideri Ọkọ ayọkẹlẹ Fainali iyipada

Ideri ẹhin mọto fainali yii han bi aṣayan lori awọn iyipada General Motors fun ọdun pupọ ni awọn ọdun 1960. O ti ṣe apẹrẹ lati daabobo inu inu ọkọ ayọkẹlẹ lati eruku ati oorun nigba ti awakọ wa lẹhin kẹkẹ.

Ideri naa waye ni aaye nipasẹ awọn latches ti o so ideri pọ si awọn igun oriṣiriṣi ti iyipada. Ẹgbẹ awakọ le pin nipasẹ ṣiṣi silẹ. Ko ṣoro lati rii idi ti aṣayan ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ yii ko tẹsiwaju.

Turntables ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ wà ohun kan

Ni afikun si redio, awọn ẹrọ ayọkẹlẹ ni awọn ọdun 1950 ro pe awọn awakọ le fẹ lati tẹtisi awọn igbasilẹ ayanfẹ wọn lakoko iwakọ. A ko ti ronu ero yii ni kikun.

Awọn oṣere ọkọ ayọkẹlẹ ni opin si awọn ẹyọkan 45 rpm ati pe o nilo lati yi pada ni gbogbo iṣẹju mẹta lati tẹsiwaju gbigbọ. Aṣa yii ti awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ igba diẹ ni AMẸRIKA ṣugbọn tẹsiwaju ni Yuroopu titi di awọn ọdun 1960.

Ti o ko ba ni gareji, gba gareji kika

Ni awọn ọdun 50 ati 60, diẹ ninu awọn awakọ pinnu lati ra gareji kika lati bo ati daabobo ọkọ ayọkẹlẹ wọn nitosi ile. Ni akoko yẹn, kii ṣe ọpọlọpọ eniyan ni awọn garaji, ati pe eyi jẹ ọna lati tọju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o niyelori wọn ni ipo ti o dara.

FT Keable & Sons ti ṣe agbekalẹ “mabomire, iwuwo fẹẹrẹ ati rọrun lati gbe” gareji to ṣee gbe, ni ibamu si ipolowo ojoun wọn. A ṣe apẹrẹ ni awọn titobi oriṣiriṣi meje ati pe o rọrun pupọ pe "paapaa ọmọde le ṣiṣẹ!"

Awọn imooru oju yoo ooru soke awọn engine yiyara

O jẹ aigbagbọ bawo ni a ti wa sinu apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati awọn ọdun 50! Ṣaaju abẹrẹ epo ati awọn onijakidijagan thermostatic, awọn ọkọ ayọkẹlẹ gba akoko pipẹ lati gbona lakoko awọn oṣu tutu.

Aircon ṣe apẹrẹ titu imooru yii lati ṣe iranlọwọ jẹ ki ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ gbona ati ki o gbona ni iyara. Awọn olumulo so apakan si grille ọkọ ayọkẹlẹ ati yọ kuro ninu ooru. Ṣe inu rẹ ko dun pe a ko nilo wọn mọ?

Awọn iwo oorun ita ni a lo pupọ julọ ni awọn ọdun 50 ati 60

O fẹrẹ jẹ pe gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ loni ni ipese pẹlu awọn oju oorun inu inu ti awakọ ati ero iwaju le fa silẹ lati yago fun oorun. Ṣugbọn ni ibẹrẹ ọdun 1939, awọn oluṣe adaṣe n ṣe idagbasoke awọn oju oorun fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn oko nla. Diẹ ninu awọn awakọ tun tọka si wọn bi “awọn ibori”.

Visors ti jẹ afikun iyan fun ọpọlọpọ awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu Ford ati Vauxhall. Loni, ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye wọ ẹya ẹrọ yii fun ara.

Fancy àsopọ apoti

General Motors bẹrẹ wiwo awọn ẹya ẹrọ miiran ti wọn le pẹlu ninu awọn ọkọ wọn lati jẹ ki awọn awakọ ni itunu diẹ sii. Ni aarin awọn ọdun 1970, diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Pontiac ati Chevrolet ni ohun elo tissu bi ẹya ẹrọ.

Sugbon o je ko o kan kan apoti ti tissues. Ti a ṣe apẹrẹ ni awọn aza pupọ, awọn apoti asọ ti a ti ṣe lati aluminiomu pẹlu ami afọwọṣe adaṣe lati ṣetọju iduroṣinṣin ti apẹrẹ inu inu ọkọ ayọkẹlẹ naa.

8-orin player agesin ni pada ijoko

Fojuinu ni nini lati de ibi ijoko ẹhin lati yi iwọn didun redio tabi ibudo pada ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. O ti wa ni fere soro lati ṣe eyi lakoko iwakọ. Iwọ yoo ni lati mu ọwọ kan kuro ni kẹkẹ idari, na apa rẹ taara sẹhin ki o gbiyanju ni afọju lati lilö kiri ni awọn ipe. General Motors fo aṣayan ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ yii, eyiti a funni lati 1969–72.

Diẹ ninu awọn Pontiacs ni a ṣe pẹlu ẹrọ orin 8-orin ti o wa lori oju eefin gbigbe ni ijoko ẹhin ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Dasibodu ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣe apẹrẹ laisi redio ni lokan, ati fun idi kan iyẹn ni ipinnu GM.

GM hatchback agọ ti a ṣe bi diẹ America lọ ipago

Ni aarin awọn ọdun 1970, GM ṣe agbekalẹ imọran apẹrẹ agọ hatchback ati ṣafihan rẹ si Oldsmobile, Pontiac, ati Chevrolet marques. Awọn automaker ni idagbasoke agọ hatchback bi diẹ America lọ ipago ninu awọn 70s.

Ero naa ni lati ni aṣayan ibudó ti ọrọ-aje fun awọn tọkọtaya ati awọn idile ti n wa lati lọ kuro ni ipari ose laisi lilo owo pupọ. “Hatchback Hutch” ni a funni lẹgbẹẹ Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura, ati Buick Apollo.

Ti o ba ti rilara iwulo lati fá ninu ọkọ ayọkẹlẹ, tẹsiwaju kika!

Pikiniki jẹ olokiki

Ni awọn ọdun 1960, wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ igbadun ati isinmi ni awọn ipari ose. Tọkọtaya, awọn ọrẹ tabi awọn idile le ṣajọ ati kọlu ọna. Lẹhin awọn ibi abẹwo si, o wọpọ lati wa ọgba-itura tabi odan lati ni pikiniki kan.

Ni diẹ ninu awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ, agbọn pikiniki ti a ṣe nipasẹ adaṣe le ṣe afikun. O ní ohun gbogbo ti o nilo fun a ranpe ọjọ awọn gbagede.

