Ṣe Mo nilo fifọ ọkọ ayọkẹlẹ titun kan, bawo ni a ṣe le ṣe deede fun awọn ẹrọ ijona inu, awọn gbigbe adaṣe ati awọn gbigbe afọwọṣe
Awọn akoonu
Nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ titun, oniwun eyikeyi, paapaa olubere kan, ronu bi o ṣe le fa iṣẹ ṣiṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn paati rẹ pọ si, Titari atunṣe bi o ti ṣee ṣe ju akoko atilẹyin ọja lọ. Ṣiṣe ṣiṣe deede ti awọn eroja pataki julọ - ẹrọ ati gbigbe - le ṣe iranlọwọ ni jijẹ igbesi aye iṣẹ ti awọn paati akọkọ ti gbigbe.
Kini adehun ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ọrọ ti o rọrun
Nṣiṣẹ ni ọkọ tuntun jẹ ilana lakoko eyiti lilọ deede ti gbogbo awọn ẹya akọkọ, awọn apejọ ati awọn apakan waye.
Pupọ julọ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ohun ti a pe ni “tutu” fifọ-sinu ṣaaju fifi sori ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn ilana yii ni a ṣe ni awọn ipo ipamọ, eyiti ko ṣee ṣe ni ipo gidi.
Ṣiṣe ni ọkọ ayọkẹlẹ kan tabi ko, gbogbo awọn Aleebu ati awọn konsi
Ṣiṣe-in ti ẹrọ naa ni a ṣe ni ipo ipamọ, eyiti ko si ọna ti o le buru si ipo awọn paati ati awọn ẹya. Bireki-in jẹ atako ni akọkọ nipasẹ awọn aṣoju ti awọn aṣelọpọ, ni sisọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni ko nilo awọn ihamọ eyikeyi ninu iṣẹ lati awọn ibuso akọkọ, ati pe gbogbo awọn ilana pataki ni a ṣe ni ile-iṣẹ (fifọ tutu).
Ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ tọka si diẹ ninu awọn ihamọ lori iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ titun, nọmba kan ninu wọn ṣeduro gbigbe MOT odo kan.
Ohun ti o fun ọkọ ayọkẹlẹ adehun:
- rirọ smoothing ti awọn roughness ti awọn ẹya ara lai awọn ti ṣee ṣe Ibiyi ti scuffs;
- lapping ti gbigbe awọn ẹya ara ti awọn orisirisi awọn ọna šiše;
- ninu awọn ikanni epo ati gbogbo ẹrọ ijona inu inu lati awọn eerun ti o ṣeeṣe tabi awọn paati ajeji;
- lilọ ti awọn disiki idaduro ati awọn paadi, eyiti o tẹle (lẹhin 200-250 km) yoo pese idaduro to dara julọ;
- idanimọ awọn abawọn tabi awọn abawọn ti o wa tẹlẹ;
- adapting titun taya ati ki o imudarasi wọn bere si lori dada.
Akoko isinmi jẹ wiwọn ni awọn kilomita ati pe o jẹ 1000-5000 km, da lori olupese, ati pe o gba ọ niyanju lati fọ ninu ẹrọ diesel kan lẹmeji bi ẹrọ petirolu.
Odo MOT, Aleebu ati awọn konsi, kọja tabi ko?
Lakoko iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ titun kan, awọn ẹya gbigbe ti wa ni lapped, ati awọn eerun le dagba ninu ẹrọ naa, eyiti o wọ inu epo ati àlẹmọ epo. Ni itọju odo, ni afikun si awọn iyipada epo aarin-aarin, awọn ipele ti gbogbo awọn fifa ṣiṣẹ ni a ṣayẹwo, ti o ba jẹ dandan, wọn rọpo tabi gbe soke. Wọn tun ṣe ayewo cursory ti inu, awọn ẹya ara, itanna, ipo ti nṣiṣẹ ati awọn eto braking.
Iru iṣayẹwo iṣẹ ati itọju kii ṣe dandan, ṣugbọn ni iwaju awọn abawọn kekere, aibikita ti o ga julọ ni akawe si awọn iṣiro apẹrẹ ni awọn ẹya ẹrọ ijona inu, iru ilana bẹẹ jẹ idalare pupọ.
Yiyipada awọn epo lẹhin ti abẹnu ijona engine Bireki-ni le fa awọn aye ti awọn engine, bi awọn eerun (ti o ba ti eyikeyi) yoo wa ni kuro lati awọn engine lubrication eto, eyi ti yoo din awọn ti o ṣeeṣe ti igbelewọn ati siwaju iparun ti irinše.
