Nissan X-Trail 2.0 dCi SE

Gẹgẹbi a ti le rii ninu awọn fọto naa, wọn gbọràn, o kere ju lati ita. Lati irisi rẹ, awọn oniwun iṣaaju ti ni idaniloju to, ṣugbọn tun pariwo to nitori awọn nọmba lasan, pe awọn onitumọ ti Nissan ni lati gbọràn. Diẹ eniyan ni iwo akọkọ yoo ṣe akiyesi pe ni iwaju rẹ jẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun patapata.

Paapaa botilẹjẹpe o gun (175mm), gbooro (20mm) ati giga (10mm), ati botilẹjẹpe wọn ti yipada fere gbogbo apakan ti ara, iwọ yoo ṣe idanimọ tuntun tuntun nipataki nitori awọn fitila ti o yipada (iwaju ati ẹhin). . Nitorinaa, window ẹhin le tun jẹ tinted, eyiti ko ṣee ṣe tẹlẹ nitori ina egungun. Bibẹẹkọ, wọn ṣetọju pataki: apẹrẹ onigun mẹrin, oju-ọna opopona pẹlu awọn iṣogo kukuru kukuru ati awọn agbeko orule ti o fi awọn opo gigun ti o ga pamọ. Wọn le jẹ anfani ti o lagbara ni eyikeyi duels alẹ ti o pẹ to pẹlu awọn opo giga, nitorinaa a gba awọn awakọ ti n bọ lọwọ lati ma koju awọn oniwun X-Trail. Gba mi gbọ, o ti bajẹ si ikuna ni ilosiwaju. ...

Ṣugbọn ilọsiwaju yii tun nilo awọn ayipada ti o le rii ati rilara lati inu. X-Trail ti iṣaaju ṣe igberaga apẹrẹ dasibodu dani bi awọn wiwọn ti wa ni ọtun ni oke ti console aarin. Nitorinaa, data iyara lọwọlọwọ ko ni ipamọ fun awakọ nikan, ṣugbọn o tun le rii nipasẹ iyawo olomi (“Ṣe o yẹ ki o yara to?”) Tabi rii nipasẹ awọn ọmọde (“Awọn oju, ategun!”). Lati pese ifọkanbalẹ diẹ sii ninu ẹbi, nronu ohun elo ti wa ni iwaju awakọ, eyiti ko ṣe deede si imotuntun, ṣugbọn dajudaju diẹ sii faramọ si ọpọlọpọ awọn awakọ.

Idi naa, nitoribẹẹ, ko si ninu ibatan ti awọn ede, ṣugbọn ni o ṣeeṣe ti fifi iboju sori eyiti ẹrọ lilọ kiri wa. Laisi gbigbe dasibodu naa, iboju le nikan wa ni ipo ni ibikan ni aarin console aarin, tabi paapaa ni isalẹ rẹ, eyiti yoo jẹ akomo ati nitorinaa didanubi fun awọn olumulo. O dara, awọn iyara iyara ati awọn atunwo jẹ apẹrẹ daradara ati sihin, ati pe eyi ti o kere ju (ni aarin) ni ọpọlọpọ data (oni -nọmba) ti o kere ati nitorinaa ko han.

Nitorinaa, o ni lati wo lẹẹmeji ni ifihan ti jia lọwọlọwọ (ti a pe ni iyipada lesese) tabi wo o fun igba pipẹ ti o ba fẹ rii nọmba to tọ, eyiti ko dun ati paapaa ni aabo diẹ sii. Ninu iyẹwu ero, iwọ yoo ni rilara laipẹ pe rilara ọba pe eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ, ti o wa diẹ diẹ si ilẹ, yoo funni. Akoyawo jẹ o tayọ nitori ipo giga, o kan nilo lati lo lati yi pada (eyiti ko nira nitori awọn digi wiwo nla nla meji), ergonomics jẹ itẹlọrun, laibikita apakan kukuru ti ijoko, ọpọlọpọ wa awọn apoti fun titoju awọn nkan kekere.

