Ṣe Mo nilo lati gbona ẹrọ abẹrẹ ati bawo ni o ṣe yipada?
Awọn akoonu
Ọpọlọpọ awọn awakọ alakobere n ṣe iyalẹnu: ṣe o jẹ dandan lati gbona ẹrọ abẹrẹ ati kilode? A ti gba gbogbo alaye to wulo ninu nkan kan.
Awọn akoonu
- 1 Kini idi ti o gbona ati si iwọn otutu wo?
- 2 Awọn ẹya ara ẹrọ ti iṣẹ engine ni igba otutu ati ooru
- 3 Awọn ipin ti Diesel ati injector si preheat
- 4 Kilode ti engine ko bẹrẹ tabi bẹrẹ laifẹ?
- 5 Awọn iyipada leefofo loju omi tabi kọlu kan ti gbọ - a n wa iṣoro kan
Kini idi ti o gbona ati si iwọn otutu wo?
Ibeere ti boya o jẹ dandan lati gbona ẹrọ naa jẹ ariyanjiyan pupọ. Nitorinaa, fun apẹẹrẹ, ni awọn orilẹ-ede Yuroopu, iru ilana bẹẹ le jẹ itanran, nitori wọn ṣe pataki pataki si ilolupo. Bẹẹni, ati pe a ni ọpọlọpọ eniyan beere pe iṣiṣẹ yii yoo ni ipa buburu lori ipo ti moto naa. Otitọ kan wa ninu ero wọn. Ni ibere fun ẹrọ naa lati gbona si iwọn otutu deede ni laišišẹ, o ni lati duro fun igba pipẹ, ati pe iru awọn ipo ni ipa buburu lori iṣẹ rẹ. Pẹlu alapapo iyara, iṣeeṣe giga ti ikuna ti ori Àkọsílẹ tabi jamming ti awọn pistons. Aṣiṣe ninu ọran yii yoo jẹ ẹdọfu pupọ.
Igbona enjini
Bibẹẹkọ, ti ẹyọ agbara ko ba ni igbona, lẹhinna idinku awọn ẹya ti o ni nkan ṣe pẹlu iyatọ ninu iwọn awọn ohun elo ẹrọ tutu yoo pọ si ni pataki. Plus ko to lube. Gbogbo eyi jẹ buburu pupọ fun ipo gbogbogbo ti moto ati pe o le ja si awọn abajade ibanujẹ.
Idinku awọn ẹya
Nitorina bawo ni o ṣe yanju awọn iyapa wọnyi? Idahun si jẹ banal, o kan nilo lati tẹle awọn iṣeduro olupese. O ṣe pataki pupọ lati mọ iwọn otutu ti awọn ẹrọ ngbona. Nitorinaa, fun apẹẹrẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ inu ile le ṣiṣẹ lẹhin ti ẹrọ ti gbona si o kere ju 45 ° C. Otitọ, iwọn otutu ti o dara julọ, bakanna bi akoko igbona, da lori iru ọkọ ayọkẹlẹ, akoko, oju ojo, bbl Nitorina, ipo naa yẹ ki o sunmọ ọkọọkan.
Awọn ẹya ara ẹrọ ti iṣẹ engine ni igba otutu ati ooru
Ko ṣee ṣe lati foju imorusi ti ẹrọ ni igba otutu, paapaa ti o ba jẹ -5 ati paapaa diẹ sii -20 ° C ni ita. Kí nìdí? Bi abajade ti ibaraenisepo ti adalu combustible ati sipaki lori awọn abẹla, bugbamu kan waye. Nipa ti, titẹ inu awọn silinda pọ si ni pataki, piston bẹrẹ lati ṣe atunṣe ati nipasẹ crankshaft ati cardan ṣe idaniloju yiyi ti awọn kẹkẹ. Gbogbo eyi wa pẹlu awọn iwọn otutu giga ati ija, eyiti o ṣe alabapin si iyara iyara ti awọn ẹya. Lati jẹ ki o kere ju, o jẹ dandan lati lubricate gbogbo awọn aaye fifin pẹlu epo. Kini o ṣẹlẹ ni awọn iwọn otutu ti o wa ni isalẹ-odo? Iyẹn tọ, epo naa di nipọn ati pe ipa to dara ko ni waye.
