Igbeyewo wakọ kika: Ford EcoBoost enjini

Ifihan 2,3 EcoBoost Ford Mustang ati awọn ẹrọ 1,0 EcoBoost

Lẹhin ti Ford Mustang di ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o dara julọ ati ẹrọ kekere 1.0 EcoBoost ṣẹgun ẹbun ti Ọdun fun ọdun karun ninu kilasi rẹ, a pinnu lati sọ fun ọ diẹ sii nipa agbara agbara ti akọkọ ati kekere iṣẹda silinda mẹta. .

Ford Mustang 2,3 EcoBoost engine mẹrin-cylinder jẹ ẹya ẹrọ imọ-giga ti ko ni idi lati ṣe aniyan nipa wiwakọ iru ọkọ ayọkẹlẹ aami kan. Ṣugbọn o ṣaṣeyọri gbogbo eyi ọpẹ si awọn solusan ti a fihan tẹlẹ ti awọn ẹrọ EcoBoost miiran, pẹlu afọwọṣe kekere EcoBoost 1,0.

Otitọ pe ifihan ti ẹrọ mimọ mẹrin-silinda sinu Mustang tuntun tun dabi aibikita tumọ si pe a n gbe nitootọ ni awọn akoko igbadun ti iyara ati iyipada ti ipilẹṣẹ. Bí ó ti wù kí ó rí, kíákíá ni wọ́n máa ń ṣẹlẹ̀ débi pé wọn ò jẹ́ kí ẹnì kan fara mọ́ ipa ọ̀nà tí kò lè yí padà ti àwọn ìṣẹ̀lẹ̀ tí ó tẹ̀ lé e. Bibẹẹkọ, ko yẹ ki o gbagbe pe ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya 2,3-lita ko wa lati ọdọ ẹnikẹni, ṣugbọn lati Ford ti fihan tẹlẹ downsizing maestro. Awọn otitọ jẹ eyiti a ko le ṣe ijiyan - laipẹ 1.0 EcoBoost gba akọle ti “International Engine of the Year ni kilasi to 1,0 lita” fun igba karun ni ọna kan, ati ṣaaju pe o gba ami-ẹri pipe “International Engine of the Year” mẹta. igba, eyi ti ko si ọkan miran mọ ọpẹ si rẹ masterpieces. awọn ile-iṣẹ ti kuna. Boya Ford ṣiyemeji lati pese Mustang tuntun kan pẹlu ẹrọ V-2,7 silinda mẹjọ, eyiti, laibikita awọn iyipada, bayi jẹ ẹrọ archaic ti o le ni irọrun rọpo nipasẹ ọkan ninu awọn ẹya EcoBoost mẹfa-cylinder pẹlu turbochargers meji (3,5 EcoBoost). ati 100, 5,0 EcoBoost). O jẹ otitọ pe paapaa ti o tobi julọ ninu wọn ko le fi ohun octave pato han, ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe ẹya ti o lagbara julọ nfunni ni XNUMXNm, diẹ sii ju XNUMXNm ti Ti-VCT.

Ni eyikeyi idiyele, a le sọ ni idaniloju pe ni fọọmu yii, V-XNUMX kọ orin swan rẹ, boya a fẹ tabi rara.

Ni otitọ, gangan 30 ọdun sẹyin, Ford ya ile-iṣẹ adaṣe ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika lẹnu nipa fifun Mustang ti o yara ju, ẹya SVO, kii ṣe pẹlu aṣoju nla mẹjọ ṣugbọn pẹlu ẹrọ inline 2,3-lita turbocharged. Bẹẹni, iyẹn tọ - iwọn kanna ati kikun bi 2,3 EcoBoost tuntun. Ati lẹhinna akoko n sọrọ fun ararẹ - awọn ilana itujade AMẸRIKA ti n pọ si - ati pe ẹrọ naa da lori ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itara nipa ti ara lati tito sile Ford. Bibẹẹkọ, a gbọdọ mẹnuba otitọ ti o nifẹ si pe agbara ti ẹrọ yii - laibikita itumọ ariwo ti awọn ọrọ lẹhin SVO acronym, tabi orukọ aibikita Awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ pataki - jẹ 175 hp nikan, eyiti o dabi ẹgan ni o fẹrẹẹmeji iwọn. nọmba ninu awọn titun mustang.

