2018 Alfa Romeo Giulia Review: awọn ọna

Alfa Romeo nigbagbogbo wa lori aaye titobi. Olubanisọrọ ayeraye, kii ṣe pe alarinkiri.

Ni gbogbo ọdun diẹ, eniyan tuntun ti o ṣe itọsọna ami iyasọtọ ni Australia wa pẹlu oju iṣẹlẹ ti Mo ti gbọ ni igba diẹ, fun apẹẹrẹ.

“Eyi ni atunbi ti ami iyasọtọ olokiki ati arosọ, blah, blah, blah, motorsport heritage, blah, blah, blah, awọn ẹya 5000 ni ọdun kan fun ọdun marun, blah, blah, blah, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa ni igbẹkẹle ati ma ṣe ipata. siwaju sii, blah, blah, itajesile blah.

Sedan Giulia jẹ ọkọ ayọkẹlẹ Alfa Romeo ni bayi yoo mu lọ sinu ojulowo ọkọ ayọkẹlẹ igbadun, ati pe awọn ami kan wa pe diẹ ninu awọn ijade ti waye gangan.

Diẹ sii ju awọn ọkọ Giulia 500 ti rii ile agbegbe ni ọdun yii, ṣe iranlọwọ fun Alfa lati gbe ararẹ kuro ni kanfasi, ati pe awọn tita jẹ 36% lati ibẹrẹ ọdun ni akawe si 2016.

Bẹẹni, o nbọ lati ipilẹ kekere, ṣugbọn pẹlu Stelvio tuntun nipa lati fo sinu adagun-odo ti n dagba nigbagbogbo ti awọn SUV midsize Ere, ati awọn ifijiṣẹ Giulia le jẹ alaimuṣinṣin, 2018 le dara julọ paapaa.

Nitorinaa, o yẹ ki a fi cynicism lile wa si apakan ki a gbaya lati fojuinu pe Alfa Romeo ni ọja kan ti o le ṣeto gaan lori itọpa oke? Akoko lati gba lẹhin kẹkẹ ti Giulia Veloce ki o wa jade.

Alfa Romeo Giulia 2018: (ipilẹ)
Aabo Rating
iru engine	2.0 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	6l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$37,300

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 9/10

Awọn fila si awọn ẹgbẹ apẹrẹ Alfa Romeo. Style aarin. Giulia jẹ ẹrọ ti o wuyi nla ti o ṣajọpọ dan, awọn iyipo ṣiṣan ti o ṣe iwoyi awọn kilasika lati iyasọtọ ti iyasọtọ ti o ti kọja pẹlu ibinu, awọn eroja angula ti o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ duro jade ni eyikeyi eniyan ọkọ ayọkẹlẹ igbalode.

Awọ ti o lagbara ati ibamu iwunilori ṣẹda akojọpọ iyalẹnu kan.

Ni gigun ju 4.6m lọ, nipa 1.9m fifẹ ati giga 1.4m, Giulia wa ni deede pẹlu awọn abanidije sedan igbadun iwapọ bii BMW 3 Series, Jaguar XE ati Merc C-kilasi. 

Alfa sọ pe awọn iwọn “taabu ẹhin” Giulia da lori dada lori faaji chassis, pẹlu awọn overhangs kukuru, bonnet gigun ati awọn fenders iwaju ti o jọra. Profaili omije ni a sọ pe o ti ni atilẹyin nipasẹ Giulietta Sprint, afọwọṣe awọn ọdun 1960 ati ọkan ninu awọn coupes ti o lẹwa julọ lati yipo laini apejọ naa.

Awọn ina ina nla oblong nla ati grille ti o ni apẹrẹ ibuwọlu ṣẹda iwo iyalẹnu ati iyasọtọ, lakoko ti awọn ina ẹhin jẹ apẹrẹ bi ti iwaju pẹlu apanirun iṣọpọ afinju lori ideri ẹhin mọto ati kaakiri ikanni mẹta nla ti o ni ero si aerodynamics. a iṣẹ ti o tun išakoso Julia ká lo ri fọọmu. 

Wiwo idaniloju ti ọkọ ayọkẹlẹ ati ọlọrọ "Monza Red" kikun ti idanwo wa Veloce, ni idapo pẹlu dudu grẹy 19-inch "5-Iho" alloy wili, ṣẹda akojọpọ ti o yanilenu, si aaye ti o fẹrẹ jẹ gbogbo iduro ati jade lati ọkọ ayọkẹlẹ yorisi ni ohun impromptu ibaraẹnisọrọ lori opopona pẹlu ohun admiran Specter.