Ṣiṣu ti o wa lori console aarin jẹ didara ti o dara julọ, botilẹjẹpe gbogbo wa gba pe o le ni ibamu daradara si lefa jia, bi ṣiṣu rirọ ṣe kan dojuijako labẹ awọn ika ọwọ pẹlu gbogbo iyipada. Ati laarin wa, awọn oniroyin, awọn ika ọwọ wa jẹ deede si bọtini itẹwe kọnputa kan, ṣe o le foju inu wo kini “awọn ṣọọbu” ti awọn igbo tabi awọn ọmọ -ogun yoo ṣe? Nigbati on soro ti awọn ọmọ-ogun, jẹ ki n sọ fun ọ pe lakoko awọn idanwo naa, a fi ifọkanbalẹ tun orukọ wa X-Trail UNPROFOR funfun wa. Gboju idi?

Irọrun ti lilo ati agbara pupọ paapaa ni aaye jẹ, nitorinaa, awọn idi idi ti Nissan SUV jẹ olokiki pupọ nibiti igbesi aye da lori gbigbe gbigbe ti o gbẹkẹle. A pin chassis naa pẹlu Qashqai ti o kere ju nitorina o ni idaduro aṣa ni iwaju ati axle ẹhin ọna asopọ pupọ, adehun ti o dara laarin itunu, lilo ati igbẹkẹle.

Bibẹẹkọ, nigbati o di iwuwo lori opopona ti o rọ, imu nigbagbogbo fẹ lati jade kuro ni titan (laibikita boya o wakọ lori awọn kẹkẹ meji tabi mẹrin), eyiti kii ṣe igbadun julọ, laibikita idari agbara ina to dara, ati lori okuta wẹwẹ o gbe awọn aiṣedeede l’orin ọba nigbati o wakọ laiyara. Nigbati awakọ ba di ibeere diẹ sii, o gbọdọ kọkọ rii daju pe gbogbo awọn ero inu ọkọ ayọkẹlẹ ni ikun ti o dara.

Išẹ ti o dara ni opopona tun pese awọn taya pẹlu awọn iho nla, ṣugbọn wọn ṣe diẹ buru ju labẹ braking kikun. A kii ṣe alekun ijinna braking nikan, ṣugbọn tun fa fifalẹ diẹ nigba wiwọn, eyiti (daadaa) ko ṣẹlẹ ni igbagbogbo loni pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode. Ah, ohun ti a fẹ ni awọn adehun. ...

X-Trail ni iyipada nla laarin awọn awakọ awakọ kọọkan bi o ti rọrun pupọ lati lo pe o le ni rọọrun ni rọọrun nipasẹ bilondi ti o ni inira lori gigun akọkọ (nitorinaa o ko ni ro pe a ko fẹran awọn bilondi ni ile itaja Avto, lori ilodi si). Bọtini iyipo nla ti o wa lẹgbẹ lefa iyipada ko nilo agbara, awọn ika to to lati gbe lati awakọ kẹkẹ meji si awakọ ni kikun.

Ṣugbọn o lọ bii eyi: nigbati o ba gbẹ ati dan, o jẹ ọlọgbọn lati "fa" awọn kẹkẹ kan kan (X-Trail jẹ wakọ kẹkẹ iwaju, laanu, nitorina ko ṣe igbadun lori okuta wẹwẹ) nigbati o ba tutu ati isokuso. . , o le jẹ lakoko iwakọ, yan ohun laifọwọyi (eyi ti o fiofinsi bi o Elo agbara lọ si ru kẹkẹ), ati ninu ẹrẹ tabi iyanrin o le legalize awọn drive merin ni igba mẹrin (50:50). Nigbati lilọ naa ba le gaan, iwọ yoo ni riri fun USS, eyiti o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ duro laifọwọyi ni aaye lati mu ẹsẹ rẹ kuro ni bireki gaasi, ati DDS, eyiti o ṣe idaduro ni isalẹ laifọwọyi.

