11 Aston Martin DB2019 AMR awotẹlẹ

O le dabi onija lilọ ni ifura, ṣugbọn apẹẹrẹ iyalẹnu ti Aston Martin DB11 AMR ko ti lọ labẹ radar ẹnikẹni ni igbesi aye rẹ. Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ gareji.

Gbagbe Duke ati Duchess ti Sussex, apakan yii ti idile ọba Gẹẹsi ti jẹ ki awọn ẹrẹkẹ silẹ ati pe awọn foonu kamẹra lọ ni imunadoko ju eyikeyi olokiki ti o ni irun pupa tabi olutaja TV tẹlẹ. 

AMR duro fun Ere-ije Aston Martin, ati pe asia iṣẹ ṣiṣe rọpo “iṣura” DB11, jiṣẹ paapaa diẹ sii labẹ ina- Hood ati ibinu eefi. Aston tun nperare pe o yara, agbara diẹ sii ati sleeker lori inu. 

Ni otitọ, DB11 AMR's 5.2-litre V12 twin-turbo engine ni bayi n ṣe agbara to lati tan si 0 km/h ni iṣẹju 100 pere. 

Nitorinaa diẹ sii ju filasi kan lọ, Harry? Jẹ́ ká wádìí.

Aston Martin DB11 2019: (ipilẹ)
Aabo Rating	-
iru engine	5.2L
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	11.4l / 100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	Ko si awọn ipolowo aipẹ

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 10/10

Fun igba diẹ, Aston Martin dabi ẹnipe o ṣubu sinu “ohun gbogbo dabi kanna” pakute nigbati Ian Callum ṣe agbekalẹ apẹrẹ aṣeyọri ti DB7 ni aarin-'90s, kikọ iwe afọwọkọ fun DB9 ti o tẹle ati ni ipa lori ohun gbogbo miiran ninu ami iyasọtọ naa. . pafolgende portfolio.

Sugbon ni 2014, Aston ká olori onise Marek Reichman fi ifiranṣẹ kan ranṣẹ pẹlu awọn DB10 Erongba ti ohun gbogbo ti wà nipa lati yi.

James Bond ni lati dupẹ lọwọ Q ati MI6 fun ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ DB10 rẹ Specter, ṣugbọn gidi Aston Martin onibara won laipe funni ni DB11, eyi ti o ni idapo muscularity ti Reichmann ká ise lori ewa-atijọ ultra-iyasoto Ọkan-77 pẹlu awọn soaring, gun-nosed yẹ ti rẹ Vulcan-ije hypercar.

James Bond ni lati dupẹ lọwọ Q ati MI6 fun ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ Specter DB10 rẹ, ṣugbọn DB11 laipẹ ti funni si awọn alabara Aston Martin gidi. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Aami pataki ti 2 + 2 GT ti o ṣiṣẹ daradara ni pe o dabi nla ni awọn aworan ju ti o jẹ gaan, ati DB11 jẹ apẹẹrẹ pipe ti iyẹn.

Wiwo iwọn limousine ni awọn aworan ti o tẹle, DB11 jẹ 34mm kuru ju Ford Mustang, ṣugbọn ni deede 34mm fifẹ ati pe ko kere ju 91mm isalẹ ni giga.

Ati bi eyikeyi fashionista yẹ yoo so fun o, dudu awọn awọ ti wa ni slimming, ati ki o wa Black onyx AMR pẹlu didan dudu 20-inch eke wili ati dudu Balmoral alawọ inu ilohunsoke accentuated awọn ni wiwọ na, isunki-we dada ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. .

DB11 AMR n ni didan dudu 20-inch eke wili. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Ibuwọlu eroja ni awọn fọọmu ti kan jakejado tapered grille, pipin ẹgbẹ vents ati ndinku te bi-ipele (ẹfin) taillights kedere da DB11 bi ohun Aston Martin.

Ṣugbọn awọn iran Integration ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká jakejado rears (gan Ọkan-77), rọra tapering turret (iyan faragba erogba) ati sisan Hood wulẹ masterful ati alabapade. Iwọn dasibodu-si-axle (ijinna lati ipilẹ ti afẹfẹ afẹfẹ si laini axle iwaju) jẹ kanna bii Jaguar E-Iru.