Inu ilohunsoke jẹ bii ti o dara, ṣiṣẹda oju-aye itunu.

Inu ilohunsoke ti ṣakoso lati ṣaṣeyọri iwọntunwọnsi kanna laarin awọn eroja aṣa aṣa ati imọ-ẹrọ igbalode lati ṣẹda oju-aye itura ati ifiwepe ninu agọ pẹlu awọn alaye apẹrẹ iyalẹnu jakejado.

Awọn hoods meji ti o sọ lori awọn wiwọn akọkọ (eyiti o jẹ ifihan awọ 7.0-inch TFT gangan), laini daaṣi tapering ati awọn ẹgbẹ ẹgbẹ lori awọn ile-iṣẹ ijoko alawọ pariwo ohun-ini Alfa, lakoko ti 8.8-inch Connect multimedia iboju, Rotary Pad oludari. ati ki o yangan paddle shifters ti awọn mẹjọ-iyara laifọwọyi gbigbe ti wa ni seamlessly ese.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

Mimu oju ko nigbagbogbo tumọ si ilowo (hello, Chic and Becks), ṣugbọn Giulia ni ọpọlọpọ lati funni ni awọn ofin lilo ojoojumọ.

Awọn dimu ife-iwọn didara meji wa ni iwaju lori console aarin, lẹgbẹẹ wọn ni awọn ebute oko oju omi USB meji ati iho laini iranlọwọ. Wa ti tun kan 12-folti iṣan ni aarin console duroa (pẹlu a amupada armrest), ṣugbọn enu sokoto ni o wa kan bit kekere.

Ohun akọkọ ti awọn arinrin ajo yoo ṣe akiyesi ni ẹnu-ọna dín, eyiti o jẹ ki gbigba wọle ati jade lati ẹhin nira. Ati ni kete ti o ba wa nibẹ, headroom jẹ iwonba. 

Wiwọle si awọn ijoko ẹhin jẹ nira, ati pe oke jẹ iwọntunwọnsi.

Lẹhin ijoko awakọ, fun giga mi ti 183 cm, ẹsẹ ti o to, ṣugbọn o ṣeun ni apakan si aṣayan “panoramic double-glazed sunroof” ($ 2200) ti a fi sori ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa, ipin ti orule ẹhin si ara fi oju silẹ. pupọ lati fẹ.

Orule oorun iyan jẹun yara ori.

Awọn ijoko ẹhin, ni apa keji, ṣe ẹya awọn atẹgun adijositabulu, ibudo USB kan, awọn ohun mimu meji ni apa-isalẹ aarin, awọn apo apapo lori awọn ijoko iwaju, ati awọn selifu ilẹkun (kekere).

Ṣii ẹhin mọto ati pe o ni 480 liters ti aaye ẹru ti o dara daradara; to lati gbe Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ stroller tabi ṣeto awọn ọran lile mẹta (35, 68 ati 105 liters) pẹlu irọrun ibatan. Yi lefa kan si oke bata ati ijoko ẹhin kika 40/20/40 ṣe pọ siwaju si diẹ sii ju agbara ilọpo meji lọ.

Awọn bata 480-lita yoo ni irọrun wọ inu idii mẹta wa.

Nibẹ ni o wa mẹrin tai-isalẹ ìkọ, bojumu ina, plus a eru net, sugbon ma ko ribee nwa fun apoju taya; ko si, paapaa ko si aaye lati fi aaye pamọ nitori awọn taya naa jẹ alapin.

Ti o ba wa ni fifa, iwuwo tirela ti o pọju pẹlu idaduro jẹ 1600kg tabi 745kg laisi awọn idaduro.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Ti o ni idiyele ni $ 71,895, Alfa yii le kọ diẹ ninu awọn agbateru nla nla bi Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) ati Mercedes- Benz. (Lati 300). Ati fifun iye yẹn, o tọ lati nireti apẹrẹ nla Giulia Veloce lati wa pẹlu eto nla ti awọn ẹya boṣewa.

19-inch alloy wili ni o wa boṣewa lori Veloce.

Awọn akojọ ti awọn ẹrọ jẹ gan ìkan gun, pẹlu 19-inch alloy wili, Alfa lọwọ idadoro, Q2 lopin isokuso iyato, alawọ gige, electrically adijositabulu kikan idaraya iwaju ijoko (pẹlu iranti), alawọ gige (kikan). kẹkẹ idari ere idaraya ati bọtini iyipada, titẹsi ti ko ni bọtini ati ibẹrẹ, awọn ẹlẹsẹ ere idaraya ti a bo aluminiomu, ifihan awọ 8.8 pẹlu lilọ kiri, 7.0” awọ TFT ohun elo nronu ifihan, kamẹra iyipada, ati iwaju ati awọn sensọ paki iwaju.