Bii o ṣe le murasilẹ daradara fun fifọ ọkọ ayọkẹlẹ titun kan
Ọkọ ayọkẹlẹ titun nilo iṣakoso iṣọra ni pataki ti awọn eroja kọọkan, niwọn bi a ko ba rii igbeyawo ti o ṣeeṣe ni akoko, awọn abajade kii yoo dun pupọ.
Ṣaaju ibẹrẹ fifọ-in, ati lojoojumọ lakoko gbigbe rẹ, o yẹ ki o:
- ṣayẹwo ipele epo ninu ẹrọ ijona ti inu, ipele ti omi iṣiṣẹ yẹ ki o wa ni aarin laarin awọn ami;
- ṣayẹwo ipele ti idaduro ati itutu;
- kun ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu epo to gaju;
- ṣayẹwo awọn engine kompaktimenti ati isalẹ, bi daradara bi awọn dada labẹ o fun smudges.
Bii o ṣe le fọ daradara ninu ẹrọ kan
Ọkan ninu awọn eroja akọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ẹrọ, eyiti o nilo pataki sisẹ-sinu, eyiti o jẹ bọtini si iṣẹ igba pipẹ ti o dara paapaa ju opin atilẹyin ọja, awọn agbara ti o dara julọ, agbara epo kekere ati awọn aye miiran.
Ipalara julọ fun mọto naa jẹ awọn ẹru wuwo, eyiti o kan awakọ ni jia giga ni iyara kekere ati didanu pedal gaasi (fun apẹẹrẹ, wiwakọ ni jia 5th ni iyara ti ko kọja 70 km / h; wiwakọ oke ni awọn iyara kekere) ju 2000), paapaa pẹlu iwuwo afikun.
Awọn iṣeduro ipilẹ fun ṣiṣiṣẹ ni awọn ẹrọ ijona inu:
- maṣe gbiyanju lati ṣaṣeyọri iṣẹ iyara ti o pọju;
- yago fun wiwakọ gigun ni iyara kanna tabi iyara;
- ko ṣe imọran lati fun pọ pedal ohun imuyara ni gbogbo ọna;
- Iṣeduro RPM lakoko fifọ-in ti o wa ni ibiti o ti (da lori iru ẹrọ), ṣugbọn o yẹ ki o maṣe kọja 2500-4000 ni idaji akọkọ ti fifọ;
- yago fun pẹ idling;
- imukuro engine braking;
- yago fun isare ti o ni agbara, braking lojiji ati jija lakoko iwakọ;
- yago fun wiwakọ ni awọn iyara kekere;
- maṣe gbe ọkọ ayọkẹlẹ naa, maṣe lo tirela ati maṣe fi ọpọlọpọ awọn ero;
- ṣayẹwo ipele epo lojoojumọ, o tọ lati ṣayẹwo rẹ awọn iṣẹju 3-5 lẹhin gbigbe ọkọ duro lori ilẹ alapin, o yẹ ki o gbe epo kekere kan pẹlu rẹ fun fifun soke;
- ti o ba ṣeeṣe, yago fun wiwakọ lori awọn ipele ti ko dara (dọti, iyanrin, yinyin tabi yinyin pupọ) lati yago fun gbigbe ẹrọ ijona inu inu lọpọlọpọ lakoko ṣiṣe.
Awọn igbesẹ ṣiṣe gbigbe gbigbe
Gbigbe jẹ ẹya keji pataki julọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ẹrọ rẹ jẹ idiju pupọ, o ni ọpọlọpọ awọn gbigbe ati awọn eroja fifi pa, nitorinaa o yẹ ki o ṣe akiyesi nipa ṣiṣe apoti naa.
Ṣiṣe iṣọra gbigbe gbigbe yoo fa igbesi aye iṣẹ ti ko ni wahala ati titari awọn atunṣe gbowolori fun akoko to bojumu.
Laifọwọyi gbigbe
Gbigbe aifọwọyi jẹ ẹrọ eka pupọ ti o nilo mimu iṣọra ati ṣiṣe iṣọra. O dara lati duro diẹ diẹ, wakọ daradara, ju lati ṣe ikarahun fun awọn atunṣe gbowolori, eyiti, dajudaju, yoo ṣẹlẹ lẹhin opin atilẹyin ọja naa.