The Pontiac Ventura ní a fainali kika sunroof.

Nigba ti gbaye-gbale ti awọn orule oorun gba ni awọn ọdun 1970, Pontiac ni ẹda pẹlu imọran. Oluṣeto adaṣe ṣe apẹrẹ Ventura II pẹlu orule oorun fainali ti o yi pada lati ṣafihan orule 25 "x 32". O ti a npe ni "Sky Roof" lori Ventura Nova ati "Sun Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin" lori Skylark.

Orule oorun tun ti ṣe apẹrẹ pẹlu olutọpa afẹfẹ adijositabulu ti oju ojo. Iwọ kii yoo rii wọn ni awọn ọna.

Awọn ẹrọ igbale ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni tita pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ

Ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ojoun miiran ti iwọ kii yoo rii bi aṣayan ni alagbata mọ jẹ ẹrọ igbale ti a ṣe ni pataki fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ nipasẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ. Lẹhinna, o ko fẹ lati dabaru inu inu ọkọ ayọkẹlẹ titun rẹ, otun?

Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ṣe igberaga nla ni otitọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn wa lainidi ni awọn 50s ati 60s. Kini ọrẹbinrin rẹ yoo ro nipa rẹ ti o ba gbe e soke ninu ọkọ ayọkẹlẹ eruku?

Diẹ ninu awọn awoṣe Pontiac lati awọn ọdun 50 ni a ṣe pẹlu abẹfẹlẹ ina Remington

O le rii felefele itanna Remington bi ẹya ẹrọ fun awọn awoṣe Pontiac ni aarin awọn ọdun 1950. General Motors funni ni abẹfẹlẹ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ, ni ero pe yoo wulo fun awọn ti n ta ọja.

Olubẹru naa ṣafọ sinu siga siga ọkọ ayọkẹlẹ fun agbara, eyiti o jẹ aṣayan ti o yara ati irọrun. O tun fi kun diẹ ti flair si ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn ti onra ti o wa sinu iru nkan yii.

Ṣaaju ki o to dide ti mimu ati alapapo, awọn ibọwọ awakọ jẹ wọpọ.

Titi di awọn ọdun 1970, o jẹ aṣa fun awọn awakọ lati wọ awọn ibọwọ awakọ lakoko iwakọ. Loni yoo jẹ ajeji pupọ ti ọrẹ rẹ ba fi awọn ibọwọ awakọ ṣaaju ki o to bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn ni ẹẹkan ni akoko kan o jẹ!

Ailewu ati igbona ni awọn idi akọkọ ti awakọ wọ awọn ibọwọ. Ṣugbọn ni awọn ọdun 60 ti o ti kọja, awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ati siwaju sii ni idagbasoke pẹlu awọn ọna ṣiṣe alapapo daradara ati awọn kẹkẹ idari pẹlu imudani to dara, ti o jẹ ki aṣa yii di ti atijo ati ko ṣe pataki.

Awọn awakọ le ra awọn ipe afikun lati jamba sinu dasibodu wọn

Ni awọn 50s ati 60s, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wó diẹ sii nigbagbogbo. Awọn ohun elo ko nigbagbogbo ka daradara ati diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn iṣoro itanna. Nigbagbogbo awọn ipe ti n pari ni pipẹ ṣaaju awọn ẹya miiran ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Ti o ni idi ti diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni aṣayan lati ra awọn ipe afikun. Dipo gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ wọn lọ si ẹlẹrọ kan, awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ le rọpo ipe ti ko tọ pẹlu ọkan tuntun ninu gareji ile wọn.

Idaraya transistor AM redio

Aṣayan ẹya ara ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti a ko rii ti di olokiki ni redio, eyiti o le yọkuro lati dasibodu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Pontiac fun awọn onibara ni anfani ni 1958 pẹlu ifihan ti Sportable redio AM transistorized.

Redio wọ inu dasibodu ọkọ ayọkẹlẹ, nibiti o ti ṣiṣẹ nipasẹ awọn agbohunsoke ọkọ ayọkẹlẹ ati eto itanna. Nigbati o ba yọ kuro ati gbigbe, redio nṣiṣẹ lori awọn batiri tirẹ. Awọn ege diẹ tun wa fun tita lori eBay loni.

Pump Afẹfẹ Lẹsẹkẹsẹ Pontiac Le Kun Awọn taya keke Rẹ

Ni ọdun 1969, Pontiac ṣe agbekalẹ ero ti fifa afẹfẹ lẹsẹkẹsẹ kan. Labẹ awọn Hood ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn fifa ti a ti sopọ si a ibudo lori engine. Lẹhinna o le ṣee lo lati fa awọn taya keke, awọn matiresi afẹfẹ, tabi ohunkohun ti o nilo fun ọjọ kan ni ọgba iṣere tabi eti okun.

Ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ dani yii ko wa lori gbogbo awọn awoṣe Pontiac ati pe ko ṣe afihan iye eniyan ti o lo fifa soke.

Mini tabili fun nyin iwaju ijoko

Njẹ o ti joko ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ati ki o ronu, "Mo fẹ pe Mo ni tabili nibi"? Braxton ro pe awọn awakọ le nilo rẹ ati pinnu lati ṣe ẹya ẹrọ tabili tabili fun awọn ọkọ. O tilekun sori daaṣi naa o si yọ jade ki o le… ṣe ohunkohun ti o fẹ.

Eyi ni lati jẹ ọkan ninu awọn aṣiwere julọ ati awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ojoun ti ita julọ lori atokọ yii. Ṣugbọn hey, ni diẹ ninu awọn ojuami eniyan ra wọn!

Ni akọkọ redio ọkọ ayọkẹlẹ kan wa

Ṣaaju ki awọn foonu alagbeka to wa, o ṣee ṣe lati fi tẹlifoonu redio sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ kan. Eyi akọkọ han ni Ilu Lọndọnu ni ọdun 1959.

Awọn aṣa tesiwaju jakejado awọn 60s. Awọn tẹlifoonu ṣiṣẹ nipa lilo nẹtiwọki tẹlifoonu ti gbogbo eniyan, ati pe awakọ kọọkan ni nọmba tẹlifoonu tirẹ. Awọn foonu ti wa ni sori ẹrọ lori dasibodu ti ọkọ ayọkẹlẹ naa, ati transceiver redio telifoonu wa ninu ẹhin mọto.

Inflatable ijoko cushions fun gun irin ajo ati orun

Ile-iṣẹ orisun Manchester Mosely ṣe agbekalẹ awọn ijoko ijoko ọkọ ayọkẹlẹ inflable wọnyi ti awọn awakọ le ra bi awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn ijoko inflatable wọnyi le ṣafikun itunu afikun lori awọn irin-ajo gigun tabi, bii abẹfẹlẹ ti o ni agbara, le wulo fun olutaja ti o nilo isinmi diẹ ṣaaju ki o to duro.