Bii pẹlu gbogbo laini ti awọn ẹya ti a ti dinku, Ford nlo iwọn ti o pọ julọ ṣugbọn, bi o ti wa ni titan, gbolohun ọrọ ti o ni ipa diẹ sii EcoBoost, ati ẹrọ lita 2,3 lati ẹrọ lita XNUMX ti wa labẹ idagbasoke to lekoko fun ọdun mẹta. ... Ti ṣe apẹrẹ ẹrọ naa lati gba gbigbe iwaju ati ẹhin gbigbe, nitorinaa ko ṣe iyalẹnu pe o farahan nigbakanna ni iwakọ iwaju. Lincoln MKC ati Mustang.

EcoBoost n ṣiṣẹ ni agbara ni kikun.

Nigbati awọn onimọ-ẹrọ Ford ṣe afihan ẹrọ turbo-cylinder 1,0 EcoBoost wọn si agbegbe imọ-ẹrọ ni ọdun 2012, o tun dabi ẹni pe o jinna si ọpọlọpọ. Lẹhinna o tẹsiwaju lati gba ẹbun International Engine ti Odun fun ọdun mẹta ni ọna kan - nkan ti ko ṣẹlẹ rara ni gbogbo itan-akọọlẹ ọdun 16 ti idije naa. Ṣe afikun si eyi jẹ ọdun marun ni ọna kan (pẹlu 2016) lakoko eyiti o gba akọle ni kilasi rẹ. Bob Fazetti, ori ti idagbasoke engine ni ile-iṣẹ ofali buluu, sọ pe oun ko ro pe ẹrọ naa yoo jẹ aṣeyọri iwunilori bẹ bẹ. Nigbawo, ni ibẹrẹ ti ipele idagbasoke ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, lẹhinna olori ile-iṣẹ engine, ati bayi ti o ga julọ ni Ford logalomomoise, Barb Samardzic, gbekalẹ imọran tuntun si igbimọ awọn oludari ni Detroit, ọkan ninu awọn alakoso alaigbagbọ paapaa. beere, ṣe ko? dun bi ẹrọ masinni. Ni otitọ, ipinnu lati ṣẹda kii ṣe rọrun ati igbesẹ igboya siwaju, nitori awọn imọ-ẹrọ ti turbocharging ati abẹrẹ taara ko ti ni idagbasoke to, o kere ju fun awọn onimọ-ẹrọ Ford. Ati sisọpọ wọn sinu iru ẹrọ kan jẹ fifo sinu aimọ. Ni igba akọkọ ti laini ti awọn enjini ti o dinku, 3.5 EcoBoost kii ṣe ẹrọ ti o dinku ni deede, nitori pe o jẹ ẹya ti o lagbara diẹ sii ti ẹrọ aspirated nipa ti ara ti o wa ni akoko yẹn.

Nisisiyi pe Ford ni wiwa fere gbogbo ibiti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a nṣe pẹlu iru awọn sipo, o dabi pe awọn idahun ti o han si ibeere ti ọjọ iwaju ti awọn ẹya ti ara ẹni nipa ti ara. Sibẹsibẹ, awọn ẹnjinia ile-iṣẹ fi iru awọn aye bẹẹ silẹ, ni idojukọ akọkọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn idi ilu ipilẹ, nibiti ko ṣe pataki lati ni iru agbara nla bẹ. Eyi, fun apẹẹrẹ, jẹ ẹya ẹda ti ara ti ẹrọ onina-mẹta. Nigbati o ba de si agbara diẹ sii ati lilo idana kekere, ko si yiyan si imọ-ẹrọ yii ninu awọn ẹrọ petirolu. Iran miiran EcoBoost enjini, pẹlu ti tẹlẹ EcoBoost 3,5, 1,0, 1,6 ati 2,0 enjini, pẹlu awọn 1,5 ati 2,3 mẹrin silinda ati awọn 2,7 mefa-silinda.

