2020 Aston Martin DBS Superleggera Review

Ni aarin 2018, lati ṣe deede pẹlu ifilọlẹ agbaye rẹ, Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a pe lati a ikọkọ awotẹlẹ ti Aston Martin DBS Superleggera. 

Ti ya kuro ni iruniloju ti awọn aṣọ-ikele dudu dudu ni agbegbe aibikita ti Sydney jẹ ami iyasọtọ tuntun ti Ilu Gẹẹsi, 2 + 2 GT iyalẹnu pẹlu iṣẹ ṣiṣe, agbara ati didara igbadun lati baamu awọn iwo nla rẹ ati ami idiyele $ 500+. aami.

Ni ọjọ yẹn, fun awọn idi kan, Emi ko ronu rara pe Emi yoo ni aye lati wakọ. Ṣugbọn ọdun meji lẹhinna, fere loni, Mo ni bọtini si ẹwa Sabiro Blue yii.

DBS Superleggera jẹ ọkan ninu awọn coupes oke, dapọ pẹlu Bentleys, Ferraris ati awọn Porsches ti o dara julọ. Ṣugbọn o le ti ni ọkan (tabi diẹ sii) ninu wọn. Ewo ni o beere ibeere naa: Njẹ ẹrọ V12 iyalẹnu yii to lati le yẹ fun aaye afikun ninu gareji rẹ? 

Aston Martin DBS 2020: Superleggera
Aabo Rating	-
iru engine	5.2 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	12.4l / 100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	Ko si awọn ipolowo aipẹ

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 9/10

DBS Superleggera dabi aṣọ ti o ni ibamu daradara. Iyanilẹnu laisi didan, awọn ipari impeccable, awọn ohun elo kilasi akọkọ ati akiyesi iyalẹnu si awọn alaye. Ati pe, bii ohun gbogbo ti a ti ṣe ni iṣọra ati pupọ julọ afọwọṣe, idiyele naa ṣe pataki.

Yato si awọn inawo irin-ajo bii iforukọsilẹ, sowo oniṣowo ati iṣeduro dandan, Aston yii yoo ṣeto ọ pada $ 536,900.

Diẹ ninu awọn oludije to ṣe pataki wa ni iwọn $ 500k, eyiti o sunmọ julọ ni Bentley's W6.0-agbara 12-lita Continental GT Speed ​​​​($ 452,670), V6.3-agbara 12-lita Ferrari GTC4 Lusso ($578,000) ati 3.8 ibeji Porsche. 911 Turbo S turbocharged alapin-mefa ($ 473,900K). Gbogbo 2 + 2, gbogbo aṣiwere ni iyara ati ti o kun pẹlu awọn ẹya adun.

Ko si Apple CarPlay tabi Android Auto fun Superleggera sibẹsibẹ.

Nitorinaa, yato si aabo ati awọn imọ-ẹrọ agbara ti alaye ni isalẹ ninu atunyẹwo yii, kini DBS pataki yii nfunni ni awọn ofin ti ohun elo boṣewa?

Ni akọkọ ni Aston Martin, eto ohun afetigbọ Ere agbọrọsọ mẹsan (pẹlu ampilifaya 400W ati redio oni nọmba, ṣugbọn ko si Android Auto tabi Apple CarPlay), eto infotainment ti o ni idari 8.0-inch LCD, ati iboju ifọwọkan ti o da lori console. Iṣakoso nronu / eto (orisun lati Mercedes-AMG), satẹlaiti lilọ, Wi-Fi ibudo ati Kamẹra Yika pẹlu Parking Distance Ifihan ati Park Iranlọwọ.

Awọn ohun ọṣọ boṣewa lori awọn ijoko, daaṣi ati awọn ilẹkun jẹ alawọ Caithness (Aston sọ pe ilana ilu gbigbẹ n fun ni rilara rirọ paapaa) ni idapo pelu Alcantara (ogbe sintetiki) ati alawọ Black Obsidian lori awọn egbegbe (ish) kẹkẹ idari ere idaraya ti a fi sii pẹlu DBS logo, ti iṣelọpọ lori awọn headrests. 