USS n ṣiṣẹ adaṣe, lakoko ti o ni lati pe DDS nipasẹ bọtini kan lori lug aarin ati pe o ṣiṣẹ ni mejeeji akọkọ ati yiyipada jia nigbati o ṣetọju iyara ni ibuso kilomita meje fun wakati kan laifọwọyi. Niwọn igba ti o paapaa ṣe iṣeduro pe awọn kẹkẹ yiyọ ni aaye, X-Trail tuntun tun ṣe ẹya eto ESP yipada. Ṣe o fẹ lati mọ ohun ti o lagbara? Giga ẹnjini ti o kere julọ jẹ 20 inimita, nitorinaa nitori awọn kikuru kukuru, o le gun awọn iho pẹlu igun titẹsi ti 29 ati igun ijade ti awọn iwọn 20. Sibẹsibẹ, ti eyi ko ba to fun ọ, o le rọra tẹ ara rẹ sinu omi, eyiti ko yẹ ki o kọja sentimita 35. Ṣe iyẹn ko tumọ si ohunkohun fun ọ bi? Gbẹkẹle mi, pẹlu awọn taya to tọ, iwọ yoo fi silẹ ṣaaju ki ọkọ rẹ to fọ.

A ṣẹda engine fun ọkọ ayọkẹlẹ yii. Ohun naa jẹ inira diẹ, bi ẹnipe lati sọ fun gbogbo eniyan pe X-Trail jẹ SUV julọ laarin awọn SUV, ṣugbọn peppy to ati niwọntunwọnsi ongbẹ fun agbara diẹ sii (127 kilowatts tabi 173 horsepower, eyiti o tun le wọle sinu ọkọ ayọkẹlẹ yii) jẹ ko wulo rara. Paapaa pẹlu iyẹn, o le jẹ ọkan ninu awọn ti o yara ju lori orin, akọni lori gbigba, tabi ni owo fun idana nigbati o ba lọ si irin-ajo gigun kan.

Fun afikun owo, o le ranti gbigbe adaṣe ti a ni idanwo. Iranlọwọ fun Ọtun ni awọn ipele mẹfa ati awọn aaye ailagbara diẹ ti yoo fi ami si awọn ara wa. Boya o le ni agbara fifo kekere nigbati o nlọ lati R si D, boya awakọ ti ko ni oye nigbakan tan o jẹ ki o ṣe owo kekere funrararẹ, boya kii ṣe ọkan ninu iyara julọ, ṣugbọn o jẹ oniwa rere ati tẹle awọn aṣẹ ti awọn ti fẹ ẹ. ni X-Trail. Ni kukuru, pẹlu apapọ yii, o ko le ṣe aṣiṣe pẹlu rira rẹ.

Awọn ẹhin mọto jẹ miiran ipè kaadi ti ko le wa ni aṣemáṣe. Ti a ṣe afiwe si iṣaju rẹ, o ti dagba diẹ (603 liters), ṣugbọn o le ni aaye akọkọ ti o kere si ati isalẹ meji, ati apoti ti o rọrun (bii idanwo naa). Ṣugbọn ti o ba fẹ paapaa diẹ sii, o le ni rọọrun pọ si aaye ẹru pẹlu ijoko ẹhin ti o yipada ni ipin 40:20:40.

Paapaa botilẹjẹpe X-Trail jẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun, iwọ nikan ati awọn ọrẹ ti o pe lati mu lori ẹṣin irin tuntun yoo mọ nipa rẹ. Aladugbo kii yoo ṣe ilara rẹ, awọn alaṣẹ owo-ori kii yoo fura, paapaa awọn ti ko mura yoo fẹ lati yipada si awoṣe ti o han gbangba ti o duro si ibikan ni opopona rẹ. Ṣugbọn kini anfani ti eyi jẹ, awọn oniwun atijọ mọ, ati pe ti wọn ba to lati gbọràn paapaa ile-iṣẹ, a gbọdọ gba ọrọ wọn fun.

Alyosha Mrak, fọto: Aleш Pavleti.