Kii ṣe iru imọran buburu bẹ, nitori awọn irọmu baamu iwọn ijoko naa.

Awọn ijoko ọkọ ayọkẹlẹ ko ṣe atilẹyin nitorina eyi wa

Ẹya itunu miiran ninu ọkọ ayọkẹlẹ ojoun ni Sit-Rite Back Rest ti a ṣe nipasẹ KL. O ṣe ileri lati ṣe iranlọwọ lati dinku rirẹ ati aibalẹ lakoko awọn irin-ajo opopona gigun fun awakọ mejeeji ati ero-ọkọ.

Afẹyinti so mọ ijoko fun irọrun ti lilo tabi yiyọ kuro. O jẹ oye pe ile-iṣẹ naa ta wọn ni awọn 50s ati 60s, niwon awọn ijoko ọkọ ayọkẹlẹ ko ṣe apẹrẹ pẹlu atilẹyin lumbar ati timutimu ti o wa loni.

Next: Itan ti Ford Motor Company

1896 – Quadricycle

Henry Ford, oludasile ti Ford Motor Company, kọ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ rẹ ni Oṣu Karun ọdun 1896. O pe ni "quad" nitori pe o lo awọn kẹkẹ kẹkẹ mẹrin. Ti o ni agbara nipasẹ ẹrọ ẹlẹṣin twin-cylinder mẹrin-horsepower ati wiwakọ awọn kẹkẹ ẹhin, Quadricycle dara fun awọn iyara fifọ ti 20 mph ọpẹ si apoti jia iyara meji.

Quad akọkọ gan ni a ta fun $200. Ford ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji diẹ sii ṣaaju ipilẹ ile-iṣẹ mọto Ford. Henry Ford ra awọn mẹrin atilẹba fun $60 ati pe o wa ni ipamọ lọwọlọwọ ni Ile ọnọ Henry Ford ni Dearborn, Michigan.

1899 - Detroit Automobile Company

Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Detroit (DAC) jẹ ipilẹ ni Oṣu Kẹjọ Ọjọ 5, Ọdun 1899 ni Detroit, Michigan nipasẹ Henry Ford. Ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ, ti a ṣe ni ọdun 1900, jẹ ọkọ nla ti o ni agbara gaasi. Pelu awọn atunyẹwo rere, ọkọ nla naa lọra, eru ati igbẹkẹle.

DAC ni pipade ni ọdun 1900 ati pe a tunto sinu Ile-iṣẹ Henry Ford ni Oṣu kọkanla ọdun 1901. Ni 1902, Henry Ford ti ra lati ile-iṣẹ nipasẹ awọn alabaṣepọ rẹ, pẹlu Henry Leland, ti o tun ṣe atunṣe ile-iṣẹ naa ni kiakia si Cadillac. Ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ.

Jeki kika lati wa ohun ti Ford ṣe lati gbe profaili rẹ soke ni kutukutu iṣẹ rẹ!

1901 - Duel

Lẹhin ti Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Detroit ti paade, Henry Ford nilo awọn oludokoowo lati tẹsiwaju awọn ireti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Lati gbe profaili rẹ soke, gbe igbeowosile ati ṣafihan pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ le ṣaṣeyọri ni iṣowo, o pinnu lati kopa ninu ere-ije ti Detroit Automobile Club ṣeto.

Awọn ije ti a waye lori dọti ofali racetrack kan maili gun. Lẹhin awọn iṣoro ẹrọ ti kọlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ere-ije bẹrẹ pẹlu Henry Ford ati Alexander Winston nikan lati bẹrẹ. Henry Ford ni yoo ṣẹgun ere-ije naa, ọkan nikan ti o ti wọle tẹlẹ ti o si gba ẹbun $ 1000 kan.

1902 - "Aderubaniyan"

Ọdun 999 jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije kanna meji ti Henry Ford ati Tom Cooper ṣe. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ni idaduro, ko si iyatọ, ati pe ko si inira, irin-itọsọna irin ti o ni ipapọ pọ si 100-horsepower, 18.9-lita inline-mẹrin engine.

Ọkọ ayọkẹlẹ naa gba Ife Ipenija Awọn oluṣelọpọ nipasẹ Barney Oldfield, ti o ṣeto igbasilẹ orin kan ni orin kanna ti Henry Ford gba ni ọdun to kọja. Ọkọ ayọkẹlẹ naa bori ọpọlọpọ awọn iṣẹgun ninu iṣẹ rẹ ati, pẹlu Henry Ford ni kẹkẹ, ṣeto igbasilẹ iyara ilẹ tuntun ti 91.37 mph lori adagun icy ni Oṣu Kini ọdun 1904.

1903 - Ford Motor Company Inc.

Ni ọdun 1903, lẹhin fifamọra idoko-owo to ni aṣeyọri, Ile-iṣẹ Moto Ford ti dasilẹ. Awọn onipindoje atilẹba ati awọn oludokoowo pẹlu John ati Horace Dodge, ti o da Dodge Brothers Motor Company ni 1913.

Lakoko awọn ọdun igbekalẹ ti Ford Motor Company, awọn arakunrin Dodge pese chassis pipe fun 1903 Ford Model A. Ford Motor Company ta awoṣe A akọkọ ni Oṣu Keje ọjọ 15, Ọdun 1903. Ṣaaju ibẹrẹ akọkọ ti awoṣe T aami ni 1908, Ford ṣe agbejade awọn awoṣe A, B, C, F, K, N, R, ati S.

Ni iwaju, a yoo fihan ọ ni ọdun melo ti aami Ford olokiki jẹ gaan!

1904 Ford Canada ṣii

Ford ká akọkọ okeere ọgbin ti a še ni 1904 ni Windsor, Ontario, Canada. Awọn ohun ọgbin wà taara kọja awọn Detroit River lati atilẹba Ford ijọ ọgbin. Ford Canada jẹ idasilẹ bi nkan ti o yatọ patapata, kii ṣe oniranlọwọ ti Ile-iṣẹ Motor Ford, lati ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni Ilu Kanada ati jakejado Ijọba Gẹẹsi.

Ile-iṣẹ naa lo awọn ẹtọ itọsi lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ford. Ni Oṣu Kẹsan ọdun 1904, Ford Model C di ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lati yi laini ile-iṣẹ ati ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lati ṣe ni Ilu Kanada.