“Apo Ara Ita” ni okun erogba didan lori bompa ẹhin.

Idaraya Plus Performance (iranti) ijoko jẹ 10-ọna itanna adijositabulu (pẹlu lumbar) ati kikan, awọn idari oko kẹkẹ jẹ ti itanna adijositabulu, awọn "inu ilohunsoke Oso" (trims) ni o wa "Dark Chrome", ati awọn inu ilohunsoke trims ni o wa "Dudu Chrome" . Piano Black.

Paapaa pẹlu ifihan ohun elo oni-nọmba isọdi, iṣakoso oju-ọjọ meji-meji, titẹsi aisi bọtini ati ibẹrẹ, awọn wipers ti oye ojo, iṣakoso ọkọ oju omi (ti kii ṣe adaṣe), awọn ina ina LED laifọwọyi ati awọn DRLs, ati awọn ina LED. ina ati ki o ìmúdàgba ifi.

“Apo Ara Ita” ni okun erogba didan lori bompa ẹhin ati apanirun lori ideri ẹhin mọto. ru diffuser ati iwaju splitter, ati awọn boṣewa rimu ni o wa 21-inch eke Y-Spoke alloys pẹlu (tobi) dudu anodized ṣẹ egungun calipers lẹhin wọn.

Ni gbogbo rẹ, ọna arekereke ati iyasọtọ si package ohun elo, eyiti o kan mejeeji didara gbogbogbo ti apẹrẹ, imọ-ẹrọ ati iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati awọn ẹya ara ẹni kọọkan. 

Awọn boṣewa upholstery ti awọn ijoko, irinse nronu ati ilẹkun ni Caithness alawọ.

Ṣugbọn ni awọn iṣe ti iṣẹ, ọkọ ayọkẹlẹ “wa” ti ni ipese pẹlu nọmba awọn aṣayan pataki, eyun: eto ohun afetigbọ Bang & Olufsen - $ 15,270, “aṣayan awọ awọ pataki”, “brown bàbà” (irin) - $ 9720, stitching itansan - $ 4240 dola. , ventilated iwaju ijoko $2780, agbara ijoko sills $1390, triaxial stitching $1390, headrest iṣẹ-ọnà (Aston Martin fenders) $830.

O jẹ $ 35,620 ati pe awọn apoti ayẹwo miiran ti wa gẹgẹbi kẹkẹ idari awọ, awọn ina dudu dudu, akọle alawọ alawọ, awọn rimu “Shadow Chrome”, paapaa agboorun ninu ẹhin mọto… ṣugbọn o gba imọran naa. 

Ati pe ti o ba fẹ gaan lati sọ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ di ti ara ẹni, Q nipasẹ Aston Martin nfunni ni ọpọlọpọ “awọn imudara alailẹgbẹ ti o kọja iwọn ipilẹ ti awọn aṣayan.” Igbimọ Q lẹhinna ṣii bespoke kan, ifowosowopo ara-atelier pẹlu ẹgbẹ apẹrẹ Aston Martin. Boya ọkọ ayọkẹlẹ aṣa patapata, tabi awọn ibon ẹrọ kan lẹhin awọn ina iwaju.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 9/10

Ọrọ naa Superleggera (Itali fun “superlight”) ni o ni nkan ṣe pẹlu olukọni Ilu Italia Carrozzeria Touring, eyiti o ti lo oju ti o dara daradara ati ilana iṣẹ-ara aluminiomu afọwọṣe si ogun ti awọn burandi agbegbe pẹlu Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia ati Maserati.

Bi daradara bi diẹ ninu awọn American, German ati British awọn isopọ, igbehin ibora Ayebaye Aston Martin ati Lagonda si dede lati 1950s ati 60s (rẹ Silver Birch DB5 ti šetan fun o, Agent 007).

