Nissan Terrano Station Wagon 3.0 Di Turbo Sport
Awọn akoonu
Turbodiesel XNUMX-lita pẹlu abẹrẹ taara ti epo gaasi sinu awọn iyẹwu ijona jẹ ọja ti o mọ daradara ati ti a fihan. Ni pataki, Nissan gbe lọ si Terran lati iwapọ paapaa diẹ sii ati olokiki SUV - Patrol GR. Ati pe gẹgẹ bi on Patrol, o ṣe iṣẹ to dara nibi.
Nigbati turbine oniyipada oniyipada ji soke ju 1500 rpm, ẹrọ naa bẹrẹ lati fa ni igbagbogbo ati ni idaniloju pupọ titi di 4300 rpm, nibiti, bi o ti ṣe deede fun awọn ẹrọ diesel, mimi rẹ dinku patapata. Awọn gbigbọn ti o to 1500 rpm ni opopona kii ṣe iṣoro yẹn gaan, nitorinaa aworan naa yipada ni aaye nibiti idahun ẹrọ, iyipo ati agbara ṣe pataki pupọ, bẹrẹ lati iṣẹ. Dajudaju
Nissan ko padanu oju aibalẹ ati pe o ti pese gbigbe gbogbo ilẹ ti o yọkuro rirọ daradara. Ṣeun si awakọ ti o dara julọ (pulọọgi-inu), Terrano kan lara dara dara ni ati ni opopona. Awọn agbara awakọ kẹkẹ mẹrin, eyiti o le ni ilọsiwaju siwaju nipasẹ gbigbe fun paapaa mowing daradara diẹ sii, tun lagbara lati koju aaye ti o nija diẹ sii, ṣugbọn a ṣeduro lilo awọn taya wa ni opopona fun aibikita ni opopona-opopona. agbegbe. Bibẹẹkọ, yiyan awọn taya ti ko tọ, eyiti o le ṣe daradara pupọ lori awọn opopona ti a fi oju pa (wo Data Imọ-ẹrọ), le yarayara parẹ iṣẹ awakọ mẹrin ni ilẹ pẹtẹpẹtẹ.
Paapaa didanubi ni idaamu ti ẹrọ ni isalẹ 1300 rpm, eyiti o kọja ni iyara to nigbati o ba yara ni iyara akọkọ ati jia keji, ati awọn ohun elo mẹta miiran gba akoko pupọ diẹ sii ati awọn iṣan ara rẹ, nitorinaa iṣipopada jẹ (o fẹrẹ to) pataki. Nitoribẹẹ, lakoko iwakọ ni jia kekere ati gbigbe ninu rẹ fun gun ju iwulo lọ, agbara epo tun pọ si. Ninu idanwo naa, o jẹ lita 12 itẹwọgba nikan fun awọn ibuso kilomita 5, ṣugbọn a ni idaniloju pe ti a ba yọkuro awakọ “fi agbara mu” ni jia kekere, yoo ṣubu o kere ju ọgọrun ibuso. Lootọ, pẹlu awakọ ti o ṣọra ni ita ilu (kii ṣe ni opopona!), A ṣe igbasilẹ agbara iwọntunwọnsi ti lita 100 ti epo diesel fun awọn ibuso 8, eyiti o jẹrisi agbara ti ẹyọkan.
Lehin ti o ti mẹnuba apoti apoti, jẹ ki a kan sọ pe ọwọ ọtún awakọ yẹ ki o san akiyesi diẹ sii si titọ ati awọn gbigbe gigun gigun ti lefa jia.
Preheating ṣaaju ki o to bẹrẹ ẹrọ naa ko tun jẹ imudojuiwọn pẹlu awọn turbodiesels igbalode. Nitorinaa, lakoko ibẹrẹ tutu o jẹ dandan nigbagbogbo lati duro fun atupa itọka preheat lati jade, eyiti o gba to awọn aaya 20 gigun, paapaa pẹlu iwọn otutu ita ti o to iwọn iwọn Celsius 4. O tun gbọdọ duro fun ina lati jade, o kere ju fun iṣẹju kan, ni ibẹrẹ atẹle kọọkan (tẹlẹ ni iwọn otutu ṣiṣisẹ ti ẹrọ ti o gbona), bibẹẹkọ ẹrọ naa yoo gba to gun aimọgbọnwa lati bẹrẹ.
Wiwakọ Terran jẹ korọrun nitori idaduro lile ati ni awọn akoko (awọn aiṣedeede ita nla ati awọn ikọlu) paapaa gbigbọn. Nigbati o ba gbe awọn arinrin -ajo mẹfa (!!) pẹlu ẹru sinu ọkọ ayọkẹlẹ, ni afikun si awakọ, itunu (un) ti ni ilọsiwaju ati gbigbe gbigbọn si awọn apọju ti awọn arinrin -ajo dinku. Titẹ naa jẹ aibikita kekere nitori giga ọkọ, eyun ẹnjini to lagbara.
Pẹlu imudojuiwọn Terran, Nissan ti gba iṣọra aabo sinu apamọ, bi agbara braking laarin awọn iwaju ati awọn kẹkẹ ẹhin ti wa ni iṣakoso itanna bayi, ati pe akọkọ ninu kilasi rẹ tun nfun awọn baagi iwaju ẹgbẹ (ti a ṣepọ ni awọn ẹhin ijoko iwaju) ati lọwọ awọn ihamọ ori.
