Atunwo ti Idije BMW M3 2021

O le wa ni jiyan wipe BMW M1, a yanilenu nkan ti Giorgetto Giugiaro oniru lati pẹ 70s, akọkọ instilled Bavarian olupese ká "M" išẹ brand sinu gbangba aiji. 

Ṣugbọn tun wa keji, diẹ sii ti o tọ BMW alphanumeric awo ti o jẹ diẹ seese lati ṣe awọn ita eniyan ọrọ sepo igbeyewo.

"M3" jẹ bakanna pẹlu iṣẹ BMW, lati irin-ajo ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ ni ayika agbaye si iṣẹ-ṣiṣe ti o dara julọ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara ti a ṣe ni diẹ sii ju ọdun mẹta lọ. 

Koko-ọrọ ti atunyẹwo yii jẹ lọwọlọwọ (G80) M3 ti a ṣe ifilọlẹ ni agbaye ni ọdun to kọja. Ṣugbọn diẹ ẹ sii ju ti, o jẹ ẹya ani spicier M3 Idije ti o ṣe afikun mefa ogorun diẹ agbara ati 18 ogorun diẹ iyipo, ati ki o ṣe afikun $10 si awọn owo.

Ṣe afikun ipadabọ lori Idije ṣe idalare owo afikun naa? Akoko lati wa jade.  

BMW M 2021 si dede: M3 idije
Aabo Rating
iru engine	3.0 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	— L/100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$117,000

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Pẹlu idiyele ibẹrẹ ti $ 154,900 ṣaaju opopona, Idije M3 laini taara pẹlu Audi RS 5 Sportback ($ 150,900), lakoko ti o yatọ si ni eti ti $3 orbit ni Maserati Ghibli S GranSport ($ 175k).

Ṣugbọn alabaṣepọ rẹ ti o han gedegbe ati igba pipẹ, Mercedes-AMG C 63 S, ti fẹhinti fun igba diẹ lati iwọn. 

Gbogbo-titun Mercedes-Benz C-Class jẹ nitori Oṣu Kẹsan yii, ati iyatọ AMG akọni yoo gba imọ-ẹrọ arabara F1 pẹlu 2.0-lita mẹrin-cylinder powertrain. 

Reti iṣẹ ṣiṣe nla, pẹlu ami idiyele kan loke awoṣe ti tẹlẹ ni ayika $170.

Ati ọpa gbigbona AMG yii dara julọ nitori pe, ni afikun si ogun ti iṣẹ ati awọn imọ-ẹrọ ailewu (ti o bo igbamiiran ni atunyẹwo), M3 yii ṣe agbega atokọ gigun ti ohun elo boṣewa.

Pẹlu "BMW Live Cockpit Professional" pẹlu 12.3-inch oni ohun elo iṣupọ ati 10.25-inch ga-o ga multimedia àpapọ (Iṣakoso nipasẹ ifọwọkan iboju, ohun tabi iDrive oludari), sat-nav, mẹta-agbegbe afefe Iṣakoso, asefara ina ibaramu, Laserlight moto (pẹlu Yiyan Beam), "Wiwọle Itunu" titẹsi ati ibẹrẹ ti ko ni bọtini, ati agbọrọsọ 16 Harman/Kardon yika ohun (pẹlu 464-watt meje-ikanni ampilifaya oni nọmba ati redio oni nọmba).

O le lẹhinna fi ohun gbogbo-alawọ inu ilohunsoke (pẹlu idari oko kẹkẹ ati shifter), itanna adijositabulu kikan M Sport iwaju ijoko (pẹlu iwakọ iranti), Parking Assistant Plus" (pẹlu "3D Yika Wo & Reversing Iranlọwọ"). '), tailgate laifọwọyi, ifihan ori-oke, iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba, awọn wipers ti oye ojo, iṣọpọ foonuiyara alailowaya (ati gbigba agbara) pẹlu Apple CarPlay ati Asopọmọra Android Auto, awọn digi anti-dazzle (inu ati ita) awọn digi ati awọn wili alloy ti a sọ ni ilọpo meji. (19 "iwaju / 20" ru).

