Toyota GR86 Tuntun. Ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn orin-ije ati ilu naa

GR86 tuntun jẹ awoṣe agbaye kẹta ni laini GR ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya otitọ. O darapọ mọ GR Supra ati GR Yaris ati, bii awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi, fa taara lori iriri ti ẹgbẹ-ije TOYOTA GAZOO.

Ti ṣeto coupe tuntun lati di ọkọ ti o ni ifarada ni sakani GR, nfunni ni ọpọlọpọ ẹgbẹ ti awọn olura wiwọle si iṣẹ ere idaraya ati awọn abuda mimu ere idaraya. GR86 duro lori awọn agbara ti iṣaaju rẹ, GT86, eyiti Toyota ṣe ifilọlẹ ni ọdun 2012, bẹrẹ iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya lẹhin aafo ti ọpọlọpọ ọdun. GR86 da duro awọn Ayebaye iwaju engine akọkọ ti o iwakọ awọn ru kẹkẹ. Awọn powertrain jẹ ṣi kan ga-revving mẹrin-silinda afẹṣẹja engine, ṣugbọn pẹlu tobi nipo, diẹ agbara ati siwaju sii iyipo. Enjini ti wa ni aifwy si afọwọṣe tabi gbigbe adaṣe lati pese didan, isare ti o ni agbara jakejado gbogbo iwọn isọdọtun.

Iṣẹ idagbasoke ti ara ni idojukọ lori idinku iwuwo ati siwaju si isalẹ aarin ti walẹ fun crisper, mimu taara diẹ sii. Paapaa aluminiomu diẹ sii ati iwuwo fẹẹrẹ miiran, awọn ohun elo ti o lagbara ni a lo lati fi agbara mu eto naa ni awọn aaye ilana ati pese rigidity giga jakejado ọkọ naa. Eto idadoro naa tun ti farabalẹ ni aifwy lati rii daju pe didara mimu ga. Awọn onimọ-ẹrọ Ere-ije TOYOTA GAZOO ṣe iranlọwọ fun awọn apẹẹrẹ ti GR86 lati mu awọn ẹya ara pọ si ni awọn ofin ti aerodynamics.

Awoṣe GR86 jẹ iṣafihan akọkọ ni Oṣu Kẹrin ọdun 2021. Bayi coupe yoo bẹrẹ ni Yuroopu ati pe yoo han ni awọn yara iṣafihan ni orisun omi ti 2022. Iṣelọpọ rẹ yoo ni opin si ọdun meji, ti o jẹ ki o jẹ ẹbun alailẹgbẹ fun awọn alabara Toyota, mejeeji awọn alarinrin awakọ ere idaraya ati awọn agbowọ.

titun GR86. Iwakọ igbadun

GR86 tuntun ni a bi bi “ọkọ ayọkẹlẹ afọwọṣe fun awọn akoko oni-nọmba”. O jẹ apẹrẹ nipasẹ awọn alara fun awọn alara, pẹlu idojukọ akọkọ lori idunnu awakọ mimọ - ẹya ti o dara julọ ti a fihan ni Japanese nipasẹ gbolohun “waku doki”.

O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe GR86 ko ṣe apẹrẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya fun awọn purists ati awọn eniyan ti o ni iriri nikan. Awọn agbara rẹ ni a le rii mejeeji lori orin ati ni wiwakọ oju-ọna lojoojumọ.

Toyota GR86 tuntun yoo gba si ipele paapaa ti o ga julọ awọn ẹya ti o ti gba aṣaaju rẹ, GT86, ọpọlọpọ awọn onijakidijagan tuntun, ṣe idasi si wiwa Toyota ni aṣa adaṣe nipasẹ awọn ere idaraya magbowo, awọn iṣẹlẹ ọjọ orin ati di orisun ti awokose fun awọn tuners ati ọkọ ayọkẹlẹ alara. idaraya ọkọ ayọkẹlẹ ilé. Fun gbogbo awọn ti o nifẹ lati ṣe adani awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn, Toyota ti pese gbogbo awọn ẹya ẹrọ lati laini GR fun awoṣe tuntun.

titun GR86. Agbara ati iṣẹ

2,4 lita afẹṣẹja engine

Ohun pataki ti GR86 tuntun, gẹgẹbi pẹlu GT86, jẹ ẹrọ afẹṣẹja, eyiti o pese iṣẹ ṣiṣe ti o dara pupọ ati aarin kekere ti walẹ. DOHC 16-valve mẹrin-silinda nlo bulọọki kanna bi ọkọ ayọkẹlẹ ti tẹlẹ, ṣugbọn ti nipo nipo lati 1998 si 2387 cc. Eyi jẹ aṣeyọri nipasẹ jijẹ iwọn ila opin silinda lati 86 si 94 mm.