1907 – Awọn gbajumọ Ford logo

The Ford logo, pẹlu awọn oniwe-pato typeface, a ti akọkọ da nipa Childe Harold Wills, awọn ile-ile akọkọ ẹlẹrọ ati onise. Wills lo apẹrẹ stencil baba baba rẹ fun iru, ti a ṣe apẹrẹ lẹhin iwe afọwọkọ ti a kọ ni awọn ile-iwe ni ipari awọn ọdun 1800.

Wills sise lori ati ki o iranlọwọ pẹlu awọn 999 ije ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn nfa awọn awoṣe T julọ. O si apẹrẹ awọn gbigbe fun awoṣe T ati yiyọ engine silinda ori. O fi Ford silẹ ni ọdun 1919 lati wa ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ tirẹ, Wills Sainte Claire.

1908 - Awoṣe olokiki T

Ford Model T, ti a ṣe lati 1908 si 1926, ṣe iyipada gbigbe. Ni ibẹrẹ awọn ọdun 1900, awọn ọkọ ayọkẹlẹ tun jẹ toje, gbowolori, ati ti ko ni igbẹkẹle ti o buruju. Awoṣe T yi gbogbo eyi pada pẹlu apẹrẹ ti o rọrun, ti o gbẹkẹle ti o rọrun lati ṣetọju ati ifarada fun apapọ Amẹrika. Ford ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ T awoṣe 15,000 ni ọdun akọkọ rẹ.

Awoṣe T jẹ agbara nipasẹ 20 horsepower mẹrin-cylinder engine pẹlu gbigbe iyara meji pẹlu yiyipada ati yiyipada. Iyara oke jẹ ibikan laarin 40 - 45 mph, eyiti o yara fun ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni idaduro lori awọn kẹkẹ, o kan idaduro lori gbigbe.

Ṣe o mọ nigbati Ford gbe lọ si UK? Jeki kika lati wa jade!

1909 – Ipilẹṣẹ Ford ti Britain.

Ko dabi Ford ti Canada, Ford ti Britain jẹ oniranlọwọ ti Ile-iṣẹ mọto Ford. Ford ti n ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni UK lati ọdun 1903, ṣugbọn o nilo awọn ohun elo iṣelọpọ abẹ lati faagun ni UK. Ford Motor Company Limited ti dasilẹ ni ọdun 1909 ati pe oniṣowo Ford akọkọ ṣii ni ọdun 1910.

Ni ọdun 1911, Ford ṣii ile-iṣẹ apejọ kan ni Egan Trafford lati kọ Awoṣe Ts fun ọja okeere. Ni ọdun 1913, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹgbẹẹgbẹrun mẹfa ni a ṣe, ati Model T di ọkọ ayọkẹlẹ ti o ta julọ ni Ilu Gẹẹsi. Ni ọdun to nbọ, laini apejọ gbigbe ti wa sinu ọgbin ati Ford ti Britain le ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ 21 ni wakati kan.

1913 - Gbigbe ijọ ila

Laini apejọ naa ti wa ni ile-iṣẹ adaṣe lati ọdun 1901, nigbati Ransome Olds lo lati kọ Oldsmobile Curved-Dash ti a ṣe ọpọlọpọ akọkọ. Ipilẹṣẹ nla ti Ford ni laini apejọ gbigbe, eyiti o gba oṣiṣẹ laaye lati ṣe iṣẹ kanna leralera laisi iyipada iṣẹ rẹ.

Ṣaaju ki o to laini apejọ gbigbe, Awoṣe T gba awọn wakati 12.5 lati pejọ, lẹhin igbati a ti ṣajọpọ laini gbigbe sinu ile-iṣẹ, akoko apejọ fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti dinku si awọn wakati 1.5. Iyara ni eyiti Ford ni anfani lati kọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ki wọn ge awọn idiyele nigbagbogbo, gbigba awọn eniyan diẹ sii lati ni irewesi lati ra ọkọ ayọkẹlẹ kan.

1914 - $ 5 Labor Day

Nigbati Ford ṣe afihan oṣuwọn owo-iṣẹ "$ 5 ni ọjọ kan", o jẹ ilọpo meji ohun ti oṣiṣẹ ile-iṣẹ apapọ n gba. Ni akoko kanna, Ford yipada lati ọjọ mẹsan-wakati kan si wakati mẹjọ kan. Eyi tumọ si pe ile-iṣẹ Ford le ṣiṣe awọn iṣipo mẹta dipo meji.

Ilọsi owo-ori ati iyipada awọn wakati iṣẹ tumọ si pe awọn oṣiṣẹ ni o ṣeeṣe lati duro pẹlu ile-iṣẹ naa, ni akoko ọfẹ diẹ sii ati ni anfani lati ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wọn ṣe. Ni ọjọ keji ti Ford ti kede "Ọjọ $ 5", awọn eniyan 10,000 ni ila ni awọn ọfiisi ile-iṣẹ ni ireti lati wa iṣẹ.

1917 - River Rouge Complex

Ni ọdun 1917, Ford Motor Company bẹrẹ si kọ eka Ford River Rouge. Nigbati o ti pari ni 1928, o jẹ ọgbin ti o tobi julọ ni agbaye. eka naa funrararẹ jẹ awọn maili 1.5 fife ati awọn maili 93 gigun, pẹlu awọn ile miliọnu 16 ati awọn ẹsẹ ẹsẹ miliọnu XNUMX ti aaye ile-iṣẹ.

Ohun ọgbin naa ni awọn ibi iduro tirẹ fun awọn ọkọ oju-omi, ati pe o ju 100 maili ti awọn ọna oju-irin irin-ajo lọ si inu awọn ile naa. O tun ni ile-iṣẹ agbara tirẹ ati ọlọ irin, eyiti o tumọ si pe o le gba gbogbo awọn ohun elo aise ki o sọ wọn di ọkọ ayọkẹlẹ ni ile-iṣẹ kan. Ṣaaju Ibanujẹ Nla, eka River Rouge gba eniyan 100,000 ṣiṣẹ.

Ford wa sinu awọn oko nla ni kutukutu ati pe a le sọ fun ọ kini ọdun ti o tẹle!

1917 - First Ford ikoledanu

Ford Awoṣe TT ni akọkọ ikoledanu ti a ṣe nipasẹ awọn Ford Motor Company. Da lori ọkọ ayọkẹlẹ T Awoṣe, o ni ẹrọ kanna ṣugbọn o ni ibamu pẹlu fireemu ti o wuwo ati axle ẹhin lati mu iṣẹ ti TT yẹ ki o ṣe.

Awoṣe TT fihan pe o tọ pupọ, ṣugbọn o lọra paapaa nipasẹ awọn iṣedede 1917. Pẹlu jia boṣewa, ọkọ nla le de awọn iyara ti o to 15 mph, ati pẹlu jia pataki iyan, iyara oke ti a ṣeduro jẹ 22 mph.