Ni igba akọkọ ti awọn wọnyi, si ni Geneva Motor Show ni 2014, ni a idagbasoke ti a 1,6-lita engine ti kere nipo ni o kun nitori si ni otitọ wipe enjini pẹlu nipo ni isalẹ 1,5 liters gbadun significant-ori imoriya ni China. . Sibẹsibẹ, o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbalode diẹ sii ju ibatan ibatan rẹ 1,6-lita, ati ni awọn ipele agbara kanna ti 150 ati 180 hp. pese kekere idana agbara. Iran tuntun yii (ti a ṣe ni Romania) yawo imọ-ẹrọ lati ọdọ ẹlẹgbẹ 1,0 EcoBoost ti o kere ju, gẹgẹbi apẹrẹ ori tuntun patapata pẹlu itutu agbaiye ti o ni ilọsiwaju ati awọn paipu eefin eefi. 1,6 EcoBoost funrararẹ rọpo lita meji-lita nipa ti 2,0 Duratec ni ọdun diẹ sẹhin, ati pe 2.0 EcoBoost ti o tobi julọ rọpo awọn ẹrọ V6 kekere - pupọ julọ ni awọn awoṣe AMẸRIKA ati awọn ẹya ere idaraya ti Idojukọ ati Mondeo. Enjini lita 3,5 ti o ni itara nipa ti ara ni a lo ni akọkọ fun SUV, gbigba ati awọn awoṣe limousine igbadun ati pe o ni 320 hp ni ọpọlọpọ awọn iyatọ. (542 Nm) soke si 380 hp (624 Nm).

1.0 EcoBoost

Lita diẹ sii ti agbara ju Bugatti Veyron

Kii ṣe nikan o ti gba ẹbun EcoBoost 1,0 International Engine ti Odun ni igba mẹta ni ọna kan, o ti gba ọpọlọpọ awọn ẹbun miiran ni ipo yii. Nibayi, ọkọ ayọkẹlẹ yii ti ni ẹya ti o lagbara diẹ sii fun awọn awoṣe Fiesta Zetec S Red ati Black. Ninu wọn, ko ni diẹ sii ko si kere ju 140 hp. Eyi tumọ si lita diẹ sii agbara ju Bugatti Veyron. Pẹlu ẹrọ yii, Fiesta yara lati 100 si 9 km / h ni awọn iṣeju 4,49 pẹlu agbara lilọ deede ti 100 l / XNUMX km. Lati ṣaṣeyọri iru agbara yii, iyalẹnu imọ-ẹrọ kekere yii ti ni ikẹkọ ikẹkọ igbega tuntun, pẹlu yiyi tuntun fun iṣakoso turbocharger Continental ati ṣiṣi àtọwọdá; intercooler ati finasi àtọwọdá yi pada.

RPM turbocharger ti de 248, lẹẹmeji ti ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ Formula 000. Sibẹsibẹ, ẹrọ ingenious yii n ṣetọju ipele giga ti ṣiṣe, fifunni kii ṣe idahun iyara nikan, ṣugbọn tun titẹ ti o pọju ti 1 bar. Awọn ti o pọju titẹ ninu awọn silinda ti a ọkan-lita engine jẹ 1,6 bar. Fun ere-ije orin, paapaa awọn ẹya pẹlu 124 ati 180 hp ni a lo, ati ninu iran tuntun ti ọkọ ayọkẹlẹ, ọkan ninu awọn silinda naa jẹ alaabo ni ipo fifuye apakan. Nitootọ o jẹ aṣeyọri nla lati ni ẹrọ oni-silinda mẹta ti n ṣiṣẹ lori awọn silinda meji laisi ibajẹ iwọntunwọnsi rẹ.

2.3 BcoBoost

Ikọja Mẹrin

Ni imọ-jinlẹ, eyi le jẹ awakọ ipilẹ, ṣugbọn dajudaju ẹrọ yii ko jiya lati aini agbara - pẹlu 314 hp. ati 434 Nm ti iyipo, eyi ni ẹrọ mẹrin-silinda ti o lagbara julọ ti Ford ti kọ tẹlẹ. Boya iru ẹrọ naa jẹ ipinnu lati kọ ọ ni Yuroopu (ni ọgbin ni Valencia, Spain), ṣugbọn ohun ọgbin Ford ni Cleveland, Ohio yoo ṣe iranlọwọ pẹlu ilosoke awọn tita.