Lakoko ti o n ṣetọju ipin funmorawon kanna (12,5: 1), ọkọ ayọkẹlẹ n ṣe agbara diẹ sii: iye ti o pọ julọ ti pọ si nipa 17 ogorun - lati 200 hp si 147 hp. (234 kW) soke 172 hp (7 kW) ni 0 rpm rpm Bi abajade, akoko isare lati 100 si 6,3 km / h ti dinku nipasẹ diẹ sii ju iṣẹju kan lọ si awọn aaya 6,9 (awọn aaya 86 pẹlu gbigbe laifọwọyi). Iyara oke ti GR226 jẹ 216 ​​km / h fun ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe afọwọṣe ati XNUMX km / h fun ẹya gbigbe laifọwọyi.

Iwọn iyipo ti o pọju ti pọ si 250 Nm ati pe o ti de tẹlẹ ni 3700 rpm. (lori awoṣe ti tẹlẹ, iyipo jẹ 205 Nm ni 6400-6600 rpm). O pese didan sibẹsibẹ isare ipinnu titi de awọn atunṣe giga, eyiti o ṣe alabapin si iriri awakọ idunnu, ni pataki nigbati o ba jade ni igun kan. Awọn iye ti iyipo jẹ kanna fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu Afowoyi ati ki o laifọwọyi gbigbe.

A ti ṣe apẹrẹ awakọ naa ni pẹkipẹki lati dinku iwuwo rẹ lakoko ti o pọ si agbara rẹ. Awọn iyipada pẹlu awọn laini silinda tinrin, iṣapeye jaketi omi ati lilo ideri àtọwọdá akojọpọ. Awọn ọpa asopọ ti tun ti ni okun sii ati pe apẹrẹ ti ọpa asopọ ti o ni asopọ ati iyẹwu ijona ti wa ni iṣapeye.

Eto abẹrẹ idana D-4S, ni lilo mejeeji taara ati abẹrẹ aiṣe-taara, ti ni aifwy fun idahun efatelese imuyara yiyara. Abẹrẹ taara n tutu awọn silinda, eyiti o ṣe ojurere fun lilo iwọn funmorawon giga kan. Abẹrẹ aiṣe-taara nṣiṣẹ ni iwọn kekere si alabọde fifuye engine lati mu iṣẹ ṣiṣe pọ si.

Wo tun: Njẹ apanirun ti o nilo ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan?

Ifijiṣẹ afẹfẹ si ẹrọ naa tun ti ni ilọsiwaju pẹlu iyipada ni iwọn ila opin ati ipari ti ọpọlọpọ gbigbe, ti o mu ki iyipo laini diẹ sii ati isare. Gbigbe afẹfẹ ti tun ṣe atunṣe lati aṣaaju rẹ lati mu iwọn afẹfẹ pọ si. Awọn anfani ni afikun pẹlu apẹrẹ fifa epo tuntun ti o pese paapaa ṣiṣan nigbati igun igun ati fifa iyara tutu giga ti o kere ju ti a ṣe apẹrẹ fun iṣẹ iyara giga. A ti fi omi tutu epo titun kun, ati pe apẹrẹ imooru ti o nipọn ni awọn itọsọna pataki lati mu iye afẹfẹ itutu agbaiye sii.

Aarin apakan ti eto eefi ti tun ṣe, ti o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ gbejade “grunt” ti o lagbara lakoko isare, ati Eto Iṣakoso Ohun ti nṣiṣe lọwọ ṣe alekun ohun ti ẹrọ inu agọ.

Lati dinku ariwo ati gbigbọn, awọn ẹya ara ẹrọ GR86 titun hydraulic aluminiomu engine gbeko ati ki o kan ti a ti tunṣe, stiffer epo pan apẹrẹ pẹlu titun kan agbelebu wonu apẹrẹ.

titun GR86. Awọn apoti jia

Itọsọna iyara mẹfa ti GR86 ati awọn gbigbe adaṣe ti wa ni aifwy fun agbara ati iyipo diẹ sii. Wọn ṣe ipa pataki ninu iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o jẹ igbadun lati wakọ.