O tun le nireti iṣakoso ọkọ oju-omi kekere ti nṣiṣe lọwọ, eto ohun afetigbọ 10W pẹlu awọn agbohunsoke 400 (pẹlu subwoofer ati redio oni-nọmba), eto “DNA” Alfa (ẹnjini, idari, idadoro, awọn idaduro, apoti jia ati awọn eto ikọlu), iṣakoso oju-ọjọ agbegbe-meji. - iṣakoso, awọn ina ina laifọwọyi (pẹlu iṣẹ ti o ga julọ laifọwọyi), LED DRLs, awọn wipers ti o ni imọran ojo, gilasi aabo (ẹgbẹ ẹhin ati oju-ọna afẹfẹ), kii ṣe akiyesi ailewu, eyi ti a yoo fi ọwọ kan ni apakan ailewu.

Idalaba iye ti o lagbara fun apakan yii ti ọja naa, ṣugbọn diẹ ninu awọn imukuro akiyesi wa, pẹlu Apple CarPlay / Atilẹyin Auto Android, awọn ina ina bi-xenon iwọntunwọnsi lakoko ti o le nireti awọn LED, ati awọ ti fadaka jẹ aṣayan $ 1300 kan.

Awọn idii ohun (awọn agbohunsoke 14, 900W Harman/Kardon “Ohun Yika”) ati aabo ole jija (awọn sensọ ultrasonic ati siren) wa.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 8/10

Giulia Veloce ni agbara nipasẹ ohun gbogbo-alloy 2.0-lita turbocharged mẹrin-cylinder petrol engine pẹlu 206 kW ni 5250 rpm ati 400 Nm ni 2250 rpm.

Awọn 2.0-lita turbocharged mẹrin-silinda engine gbà 206 kW/400 Nm.

Wakọ ti wa ni fifiranṣẹ si awọn kẹkẹ ẹhin nipasẹ gbigbe adaṣe iyara mẹjọ ti aṣa (pẹlu oluyipada iyipo) pẹlu awọn iyipada paddle lati lo anfani ti yiyi afọwọṣe.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Eto-ọrọ idana ti a sọ fun apapọ (ADR 81/02 - ilu, ilu-ilu) ọmọ jẹ 6.1 l / 100 km, lakoko ti o njade 141 g / km CO02. Ati pe iwọ yoo nilo 58 liters ti petirolu unleaded (95RON ti o kere ju) lati kun ojò naa.

A ṣe igbasilẹ eeya 9.8L/100km ti itọkasi lori daaṣi fun bii 300km ti ilu, igberiko ati wiwakọ opopona, ati pe o tọ lati ṣe akiyesi pe iṣẹ iduro-ibẹrẹ boṣewa ṣiṣẹ ni arekereke to pe ifẹ igbagbogbo lati pa a ko dide. .

Kini o dabi lati wakọ? 8/10

Veloce jẹ apapo pipe ti alagbara (379kW / 600Nm) flagship twin-turbocharged V6 Giulia Quadrifoglio ati diẹ sii lasan (147kW / 330Nm) Giulia ati Giulia Super.

Alfa sọ pe Veloce sprints lati 0 si 100 km / h ni iṣẹju 5.7 nikan, eyiti o yara to, pẹlu iyara oke ti 240 km / h.

Pẹlu awọn ipin mẹjọ ti o wa ati iyipo ti o pọju (400 Nm) ti o wa ni 2250 rpm nikan, isare aarin-aarin lagbara, kii ṣe darukọ ere idaraya pupọ. 

Eto “DNA” ti Alfa nfunni ni awọn ipo awakọ mẹta: “Yidara”, “Adayeba” ati “Gbogbo Oju-ọjọ”, pẹlu eto ti n ṣatunṣe ohun gbogbo lati idari ati idadoro si awọn eto jia ati esi ikọsẹ.

Ni Ipo Adayeba, laibikita awọn kẹkẹ 19-inch ati nigbagbogbo awọn taya ṣiṣe-alapin lile, itunu gigun lati idaduro iwaju eegun ilọpo meji ati idaduro ẹhin ọna asopọ pupọ jẹ iwunilori. Lakoko ti iwuwo idari jẹ ina, rilara opopona dara, ati pe awọn iwọn jia meji ti o ga julọ ni iyara ZF adaṣe mẹjọ jẹ aapọn fun lilọ rọrun. 