Ati awọn ti o ni gbogbo die-die aerodynamically daradara. Fun apẹẹrẹ, awọn kapa ẹnu-ọna daadaa sinu ara, awọn ile digi ni ilọpo meji bi awọn iyẹ-kekere, ati eto Aston Martin's “Aeroblade” n ṣe itọsọna ti afẹfẹ salọ nipasẹ awọn atẹgun asọye ni ipilẹ ti ara. C-ọwọn ti o pan kọja awọn ru ti awọn ọkọ lati se ina downforce (pẹlu pọọku fa) nipasẹ kan ẹgbẹ šiši lori ru eti ti ẹhin mọto ideri. Asà kekere ni a gbe soke ni "iyara giga" nigbati o nilo iduroṣinṣin diẹ sii. 

Eto Aston Martin Aeroblade ṣe itọsọna afẹfẹ ti njade kuro ni ipilẹ C-pillar nipasẹ ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ lati ṣe ipilẹṣẹ agbara isalẹ. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Inu ilohunsoke jẹ gbogbo iṣowo, pẹlu binnacle ohun elo ti o rọrun ti n ṣe afihan aarin iyara oni-nọmba 12.0-inch kan / tach apapo, ti o ni iha nipasẹ ẹrọ aṣa, iṣẹ ṣiṣe ati kika kika media ni ẹgbẹ mejeeji.

Aston naa jẹ apẹrẹ pẹlu awọn kẹkẹ idari onigun, lakoko ti DB11 jẹ alapin-isalẹ ati ni apa taara ni awọn ẹgbẹ, fun ọ ni iwoye ti awọn ohun elo laisi idi irubọ. Apapo alawọ ati gige Alcantara jẹ (itumọ ọrọ gangan) ifọwọkan ti o dara. 

console aarin ti o ni irisi omije joko ni isọdọtun diẹ (iyan) 'fiber carbon twill' cladding, lakoko ti apẹrẹ ati iṣẹ ti iboju multimedia 8.0-inch ni oke yoo faramọ lẹsẹkẹsẹ si awọn awakọ Mercedes-Benz lọwọlọwọ. nitori awọn eto, pẹlu awọn console-agesin Rotari oludari ati touchpad, ti wa ni ṣe nipasẹ a brand pẹlu kan mẹta-tokasi star.

Apẹrẹ ati iṣẹ ti 8.0-inch multimedia iboju yoo jẹ faramọ si awọn awakọ Mercedes-Benz lọwọlọwọ. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Adikala ti awọn bọtini itana igberaga ni isalẹ aarin pẹlu awọn eto jia fun gbigbe ati ibẹrẹ iduro iyẹ ni aarin. Iyalẹnu lẹhinna, pe awọn bọtini ṣiṣu lori awọn atẹgun adijositabulu dabi olowo poku ati aibikita. O jẹ $400k+ Aston Martin, nibo ni alloy knurled? 

Awọn ifojusi miiran pẹlu awọn ijoko ere idaraya didan ti a ge ni apapo ti alawọ alawọ ati Alcantara. Aston nfunni ni awọn ipele oriṣiriṣi ti alawọ, ati awọ dudu "Balmoral" ti ọkọ ayọkẹlẹ wa lati inu selifu oke.

Awọ asẹnti bọtini kan inu ati ita kuro ninu ẹyọ idanwo wa jẹ alawọ ewe orombo didan, ti n ṣe afihan awọn calipers brake, awọn ila aarin ijoko ati didan itansan jakejado agọ. O dun ẹru, o dabi iyanu.  

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

Ni ọna kan, o ṣoro lati pe ọkọ ayọkẹlẹ nla kan bii DB11 ilowo nigbati ibi-afẹde akọkọ rẹ ni lati yara iyara ti iyalẹnu ati wo iyalẹnu dara ni akoko kanna.

Ṣugbọn o jẹ “2 + 2” GT nitootọ, eyiti o tumọ si pe tọkọtaya ti awọn ijoko afikun ti wa ni pipade lẹhin bata iwaju lati gba awọn acrobats iranlọwọ, tabi diẹ sii awọn ọmọde ti o ṣeeṣe, lati gbadun gigun naa.