Iṣeduro fun ṣiṣiṣẹ ni apoti jia laifọwọyi:
- ṣaaju wiwakọ, gbigbe laifọwọyi yẹ ki o gbona si iwọn otutu iṣẹ lati ṣaṣeyọri aitasera ti o fẹ ti omi gbigbe, ni igba otutu o le gba to awọn iṣẹju 10;
- o jẹ ewọ muna lati lo ipo kickdown;
- ṣe akiyesi pe ipo didoju ko ni titan nigbati o wakọ, eyiti o le waye nitori idinku ninu titẹ omi gbigbe nigbati o ba gbona, nfa titẹ lori apejọ aye;
- yago fun isokuso kẹkẹ;
- o gbaniyanju ni pataki lati ṣiṣẹ ni gbigbe laifọwọyi ni ita ilu, lati yago fun ipo awakọ alagidi;
- yago fun gbigbe awọn nkan ti o wuwo tabi awọn nọmba nla ti awọn ero;
- ni gbogbo ọna ti o ṣeeṣe lati yago fun igbona ti gbigbe laifọwọyi lakoko awọn ibuso 500 akọkọ nitori otitọ pe awọn ipele oke ti awọn disiki ija, ẹrọ iyipada hydraulic ati awọn ẹya miiran ti apejọ aye ti wa ni ṣiṣe ni;
- ti o ba ti laifọwọyi gbigbe ti wa ni iṣẹ, i.e. pese fun rirọpo omi gbigbe, kii yoo jẹ superfluous lati ropo ito ṣiṣẹ lati yọ awọn eerun ti o ṣeeṣe tabi awọn paati ajeji miiran kuro ninu rẹ.
MKPP
Apoti ẹrọ ẹrọ ni a ka diẹ sii unpretentious ni iṣiṣẹ ati pe o ni awọn orisun gigun. Ṣugbọn paapaa o ni iṣeduro lati ṣiṣẹ ni iṣọra fun awọn kilomita diẹ akọkọ.
Awọn imọran fun fifọ-sinu to dara ti gbigbe afọwọṣe:
- o jẹ dandan lati bẹrẹ gbigbe ati gbe iyara ni irọrun, yiyipada awọn igbesẹ ni ọna ti akoko;
- o jẹ dandan lati tan awọn iyara ni gbigbe afọwọṣe laisiyonu pẹlu efatelese idimu ni kikun nre, yago fun awọn agbeka lojiji tabi lilo awọn ipa pataki;
- lakoko ẹgbẹrun ibuso akọkọ, a gba ọ niyanju lati ma gbe ni iyara diẹ sii ju 80-90 km / h ati ni awọn jia giga (4,5,6);
- o jẹ dandan lati yi awọn igbesẹ naa pada ni ọkọọkan ati ni ọna ti akoko; nigbati o ba n ṣiṣẹ, a ko ṣe iṣeduro ni pato lati fo lori awọn iyara (fun apẹẹrẹ, lati 4th si 2nd, lati 3rd si 5th);
- lakoko isinmi, o jẹ dandan lati lo ipo awakọ didan, ti o ba ṣeeṣe, yago fun gigun gigun tabi irin-ajo lori awọn ọna pẹlu agbegbe ti ko dara;
- lẹhin ipari ti ṣiṣiṣẹ-in ti gbigbe ẹrọ, kii yoo jẹ ailagbara lati rọpo omi ti n ṣiṣẹ ni kikun lati yọ awọn eerun irin tabi awọn nkan ajeji miiran ti o le ti ṣẹda lakoko gbigbe ti awọn apakan gbigbe afọwọṣe.
Ọkọ ayọkẹlẹ titun nilo mimu iṣọra ati itọju to dara, paapaa lakoko awọn ibuso ẹgbẹrun akọkọ, lakoko eyiti ọpọlọpọ awọn ẹya ati awọn apejọ ti ṣabọ.
Ilana fifọ-inu jẹ rọrun, ṣugbọn imuse to dara yoo fa igbesi aye awọn paati akọkọ ati iranlọwọ yago fun ọpọlọpọ awọn fifọ. Awọn ilana ipilẹ ti fifọ-in ni ibojuwo ojoojumọ ti awọn fifa ṣiṣẹ ati yago fun aapọn lori ẹrọ ijona inu ati gbigbe, fun eyiti o yẹ ki o tẹle awọn iṣeduro ti o rọrun ti a ṣalaye loke.