Gẹgẹbi icing wiwo lori akara oyinbo naa, okun erogba ti wa ni wọn sinu ati jade ninu ọkọ ayọkẹlẹ bi didan, confetti ina. Gbogbo orule ni a ṣe lati inu ohun elo yii, diẹ sii lori console aarin iwaju, dasibodu, kẹkẹ idari ati awọn iyipada paddle.  

Gbogbo orule jẹ ti erogba okun.  

O jẹ atokọ ẹya ti o lagbara (ati pe a ko sunmi rẹ gbogbo awọn alaye), ifẹsẹmulẹ idogba iye ti o lagbara ni kekere ṣugbọn mega-ifigagbaga ọja onakan.  

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 7/10

O kan lara bi ẹẹkan ni iran kan, BMW kan lara iwulo lati polaize ero adaṣe pẹlu itọsọna apẹrẹ ariyanjiyan kan.

Ogún ọdun sẹyin, Chris Bangle, lẹhinna ori apẹrẹ ti ami iyasọtọ naa, ni ijiya lile fun ṣiṣe ipinnu rẹ ti awọn fọọmu “adventurous” diẹ sii. Awọn onijakidijagan BMW ti o nifẹ si mu olu ile-iṣẹ ni Munich, n beere ilọkuro rẹ.

Ati tani miiran bikoṣe igbakeji Bangle ti ọjọ naa, Adrian van Hooydonk, ti ​​wa ni alabojuto ẹka apẹrẹ lati igba ti ọga rẹ ti fi ile naa silẹ ni ọdun 2009.

Ni awọn ọdun aipẹ, Van Hooydonk ti fa iji miiran nipa jijẹ diẹdiẹ iwọn Ibuwọlu BMW “grille kidindi” si awọn iwọn ti diẹ ninu rii ẹlẹgàn.

BMW ká titun "grille" ti gba adalu aati.

Iyatọ tuntun lori akori grille nla ni a ti lo si ọpọlọpọ imọran ati awọn awoṣe iṣelọpọ, pẹlu M3 ati arabinrin M4 rẹ.

Bi nigbagbogbo, odasaka ero ero, ṣugbọn awọn M3 ká nla, sloping grille leti daradara-mọ karọọti-cartoons Bunny oke incisors.

Akoko yoo sọ boya iru itọju igboya ti o dagba daradara tabi ngbe ni aibikita, ṣugbọn ko si sẹ pe o jẹ gaba lori awọn iwunilori wiwo akọkọ ọkọ ayọkẹlẹ naa.

M3 ode oni kii yoo jẹ M3 laisi aabo ẹran.

Pupọ pupọ bii awọ Isle of Man Green Metallic ninu idanwo wa, jinlẹ kan, hue didan ti o tẹnu si awọn igbọnwọ ati awọn igun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati nigbagbogbo da awọn alakọja duro ni ọna rẹ.  

Hood bulging naa jade lati inu grille ti o ni igun-angula ati awọn ẹya meji ti awọn atẹgun atẹgun atọwọda ti, pẹlu awọn imole inu okunkun (BMW M Lights Shadow Line), ṣe afihan irisi gaungaun ọkọ naa.

M3 ode oni kii yoo jẹ M3 laisi awọn fenders beefy, ninu ọran yii ti o kun pẹlu awọn rimu eke 19-inch nipọn ni iwaju ati awọn ẹhin 20-inch. 

Idije M3 ti wa ni ibamu pẹlu 19- ati 20-inch ni ilopo-sọrọ eke alloy wili.

Fẹlẹfẹlẹ ni ayika awọn window ti pari ni dudu "M High-gloss Shadow Line", eyiti o ṣe iwọntunwọnsi jade pipin iwaju dudu ati awọn ẹwu obirin ẹgbẹ. 

Ihin jẹ eto ti o fẹlẹfẹlẹ ti awọn laini petele ati awọn apakan, pẹlu arekereke kan 'isipade-ideri' apanirun ideri ẹhin mọto ati idamẹta isalẹ ti o jade ti o ni itọka ti o jinlẹ pẹlu Quad dudu chrome tailpipes flanked.