Lilo epo kekere-iki kekere ati awọn bearings titun ṣe idaniloju iyipada ti o dara pẹlu agbara engine ti o ga julọ. Lati gba pupọ julọ ninu agbara ọkọ, awakọ le yan Ipo Orin tabi mu eto iṣakoso iduroṣinṣin (VSC) ṣiṣẹ. Awọn naficula lefa ni a kukuru ajo ati ki o kan kongẹ fit ni ọwọ awakọ.

Gbigbe aifọwọyi nlo awọn iyipada paddle ti o gba awakọ laaye lati pinnu boya lati yi awọn jia pada. Ni ipo ere idaraya, gbigbe naa yan jia ti o dara julọ da lori ipo ti ohun imuyara ati awọn pedal biriki ati ipo ọkọ naa. Awọn disiki idimu ni afikun ati oluyipada iyipo iṣẹ-giga tuntun ti fi sori ẹrọ lati lo laisiyonu agbara engine ti o tobi julọ.

titun GR86. Ẹnjini ati mimu

Lightweight ẹnjini pẹlu ga rigidity

Imudani to dayato si jẹ ami iyasọtọ ti GT86. Nigbati o ba n ṣe agbekalẹ GR86 tuntun, Toyota fẹ lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o wakọ gangan ni ọna ti awakọ n reti. Lati rii daju pe afikun agbara lati inu ẹrọ tumọ si imudani itẹlọrun ati idahun, chassis ati iṣẹ-ara ti ṣe apẹrẹ pẹlu iwuwo fẹẹrẹ sibẹsibẹ awọn ohun elo ti o lagbara ti o pese rigidity nla lakoko idinku iwuwo. Awọn imuduro afikun tun ti lo ni awọn agbegbe bọtini.

Ni iwaju, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu diagonal ni a ti ṣafikun lati so idadoro si ọna atilẹyin ọkọ, imudarasi gbigbe fifuye lati awọn kẹkẹ iwaju ati idinku titẹ ita. Awọn ohun mimu ti o ni agbara ti o ga julọ ni a ti ṣafihan lati so awọn pẹpẹ ilẹ-ilẹ ati awọn agbeko idadoro, ati hood naa ni eto inu inu tuntun. Ṣeun si awọn iwọn wọnyi, rigidity ti opin iwaju ti ara ti pọ si nipasẹ 60%.

Ni ẹhin, eto fireemu kan so oke ati isalẹ ti chassis ati, bii ni iwaju, awọn ọna asopọ tuntun ti o mu agbada ilẹ si awọn agbeko idadoro pese mimu imudara igun-igun. Rigidity torsional ti ara pọ nipasẹ 50%.

Idojukọ lori idinku iwuwo ati idinku aarin ti walẹ ọkọ jẹ afihan ni lilo awọn ohun elo ti o lagbara ati iwuwo fẹẹrẹ ni awọn agbegbe apẹrẹ bọtini. Iwọnyi pẹlu awọn irin agbara giga ti o gbona ati aluminiomu. Lilo awọn adhesives igbekale lori gbogbo dada ti chassis ṣe ilọsiwaju pinpin awọn aapọn, eyiti o pinnu didara awọn isẹpo ti eto atilẹyin ọkọ.

Gige orule, awọn fenders iwaju ati bonnet ni a ṣe lati aluminiomu, lakoko ti awọn ijoko iwaju ti a tunṣe, eto eefi ati awọn awakọ awakọ n fipamọ awọn poun diẹ diẹ sii. Eyi ṣe pataki si iwọntunwọnsi pipe ti GR86 tuntun, pẹlu ipin ibi-iwaju-si-ẹhin 53:47 rẹ. Eyi tun jẹ ki o jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya mẹrin ti o fẹẹrẹ julọ lori ọja, pẹlu aarin ti o kere julọ ti walẹ. Pelu lilo awọn ẹya aabo afikun, iwuwo GR86 fẹrẹ jẹ kanna bi ti GT86.

Atilẹyin igbesoke

GR86 nlo ero idadoro kanna bi GT86, eyun ominira MacPherson struts ni iwaju ati awọn eegun ilọpo meji ni ẹhin, ṣugbọn chassis ti wa ni aifwy fun idahun iyara paapaa ati iduroṣinṣin idari nla. A Torsen lopin-isokuso iyato pese cornering isunki.