Ṣugbọn dipo aluminiomu ti a fi ọwọ ṣe, ohun elo nronu ara nibi jẹ okun carbon, ati ita ti DBS yii jẹ ọja ti Aston Martin olori onise Marek Reichman (orukọ rẹ le dun jẹmánì, ṣugbọn o jẹ ti Ilu Gẹẹsi). -ati nipasẹ) ati ẹgbẹ rẹ ni ile-iṣẹ ami iyasọtọ Gaydon.

Da lori iru ẹrọ DB11, DBS jẹ o kan ju 4.7m gun, o kan labẹ 2.0m fifẹ ati pe o kere ju 1.3m ga. Ṣugbọn nigbati o ba wa nitosi Superleggera nikan ni musculature rẹ ti o dẹruba wa si idojukọ. 

Ko si gaudy fenders tabi omiran apanirun, o kan kan tinrin, daradara ati ki o fara atunse airfoil.

Arinrin oyin dudu nla kan n ṣalaye iwaju ọkọ ayọkẹlẹ naa, ati ibori kilamu nkan kan ti o yipada siwaju ni apakan aarin ti o dide ti a ṣẹda nipasẹ awọn slats gigun ni ẹgbẹ mejeeji, pẹlu awọn atẹgun ti o jinlẹ loke laini axle iwaju lati dẹrọ imukuro afẹfẹ gbona. lati isalẹ ti awọn engine kompaktimenti.

Awọn ejika jakejado ni ayika awọn igun kẹkẹ iwaju jẹ iwọntunwọnsi nipasẹ awọn ẹhin ẹhin ti o lagbara, fifun ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn iwọn ti o lẹwa ati iduro ti o lagbara. Ṣugbọn lẹhin fọọmu idi yii wa da iṣẹ imọ-jinlẹ kan. 

Ẹgbẹ iyipo ọkọ ayọkẹlẹ Aston fi gbogbo awọn ipa wọn sinu idanwo oju eefin afẹfẹ, awọn iṣeṣiro iṣan omi iṣiro (CFD), aerothermal ati awọn iṣeṣiro iṣẹ, ati idanwo orin gidi lati mu ilọsiwaju aerodynamic ti ọkọ ayọkẹlẹ yii dara. 

DBS Superleggera ká ìwò fa olùsọdipúpọ (Cd) ni 0.38, eyi ti o jẹ commendably isokuso fun a beef 2+2 GT. Ṣugbọn otitọ pe ni afiwe pẹlu nọmba yii o ni anfani lati ṣe agbejade 180 kg ti agbara isalẹ (ni 340 km / h VMax) jẹ akiyesi.

Ẹtan aerodynamic pẹlu pipin iwaju ati choke ti n ṣiṣẹ ni iṣọkan lati mu iyara afẹfẹ pọ si labẹ iwaju ọkọ ayọkẹlẹ, gbigbe agbara isalẹ ati itutu afẹfẹ si awọn idaduro iwaju. 

Lati ibẹ, ohun elo “ṣii aruwo ati iṣupọ” ni oke ti awọn igun kẹkẹ iwaju ti n tu afẹfẹ silẹ lati dinku gbigbe ati ṣẹda awọn iyipo ti o tun ṣe itọpa ti afẹfẹ lati awọn kẹkẹ iwaju si ẹgbẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Sisun lẹhin kẹkẹ jẹ iriri pipe ni kikun pẹlu awọn ibọwọ alawọ.

"C-Duct" bẹrẹ ni šiši lẹhin window ẹgbẹ ẹhin, ti o nṣakoso afẹfẹ nipasẹ isalẹ ti ideri ẹhin mọto si apanirun "Aeroblade II" arekereke ni ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ilẹ alapin ti o fẹrẹẹ tun jẹ ifunni afẹfẹ si ọna kaakiri ara-ara F1 ni isalẹ ẹhin.

Ko si gaudy fenders tabi omiran apanirun, o kan kan tinrin, daradara ati ki o fara atunse airfoil.