A tun le rii diẹ ninu awọn ayipada apẹrẹ ni aarin dasibodu, awọn wiwọn ati awọn gige ilẹkun, ṣugbọn iwọnyi jẹ pataki pataki ni akawe si gbogbo awọn ilọsiwaju miiran ati awọn imudojuiwọn ti a mẹnuba tẹlẹ. Bakanna, awọn atunṣe kekere si diẹ ninu awọn eroja ita (grille radiator) ko ṣe pataki. Ni inu, jẹ ki a kan mẹnuba awọn ijoko to ni itunu ti yoo gba awọn arinrin -ajo iwaju marun (5) si opin irin ajo wọn laisi awọn afilọ ti ko wulo, lakoko ti awọn arinrin -ajo meji ti o kẹhin, ti o joko diẹ sii lori ibujoko ju ni ibujoko ibujoko, yoo lero gbogbo maili . lọtọ. Iwọn ijoko ti ibujoko ni ila kẹta jẹ kere pupọ, ati pe yara to wa nibẹ wa fun awọn bata ọmọde nikan. Lori oke ti iyẹn, awọn Nissan gbagbe patapata nipa awọn baagi afẹfẹ, ṣugbọn wọn ranti o kere ju awọn beliti ijoko aladidi mẹta ti o mu idaji mejeji ti ijoko naa.
Idoko owo ti 6.790.000 tolars ni awoṣe ipilẹ Terrano 3.0 Di Turbo Sport duro fun idoko-owo ti o ni ere julọ laarin oludije to sunmọ (Frontera, Discovery). Nigba ti a ba fi o tayọ pa-opopona agbara, to ti ni ilọsiwaju engine oniru ti o bibẹkọ ti ni diẹ ninu awọn yara fun yewo, ati ki o dara si aabo ẹrọ to a idunadura owo, awọn apapo ni esan a win-win. Nítorí, ti o ba ti o ba ohun gbadun adventurer nwa lati iwari titun (diẹ ẹ sii tabi kere si wiwọle) ibi, Nissan Terrano pẹlu titun XNUMX-lita engine kan ti o dara wun.
Peteru Humar
FOTO: Aleš Pavletič
Nissan Terrano Station Wagon 3.0 Di Turbo Sport
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 28.334,17 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 28.668,00 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 113kW (154 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 13,5 s |
| O pọju iyara: | 170 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,1l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Diesel direct injection - longitudinalally front agesin - bore and stroke 96,0 × 102,0 mm - nipo 2953 cm3 - ratio funmorawon 17,9: 1 - o pọju agbara 113 kW ( 154 hp) ni 3600 rpm - iyipo ti o pọju 304 Nm ni 1600 rpm - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 valves fun cylinder - ẹrọ itanna iṣakoso fifa fifa - supercharger Exhaust Turbine - Cooler Charge Air (Intercooler) - Liquid Cooled 10,0 L - Engine O 5,0 L - Oxidation ayase |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | plug-ni gbogbo-kẹkẹ drive - 5-iyara Afowoyi gbigbe - I jia ratio 3,580; II. wakati 2,077; III. 1,360 wakati; IV. 1,000; V. 0,811; yiyipada jia 3,636 - gearbox, 1,000 ati 2,020 murasilẹ - 3,900 iyato - taya 235/70 R 16 T |
| Agbara: | iyara oke 170 km / h - isare 0-100 km / h ni 13,5 s - idana agbara (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 l / 100 km (gasoil) |
| Gbigbe ati idaduro: | Awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 7 - ara lori ẹnjini - idadoro iwaju nikan, awọn afowodimu onigun mẹta onigun meji, awọn orisun igi torsion, awọn ifapa mọnamọna telescopic, amuduro - axle lile ẹhin, awọn itọsọna gigun, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro Circuit meji, iwaju iwaju Awọn disiki ti wa ni tutu), ilu ẹhin, idari agbara, ABS, EBD - idari rogodo, idari agbara |
| Opo: | ọkọ sofo 1870 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2580 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 3000 kg, laisi idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4722 mm - iwọn 1755 mm - iga 1810 mm - wheelbase 2650 mm - orin iwaju 1455 mm - ru 1430 mm - awakọ rediosi 11,4 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari 2340 mm - iwọn 1440/1430/1300 mm - iga 970/970/900 mm - gigun 940-1090 / 920-740 / 630 mm - epo ojò 80 l |
| Apoti: | deede 115-1900 lita |
Awọn wiwọn wa
| T = 20 °C - p = 1020 mbar - rel. vl. = 83% - Odometer majemu: 6053 km - Taya: Pirelli Scorpion | |
| Isare 0-100km: | 12,4 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 34,3 ( 149 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 9,9 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 15,8 (V.) p |
| O pọju iyara: | 175km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 8,9l / 100km |
| lilo idanwo: | 12,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 79,2m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 47,6m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 61dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 67dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 69dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | ọkọ ayọkẹlẹ naa yipada si apa ọtun - wọn yọ okun kuro lati inu turbine |
ayewo
Nissan Terrano dajudaju bori pẹlu ẹrọ lita mẹta. Ṣugbọn, ni gbogbo iṣootọ, ẹyọ yii tun ni aaye diẹ fun idagbasoke, nitorinaa awọn ẹlẹrọ Nissan yoo ni lati yi awọn apa ọwọ wọn ki o ṣe awọn nkan kekere bi ogbin-kekere ati gbigbe diẹ. Apẹrẹ awakọ kẹkẹ gbogbo tẹsiwaju lati jẹ ogbontarigi oke ati idiyele tun jẹ ifigagbaga julọ laarin idije naa.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ni irọrun engine
4 b airbags iwaju
aami fun 7 ero
agbara aaye
gbogbo-kẹkẹ drive design
itunu gbogbogbo
ilu engine ni isalẹ 1300 rpm
fi agbara mu engine gbona-soke
pajawiri pada ibujoko
ẹhin mọto akọkọ
ninu ẹrẹ taya ti ko lagbara