Ko si ẹnikan ti o sọ ni kikun agbara ijoko mẹrin, ṣugbọn o jẹ gimmick kan ti o ti ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Porsche 911 yiyan ti o wulo diẹ sii fun awọn ti onra ti opin-giga, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o ga julọ fun awọn ewadun.

Ni giga ti 183 cm, Mo le rii aaye ti o lopin onibaje ni ẹhin laisi awọn aṣayan Asopọmọra, fentilesonu pataki tabi awọn aṣayan ibi ipamọ. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Ni giga ti 183 cm, Mo le rii aaye ti o lopin onibaje ni ẹhin laisi awọn aṣayan Asopọmọra, fentilesonu pataki tabi awọn aṣayan ibi ipamọ. Ti o dara orire awọn ọmọ wẹwẹ.

Fun awọn ti o wa niwaju, o jẹ itan ti o yatọ. Ni akọkọ, awọn ilẹkun isunmọ gbe soke diẹ nigba ṣiṣi, ṣiṣe wọle ati jade ni ọlaju ju bibẹẹkọ bibẹẹkọ lọ. Bibẹẹkọ, awọn ilẹkun wọnyi tun gun, nitorinaa o sanwo lati gbero siwaju fun aaye ibi-itọju kan, ati giga, awọn imudasilẹ inu ilohunsoke ti nkọju si ni o buruju lati lo.

Awọn ilẹkun didimu gbe diẹ sii nigbati wọn ba ṣii, ti n wọle ati jade ni ọlaju ju bibẹẹkọ bibẹẹkọ lọ. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Ibi ipamọ wa ni ibi ipamọ kan laarin awọn ijoko, ni pipe pẹlu ideri ipele-meji ti itanna ti a ṣiṣẹ ti o ni bata meji ti awọn dimu ago, iyẹwu sundries, awọn igbewọle USB meji, ati iho kaadi SD kan. Lẹhinna awọn apo kekere wa ninu awọn ilẹkun ati pe iyẹn ni. ko si ibowo apoti tabi apapo pouches. Kan kan kekere atẹ fun eyo tabi bọtini kan ni iwaju ti awọn media oludari.

Ati sisọ ti bọtini, eyi jẹ apakan aibikita miiran ti igbejade DB11 AMR. Rọrun ati aibikita, o dabi ati rilara bi bọtini si isuna pataki labẹ $ 20K, kii ṣe eru, didan, ohun didan ti o nireti lati gbe laye sori tabili ni ile ounjẹ ijanilaya mẹta ayanfẹ rẹ.

Awọn ẹhin mọto ti o ni iwọn didun ti 270 liters, eyiti o to fun apo kekere kan ati ọkan tabi meji awọn apo asọ. Ni otitọ, Aston Martin nfunni ni akojọpọ awọn ẹya ẹrọ ẹru mẹrin "aṣa-aṣedede si awọn pato ọkọ.”

Maṣe yọ ara rẹ lẹnu lati wa taya apoju, ti o ba jẹ pe taya ọkọ ayọkẹlẹ fifẹ, atunṣe rẹ nikan ni afikun / ohun elo atunṣe.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Ori sinu agbegbe $400k titun ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ireti ni oye ga. Lẹhin gbogbo ẹ, DB11 AMR jẹ GT ti n fọ kọntinenti, ati pe o fẹ ipin ti igbadun ati irọrun lati baamu agbara iṣẹ ṣiṣe nla rẹ.

Fun $ 428,000 (pẹlu awọn inawo irin-ajo), pẹlu aabo ati imọ-ẹrọ iṣẹ (ti eyiti ọpọlọpọ wa) ti a bo ni awọn apakan atẹle, o le nireti atokọ gigun ti awọn ẹya boṣewa, pẹlu inu inu alawọ kikun (awọn ijoko, dasibodu, awọn ilẹkun, ati bẹbẹ lọ. ), Alcantara headlining, Obsidian Black alawọ-ti a we multifunction idari oko, itanna adijositabulu kikan iwaju ijoko (pẹlu 360-ipo iranti), kikan / kika ode digi, iwaju ati ki o ru pa sensosi ati XNUMX-degree Parking Iranlọwọ "iwo ayika" awọn kamẹra (pẹlu iwaju ati awọn kamẹra iwaju).