Awọn tẹẹrẹ ṣugbọn ti iwa Aston Martin LED taillights, ni idapo pẹlu lẹsẹsẹ awọn laini ohun kikọ petele ni ẹhin, oju mu iwọn ọkọ ayọkẹlẹ pọ si, lakoko ti awọn rimu dudu 21-inch nla ni ibamu pẹlu awọn iwọn ọkọ ayọkẹlẹ daradara.

Sisun lẹhin kẹkẹ jẹ iriri pipe ni kikun pẹlu awọn ibọwọ alawọ. Paneli irinse jakejado ti pin nipasẹ console aarin ti o ni irisi omije aiduro pẹlu awọn bọtini iyipada “PRND” Ayebaye ati ibẹrẹ titari-bọtini ti itanna ni aarin.

Iwapọ irinse binnacle pẹlu isọdi oni àpapọ yoo fun a ori ti idi, nigba ti Mercedes-AMG infotainment eto pẹlu Rotari Iṣakoso kiakia kan lara faramọ. Lapapọ, rọrun, arekereke, ṣugbọn iwunilori pupọ.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

Imọye ti ilowo jẹ nipa ti ara ni ilodi si pẹlu 2+2 GT, ṣugbọn ipilẹ kẹkẹ 2805mm tumọ si pe yara pupọ wa laarin awọn axles lati pese aaye to fun o kere ju awọn arinrin-ajo ijoko iwaju.

Ati awọn adehun deede ti o ni nkan ṣe pẹlu awọn ilẹkun Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti dinku nipasẹ otitọ pe DBS n yipada diẹ si oke nigbati ṣiṣi ati isalẹ nigbati o ba wa ni pipade. Ifọwọkan wulo gan.

Awakọ ati ero inu ijoko iwaju jẹ snug ṣugbọn kii ṣe cramp, eyiti o kan lara ọtun ni aaye yii, ati pe o wa pẹlu apoti aarin ti o ni ideri ti o ṣe ilọpo meji bi ihamọra laarin awọn ijoko.

Awakọ ati ero iwaju wa ni itunu, ṣugbọn kii ṣe cramp.

Yipada ati oke agbara rẹ laiyara rọra pada lati ṣafihan awọn dimu ago meji ati aaye ibi-itọju pinpin pẹlu iṣan 12V, awọn ebute USB-A meji ati kaadi kaadi SD kan ni ẹhin.

Atẹ owo kekere kan wa ni iwaju titẹ media lori console aarin ati ninu awọn apo ilẹkun gigun, ṣugbọn awọn igo yoo jẹ iṣoro ayafi ti o ba fẹ fi wọn si ẹgbẹ wọn.

Awọn ijoko “+2” ti o jade lati ori olopobobo ti ẹhin dabi ẹni ti o dara pupọ (paapaa pẹlu gige gige oni-axle mẹta ti ọkọ ayọkẹlẹ wa), ṣugbọn fun awọn ti o sunmọ iwọn giga agba agba, wọn yoo ni rilara pe ko pe.

Awọn pada, sibẹsibẹ, ni cramped fun awọn agbalagba.

Awọn ẹsẹ tabi ori ko baamu, nitorinaa aaye yii dara julọ fun awọn ọmọde. Ati ni ẹhin, awọn iÿë 12V meji wa lati ṣe iranlọwọ lati ṣaja awọn ẹrọ wọn ati fi wọn si irọrun.

Aaye bata jẹ awọn liters 368 ti o wulo ati awọn iyipo ṣiṣi siwaju ni oke lati ṣe iranlọwọ fifuye awọn apoti nla, ṣugbọn ranti awọn ijoko ẹhin ko ṣe agbo si isalẹ.