Ngbona ọkọ ayọkẹlẹ ni otutu
Kini lati ṣe ti iwọn otutu ita ba jẹ rere ni igba otutu? Ṣe Mo nilo lati gbona ẹrọ naa tabi ṣe MO le bẹrẹ awakọ lẹsẹkẹsẹ? Idahun si jẹ unequivocal - o ko ba le gba labẹ ọna. Ni idi eyi, o le jiroro ni dinku akoko igbona, fun apẹẹrẹ, lati iṣẹju 5 si 2-3. Nigbati o ba di otutu, o yẹ ki o ṣọra diẹ sii pẹlu iṣẹ ti gbigbe ọkọ rẹ. Maṣe gbe iyara lẹsẹkẹsẹ, jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ ṣiṣẹ ni ipo “ina”. Titi engine yoo de iwọn otutu iṣẹ (fun ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ o jẹ 90 ° C), maṣe kọja 20 km / h. Titan adiro ninu agọ naa yoo tun ni ipa buburu titi iwọn otutu engine yoo de 50-60 ° C. O jẹ iwọn otutu yii ti o jẹ iwuwasi fun imorusi pẹlu ibẹrẹ ti Frost.
Ti ohun gbogbo ba han pẹlu igba otutu, lẹhinna bi o ṣe le gbona ninu ooru, ṣe o jẹ dandan lati gbona awọn ẹrọ ni akoko yii ti ọdun? Paapaa ni +30 °C, jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ duro fun igba diẹ, o kere ju 30-60 awọn aaya.
Laifọwọyi ṣiṣẹ laišišẹ
Iwọn otutu iṣiṣẹ ti ẹrọ jẹ 90 ° C, nitorinaa bii bi akoko naa ṣe gbona, ẹrọ naa tun nilo lati gbona ni igba ooru, paapaa ti kii ṣe nipasẹ 110 ° C (bii -20 ° C). Nipa ti, iru iyatọ bẹẹ yoo ni ipa lori akoko ilana, ati pe o dinku si awọn mewa diẹ ti awọn aaya. Paapaa ninu ẹrọ, titẹ iṣẹ ṣiṣe deede gbọdọ rii daju, ati pe eyi tun gba akoko. Ni ọna yi, Nigbakugba ti awọn iṣẹlẹ ba ṣẹlẹ, jẹ igba otutu tutu tabi ooru gbigbona, tọju ọkọ ayọkẹlẹ rẹ lonakona - gbagbe nipa “ibẹrẹ ni iyara”, maṣe kọja 20 km / h ati 2000 rpm titi ẹrọ yoo fi de iwọn otutu iṣẹ deede..
Awọn ipin ti Diesel ati injector si preheat
Kini idi ti o jẹ dandan lati gbona ẹrọ diesel ati bawo ni a ṣe ṣe? Ẹya kan ti awọn ẹya wọnyi jẹ iṣiṣẹ dan paapaa ni ipo tutu. Ọkọ ayọkẹlẹ Diesel bẹrẹ laisi awọn iṣoro ati nigbagbogbo huwa daradara, ṣugbọn aini imorusi yoo ni ipa buburu lori awọn ẹya ara rẹ. Awọn aapọn pupọ yoo dide ati wiwọ yoo pọ si, nitorinaa laipẹ ibeere ti atunṣe tabi rirọpo pipe ti ẹrọ diesel yoo dide.
Ẹrọ Diesel
Akoko igbona jẹ iṣẹju 3 si 5 ni laišišẹ. Ṣugbọn yago fun ilana gigun, bibẹẹkọ awọn idogo erogba ati awọn idogo resini dagba lori oju awọn ẹya naa. Turbocharged enjini yẹ ki o gba laaye lati ṣiṣẹ fun o kere 1-2 iṣẹju. Eyi yoo dinku idinku ti turbine naa.
Erogba idogo lori dada ti awọn ẹya ara
Ju gbogbo rẹ lọ, awọn ero yatọ nipa ẹrọ abẹrẹ, ṣe o jẹ dandan lati gbona rẹ bi? Paapaa diẹ ninu awọn aṣelọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ajeji jiyan pe iru iṣẹ bẹẹ yẹ ki o yọkuro. Ṣugbọn o dara lati gbona iru ọkọ ayọkẹlẹ yii fun o kere ju iṣẹju 1 ni igba otutu. Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba wa ni ipamọ ninu gareji, ni ibi ipamọ tabi ni ibi miiran nibiti iwọn otutu wa ni isalẹ odo, lẹhinna o dara lati ṣe ilọpo meji ni akoko yii. Ni akoko ooru, awọn aaya diẹ ti to, ṣugbọn nikan ti eto idana ba n ṣiṣẹ ati epo sintetiki ti o ga julọ (a ṣe iṣeduro nipasẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ).