Dide sunmọ ọkọ ayọkẹlẹ ati orule okun erogba didan giga jẹ aṣeyọri ade. O jẹ ailabawọn ati pe o dabi iyalẹnu.

Bakanna yanilenu ni wiwo akọkọ ni kikun inu alawọ inu ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa "Merino" ni "Kyalami Orange" ati dudu. Ni idapọ pẹlu awọ ara ti o ni igboya, o ni itara diẹ fun ẹjẹ mi, ṣugbọn imọ-ẹrọ, iwo ere idaraya jẹ iwunilori to lagbara.

Apẹrẹ nronu ohun elo yato diẹ si awọn awoṣe 3 Series miiran, botilẹjẹpe iṣupọ ohun elo oni-nọmba ṣe alekun oye ti iṣẹ ṣiṣe giga. Wo oke ati pe iwọ yoo rii pe akọle M jẹ anthracite.  

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ni inu Merino awọ-gbogbo ni Kyalami Orange ati dudu.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Ni o kan labẹ 4.8m gigun, o kan ju 1.9m fife ati pe o kan ga ju 1.4m lọ, M3 lọwọlọwọ joko ni iwọn aworan apẹrẹ ti Audi A4 ati Mercedes-Benz C-Class. 

Yara pupọ wa ati ọpọlọpọ ibi ipamọ ni iwaju, pẹlu ibi ipamọ nla / ihamọra laarin awọn ijoko iwaju, ati awọn dimu ago nla meji ati paadi gbigba agbara alailowaya ni ibi isinmi ni iwaju lefa iyipada (eyiti o le wa ni pipade). pẹlu ideri didan).

Nibẹ ni opolopo ti aaye ni iwaju ti awọn agọ.

Apoti ibọwọ naa tobi, ati pe awọn iyaworan yara wa ninu awọn ilẹkun pẹlu awọn apakan lọtọ fun awọn igo ti o ni kikun.

Ni 183 cm (6'0"), ti o joko lẹhin ijoko awakọ ni ipo mi, ọpọlọpọ ori, ẹsẹ ati yara ika ẹsẹ wa ni ẹhin. Eyi ti o jẹ iyalẹnu nitori awọn awoṣe 3 Jara lọwọlọwọ miiran ni yara ori kekere fun mi.

Ọkan ninu awọn agbegbe iṣakoso oju-ọjọ mẹta ti wa ni ipamọ fun ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu awọn atẹgun adijositabulu ati iṣakoso iwọn otutu oni nọmba ni ẹhin console aarin iwaju.

Awọn arinrin-ajo ẹhin gba awọn atẹgun atẹgun adijositabulu ati iṣakoso iwọn otutu oni nọmba.

Ko dabi awọn awoṣe 3 Series miiran, ko si ihamọra ile-iṣẹ agbo-isalẹ (pẹlu awọn dimu ago) ni ẹhin, ṣugbọn awọn sokoto wa ninu awọn ilẹkun pẹlu awọn dimu igo nla.

Ori, ẹsẹ, ati yara ika ẹsẹ lọpọlọpọ wa ni ẹhin.

Agbara ati awọn aṣayan Asopọmọra sopọ si ibudo USB-A ati iṣan 12V kan lori console iwaju, ibudo USB-C kan lori ẹyọ console aarin, ati awọn ebute USB-C meji ni ẹhin.

Iwọn ẹhin mọto jẹ 480 liters (VDA), diẹ ju apapọ fun kilasi naa, ati ijoko ẹhin kika 40/20/40 ṣe alekun irọrun ẹru. 

Awọn yara apapo kekere wa ni ẹgbẹ mejeeji ti agbegbe ẹru, awọn ìdákọró ibi ipamọ lati ni aabo awọn ẹru alaimuṣinṣin, ati ideri ẹhin mọto ni iṣẹ adaṣe kan.