Ibalẹ-mọnamọna ati awọn abuda orisun omi okun ti jẹ iṣapeye lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ nṣiṣẹ ni asọtẹlẹ. A fi akọmọ agbesoke inji alumini kan kun ni iwaju, ati pe a ti fikun òke jia idari.

Ṣeun si iyipo diẹ sii ti a ṣe nipasẹ ẹrọ 2,4-lita, idaduro ẹhin ti ni fikun pẹlu ọpa amuduro, eyiti o so mọ taara si subframe.

Eto itọnisọna

Agbara ina mọnamọna tuntun ni ipin ti 13,5: 1 ati pe o nilo awọn yiyi 2,5 nikan ti GR86 kẹkẹ idari-mẹta lati lọ lati fa lati fa, ti o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ rọrun lati ṣe. Moto idari agbara isọpọ strut tuntun n ṣafipamọ iwuwo ati gba aaye ti o dinku. Igbesoke jia naa jẹ imudara pẹlu bushing roba ti o pọ si rigidity.

Awọn idaduro

Iwaju ati ki o ru ventilated ṣẹ egungun mọto pẹlu opin kan ti 294 ati 290 mm won ti fi sori ẹrọ. Gẹgẹbi idiwọn, ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu awọn eto iranlọwọ braking - ABS, Brake Assist, Traction Control (TC), Iṣakoso iduroṣinṣin ati Hill Start Iranlọwọ, gẹgẹ bi eto ikilọ bireeki pajawiri.

titun GR86, Design

Ita oniru ati aerodynamics

Silhouette ti GR86 ṣe iwoye kekere, ti iṣan ara ti GT86, eyiti o ṣe iwoye imọran Ayebaye ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iwaju ti n wa awọn kẹkẹ ẹhin. Ọkọ ayọkẹlẹ naa tun jẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nla ti Toyota lati ọpọlọpọ ọdun sẹyin, gẹgẹbi awọn awoṣe 2000GT tabi Corolla AE86.

Awọn iwọn ita jẹ iru si GT86, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ titun jẹ 10mm isalẹ (giga 1mm) ati pe o ni ipilẹ kẹkẹ ti o gbooro 310mm (5mm). Bọtini si idunnu awakọ ati iriri awakọ rere jẹ aarin kekere ti walẹ, eyiti o wa ninu agọ ti yorisi aaye ibadi isalẹ 2mm fun awakọ naa.

Gẹgẹbi pẹlu Supra GR, awọn ina ina LED tuntun ṣe ẹya apẹrẹ inu inu L-sókè kan, lakoko ti grille ṣe ẹya apẹrẹ mesh GR aṣoju. Ẹya iṣẹ ṣiṣe tuntun ti ọpa bompa iwaju jẹ ẹya ere idaraya ti o ṣe iranlọwọ lati dinku resistance afẹfẹ.

Lati ẹgbẹ, ojiji biribiri ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ni a tẹnu si nipasẹ awọn ibọsẹ iwaju ti o lagbara ati awọn igun ẹgbẹ ti o ni igboya, lakoko ti laini ara ti n ṣiṣẹ kọja oke awọn fenders ati awọn ilẹkun fun ọkọ ayọkẹlẹ naa ni oju to lagbara. Awọn eefin ẹhin jẹ bii ikosile, ati ọkọ ayọkẹlẹ dín si ọna ẹhin lati tẹnumọ orin gbooro ati aarin kekere ti walẹ. Awọn imọlẹ ẹhin, pẹlu irisi onisẹpo mẹta ti o lagbara, dapọ pẹlu awọn apẹrẹ ti o nṣiṣẹ kọja iwọn ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Da lori iriri ere-ije TOYOTA GAZOO ni motorsport, nọmba kan ti awọn eroja aerodynamic ti ṣe agbekalẹ, pẹlu ọpa iwaju ati awọn atẹgun lẹhin awọn arches kẹkẹ iwaju ti o ṣe iranlọwọ lati ṣakoso ṣiṣan afẹfẹ ati dinku rudurudu ni ayika awọn taya. Awọn digi dudu ti wa ni te fun dara aerodynamics. Ailerons ti a gbe sori awọn kẹkẹ kẹkẹ ẹhin ati lori bompa ẹhin ṣe iranlọwọ lati ṣakoso ṣiṣan afẹfẹ ati ilọsiwaju iduroṣinṣin ọkọ. Ni awọn ipele gige ti o ga julọ, apanirun ti wa ni afikun si eti ti tailgate.