1918—Ogun Àgbáyé Kìíní

Ni ọdun 1918, AMẸRIKA, pẹlu awọn alajọṣepọ rẹ, ṣe alabapin ninu ogun ti o ni ẹru ti n ja kaakiri Yuroopu. Ni akoko ti o ti a npe ni "Nla Ogun", ṣugbọn nisisiyi a mọ o bi awọn First World War. Gẹ́gẹ́ bí ọ̀nà láti ṣètìlẹ́yìn fún ìsapá ogun náà, ilé iṣẹ́ Ford River Rouge bẹ̀rẹ̀ sí ṣe ìmújáde ọkọ̀ ojú omi ẹ̀ṣọ́ Eagle-class, ọkọ̀ ojú omi kan tí ó gùn ní ẹsẹ̀ bàtà 110 tí a ṣe láti yọ àwọn ọkọ̀ abẹ́ òkun létí.

Apapọ iru awọn ọkọ oju omi 42 ni a kọ ni ile-iṣẹ Ford, pẹlu awọn ọkọ ologun 38,000, awọn ambulances ati awọn oko nla T awoṣe, awọn tractors Fordson 7,000, awọn oriṣi meji ti awọn tanki ihamọra, ati awọn ẹrọ ọkọ ofurufu Liberty 4,000.

1922 – Ford ra Lincoln

Ni ọdun 1917, Henry Leland ati ọmọ rẹ Wilfred ṣe ipilẹ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Lincoln. Leland tun jẹ mimọ fun ipilẹ Cadillac ati fun ṣiṣẹda apakan ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ti ara ẹni. Ni ironu diẹ, awọn ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun olokiki meji ni Ilu Amẹrika ni ipilẹ nipasẹ eniyan kanna pẹlu ibi-afẹde kanna ti ṣiṣẹda awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun, ṣugbọn pari di awọn oludije taara fun ọdun 100.

Ford Motor Company ra Lincoln Motor Company ni Kínní 1922 fun $ 8 milionu. Rira gba Ford laaye lati dije taara pẹlu Cadillac, Duesenberg, Packard ati Pierce-Arrow fun ipin ọja ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun.

1925 - Ford ṣe awọn ọkọ ofurufu

The Ford Trimotor, ti a npè ni nitori ti awọn oniwe-mẹta enjini, je kan irinna ofurufu apẹrẹ fun awọn gbogboogbo ofurufu oja. Ford Trimotor, ti o jọra pupọ ni apẹrẹ si Dutch Fokker F.VII ati iṣẹ ti onise ọkọ ofurufu German Hugo Junkers, ni a rii pe o rú awọn itọsi Junkers ati pe o ti fi ofin de tita ni Yuroopu.

Ni AMẸRIKA, Ford kọ ọkọ ofurufu 199 Trimotor, eyiti eyiti o jẹ pe 18 wa laaye titi di oni. Awọn awoṣe akọkọ ti ni ipese pẹlu awọn enjini 4 hp Wright J-200, ati ẹya ikẹhin ti ni ipese pẹlu awọn ẹrọ 300 hp.

Awọn iṣẹlẹ pataki Ford Bigs 1925 wa ni ayika igun naa!

1925 - 15 million Awoṣe T

Ni ọdun 1927, Ford Motor Company ṣe ayẹyẹ iṣẹlẹ iyalẹnu kan nipa kikọ Awoṣe miliọnu mẹdogun T. Ọkọ ayọkẹlẹ gangan ti a ṣe bi awoṣe irin-ajo; mẹrin-enu pẹlu amupada oke ati ibijoko fun eniyan marun. Apẹrẹ ati ikole rẹ jọra pupọ si Awoṣe T akọkọ akọkọ ti 1908 ati pe o ni agbara nipasẹ ẹrọ ẹlẹrọ mẹrin kanna pẹlu jia iwaju meji ati ọkan yiyipada.

Ni Oṣu Karun ọjọ 26, ọdun 1927, ọkọ ayọkẹlẹ ti yiyi kuro ni laini apejọ ti Edsel Ford, ọmọ Henry Ford ti ṣakoso, pẹlu Henry lori ibọn kekere. Ọkọ ayọkẹlẹ wa lọwọlọwọ ni Ile ọnọ Henry Ford.

1927 – Awoṣe Ford A

Lẹhin ti 1927 millionth Awoṣe T ti a ti kọ, Ford Motor Company pipade fun osu mefa lati patapata retool awọn ohun ọgbin lati gbe awọn gbogbo-titun Awoṣe A. Production ran lati 1932 to 5, pẹlu fere XNUMX million paati itumọ ti.

Iyalenu, ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni awọn iyatọ 36 oriṣiriṣi ati awọn ipele gige, ti o wa lati inu coupe meji-meji si iyipada, ọkọ ayọkẹlẹ mail, ati awọn ayokele ti a fi igi ṣe. Agbara wa lati inu 3.3-lita-mẹrin pẹlu 40 horsepower. Ni idapọ pẹlu gbigbe iyara mẹta, Awoṣe A gbe jade ni 65 mph.

1928 Ford da Fordland.

Ni awọn ọdun 1920, Ford Motor Company n wa ọna lati sa fun anikanjọpọn roba ti Ilu Gẹẹsi. Awọn ọja roba ni a lo fun ohun gbogbo lati awọn taya si awọn edidi ilẹkun, awọn bushings idadoro ati ọpọlọpọ awọn paati miiran. Ford ṣe adehun pẹlu ijọba Brazil fun 2.5 milionu eka ti ilẹ fun dida, ikore ati jijade rọba ni ilu Pará ni ariwa Brazil.

Ford yoo jẹ alayokuro lati owo-ori Brazil ni paṣipaarọ fun 9% ti awọn ere. A kọ iṣẹ naa silẹ ati gbe lọ si 1934 lẹhin ọpọlọpọ awọn iṣoro ati awọn iṣọtẹ. Ni ọdun 1945, rọba sintetiki dinku ibeere fun rọba adayeba ati agbegbe ti a ta pada fun ijọba Brazil.

1932 - Alapin V8 engine

Lakoko ti kii ṣe ẹrọ V8 akọkọ ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan, Ford Flathead V8 jẹ boya olokiki julọ ati ṣe iranlọwọ lati ṣẹda agbegbe “ọpa gbigbona” ti o bẹrẹ ifẹ Amẹrika fun ẹrọ naa.