Paapaa boṣewa jẹ iṣakoso ọkọ oju omi (pẹlu aropin iyara), lilọ kiri satẹlaiti, iṣakoso afefe agbegbe meji, iṣupọ ohun elo itanna (pẹlu awọn ifihan ipo-pato), titẹsi bọtini ati ibẹrẹ, kọnputa irin-ajo multifunction, 400W Aston Martin iwe ohun eto. eto (pẹlu foonuiyara ati USB Integration, DAB oni redio ati Bluetooth sisanwọle) ati awọn ẹya 8.0-inch iboju media iboju.

Iboju iboju ifọwọkan 8.0 inch multimedia iboju ko ṣe atilẹyin Apple Carplay ati Android Auto. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Ni afikun, nibẹ ni o wa LED ina, taillights ati DRLs, a "dudu" grille, headlight bezels ati tailpipe trims, 20-inch alloy wili, erogba okun Hood vents ati ẹgbẹ slats, dudu anodized ṣẹ egungun calipers ati, Lati teramo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká motorsport DNA , Aami AMR wa lori awọn ẹnu-ọna ilẹkun ati ti a fi sinu awọn ori ijoko iwaju.

Apple CarPlay ati iṣẹ ṣiṣe Android Auto jẹ imukuro iyalẹnu, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa diẹ sii ju ti a ṣe fun rẹ pẹlu plethora ti awọn afikun, pẹlu panẹli fiber carbon ti o ti han, awọn murasilẹ oke ati awọn ideri digi wiwo ẹhin, ati opin iwaju ventilated. ijoko, imọlẹ "AMR orombo" egungun calipers, ati ki o kan "Dark Chrome Iyebiye Pack" ati "Q Satin Twill" erogba okun inlays ti o fi flair si agọ. Paapọ pẹlu awọn alaye miiran, eyi ṣe afikun to $481,280 (laisi awọn inawo irin-ajo).

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

11-lita V31 twin-turbo DB5.2 AMR (AE12) engine jẹ ẹya gbogbo-alloy kuro ni aifwy lati fi 470kW (22kW diẹ sii ju awoṣe atijọ) ni 6500rpm lakoko mimu 11Nm ti iyipo tente oke. iyipo ti DB700 ti tẹlẹ ni 1500 rpm. to 5000 rpm.

Ni afikun si akoko àtọwọdá oniyipada meji, ẹrọ naa ti ni ipese pẹlu intercooler omi-si-air ati aiṣiṣẹ silinda, gbigba o lati ṣiṣẹ bi V6 labẹ awọn ẹru ina.

5.2-lita V12 twin-turbo engine gba 470 kW/700 Nm. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

A fi agbara ranṣẹ si awọn kẹkẹ ẹhin nipasẹ gbigbe iyara-iyara ZF mẹjọ kan (pẹlu oluyipada iyipo) pẹlu awọn paddles ti a fi sori strut ti a ṣe iwọn fun yiyi ni iyara ni awọn ipo ere idaraya ibinu ati idaraya + diẹ sii. Iyatọ isokuso lopin jẹ boṣewa.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Ibeere epo ti o kere julọ fun DB11 AMR jẹ 95 octane Ere unleaded petirolu ati pe iwọ yoo nilo 78 liters lati kun ojò naa.

Awọn ifowopamọ ẹtọ fun apapọ (ADR 81/02 - ilu, ilu-ilu) ọmọ jẹ 11.4 l / 100 km, pẹlu V12 nla ti njade 265 g / km CO2.

Laibikita iduro-ibẹrẹ boṣewa ati imọ-ẹrọ imuṣiṣẹ silinda, fun bii 300 km ti ṣiṣe ni ilu, igberiko ati opopona, a ko gbasilẹ ni pato ohunkohun ti iru, ni ibamu si kọnputa inu ọkọ, a ju ilọpo meji eeya ti a kede lori “ didasilẹ” wakọ. Apapọ ti o dara julọ ti a ti rii tun wa ni awọn ọdọ agbalagba.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Ni akoko ti o ba tẹ olubẹrẹ naa, DB11 bẹrẹ iṣẹ iṣere ti o yẹ fun Ile-iṣẹ Royal Shakespeare.

Iwọn ti o ga julọ ti o ṣe iranti ti Formula 12 air Starter ti wa ni iṣaaju nipasẹ ohun ti njade ti raucous bi VXNUMX twin-turbo ti n lọ si igbesi aye. 