Ti o da lori ẹya naa, GR86 ni ibamu pẹlu awọn kẹkẹ alloy alloy 17-10 pẹlu Michelin Primacy HP taya tabi awọn kẹkẹ dudu 18” pẹlu Michelin Pilot Sport 4 taya.

Inu ilohunsoke - takisi ati ẹhin mọto

Inu inu ti GR86 ti ṣe apẹrẹ lati mu itunu ati irọrun ti lilo awọn eto ti o wa ninu ọkọ naa pọ si. Panel ohun elo ti o wa ni ipo ti ita yoo fun awakọ ni wiwo jakejado ati iranlọwọ si idojukọ lori wiwakọ.

Awọn ifilelẹ ti awọn bọtini ati awọn knobs ni ayika awakọ jẹ ogbon ati rọrun lati ṣiṣẹ. Igbimọ iṣakoso oju-ọjọ pẹlu awọn ipe ina LED nla ati awọn bọtini Piano Black wa lori console aarin, lakoko ti awọn ọwọ ilẹkun ti wa ni iṣọpọ sinu awọn apa apa ilẹkun. Imudani ile-iṣẹ jẹ iṣẹ-ṣiṣe ọpẹ si awọn apọn, ati pe o tun ni awọn ebute oko oju omi USB meji ati iho AUX kan.

Ni iwaju idaraya ijoko ni o wa dín ati ki o pese ti o dara ara support. Wọn ti wa ni tun ni ipese pẹlu ominira support washers. Wiwọle si awọn ijoko ẹhin jẹ irọrun nipasẹ lefa ti a gbe sori ẹhin ijoko iwaju.

Awọn ero awọ inu inu meji ṣe afihan iwa agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ: dudu pẹlu awọn asẹnti fadaka tabi dudu pẹlu awọn alaye lori ohun-ọṣọ, stitching, awọn maati ilẹ ati awọn panẹli ilẹkun ni pupa ti o jinlẹ. Awọn ijoko ẹhin ṣe agbo si isalẹ pẹlu awọn latches ninu agọ tabi pẹlu igbanu ninu yara ẹru. Pẹlu awọn ijoko ẹhin ti ṣe pọ si isalẹ, agbegbe ẹru nla to lati baamu awọn kẹkẹ mẹrin, pipe fun awọn eniyan ti o gun GR86 wọn lati tọpa awọn iṣẹlẹ ọjọ naa.

Multani

Ipo GR86 gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya alailẹgbẹ jẹ itọkasi nipasẹ ọpọlọpọ awọn alaye, gẹgẹbi ere idaraya GR logo lori ifihan inch meje ni iwaju awakọ ati lori iboju ifọwọkan inch mẹjọ.

Eto multimedia naa ni iye ti o pọ si ti Ramu, eyiti o yori si iṣiṣẹ yiyara. O wa ni boṣewa pẹlu oluyipada oni-nọmba DAB, Bluetooth ati asopọ foonuiyara pẹlu Apple CarPlay® ati Android Auto™. Awọn aṣayan Asopọmọra ni afikun ati agbara lati gba agbara si awọn ẹrọ ti pese nipasẹ awọn ebute oko USB ati asopo AUX kan. Ṣeun si module ibaraẹnisọrọ tuntun kan, GR86 ti ni ipese pẹlu eto eCall ti o ṣe akiyesi awọn iṣẹ pajawiri laifọwọyi ni iṣẹlẹ ti ijamba.

Dasibodu ti o wa niwaju awakọ pẹlu ifihan iṣẹ-ọpọlọpọ si apa osi ti tachometer ti aarin ti o wa pẹlu iyara oni-nọmba kan. O le ṣe akanṣe alaye ti o han nipa lilo awọn bọtini lori kẹkẹ idari. Ni ipo ere idaraya, tachometer ti tan imọlẹ ni pupa.

Nigbati awakọ ba yan ipo Track, yoo ṣe afihan iṣupọ irinse ti o yatọ, eyiti o dagbasoke pẹlu ikopa ti ẹgbẹ-ije TOYOTA GAZOO. Laini iyara engine, jia ti a yan, iyara, ati ẹrọ ati awọn iwọn otutu tutu jẹ afihan lati ṣe iranlọwọ fun awakọ lati mọ awọn aye ti ọkọ ni iwo kan ati pe o dara julọ ni ibamu si aaye iyipada.

Wo tun: Eyi jẹ Rolls-Royce Cullinan.