Ti o farapamọ ni ogiri ẹhin jẹ awọn apoti ohun ọṣọ kekere, ọkan ninu eyiti o ni ohun elo atunṣe taya taya alapin, nitorinaa maṣe yọ ara rẹ lẹnu wiwa awọn ẹya ara ti apejuwe eyikeyi.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

DBS Superleggera ni agbara nipasẹ ohun gbogbo-alloy 5.2-lita V12 twin-turbocharged, meji-ayipada àtọwọdá akoko, taara-abẹrẹ engine pẹlu 533 kW (715 hp) ni 6500 rpm ati 900 Nm ni 1800-5000 rpm. 

Ni ibamu pẹlu aṣa aṣa ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, okuta didan ti o ni didan joko lori oke ẹrọ naa, ni igberaga kika “Ọwọ Itumọ ni England” ati ṣe akiyesi pe ayewo ikẹhin ti ṣe nipasẹ (ninu ọran wa) Alison Beck. 

DBS Superleggera ni agbara nipasẹ ohun gbogbo-alloy 5.2-lita ibeji-turbocharged V12 engine.

Wakọ ti wa ni fifiranṣẹ si awọn kẹkẹ ẹhin nipasẹ tube iyipo alloy ati fiber fiber driveshaft si ọna gbigbe iyara mẹjọ kan (lati ZF) ti o ṣafikun iyatọ isokuso opin ẹrọ pẹlu iṣipopada afọwọṣe ti o wa nipasẹ awọn iyipada paddle.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Aje idana ti a sọ fun apapọ (ADR 81/02 - ilu, ilu-ilu) ọmọ jẹ 12.3 l/100 km, lakoko ti DBS njade 285 g/km CO2.

Lẹhin wiwakọ labẹ 150km pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ lori ilu, igberiko ati ọna opopona (bakanna bi ọna B ti o farapamọ), a ṣe igbasilẹ aropin 17.0L/100km, eyiti o jẹ nọmba pataki ṣugbọn a nireti fun iwọn 1.7 12-ton meteor lori awọn kẹkẹ .

Ibẹrẹ iduro jẹ boṣewa, ibeere epo ti o kere ju jẹ 95 octane Ere unleaded petirolu, ati pe iwọ yoo nilo 78 liters lati kun ojò (ni ibamu si iwọn gidi ti o to 460 km).

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 7/10

Aston Martin DBS ko ti ni idiyele nipasẹ ANCAP tabi Euro NCAP, ṣugbọn “ireti” ti awọn imọ-ẹrọ aabo ti nṣiṣe lọwọ wa, pẹlu ABS, EBD ati BA, bakanna bi isunki ati iṣakoso iduroṣinṣin.

Abojuto iranran afọju tun wa, eto ibojuwo titẹ taya, kamẹra 360-iwọn pẹlu “Ifihan Ijinna Parking” ati “Iranlọwọ Parking”.

Ṣugbọn awọn imọ-ẹrọ yago fun ijamba ikọlu diẹ sii bii iṣakoso ọkọ oju-omi kekere ti nṣiṣe lọwọ, ikilọ ilọkuro ọna, titaniji ijabọ agbelebu ẹhin ati, pataki julọ, AEB, nsọnu ni iṣe.

Ti ipa kan ko ba le yago fun, awọn apo afẹfẹ mẹjọ yoo ṣe iranlọwọ lati daabobo ọ - ipele meji fun awakọ ati ero iwaju, ẹgbẹ iwaju (pelvis ati àyà), orokun iwaju, ati awọn aṣọ-ikele ila-meji.

Mejeeji awọn ipo ijoko ẹhin ni ipese pẹlu awọn okun oke ati awọn anchorages ISOFIX lati gba agunmi ọmọ tabi ijoko ọmọ ni aabo.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Ni ilu Ọstrelia, Aston Martin nfunni ni atilẹyin ọja ailopin ọdun mẹta pẹlu iranlọwọ XNUMX/XNUMX ni ẹgbẹ ọna.

A ṣe iṣeduro iṣẹ ni gbogbo oṣu 12 tabi 16,000 km, eyikeyi ti o wa ni akọkọ.

Aston Martin nfunni ni atilẹyin ọja ailopin ọdun mẹta.

