Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Awọn akoonu
Nitorinaa ọpọlọpọ awọn awakọ oriṣiriṣi ti yipada kẹkẹ lẹhin kẹkẹ rẹ ati sọ ero wọn nipa ọkọ ayọkẹlẹ naa. Eyi ṣe alabapin si oye ti o gbooro pupọ ati riri ti supertest, eyiti o jẹ ohun ti o dara dajudaju. Diẹ diẹ ti o dara, sibẹsibẹ, ni pe Almeri talaka fihan awọn ami ti awọn ayipada loorekoore ninu awọn olumulo lọwọlọwọ. Fẹnda ọtun ti o yọkuro, ṣiṣu sisan ni isalẹ ti bompa, ati ideri digi ti o padanu jẹ awọn ẹlẹri ti o han julọ si lilo igbagbogbo.
O dara, bayi Almera ti jade kuro ninu apoti lẹẹkansi, o ti ṣetan fun idaji ikẹhin ti ayẹyẹ wa. Nigba ti a ba ri isinmi ọjọ diẹ, Almera ṣe ajo mimọ si Krulec, oniṣẹ ẹrọ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ ni Moravce ti o yẹ fun gbogbo iyin fun iṣẹ rẹ. Ibajẹ ti aibikita wa ti ṣẹlẹ nipasẹ awọn oniṣọnà daradara ti yoo rọrun lati tan ọpọlọpọ eniyan jẹ lati ni ọkọ idanwo tuntun kan.
Láìsọ àsọdùn, Almera ràn nínú àti lóde, bí ẹni pé ó ṣẹ̀ṣẹ̀ fi ọkọ̀ atajà sílẹ̀. A le so pe o kari kan diẹ isoji. Ko si scratches, iwaju bompa jẹ titun, bi awọn osi rearview ideri. Paapaa ni ojo, wiwakọ ti di igbadun diẹ sii, niwon gbogbo awọn ọpa wiper mẹta ti rọpo. Wọn tun ti rọpo ina lati tan imọlẹ awọn bọtini ati awọn yipada fun alapapo ati igbafẹfẹ, eyiti o tumọ si pe o ko nilo lati ni rilara ibiti iyipada gidi wa ninu okunkun. Iṣoro naa pẹlu “awọn ina ori aiṣedeede,” bi awọn oluyẹwo wa ti n pe ni itanna opopona dani, tun ni kiakia yanju.
Jẹ ki a ṣe afihan aṣiri kan: nigba ti a ba yipada atupa iwaju nikẹhin, “titunto si” yi pada ni aṣiṣe ati, dajudaju, o tan diẹ sii sinu ilẹ. O dara, paapaa o ṣẹlẹ si awọn ti o dara julọ, ṣe kii ṣe bẹ? !!
Ni akoko yii, iṣẹ aiṣedeede ti iwọn ipele idana ninu ojò epo yẹ ki o yọkuro patapata. Ti o ba ranti, titi di bayi a kowe nigbagbogbo pe, pelu agbara kikun, mita naa tun fihan bi ẹnipe o kere ju awọn liters mẹwa ti aaye ti o kù. Ni akoko yii, o fihan ipele bi o ti yẹ ki o jẹ, ati pe o dabi pe ko si ilowosi to ṣe pataki ti a nilo, ṣugbọn mimọ ni kikun ti leefofo tabi àlẹmọ ninu ẹrọ naa ti to. Bibẹẹkọ, ko si awọn iṣoro pataki eyikeyi pẹlu Almera. Ẹrọ naa tọsi kirẹditi fun iṣẹ igbẹkẹle rẹ ati maileji iwọntunwọnsi, eyiti o ti pọ si diẹ ni igba otutu nitori awakọ ilu ti o wuwo, ṣugbọn tun wa laarin awọn pato ile-iṣẹ.
Lẹẹkansi ṣofintoto apoti jia, nibiti adẹtẹ jia ti di ni awọn aaye kan lakoko awọn iyipada jia iyara. A tun ko fẹran imuni lile lori idaduro. Efatelese bireeki jẹ ifarabalẹ pupọ, eyiti o tumọ si pe o ṣoro lati ṣe iwọn boṣeyẹ agbara braking jakejado gbogbo gbigbe efatelese. O jẹ agbara lati ṣe iṣiro pẹlu ni opopona tutu. Nkankan ti o jọra kan si efatelese imuyara, bi o ṣe n dahun si ifọwọkan diẹ.