Ni akọkọ ni idagbasoke ni 1932, 221-lita Iru 8 V3.6 ṣe 65 horsepower ati pe a kọkọ fi sii ni 1932 Awoṣe '18. Iṣelọpọ lọ lati 1932 si 1953 ni AMẸRIKA. Ẹya ikẹhin, Iru 337 V8, ṣe agbejade 154 horsepower nigbati o baamu si awọn ọkọ ayọkẹlẹ Lincoln. Paapaa loni, flathead V8 jẹ olokiki pẹlu awọn rodders gbona nitori agbara rẹ ati agbara lati gbejade agbara diẹ sii.

1938 – Ford ṣẹda ami iyasọtọ Mercury

Edsel Ford ṣe ipilẹ Ile-iṣẹ Mọto Mercury ni ọdun 1938 gẹgẹbi ami iyasọtọ ipele-iwọle ti o joko ni ibikan laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun Lincoln ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ipilẹ Ford. Aami ami Mercury jẹ orukọ lẹhin oriṣa Roman Mercury.

Ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti Mercury ṣe ni 1939 '8 Sedan Mercury. Agbara nipasẹ Type 239 flathead V8 pẹlu 95 horsepower, 8 tuntun jẹ $ 916. Aami tuntun ati laini awọn ọkọ jẹ olokiki, ati Mercury ta diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ 65,000 ni ọdun akọkọ rẹ. Aami Mercury ti dawọ duro ni 2011 nitori awọn tita ti ko dara ati aawọ idanimọ iyasọtọ.

1941 – Ford kọ awọn jeeps

Jeep atilẹba, ti a fun lorukọ lẹhin “GP” tabi “idi gbogbogbo”, ni ipilẹṣẹ nipasẹ Bantam fun Ọmọ-ogun AMẸRIKA. Ni ibẹrẹ Ogun Agbaye II, Bantam ni a ro pe o kere pupọ lati ni anfani lati gbe awọn Jeeps ti o to fun ologun, ti wọn n beere awọn ọkọ ayọkẹlẹ 350 fun ọjọ kan, ati apẹrẹ ti Willys ati Ford pese.

Bantam ṣe apẹrẹ atilẹba, Willys-Overland ṣe atunṣe ati ilọsiwaju apẹrẹ naa, ati pe a yan Ford gẹgẹbi olupese / olupilẹṣẹ afikun. Ford ti wa ni otitọ ka pẹlu idagbasoke faramọ "Jeep Face". Ni opin Ogun Agbaye II, Ford ti ṣe agbejade diẹ sii ju 282,000 Jeeps fun lilo ologun.

1942 – Atunse fun ogun

Lakoko Ogun Agbaye II, pupọ ti iṣelọpọ Amẹrika ti yasọtọ si iṣelọpọ awọn ohun elo, awọn ohun ija, ati awọn ipese fun igbiyanju ogun naa. Ni Kínní ọdun 1942, Ford dẹkun ṣiṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ara ilu o bẹrẹ si ṣe agbejade iye ohun elo ologun.

Ile-iṣẹ mọto Ford ti ṣe agbejade awọn ọkọ ofurufu pipe 86,000, awọn ẹrọ ọkọ ofurufu 57,000, ati awọn gliders ologun 4,000 kọja gbogbo awọn ipo. Awọn ile-iṣelọpọ rẹ ṣe awọn jiipu, awọn bọmbu, awọn grenades, awọn akẹrù ẹlẹsẹ mẹrin, awọn ṣaja nla fun awọn ẹrọ baalu, ati awọn ẹrọ ina. Ohun ọgbin Willow Run gigantic ni Michigan ti kọ B-24 Liberator bombers lori laini apejọ 1-mile kan. Ni agbara ni kikun, ohun ọgbin le ṣe agbejade ọkọ ofurufu kan fun wakati kan.

1942 – Lindbergh ati Rosie

Ni ọdun 1940, ijọba AMẸRIKA beere fun Ford Motors lati kọ awọn bombu B-24 fun igbiyanju ogun naa. Ni idahun, Ford kọ ile-iṣẹ nla kan ti o ju 2.5 milionu ẹsẹ ẹsẹ lọ. Nigba yen, olokiki aviator Charles Lindbergh sise bi a olùkànsí ni awọn ohun ọgbin, pipe o ni "Grand Canyon ti awọn mechanized aye."

Paapaa ni ile-iṣẹ Willow Run jẹ riveter ọdọ ti a npè ni Rose Will Monroe. Lẹhin ti oṣere Walter Pidgeon ṣe awari Iyaafin Monroe ni Willow Run Plant, o yan lati ṣe irawọ ni awọn fiimu igbega fun tita awọn iwe adehun ogun. Iṣe yii jẹ ki o jẹ orukọ ile ni akoko Ogun Agbaye II.

1948 Ford F-jara agbẹru

Ikoru gbigbe Ford F-Series jẹ ọkọ nla akọkọ ti a ṣe apẹrẹ pataki fun awọn oko nla nipasẹ Ford ti ko pin ẹnjini pẹlu awọn ọkọ wọn. Iran akọkọ, ti a ṣe lati 1948 si 1952, ni chassis oriṣiriṣi mẹjọ lati F-1 si F-8. Ọkọ ayọkẹlẹ F-1 jẹ ọkọ nla agbẹru idaji-ton ina, lakoko ti F-8 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo “Big Job” oni-ton mẹta.

Awọn enjini ati agbara da lori ẹnjini, ati awọn gbajumo F-1 agbẹru ikoledanu wa pẹlu boya inline-mefa engine tabi a Iru 239 Flathead V8 engine. Gbogbo awọn oko nla, laibikita chassis, ni ipese pẹlu awọn gbigbe afọwọṣe iyara mẹta-, mẹrin tabi marun.

1954 – Ford Thunderbird

Ni akọkọ ti a ṣe afihan ni Detroit Auto Show ni Kínní ọdun 1954, Ford Thunderbird ni akọkọ loyun bi oludije taara si Chevrolet Corvette, eyiti o bẹrẹ ni ọdun 1953. .

Laibikita aifọwọyi lori itunu, Thunderbird ta Corvette jade ni ọdun akọkọ rẹ pẹlu awọn tita ti o kan ju 16,000 ni akawe si awọn tita Corvette 700. Pẹlu ẹrọ 198-horsepower V8 ati iyara oke ti o kan ju 100 maili fun wakati kan, Thunderbird jẹ oṣere ti o lagbara ati adun diẹ sii ju Corvette ti ọjọ naa.

1954 - Ford bẹrẹ idanwo jamba

Ni ọdun 1954, Ford bẹrẹ si ni iṣaju aabo awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Ni aniyan nipa bawo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn arinrin-ajo ti ṣe amojuto ijamba naa, Ford bẹrẹ ṣiṣe awọn idanwo ailewu lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ford kọlu ara wọn lati ṣe itupalẹ aabo wọn ati rii bi wọn ṣe le jẹ ailewu.