Kilode ti engine ko bẹrẹ tabi bẹrẹ laifẹ?
A le ro ibeere boya o jẹ pataki lati dara ya awọn enjini, ti re. Sibẹsibẹ, nigbagbogbo a ba pade awọn iṣoro paapaa lẹhin iṣẹ-ṣiṣe yii. Nigba miiran ẹrọ ti o gbona tẹlẹ ko bẹrẹ, ati pe idi fun eyi le jẹ igbona pupọ, nitori abajade eyi ti sensọ iwọn otutu antifreeze tabi fifa soke eto itutu agbaiye kuna.
Ikuna sensọ iwọn otutu Antifreeze
O tun le jẹ jijo tutu ati idinku ninu funmorawon ninu awọn silinda. Lẹhinna engine yoo duro lakoko iwakọ, ati lẹhinna bẹrẹ iṣoro pupọ. Rii daju lati ṣayẹwo ipele itutu agbaiye ati gbe soke ti o ba jẹ dandan. Lẹhinna laiyara, ki o má ba ṣe apọju iwọn agbara, gba si ibudo iṣẹ, nibiti awọn alamọja yoo ṣe iwadii ati imukuro awọn aiṣedeede ti o dide.
O tun ṣẹlẹ pe ẹrọ ti o gbona daradara ko bẹrẹ daradara lẹhin idaduro kukuru, igbagbogbo ni a npe ni "gbona". Iṣẹlẹ yii ni alaye ọgbọn pupọ. Lakoko gbigbe, iwọn otutu ti carburetor jẹ kekere ju ọkọ ayọkẹlẹ lọ, nitori ṣiṣan afẹfẹ ti o lagbara kọja nipasẹ akọkọ ati tutu. Lẹhin ti o ba pa ina naa, ẹrọ naa yoo funni ni ooru pupọ si carburetor, eyiti o jẹ ki petirolu sise ati ki o yọ kuro. Abajade jẹ adalu imudara, o ṣee ṣe paapaa dida awọn titiipa oru.
Farabale ati evaporation ti petirolu
Nigbati o ba ṣii finasi, adalu naa ṣe deede. Nitorinaa, bẹrẹ ẹrọ “gbona” jẹ ipilẹ ti o yatọ, ninu ọran yii o le paapaa tẹ pedal gaasi si ilẹ. Lẹhin ti engine ba wa sinu ipo iṣẹ, ṣe awọn igbasilẹ gaasi diẹ diẹ, nitorina o ṣe deede adalu ijona ni yarayara bi o ti ṣee. Ni awọn igba miiran, eyi ni pataki awọn ifiyesi ọja ti ile-iṣẹ adaṣe inu ile, iru ifilọlẹ le ma fun abajade kan. Rii daju lati wo fifa epo ati, ti o ba jẹ dandan, fi agbara mu ki o tutu, fun apẹẹrẹ, nipa sisọ omi lori rẹ. Ṣe o ṣe iranlọwọ? Rii daju lati rọpo fifa epo pẹlu tuntun ni kete bi o ti ṣee.
Awọn iyipada leefofo loju omi tabi kọlu kan ti gbọ - a n wa iṣoro kan
Ti ẹrọ naa ba bẹrẹ daradara, ṣugbọn iyara n fò lori ẹrọ ti o ti ṣaju tẹlẹ, lẹhinna o ṣee ṣe pe jijo afẹfẹ wa lori paipu afẹfẹ tabi eto itutu agbaiye ti kun. Ni ọpọlọpọ igba, iṣoro yii waye ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu abẹrẹ itanna. Ni idi eyi, gbogbo awọn ilana ti nlọ lọwọ jẹ iṣakoso nipasẹ kọmputa, pẹlu iṣiro ti iye afẹfẹ ti a beere. Ṣugbọn afikun rẹ nyorisi awọn aiṣedeede ninu eto naa, ati bi abajade, awọn iyipada leefofo - lẹhinna wọn ṣubu si 800, lẹhinna wọn dide ni didasilẹ si 1200 rpm.