Aston tun nfunni ni awọn aṣayan adehun iṣẹ ti o gbooro ti o le ṣe isọdọtun lẹhin awọn oṣu 12, pẹlu awọn ẹya bii gbigbe ati ibugbe ni iṣẹlẹ ti didenukole, ati agbegbe lakoko ti a lo ọkọ ni awọn iṣẹlẹ Aston Martin osise.

Agbẹru ati iṣẹ ifijiṣẹ tun wa (tabi ọkọ ayọkẹlẹ ọfẹ) lati dun adehun iṣẹ naa.

Kini o dabi lati wakọ? 10/10

Ni kete ti o ba lọ silẹ ni o kere ju iṣẹju-aaya mẹta ati idaji fun iyara kan lati 0 si 100 km / h, awọn ohun ajeji ṣẹlẹ si aaye iran rẹ. Ni idojukọ iru isare bẹ, o dín lesekese, ọpọlọ rẹ ni instinctively dojukọ akiyesi ni opopona ti o wa niwaju, nitori o ni oye pe ohun kan ti o fẹrẹ jẹ aibikita n ṣẹlẹ.

Ti o sọ pe DBS Superleggera deba awọn nọmba mẹta ni iṣẹju-aaya 3.4 (ati deba 0 km / h ni iṣẹju-aaya 160!), A ro pe a fi agbara mu lati jẹrisi nọmba naa, ati pe, dajudaju, iran agbeegbe yipada si asan nigbati ẹrọ apanirun yii fihan iyalẹnu ati iyalẹnu rẹ. oniyi awọn ẹya ara ẹrọ. .

Igbẹkẹle ohun naa jẹ ohun ti o lagbara pupọ si pipe pipe ti itanna ti iṣakoso (irin alagbara, irin), awọn falifu ti nṣiṣe lọwọ ati awọn iru iru mẹrin, ti n ṣe eto guttural ti o wuyi ati “ohun kikọ silẹ” raucous. 

Agbara fifa mimọ jẹ nla: gbogbo 900 Nm ti iyipo ti o pọju wa lati 1800 si 5000 rpm. Awọn igbiyanju aarin-aarin jẹ tobi, ati Aston sọ pe DBS Superleggera sprints lati 80 si 160 km / h (ni jia kẹrin) ni awọn aaya 4.2. Eyi jẹ eeya ti Emi ko ṣe idanwo, ṣugbọn Emi kii yoo ṣiyemeji rẹ.

O ni pataki ẹnjini aluminiomu kanna, ṣugbọn ọpẹ si iṣẹ-ara ọlọrọ carbon, DBS Superleggera jẹ 72kg fẹẹrẹ ju DB11, pẹlu iwuwo gbigbẹ ti 1693kg (laisi awọn olomi). Awọn engine ti wa ni tun agesin kekere ati ki o jina pada ninu awọn ẹnjini, si awọn ojuami ibi ti o ti wa ni fe ni iwaju-arin, fifun ni a 51/49 iwaju / ru àdánù pinpin.

Iṣakoso Ipo jẹ ki o yipada laarin awọn eto GT, Idaraya, ati idaraya Plus.

Idadoro jẹ ilọpo meji (apapo ti a dapọ) eegun ni iwaju, idadoro ẹhin ọna asopọ pupọ pẹlu didimu adaṣe adaṣe, ati pe awọn eto mẹta wa nipasẹ yipada ni apa osi ti kẹkẹ idari.

Ni apa idakeji ti imudani, iṣakoso ipo ti o jọra jẹ ki o yipada laarin awọn eto "GT", "Idaraya" ati "Sport Plus", tweaking orisirisi awọn ẹya pẹlu maapu fifẹ, awọn falifu eefi, idari, iṣakoso isunki ati esi iyipada. . Itọnisọna jẹ igbẹkẹle iyara pẹlu idari agbara ina.