Ifojusi ti ẹgbẹ ti Scott Makovski, ori ti pipin mẹrin-silinda kariaye, ni lati tun-dapọ ọkan sinu Mustang, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ ko padanu agbara. Iṣẹ iyansilẹ nilo agbara ẹṣin lati bẹrẹ ni 3, ati pe ẹgbẹ naa lo 20 ogorun diẹ sii ju akoko deede lọ lori itupalẹ kọnputa ṣaaju apakan akọkọ ti ṣe. A san ifojusi pataki si ṣiṣan afẹfẹ sinu awọn silinda ati ilana ijona, niwon ipin ifunpọ pọ (9,5: 1), ikọlu piston tobi (94 mm), ati iyipo silinda jẹ kekere (87,55 mm). ). Iṣaṣe pato yii yori si iwulo fun itupalẹ atẹgun, ati eewu ti idana iṣan omi awọn ogiri silinda nilo idasilẹ awọn injectors pẹlu awọn iho mẹfa ati apẹrẹ imu oriṣiriṣi.

Bii gbogbo awọn ọmọ ẹgbẹ miiran ti idile EcoBoost, ẹrọ lita 2,3 naa ni akoko akoko àtọwọdá oniyipada, abẹrẹ taara ni igi 163 ati kikun ti a fi agbara mu ti igi 1,7, eyiti o tun jẹ pupọ pupọ fun iru ẹrọ yii. Bọmu idana ati awọn injectors ni a pese nipasẹ Bosch ati ṣe awọn iyipo abẹrẹ meji ni ibẹrẹ tutu ati awọn ipo iyara kekere fun idapọ epo-epo to dara julọ. Ohun amorindun aluminiomu jẹ simẹnti ku ati pe o ti fi awọn ila silinda, irin ati ọpọlọpọ awọn egungun ita lati ṣe afikun iṣeto naa.

Dipo awọn igigirisẹ lọtọ, awọn bearings akọkọ lo fireemu atilẹyin ti o wọpọ, crankshaft jẹ irin, awọn ọpa asopọ ti a fi ṣe irin, ati awọn pistons alumini ti a ti parọ ni ifibọ irin irin ti o ṣiṣẹ bi ipilẹ fun lilẹ piston oke. oruka. Awọn ifasilẹ àtọwọdá ni a ṣẹda ni iwaju pisitini funrararẹ, ati inu pisitini kọọkan ni nozzle itutu agbaiye lọtọ. Ori silinda funrararẹ, bii ẹlẹgbẹ kekere silinda mẹta rẹ, ti ṣepọ awọn ọpọlọpọ eefin eefi ninu ori, idinku aapọn ooru turbo ati awọn adanu ṣiṣan gaasi, eyiti awọn falifu ti o kun iṣu soda ati awọn ibusun fikun ti wa ni afikun.

Pataki pataki si apẹrẹ ẹrọ naa ni fifi sori ẹrọ tuntun turbocharger ipo Honeywell tuntun kan. Ile-iṣẹ atẹgun ilọpo meji da duro agbara giga ti awọn pulsations lilu itumọ ọrọ gangan awọn abe tobaini. Eyi tun ngbanilaaye fun awọn ipele ṣiṣi àtọwọdá gbooro, nitori abẹrẹ taara ngbanilaaye afẹfẹ mimọ lati ṣàn nipasẹ awọn gbọrọ dara julọ, eyiti o tun pese agbekọja ipele nla. Iṣakoso wọn ni a ṣe nipasẹ ọna gbigbe awọn ẹrọ epo silẹ labẹ titẹ ati pe o wa ni ibiti o le ni awọn iwọn 50. Fun iru iru ọkọ mẹrin-silinda nla, ọpa iṣuwọn jẹ pataki, eyiti, sibẹsibẹ, ninu ọran yii jẹ ti aluminiomu ati fifipamọ iwuwo 5 kg.

Ni a lehin

Ford 2.3 EcoBoost

Ẹrọ / Iṣipopada: 2,300-silinda, 3cc

Awọn agbara ẹṣin 314 hp ni 5500 rpm

Igbanu akoko: DOHC, awọn falifu mẹrin fun silinda, iṣan epo iyipada ati awọn ipele iṣanjade, awọn eefun titẹ epo

Iwọn funmorawon: 9,5: 1

Bore x Ọpọlọ: 87,55 x 94mm

Turbocharger: Honeywell Garret ọkọ ofurufu meji

Eto abẹrẹ epo: Bosch

Ikole: idena aluminiomu ati ori pẹlu awọn paipu eefi ti a ṣopọ.