Lati yanju iṣoro naa, a mu dabaru atunṣe iyipo iyipo crankshaft. Ti ko ba ṣe iranlọwọ, lẹhinna a n gbiyanju lati pinnu aaye ti jijo afẹfẹ ati ṣatunṣe iṣoro naa. O ṣee ṣe pe iwọ yoo ni lati tu ọkọ oju-ofurufu ti o wa ni iwaju ti fifa naa. Iwọ yoo wa iho kekere kan ninu paipu (bii iwọn 1 cm ni iwọn ila opin), fi ika rẹ pọ si. Awọn iyipada ko leefofo loju omi mọ? Lẹhinna nu iho yii pẹlu ọpa pataki kan. Aerosol ti o yẹ fun mimọ awọn carburetors. Sokiri lẹẹkan ati lẹsẹkẹsẹ pa ẹrọ naa. Lẹhinna tun ilana naa ṣe ati, lẹhin ti jẹ ki ẹrọ naa sinmi fun iṣẹju 15, bẹrẹ. Ti ko ba ṣee ṣe lati ṣe deede iṣẹ ti àtọwọdá ti ẹrọ alapapo, lẹhinna o yoo nirọrun ni lati pulọọgi iho yii ki o lọ si ibudo iṣẹ naa.
Fifọ ninu
Idi miiran fun ihuwasi aiduroṣinṣin ti ọkọ ayọkẹlẹ le jẹ aiṣedeede ti ẹrọ fun ilosoke fi agbara mu iyara aisinipo ti crankshaft. O le gbiyanju lati tun awọn eroja collapable lori ara rẹ. Ṣugbọn pupọ julọ apakan yii ko ni disassembled, ati pe ipo naa le wa ni fipamọ nikan nipasẹ rirọpo pipe. Awọn iyara tun leefofo ti o ba ti crankcase fentilesonu àtọwọdá ti wa ni di. Lati sọ di mimọ, o yẹ ki o gbe nkan naa sinu ojutu pataki kan, lẹhinna fẹ pẹlu afẹfẹ. Ti ko ba si abajade, lẹhinna rirọpo ko le yago fun.
Kini lati ṣe nigbati iyara ba lọ silẹ lori ẹrọ ti o gbona ni aṣeyọri? O ṣeese julọ, o nilo lati rọpo sensọ ṣiṣan afẹfẹ pupọ. Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe ipin nikan nitori eyiti iyipada ti n ṣubu. Sensọ otutu otutu tabi ẹrọ ti o ni iduro fun ipo fifa jẹ eyiti ko ni aṣẹ. Tabi boya iṣẹ naa n ṣubu nitori awọn abẹla idọti pupọju? Ṣayẹwo ipo wọn, o le jẹ pe isunki to ti sọnu lori ẹrọ ti o gbona ni deede nitori wọn. Ko ṣe ipalara lati ṣayẹwo fifa epo. O le ma ṣe idagbasoke titẹ iṣẹ ti o nilo. Ṣe iwadii lẹsẹkẹsẹ ki o rọpo eyikeyi awọn ẹya ti o ni abawọn.
Rirọpo ti alebu awọn paati
Awọn idi ti knocking lori kan gbona engine le jẹ a banal aini ti epo. Bi abajade ti abojuto yii, awọn ẹya naa fi ara wọn si ara wọn ki o si ṣe ohun ti iwa. Fi lubricant kun, bibẹẹkọ kọlu jẹ apakan kekere ti aibalẹ, yiya ti o ti tọjọ ko le yago fun. Lẹhin isẹ yii, rii daju lati tẹtisi ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Ti kolu naa ko ba lọ silẹ, lẹhinna, o ṣeese, ọrọ naa wa ninu awọn bearings crankshaft ati rirọpo wọn jẹ iyara. Awọn ohun ti o dinku ko lewu pupọ. Sibẹsibẹ, o tun ni lati ṣe iwadii ọkọ.
Bayi jẹ ki ká soro nipa awọn ti o kẹhin isoro ti ohun abemi iseda. Kini lati ṣe ti awọn gaasi crankcase ti pọ si titẹ lori ẹrọ ti o gbona? Ni akọkọ, o yẹ ki o san ifojusi si funmorawon. Ti o ba wa ni ibere, lẹhinna nu eto atẹgun crankcase, awọn gaasi yẹ ki o pada si deede. Ati nigbati o jẹ gbogbo nipa funmorawon, mura ni o kere lati ropo awọn oruka.