Bibẹẹkọ, a ko ni nkankan lati jẹbi fun Almeri, a le ni ireti pe yoo jẹ diẹ diẹ sii ni anfani ni idaji keji ti irin-ajo wa papọ ati pe awọn ipalara wọnyi ni o kẹhin. Lẹẹkansi, o ti jẹrisi tẹlẹ pe eyi jẹ ọkọ ti o tayọ lori eyikeyi, paapaa ti o nira julọ tabi ipa ọna dani.
Ni ọdun yii nikan, o ṣabẹwo si ọpọlọpọ awọn ilu ati awọn orilẹ-ede ti o nifẹ si. Iwọnyi jẹ diẹ ninu wọn: Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia ati paapaa Ilu Lọndọnu. Bí a bá ronú díẹ̀, tí a sì béèrè lọ́wọ́ ara wa nígbà tí ẹnì kan lè ṣèbẹ̀wò sí ọ̀pọ̀lọpọ̀ ibi, dájúdájú, a kò ní sọ oṣù mẹ́fà ṣáájú. Boya ni ọdun meji, mẹta, tabi rara.
Petr Kavchich
Fọto: Uros Potocnik ati Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 12.789,60 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 84kW (114 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,7 s |
| O pọju iyara: | 185 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,5l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 80,0 × 88,8 mm - nipo 1769 cm3 - funmorawon 9,5: 1 - o pọju agbara 84 kW (114 hp) ni 5600 rpm - o pọju iyipo. 158 Nm ni 2800 rpm - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 falifu fun silinda - itanna multipoint abẹrẹ ati itanna itanna - omi itutu 7,0, 2,7 l - epo engine XNUMX l - ayase oniyipada |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine iwakọ iwaju wili - 5-iyara synchromesh gbigbe - jia ratio I. 3,333 1,955; II. 1,286 wakati; III. wakati 0,926; IV. 0,733; 3,214; 4,438 Yiyipada - 185 Iyatọ - 65 / 15 R 391 H Tires (Bridgestone B XNUMX) |
| Agbara: | oke iyara 185 km / h - isare 0-100 km / h 11,7 s - oke iyara 185 km / h - isare 0-100 km / h 11,1 s - idana agbara (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (unleaded). epo, OŠ 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | Awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idaduro ẹyọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn afowodimu onigun mẹta - idadoro ẹyọkan, igi torsion ọna pupọ, awọn orisun okun, awọn ifasimu mọnamọna telescopic - awọn idaduro kẹkẹ-meji, disiki iwaju (fifi agbara mu) , ru disiki, agbara idari oko, pẹlu jia agbeko, servo |
| Opo: | ọkọ sofo 1225 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 1735 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1200 kg, laisi idaduro 600 kg - iyọọda orule fifuye 75 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4184 mm - iwọn 1706 mm - iga 1442 mm - wheelbase 2535 mm - orin iwaju 1470 mm - ru 1455 mm - awakọ rediosi 10,4 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari 1570 mm - iwọn 1400/1380 mm - iga 950-980 / 930 mm - gigun 870-1060 / 850-600 mm - epo ojò 60 l |
| Apoti: | (deede) 355 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Isare 0-100km: | 11,3 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 33,6 ( 152 km / h) |
| O pọju iyara: | 187km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 6,7l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,1 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 50,6m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 55dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Idana won isẹ. Pa itanna ti awọn bọtini ati awọn yipada lati ṣatunṣe afẹfẹ. Baaji naa ṣubu kuro ni rim. |
ayewo
Lẹhin awọn maili 66.000, o ti ni iriri ọpọlọpọ awọn awakọ oriṣiriṣi ati awọn ipo awakọ ti o yatọ, ijabọ ilu, awọn aaye ibi-itọju ṣinṣin, yinyin ati yinyin ti o bo ọ ni awọn alẹ igba otutu otutu, awọn irin-ajo gigun si awọn aaye gbona lori Cote d'Azur ati paapaa irin-ajo lọ si Ilu Lọndọnu . Ko si nibikibi ati pe ko kuna. Ẹnjini naa nṣiṣẹ laisiyonu ati pe kii ṣe voracious lori ẹsẹ “eru” niwọntunwọnsi. Ko si awọn aṣiṣe ko si ninu idanwo naa, ṣugbọn yoo jẹ ohun ti o nifẹ lati rii boya iwọn epo yoo ṣiṣẹ gangan lẹhin atunṣe. Aiṣedeede rẹ jẹ eyiti o jina nikan ni ẹdun pataki ti a ni pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ gaungaun yii.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
igbẹkẹle
enjini
lilo epo
ọpọlọpọ awọn apoti fun awọn nkan kekere
titobi
apoti ti ko tọ
idaduro lai ABS
pọsi ifamọ ti egungun efatelese ati ohun imuyara
pipade duroa ni apa oke ti console aarin