M3 naa kii ṣe agbegbe gbigbe ati maṣe yọ ara rẹ lẹnu wiwa awọn ẹya rirọpo ti eyikeyi apejuwe, ohun elo atunṣe / ohun elo inflatable jẹ aṣayan rẹ nikan.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

Idije M3 ti wa ni ipese pẹlu 58-lita BMW inline-six engine (S3.0B), ohun gbogbo-alloy pipade-block abẹrẹ taara, "Valvetronic" ayípadà àtọwọdá ìlà (apa gbigbe), "Double -VANOS ayípadà àtọwọdá ìlà ( ẹgbẹ gbigbe ati eefi) ati awọn turbines monoscroll ibeji lati ṣe ina 375 kW (503 hp) ni 6250 rpm ati 650 Nm lati 2750 rpm si 5500 rpm. A pataki fo lori "boṣewa" M3, eyi ti tẹlẹ ṣe 353kW/550Nm.

Ti a ko mọ fun ijoko sẹhin, awọn alamọja ẹrọ BMW M ni Munich lo titẹ sita 3D lati ṣe mojuto ori silinda kan, ti o ṣafikun awọn apẹrẹ inu ko ṣee ṣe pẹlu simẹnti aṣa. 

Awọn 3.0-lita mefa-silinda ibeji-turbo engine gbà 375 kW/650 Nm.

Kii ṣe nikan ti imọ-ẹrọ yii dinku iwuwo ti ori, o tun ti gba laaye awọn ikanni itutu lati tun pada fun iṣakoso iwọn otutu to dara julọ.

A fi wakọ ranṣẹ si awọn kẹkẹ ẹhin nipasẹ iyara mẹjọ “M Steptronic” (oluyipada iyipo) paddle-naficula gbigbe laifọwọyi pẹlu “Drivelogic” (awọn ipo iyipada adijositabulu) ati boṣewa “M ti nṣiṣe lọwọ” iyatọ titiipa iyatọ.

Ẹya wiwakọ gbogbo-kẹkẹ ti M xDrive ti ṣeto lati ṣe ifilọlẹ ni Australia ṣaaju opin 2021.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Nọmba ọrọ-aje idana osise BMW fun Idije M3, ni ibamu si ADR 81/02 - ilu ati ilu-ilu, jẹ 9.6 l/100 km, lakoko ti 3.0-lita ibeji-turbo mẹfa n jade 221 g/km ti CO02.

Lati ṣe iranlọwọ lati de nọmba iwunilori yii, BMW ti gbe ọpọlọpọ awọn ẹrọ ẹtan lọ, pẹlu “Atọka Shift Ti o dara julọ” (ni ipo iṣipopada afọwọṣe), iṣẹ ẹrọ iranlọwọ ibeere, ati “Ipadabọ Agbara Brake” ti o ṣe atunṣe batiri litiumu kekere kan. . -Batiri ion lati fi agbara duro laifọwọyi ati eto ibẹrẹ, 

Pelu imọ-ẹrọ ẹtan yii, a ṣe iwọn 12.0L / 100km (ni ibudo gaasi) labẹ awọn ipo awakọ pupọ, eyiti o tun dara julọ fun iru sedan ti o lagbara pẹlu iṣẹ ṣiṣe.

Idana ti a ṣeduro jẹ 98 octane premium unleaded petirolu, botilẹjẹpe iyalẹnu, idana octane boṣewa 91 jẹ itẹwọgba ni fun pọ kan. 

Ni eyikeyi idiyele, iwọ yoo nilo 59 liters lati kun ojò, eyiti o to fun ju 600 km lilo awọn ifowopamọ ile-iṣẹ, ati nipa 500 km ti o da lori nọmba wa gangan.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 8/10

Idije M3 ko ṣe iwọn nipasẹ ANCAP, ṣugbọn awọn awoṣe 2.0-lita 3 Series gba idiyele irawọ marun ti o ga julọ ni ọdun 2019.

Imọ-ẹrọ yago fun ikọlu ikọlu ti o ṣe deede pẹlu “Iranlọwọ Brake Pajawiri” (BMW-sọ fun AEB) pẹlu wiwa awọn ẹlẹsẹ ati awọn ẹlẹṣin, “Iṣakoso Brake Yiyi” (ṣe iranlọwọ lati lo agbara braking o pọju ninu pajawiri), “Iṣakoso Brake Cornering”, “Gbẹgbẹ Gbẹ ". Braking ẹya ti o lorekore yo lori awọn ẹrọ iyipo (pẹlu paadi) ni tutu ipo, "itumọ ti ni kẹkẹ isokuso iye", ona ayipada ìkìlọ, ona ilọkuro Ikilọ ati ki o ru agbelebu ijabọ ikilo. 