Awọn idanwo wọnyi, pẹlu ainiye awọn miiran ti a ṣe nipasẹ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ miiran, yoo yorisi awọn ilọsiwaju pataki ni aabo ọkọ ati iwalaaye ninu awọn ijamba ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn beliti ijoko mẹta-ojuami, awọn agbegbe crumple, airbags ati aabo ipa ẹgbẹ jẹ gbogbo awọn imotuntun ti o ti jade lati awọn idanwo jamba ọkọ ayọkẹlẹ.

1956 – Ford Motor Company lọ ni gbangba

Ni Oṣu Kini Ọjọ 17, Ọdun 1956, Ile-iṣẹ Moto Ford lọ ni gbangba. Ni akoko yẹn, o jẹ ọrẹ akọkọ akọkọ ti gbogbo eniyan (IPO) ni itan Amẹrika. Ni ọdun 1956 Ford Motor Company jẹ ile-iṣẹ kẹta ti o tobi julọ ni AMẸRIKA lẹhin GM ati Ile-iṣẹ Epo Standard.

IPO ti 22% Ford Motor Company tobi pupọ pe diẹ sii ju awọn ile-ifowopamọ 200 ati awọn ile-iṣẹ kopa ninu rẹ. Ford funni ni 10.2 milionu Kilasi A ni idiyele IPO ti $63. Ni opin ọjọ akọkọ ti iṣowo, iye owo ipin ti dide si $ 69.50, eyiti o tumọ si pe ile-iṣẹ le ni idiyele ni $ 3.2 bilionu.

1957 – Ford ṣafihan ami iyasọtọ Edsel

Ni ọdun 1957 Ford Motor Company ṣafihan ami iyasọtọ Edsel tuntun. Ile-iṣẹ naa, ti a fun lorukọ lẹhin Edsel B. Ford, ọmọ oludasile Henry Ford, ni a nireti lati mu ipin ọja Ford pọ si lati dije pẹlu General Motors ati Chrysler.

Laanu, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko ta ni pataki daradara, ati pe awọn ara ilu ro pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ naa ti pọ ju ati idiyele lọ. Apẹrẹ ariyanjiyan, awọn ọran igbẹkẹle, ati ibẹrẹ ti idinku ọrọ-aje ni 1957 ṣe alabapin si isubu ami iyasọtọ naa. Iṣelọpọ ti dawọ ni ọdun 1960 ati pe ile-iṣẹ naa tun wa ni pipade. Apapọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 116,000 ni a ṣe, eyiti o kere ju idaji ohun ti ile-iṣẹ nilo lati fọ paapaa.

1963 – Ford gbiyanju lati ra Ferrari kan

Ni January 1963, Henry Ford II ati Lee Iacocca ngbero lati ra Ferrari. Wọn fẹ lati dije ni ere-ije GT agbaye ati pinnu ọna ti o dara julọ lati ṣe iyẹn ni lati ra ile-iṣẹ ti o ni idasilẹ daradara, ti o ni iriri.

Lẹhin awọn idunadura pipẹ laarin Ford ati Ferrari, adehun ti de lati ta ile-iṣẹ naa. Sibẹsibẹ, Ferrari yọ kuro ninu adehun ni iṣẹju to kẹhin. Pupọ ni a ti kọ ati asọye nipa idunadura naa, awọn idunadura ati awọn idi, ṣugbọn abajade ipari ni pe a fi Ford Motors silẹ ni ọwọ ofo ati ṣẹda Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ford Advanced Vehicles ni England lati kọ ọkọ ayọkẹlẹ GT kan, GT40, ti o le lu Ferrari ni Le. Mance.

1964 - Aami Ford Mustang

Ti a ṣe ni Oṣu Kẹrin Ọjọ 17, Ọdun 1964, Mustang jẹ boya ọkọ ayọkẹlẹ olokiki julọ ti Ford niwon Awoṣe T. Ni ibẹrẹ ti a kọ sori iru ẹrọ kanna gẹgẹbi iwapọ Ford Falcon, Mustang jẹ ikọlu lẹsẹkẹsẹ ati ṣẹda kilasi “ọkọ ayọkẹlẹ pony” ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣan Amẹrika. .

Ti a mọ fun ifarada rẹ, iwa ere idaraya ati isọdi nla, Mustang ti jẹ iyipada ere nigbati o ba de awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣan ara Amẹrika. Ford ta 559,500 Mustangs ni ọdun 1965, fun apapọ ti o ju miliọnu mẹwa lọ bi ti 2019. Ọkan ninu awọn aaye titaja nla ti Mustang ti nigbagbogbo jẹ isọdi rẹ ati awọn iṣagbega ti o wa lati ile-iṣẹ naa.

1964 – Ford GT40 akọkọ ni Le Mans

Ni ọdun kan lẹhin ikuna lati ra Ferrari, Ford Motor Company mu “Ferrari Fighter” GT40 rẹ wa si Le Mans. Orukọ ọkọ ayọkẹlẹ naa wa lati Grand Touring (GT) ati 40 wa lati giga ti ọkọ ayọkẹlẹ ni 40 inches.

Agbara nipasẹ 289-cubic-inch V8 engine, kanna ti a lo ninu Mustang, GT40 le lu 200 km / h ni Le Mans. Awọn iṣoro pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ tuntun, aisedeede ati awọn ọran igbẹkẹle gba owo wọn lakoko ere-ije Le Mans 1964 ati pe ko si ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta ti o wọle ti pari, fifun Ferrari lapapọ lapapọ Le Mans iṣẹgun.

1965 - "Ford ati Ere-ije si Oṣupa"

Ni ọdun 1961, Ford Motor Company gba olupese ẹrọ itanna PHILCO, ṣiṣẹda PHILCO-Ford. Ile-iṣẹ naa pese Ford pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn redio oko nla ati awọn eto kọnputa ti a ṣelọpọ, awọn tẹlifisiọnu, awọn ẹrọ fifọ, ati ọpọlọpọ awọn ẹrọ itanna olumulo miiran. Ni awọn ọdun 1960, NASA funni ni adehun kan si PHILCO-Ford lati kọ awọn eto ipasẹ fun awọn iṣẹ apinfunni aaye Project Mercury.

PHILCO-Ford tun jẹ iduro fun apẹrẹ, iṣelọpọ ati fifi sori ẹrọ ti Iṣakoso Iṣẹ ni Ile-iṣẹ Space NASA ni Houston, Texas. Awọn afaworanhan iṣakoso ni a lo fun Gemini, Apollo, Skylab ati Awọn iṣẹ apinfunni Ọsan Ọsan titi di ọdun 1998. Loni wọn tọju nipasẹ NASA nitori pataki itan wọn.