O jẹ tingle, ṣugbọn fun awọn ti o fẹ lati duro lori awọn ofin to dara pẹlu awọn aladugbo wọn, eto ibẹrẹ idakẹjẹ wa.

Ni aaye yii, awọn bọtini apata ni ẹgbẹ mejeeji ti kẹkẹ idari ṣeto ohun orin fun ohun ti n bọ. Eyi ti o wa ni apa osi, ti a samisi pẹlu aworan ọririn kan, jẹ ki o yi lọ nipasẹ awọn eto imudọgba nipasẹ awọn eto Comfort, Sport, ati Sport +. Awọn oniwe-"S" -ike alabaṣepọ lori ọtun dẹrọ a iru gbigbe omoluabi. 

Nitorinaa, jiju ifọkanbalẹ ilu jade ni window, a tan-an engine ni ipo ikọlu ti o pọju, ati ni ibamu si eefi, yan D o bẹrẹ si gbadun iṣe akọkọ.

Iṣẹ iṣakoso ifilọlẹ jẹ boṣewa, nitorinaa fun awọn idi imọ-jinlẹ nikan a ti ṣe iwadii iṣẹ rẹ ati pe o le jẹrisi pe o ṣiṣẹ ni iyasọtọ daradara.

Aston nperare DB11 AMR sprints lati 0 si 100 km / h ni o kan 3.7 aaya, eyi ti o jẹ sare to ati meji-mewa ti a keji yiyara ju boṣewa DB11 o rọpo. 

Jeki awọn efatelese nre ati meji ohun yoo ṣẹlẹ; iwọ yoo de iyara giga ti 334 km / h ati pe yoo ṣe agbejade awọn akọle ni gbogbo orilẹ-ede naa, nlọ taara si tubu.

Pẹlu 700Nm ti o wa lati 1500rpm o kan ati idaduro to 5000rpm, titari aarin-aarin jẹ nla, ati ohun eefi ãra ti o tẹle pẹlu rẹ ni nkan ti awọn ala ọkọ ayọkẹlẹ ṣe.

Agbara tente oke ti 470kW (630hp) ti de ni 6500rpm (pẹlu aja rev ni 7000rpm) ati ifijiṣẹ jẹ laini laini iyalẹnu, laisi ofiri ti turbo Wobble.  

Aston ira wipe DB11 AMR accelerates lati 0 to 100 km / h ni o kan 3.7 aaya, eyi ti o jẹ oyimbo sare.

Gbigbe laifọwọyi iyara mẹjọ jẹ iyalẹnu, awọn jia yiyi ni deede akoko ti o tọ ati didimu wọn fun iye akoko to tọ. Yan ipo afọwọṣe ati awọn lefa iṣipo tẹẹrẹ ni ẹgbẹ mejeeji ti iwe idari fun ọ paapaa iṣakoso diẹ sii.

Ni awọn ipo gbigbe ere idaraya ati idaraya +, eefi hu n wa pẹlu ọpọlọpọ awọn agbejade ati awọn bumps bi o ṣe n yi awọn jia si oke ati isalẹ. Bravo!

DB11 AMR da lori chassis aluminiomu ti o wuwo pẹlu idadoro iwaju egungun ifoju meji ti o somọ ati idaduro ẹhin ọna asopọ pupọ.

Awọn orisun omi ati awọn abuda ọririn ko yipada lati DB11 iṣaaju, ati paapaa lakoko awọn irin-ajo itara ti ita, a rii idaduro ni ipo Itunu ati gbigbe ni ipo Ere idaraya + lati jẹ apapọ ti o dara julọ. Yipada awọn dampers si Idaraya + dara julọ fun awọn ọjọ orin. 

Itọnisọna (da lori iyara) pẹlu idari agbara ina. O jẹ ilọsiwaju ẹlẹwa sibẹsibẹ didasilẹ ati pẹlu rilara opopona nla.

Awọn wili alloy eke ti 20-inch nla jẹ bata pẹlu awọn taya iṣẹ giga Bridgestone Potenza S007 (255/40 iwaju ati 295/35 ru) ti dagbasoke bi ohun elo atilẹba fun ọkọ ayọkẹlẹ yii ati Ferrari F12 Berlinetta.