Apeja kanṣoṣo ni o jinna si finasi ilọsiwaju ilọsiwaju pipe pẹlu awọn jeki didanubi ni awọn iyara ẹrọ kekere.

Yipada si ìmúdàgba mode ati awọn atilẹyin iwaju idaraya ijoko wa sinu ara wọn, biotilejepe yi ndanwo ri awọn seatback lati wa ni taut. Dimu pẹlu Pirelli P Zero taya (225/40fr - 255/35rr) jẹ grippy, idadoro ti nṣiṣe lọwọ ṣatunṣe lainidi fun awakọ ibinu diẹ sii, ati pe agbara-pipa ọpẹ si boṣewa Q2 iyasọtọ isokuso lopin jẹ ipinnu.

Pipin iwuwo iwaju-si-ẹhin 50: 50 ati wiwakọ kẹkẹ ẹhin jẹ ki Veloce 1.5-tonne jẹ igbadun lati gùn lori awọn ọna ẹhin yikaka. Yiyi afọwọṣe nipasẹ awọn paddles (alloy) ni iyara, ati idahun braking ọpẹ si Alfa's “eto braking inte” (darapọ iṣakoso iduroṣinṣin ati imọ-ẹrọ braking USB) ni iyara sibẹsibẹ ilọsiwaju ati deede.

A nifẹ bọtini ibẹrẹ lori kẹkẹ idari.

Awọn ergonomics agọ ti wa ni ero daradara (nifẹ bọtini ibẹrẹ lori kẹkẹ idari!), Eto infotainment jẹ ogbon inu lati ṣiṣẹ, ati laibikita ohun eefi raspy ti o wuyi, ipele ariwo gbogbogbo (paapaa ni ipo Yiyi) jẹ kekere. Ni kukuru, Giulia Veloce jẹ igbadun ati gigun gigun.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / 150,000 km


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 9/10

Veloce ti ni ipese pẹlu awọn imọ-ẹrọ ailewu ti nṣiṣe lọwọ pẹlu ikilọ ilọkuro ọna, ibojuwo iranran afọju (pẹlu gbigbọn ijabọ agbelebu ẹhin), ABS, eto braking pajawiri, braking pajawiri laifọwọyi (AEB), ESC, ikilọ ikọlu iwaju, wiwa ẹlẹsẹ, titẹ taya ọkọ. , kamẹra wiwo ẹhin (pẹlu awọn laini akoj ti o ni agbara), ati awọn sensọ iwaju ati ẹhin pa.

Ati pe ti gbogbo eyi ko ba to lati pa ọ mọ kuro ninu wahala, awọn apo afẹfẹ mẹjọ wa lori ọkọ (iwaju, àyà iwaju, pelvis iwaju, ati awọn aṣọ-ikele ẹgbẹ ni kikun). Ijoko ẹhin tun ni awọn okun ihamọ ọmọ oke mẹta pẹlu awọn aaye asomọ ISOFIX ni awọn ipo ita meji. 

Giulia ko ni oṣuwọn nipasẹ ANCAP, ṣugbọn alafaramo European EuroNCAP fun ni o pọju irawọ marun ni ọdun 2016.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Giulia Veloce naa ni aabo nipasẹ atilẹyin ọja boṣewa ọdun mẹta ti Alfa Romeo tabi awọn maili 150,000 pẹlu iranlọwọ wakati 24 ni ọna opopona ni akoko yẹn.

Awọn aaye arin iṣẹ ti a ṣe iṣeduro jẹ oṣu 12 / 15,000 km (eyikeyi ti o wa ni akọkọ), ati pe ero iṣẹ iye owo opin ti Alfa tilekun ni awọn idiyele fun awọn iṣẹ marun akọkọ: $ 345, $ 645, $ 465, $ 1295, ati $ 345; aropin $619, ati ni ọdun marun pere, $3095.

Ipade

The Alfa Romeo Giulia Veloce exudes Charisma, pato irisi ati akiyesi si apejuwe awọn ni oniru ati iṣẹ. Pẹlupẹlu, o jẹ igbadun ati gigun gigun. Alpha nipari ni opopona si ogo? Ko sibẹsibẹ, ṣugbọn Julia yii jẹ igbesẹ iwunilori ni itọsọna ti o tọ.

Alpha lori jinde? Sọ fun wa ohun ti o ro ninu awọn asọye ni isalẹ.