Iṣakoso jijinna jijin wa tun wa (pẹlu awọn sensọ iwaju ati ẹhin), Oluranlọwọ Parking Plus (pẹlu 3D Surround View & Reversing Assistant), Iranlọwọ akiyesi, ati ibojuwo titẹ taya taya. 

Ṣugbọn ti ipa kan ba sunmọ, awọn apo afẹfẹ iwaju, ẹgbẹ ati orokun wa fun awakọ ati ero iwaju, bakanna bi awọn aṣọ-ikele ẹgbẹ ti o bo awọn ori ila mejeeji ti awọn ijoko. 

Ti ijamba kan ba rii, ọkọ ayọkẹlẹ yoo ṣe “ipe pajawiri aifọwọyi” ati paapaa igun onigun ikilọ ati ohun elo iranlọwọ akọkọ lori ọkọ.

Awọn ru ijoko ni o ni meta oke USB ojuami pẹlu ISOFIX anchorages ni awọn meji iwọn awọn ipo fun a so ọmọ agunmi / ọmọ ijoko.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

BMW n funni ni atilẹyin ọja ailopin ọdun mẹta, eyiti ko ni iyara ni imọran pupọ julọ awọn burandi pataki ti faagun atilẹyin ọja si ọdun marun ati diẹ ninu si meje tabi paapaa ọdun mẹwa 10.

Ati ṣiṣan ti igbadun n yipada pẹlu awọn oṣere Ere, Genesisi, Jaguar ati Mercedes-Benz ni bayi ọmọ ọdun marun / maileji ailopin.

Ni apa keji, iṣẹ-ara ni a bo fun ọdun 12, awọ ti wa ni bo fun ọdun mẹta, ati pe iranlọwọ XNUMX/XNUMX ni ọna opopona ti pese ni ọfẹ fun ọdun mẹta.

M3 naa ni aabo nipasẹ atilẹyin ọja ti ko ni opin ọdun mẹta BMW.

Iṣẹ Concierge jẹ adehun ọdun mẹta ọfẹ miiran ti o pese iraye si 24/7/365 si awọn iṣẹ ti ara ẹni nipasẹ Ile-iṣẹ Ipe Onibara BMW iyasọtọ.

Iṣẹ naa da lori ipo, nitorinaa ọkọ ayọkẹlẹ naa sọ fun ọ nigbati o nilo itọju, ati BMW nfunni ni ọpọlọpọ awọn ero iṣẹ “Iṣẹ-iṣẹ” ti o ni opin ti o bẹrẹ ni ọdun mẹta / 40,000 km.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Eyikeyi sedan ti a ṣejade lọpọlọpọ ti o sọ pe o lu 0 km/h ni kere ju iṣẹju-aaya mẹrin jẹ iyara iyalẹnu. 

BMW wí pé M3 Idije yoo lu meteta awọn nọmba ni o kan 3.5 aaya, eyi ti o jẹ sare to, ati awọn kuro ni ilẹ pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká ifilole eto jẹ… iwunilori.

Idaraya igbọran jẹ ohun ti o wuyi, ṣugbọn ṣọra, ni ipele ti o pariwo julọ o jẹ awọn iroyin iro okeene, pẹlu ẹrọ sintetiki / ariwo eefi ti o le dinku tabi pa patapata.

Bibẹẹkọ, pẹlu iyipo ti o ga julọ (650Nm!) ti o wa lati 2750rpm si 5500rpm, agbara fifa aarin-aarin jẹ pupọ, ati laibikita turbos twin, engine yii nifẹ lati ṣe atunwo (o ṣeun ni apakan kekere si eke crankshaft iwuwo fẹẹrẹ). . 

Ifijiṣẹ agbara jẹ laini ẹwa, ati 80 si 120 km/h ṣẹṣẹ gba iṣẹju-aaya 2.6 ni kẹrin ati awọn aaya 3.4 ni karun. Pẹlu agbara oke (375 kW/503 hp) ni 6250 rpm, o le de iyara oke ti 290 km / h. 