1966 – Ford bori ni Le Mans

Lẹhin ọdun meji ti o ni ibanujẹ ti eto ere idaraya ti a ṣe lati lu Ferrari ni Awọn wakati 24 ti Le Mans, Ford nipari tu MKII GT1966 silẹ ni ọdun 40. Ford pọ si nọmba awọn olukopa ninu ere-ije nipa gbigbe ninu ere-ije pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹjọ. Mẹta lati Shelby American, mẹta lati Holman Moody ati meji lati British Alan Mann Racing, alabaṣepọ idagbasoke ti eto naa. Ni afikun, awọn ẹgbẹ aladani marun ti sare MKI GT40, fifun Ford awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹtala ninu ere-ije naa.

MKII GT40 naa ni agbara nipasẹ ẹrọ V427 onigun 8 nla kan pẹlu 485 horsepower. Ford bori ninu idije naa, ni ipari 1-2-3, lakoko ti nọmba ọkọ ayọkẹlẹ 2 bori lapapọ. O jẹ akọkọ ti awọn iṣẹgun Le Mans mẹrin ni itẹlera.

1978 - "Pinto Exploding Alaragbayida"

Ford Pinto, orukọ kan ti yoo wa laaye ni aibikita fun gbogbo ayeraye, jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ kan ti a ṣe lati koju ilodi-gbale ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ ti a ko wọle lati Volkswagen, Toyota ati Datsun. O bẹrẹ ni ọdun 1971 ati pe a ṣejade titi di ọdun 1980.

Apẹrẹ eto idana ti ko dara ti yorisi ni ọpọlọpọ awọn iṣẹlẹ ninu eyiti ojò epo le rupture ni ipa ẹhin ati mu ina tabi gbamu. Ọpọlọpọ awọn iṣẹlẹ ti o ga julọ ti yori si awọn ẹjọ, awọn ẹjọ ọdaràn ati ọkan ninu awọn iranti ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi julọ ni itan-akọọlẹ. Ipolowo ati awọn idiyele fẹrẹ ba orukọ Ford jẹ bi olupese ọkọ ayọkẹlẹ kan.

1985 – Ford Taurus yi ile ise pada

Ti ṣe afihan ni ọdun 1985 gẹgẹbi ọdun awoṣe 1986, Ford Taurus jẹ oluyipada ere fun awọn sedans ti Amẹrika. Apẹrẹ yika rẹ duro jade lati idije naa, o ni orukọ apeso “jelly bean” ati mu ni akoko idojukọ didara ni Ford.

Apẹrẹ aerodynamic jẹ ki Taurus jẹ idana diẹ sii daradara ati nikẹhin yori si iyipada kan ni apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika. Mejeeji General Motors ati Chrysler ni kiakia ni idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ aerodynamic lati ṣe anfani lori aṣeyọri ti Taurus. Ni ọdun akọkọ ti iṣelọpọ, Ford ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ Taurus ju 200,000 lọ ati pe a pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ni Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ọdun 1986 Motor Trend.

1987 – Ford ra Aston-Martin Lagonda

Ni Oṣu Kẹsan ọdun 1987, Ile-iṣẹ Moto Ford kede rira ti Aston-Martin alamọdaju olokiki Ilu Gẹẹsi daradara. O ṣee ṣe rira rira ile-iṣẹ naa ti fipamọ Aston-Martin lati owo-owo ati ṣafikun ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya igbadun si portfolio Ford. Ford bẹrẹ lati ṣe imudojuiwọn iṣelọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Aston-Martin, ṣiṣi ohun ọgbin tuntun ni ọdun 1994.

Ṣaaju si nini Ford, Aston-Martins ni a kọ ni ọwọ pupọ julọ, pẹlu iṣẹ-ara. Eyi pọ si awọn idiyele ati dinku nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o le ṣe. Ford ni Aston-Martin titi di ọdun 2007, nigbati o ta ile-iṣẹ naa si ẹgbẹ Prodrive, ti o jẹ idari nipasẹ awọn ere idaraya Ilu Gẹẹsi ati ile-iṣẹ imọ-ige-eti.

1989 – Ford ra Jaguar

Ni ipari 1989, Ford Motors bẹrẹ rira ọja Jaguar ati nipasẹ ọdun 1999 ti ni kikun sinu iṣowo Ford. Awọn rira Ford Jaguar, pẹlu Aston Martin, ti dapọ pẹlu Premier Automotive Group, eyiti o yẹ lati pese Ford pẹlu igbadun giga-giga. paati, nigba ti burandi gba awọn iṣagbega ati gbóògì iranlowo lati Ford.

Wakọ nipasẹ Ford, Jaguar ko ṣe ere rara, nitori awọn awoṣe ti a ṣafihan bii S-Iru ati X-Iru jẹ drab ati aibikita Jaguar-badged Ford sedans. Ford bajẹ ta Jaguar si Tata Motors ni ọdun 2008.

1990 – Ford Explorer

Ford Explorer jẹ SUV ti a ṣe lati dije pẹlu Chevrolet Blazer ati Jeep Cherokee. Ti ṣe afihan ni 1990 gẹgẹbi ọdun awoṣe 1991, Explorer wa bi awọn ilẹkun meji tabi mẹrin ati pe o ni agbara nipasẹ ẹrọ ti Jamani ṣe. cologne V6. Iyalenu, Explorer jẹ SUV akọkọ akọkọ mẹrin ti Ford.

Explorer jẹ boya ti o mọ julọ fun ariyanjiyan taya taya Firestone ni opin awọn ọdun 1990. Aini titẹ taya ti a ṣeduro nipasẹ Ford ṣeese yori si iyapa taya taya ati nọmba nla ti awọn ijamba. Firestone ti fi agbara mu lati ranti awọn taya 23 milionu lẹhin awọn ipalara 823 ati awọn iku 271.

2003 – Ford ṣe ayẹyẹ ọdun 100

Ni 100, Ford Motor Company ṣe ayẹyẹ ọdun 2003 rẹ. Botilẹjẹpe Ford ti n ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati ọdun 1896, Ford Motor Company bi a ti mọ loni ni ipilẹ ni ọdun 1903.

Lori itan-akọọlẹ gigun rẹ, ile-iṣẹ naa ti ṣe alabapin si iyipada nini nini ọkọ ayọkẹlẹ, dilaju laini apejọ, imudarasi didara igbesi aye fun awọn oṣiṣẹ ile-iṣẹ, ṣe iranlọwọ ni awọn ogun Amẹrika meji, ati ṣiṣẹda diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipa julọ ati aami ni itan-akọọlẹ adaṣe. Loni, Ford jẹ ọkan ninu awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ nla julọ ti agbaye ti rii tẹlẹ.