Wọn ti so pọ pẹlu pinpin iwuwo pipe ti 1870/11 iwaju ati ẹhin 51kg DB49 ati iṣura LSD lati pese iwọntunwọnsi ti o ni idaniloju ati idinku didasilẹ ni agbara lori ijade igun (yara).

Braking ni a mu nipasẹ awọn rotors ti o tobi (400mm iwaju ati ẹhin 360mm) ni dimole nipasẹ awọn calipers piston mẹfa ni iwaju ati awọn calipers piston mẹrin ni ẹhin. A ni anfani lati fi diẹ ninu titẹ ti o tọ si wọn lẹẹkan ni igba diẹ, ṣugbọn agbara braking wa ni iyalẹnu ati pedal naa duro.

Ni idakẹjẹ ti ijabọ ilu, DB11 AMR jẹ ọlaju, idakẹjẹ (ti o ba fẹ) ati itunu. Awọn ijoko ere le ṣe atunṣe lati dimu bi vise ni iyara tabi fun ọ ni yara diẹ sii lati wa ni ayika ilu, ergonomics jẹ pipe ati laibikita awọn iwo iwunilori, hihan gbogbo yika jẹ iyalẹnu dara.

Ni gbogbo rẹ, wiwakọ DB11 AMR jẹ iriri pataki ti o kun awọn imọ-ara ati ki o gbe iwọn ọkan soke laibikita iyara.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

2 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 7/10

Iyara nla nilo iṣẹ ṣiṣe to ṣe pataki ati ailewu palolo, ati DB11 ko le tẹsiwaju pẹlu iṣaaju.

Bẹẹni, ABS wa, EBD, EBA, iṣakoso isunmọ, iṣakoso iduroṣinṣin ti o ni agbara (DSC), iṣakoso iyipo to dara (PTC) ati adaṣe iyipo agbara (DTV); paapaa eto ibojuwo titẹ taya ati awọn kamẹra gbogbo-yika.

Ṣugbọn awọn imọ-ẹrọ yago fun ijamba ikọlu diẹ sii bii iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ, ibojuwo didan, ikilọ ilọkuro ọna, gbigbọn ijabọ agbelebu ati ni pataki AEB ko si ibi ti a le rii. Ko dara.

Ṣugbọn ti ijamba kan ko ba le yago fun, ọpọlọpọ awọn ifipamọ wa ni irisi awakọ ipele meji ati awọn apo afẹfẹ iwaju ero-ọkọ, baagi iwaju ẹgbẹ (pelvis ati thorax), ati aṣọ-ikele ati awọn apo afẹfẹ orokun.

Mejeeji awọn ipo ijoko ẹhin nfunni ni awọn okun oke ati awọn anchorages ISOFIX lati gba capsule ọmọ ati ijoko ọmọde.

Aabo DB11 ko ti ni iṣiro nipasẹ boya ANCAP tabi EuroNCAP. 

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Lakoko ti Kia ṣe itọsọna ọja akọkọ pẹlu atilẹyin ọja ailopin ailopin ọdun meje, Aston Martin jẹ ẹhin pẹlu atilẹyin ọja maili ailopin ọdun mẹta. 

Iṣẹ ni a ṣe iṣeduro ni gbogbo awọn oṣu 12 / 16,000 km, ati pe o gbooro sii 12-osu ti o le gbe iwe adehun wa, pẹlu ohun gbogbo lati pese takisi / ibugbe ni iṣẹlẹ ti didenukole lati bo ọkọ ayọkẹlẹ ni “awọn iṣẹlẹ iṣẹlẹ ti Aston Martin gbalejo.” ”

Ipade

Aston Martin DB11 AMR yara, alagbara ati ẹwa. O ni ihuwasi alailẹgbẹ ati ifẹ ti awọn oludije Ilu Italia ati Jamani ko le baamu. Sibẹsibẹ, diẹ ninu awọn multimedia pataki ati awọn ẹya aabo imọ-ẹrọ sonu. Nitorinaa, kii ṣe pipe… o kan wuyi.

Njẹ Aston Martin DB11 AMR wa lori atokọ ifẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya rẹ? Sọ fun wa ohun ti o ro ninu awọn asọye apakan ni isalẹ.