Awọn idaduro jẹ seramiki erogba alamọdaju pẹlu awọn rotors ventilated 410mm ni iwaju didi nipasẹ awọn calipers piston mẹfa ati awọn disiki 360mm ni ẹhin pẹlu awọn calipers-piston mẹrin.

Ṣiṣakoso isunki iyalẹnu ọkọ ayọkẹlẹ yii nigbati o yipada si ẹgbẹ g-agbara jẹ iriri iyalẹnu. Nitoribẹẹ, o kan bi ifọwọwọ Trump kan, pẹlu ẹya “A7” pataki kan ti taya iṣẹ giga-giga ti Pirelli ti P Zero lori 21-inch eke alloy alloy ni gbogbo igun.

Awọn 265/35s iwaju jẹ nla, lakoko ti awọn 305/30s ibanilẹru ti o wa ni ẹhin pese imudani ẹrọ ti o lagbara. Ṣugbọn ohun ti o jẹ airotẹlẹ ni idari ati agbara gbogbogbo ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Ko dabi beefy 2+2 GT. Ati pe lakoko ti ko si ni Ajumọṣe 911 nigbati o ba de idahun ati awọn esi ti o ni agbara, o tun jẹ ọna pipẹ si ami naa.

265/35 nla ni iwaju.

Mo rii ipo ere idaraya ati eto idadoro alabọde lati jẹ aaye ti o dara julọ lati lọ si ita, ati pẹlu adaṣe iyara meje ni ipo afọwọṣe, DBS ina kan tan ina.

Awọn iṣipopada nipasẹ awọn oluyipada paddle alloy afọwọṣe yara ati kongẹ, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni iduroṣinṣin ati iwọntunwọnsi sibẹsibẹ ere idaraya nipasẹ awọn igun pẹlu itara.

Nigbati a ba lo lile lakoko, awọn idaduro carbon-seramiki ko ni jáni bi awọn disiki irin, ṣugbọn agbara eto lati dinku ni kiakia lakoko ti ọkọ ayọkẹlẹ naa duro dada jẹ iyasọtọ.

Ni akoko kanna, awọn iṣipopada isalẹ wa pẹlu ọpọlọpọ awọn agbejade ibinu ati awọn agbejade (ẹya kan ti awọn ipo Idaraya ati Idaraya Plus), ati DBS ni deede ṣugbọn diėdiė tọkasi titan.

Irora opopona jẹ dara julọ, ijoko iwaju ere idaraya jẹ didan ati itunu, ati Dynamic Torque Vectoring ti ọkọ ayọkẹlẹ (nipasẹ braking) ṣe iranlọwọ fun iṣakoso labẹ.

Ni ipo idakẹjẹ, o ṣeun ni apakan nla si awọn dampers ti nṣiṣe lọwọ, Superleggera jẹ itunu iyalẹnu ni ayika ilu naa, laibikita awọn rimu nla ati awọn taya profaili kekere.

Labẹ akọle “awọn ero laileto” ipilẹ inu ilohunsoke ti o rọrun (pẹlu iṣupọ ohun elo oni-nọmba deede) jẹ nla, adaṣe-ibẹrẹ-ibẹrẹ kekere kan lori atunbere, pẹlu choke iwaju, imukuro ilẹ labẹ imu jẹ 90mm nikan nitorinaa ṣọra gidigidi ni awọn opopona ati jade ninu wọn tabi mura silẹ fun awọn ohun ti erogba họ (o ti a yago fun akoko yi).

Ipade

Aston Martin DBS Superleggera jẹ Ayebaye lẹsẹkẹsẹ ti o ṣee ṣe lati kọlu bulọọki titaja-giga ni awọn ọdun to n bọ pẹlu idiyele ipari ti o jinna ju ibeere 2020 lọ. Ṣugbọn maṣe ra rẹ bi ikojọpọ, botilẹjẹpe o jẹ ohun iyanu. Ra lati gbadun. Iyalẹnu ni iyara, apẹrẹ ti o ṣoki ati ti iṣelọpọ ẹwa, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iyalẹnu kan.