Nissan X-Trail 2.0 dCi SE

Ipilẹ data

Tita:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	32.250 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	34.590 €
Agbara:	110kW (150 KM)
Isare (0-100 km / h):	10,8 s
O pọju iyara:	183 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	8,2l / 100km
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 km, atilẹyin ẹrọ ẹrọ alagbeka ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin ọja varnish ọdun 3
Epo yipada gbogbo	20.000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	1.742 €
Epo:	8.159 €
Taya (1)	1.160 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	19.469 €
Iṣeduro ọranyan:	3.190 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.710 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 38.430 0,38 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 84 × 90 mm - nipo 1.995 cm3 - funmorawon 15,7: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni agbara ti o pọju 11,2 m / s - iwuwo agbara 55,1 kW / l (75 hp / l) - iyipo ti o pọju 320 Nm ni 2.000 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko)) - 4 valves fun cylinder - turbocharger gas gas - idiyele air kula.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ ni iwaju tabi gbogbo awọn mẹrin kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 6-iyara - jia ratio I. 4,19; II. 2,41; III. 1,58; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – iyato 3,360 – rimu 6,5J × 17 – taya 215/60 R 17, yiyi ayipo 2,08 m – iyara ni VI. murasilẹ ni 1000 rpm 43,2 km / h.
Agbara:	oke iyara 181 km / h - isare 0-100 km / h ni 12,5 s - idana agbara (ECE) 10,5 / 6,7 / 8,1 l / 100 km.
Gbigbe ati idaduro:	Van pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun meji, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn disiki ẹhin, ABS, idaduro idaduro ẹrọ lori awọn kẹkẹ ẹhin (lefa laarin awọn ijoko) - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, idari agbara ina, 3,15 yipada laarin awọn aaye to gaju.
Opo:	sofo ọkọ 1.637 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.170 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.350 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg.
Awọn iwọn ita:	iwọn ọkọ 1.785 mm, orin iwaju 1.530 mm, orin ẹhin 1.530 mm, imukuro ilẹ 11 m.
Awọn iwọn inu:	iwaju iwọn 1.440 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 65 l.
Apoti:	Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (85,5 l), apamọwọ 2 (68,5 l)

Awọn wiwọn wa

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. Eni: 41% / Awọn taya: Dunlop ST20 Grandtrek M + S 215/60 / R17 H / Mita kika: 4.492 km
Isare 0-100km:	10,8
402m lati ilu:	Ọdun 17,6 ( 128 km / h)
1000m lati ilu:	Ọdun 32,3 ( 161 km / h)
O pọju iyara:	183km / h (V.)
Lilo to kere:	7,6l / 100km
O pọju agbara:	9,8l / 100km
lilo idanwo:	8,2 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	73,5m
Ijinna braking ni 100 km / h:	44,2m
Tabili AM:	43m
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable

Iwọn apapọ (326/420)

• Nissan X-Trail ko fa akiyesi si ararẹ, ṣugbọn lẹhin awọn ọjọ diẹ yoo wọ inu awọ ara rẹ. O wulo pupọ laibikita lilefoofo labẹ awọn taya, iwọntunwọnsi laibikita agbara bouncing rẹ, ati agbara to lagbara, botilẹjẹpe o jẹ SUV nikan.

• Ode (13/15)

  Botilẹjẹpe o jẹ tuntun, ko fa ifamọra. Iṣẹ ṣiṣe ti o dara.

• Inu inu (112/140)

  Aaye ti o tobi pupọ (nkan elo), ergonomics ti o dara ti ibi iṣẹ awakọ, awọn aaye diẹ ti o sọnu nitori awọn alaja ati awọn ohun elo.

• Ẹrọ, gbigbe (36
  
  
  /40)

  Ẹrọ ti o dara pupọ (ko si agbara diẹ sii), igbẹkẹle ṣugbọn gbigbe lọra laifọwọyi.

• Iṣe awakọ (68
  
  
  /95)

  O padanu awọn aaye diẹ nitori awọn taya (wọn ti fihan ara wọn lori ilẹ pẹlu profaili ti o jinlẹ), diẹ ninu nitori iduroṣinṣin, ati gba wọn nitori kẹkẹ idari ati awakọ.

• Išẹ (31/35)

  Pelu gbigbe aifọwọyi, isare ati iyara oke jẹ ilara.

• Aabo (37/45)

  Iṣura ti o dara pẹlu package ailewu boṣewa, ijinna iduro duro.

• Awọn aje

  Owo ifigagbaga, pipadanu kekere ni iye, agbara idana kekere.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

enjini

irọrun iṣẹ (yiyan awakọ)

lilo epo

owo

afẹfẹ nfẹ lori ọna

Atọka jia kekere fun iyipada ọwọ

ṣiṣu lori lefa jia

aibale okan nigbati o ba pari ni kikun

diẹ eniyan ṣe akiyesi pe o ni ọkọ ayọkẹlẹ titun kan