Iyẹn jẹ ti iṣakoso itanna ti iwọn iyara 250 km/h ko to fun ọ ati pe o ti ṣayẹwo idii M Driver Package. Gbadun ile nla rẹ!

Idaduro jẹ okeene A-awọn ọwọn ati ọna asopọ marun-aluminiomu gbogbo-aluminiomu ti o ṣiṣẹ ni apapo pẹlu awọn ipaya M Adaptive. Wọn jẹ nla, ati iyipada lati Comfort si Idaraya ati ẹhin jẹ iyalẹnu. 

Didara gigun ti ọkọ ayọkẹlẹ yii n pese ni ipo Itunu jẹ aṣiwere ni imọran pe o n gun awọn rimu nla ti a we sinu awọn taya ọti tinrin. 

BMW sọ pe Idije M3 yoo lu awọn nọmba mẹta ni iṣẹju 3.5 nikan.

Awọn ijoko iwaju ere idaraya tun funni ni akojọpọ iyalẹnu ti itunu ati atilẹyin ita afikun (ni titari bọtini kan).

Ni otitọ, ṣiṣe atunṣe idadoro, awọn idaduro, idari, ẹrọ, ati gbigbe nipasẹ akojọ aṣayan M jẹ rọrun ati nilo igbiyanju afikun. Awọn bọtini tito tẹlẹ M1 pupa ati M2 lori kẹkẹ idari gba ọ laaye lati fipamọ awọn eto ti o fẹ.

Gbigbe agbara ina mọnamọna ṣiṣẹ nla ati rilara opopona jẹ o tayọ. 

Ọkọ ayọkẹlẹ naa duro ni ipele ati iduroṣinṣin nipasẹ awọn igun moriwu ti ọna-B, lakoko ti o ti n ṣiṣẹ M Iyatọ ati Eto Iṣakoso isunki M gba agbara lati iduroṣinṣin aarin-igun si ijade iyalẹnu iyara ati iwọntunwọnsi. 

Kii ṣe iyalẹnu, fun ẹrọ 1.7-ton yii, iwaju pinpin iwuwo jẹ 50:50. 

Awọn taya naa jẹ iṣẹ-giga giga-giga Michelin Pilot Sport 4 S taya (275/35x19 iwaju / 285/30x20 iwaju) ti o pese isunmọ igboya lori pavementi gbigbẹ bi daradara bi nigba tọkọtaya ti awọn ọsan ọsan lile lile. ọsẹ wa pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ. 

Ati iṣakoso iyara oniyipada jẹ iriri ti ko ni wahala ti o ṣeun si awọn idaduro M Compound boṣewa, ti o ni awọn ẹrọ iyipo nla ti vented ati perforated (380mm iwaju / 370mm ru) ti a dimu nipasẹ awọn calipers ti o wa titi mẹfa-pisitini ni iwaju ati piston lilefoofo caliper ẹyọkan. sipo ni ru.

Lori oke yẹn, eto idaduro iṣọpọ nfunni ni itunu ati awọn eto ifamọ ẹlẹsẹ ere idaraya, yiyipada iye titẹ efatelese ti o nilo lati fa fifalẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Agbara idaduro jẹ nla, ati paapaa ni ipo ere idaraya, rilara braking jẹ ilọsiwaju.

Ọrọ imọ-ẹrọ kan jẹ Asopọmọra alailowaya CarPlay, eyiti Mo rii patchy ni ibanujẹ. Sibẹsibẹ, akoko yii ko ṣe idanwo deede Android naa.

Ipade

Njẹ Idije M3 tọ $10k diẹ sii ju “mimọ” M3 bi? Ọgbọn-ogorun, eyi jẹ fo kekere kan, ati pe ti o ba wa tẹlẹ ni ipele $ 150K, kilode ti o ko lo anfani rẹ? Iṣe afikun ni idii ibeere imọ-ẹrọ jẹ diẹ sii ju agbara lati mu. Jabọ ni oke-ogbontarigi ailewu, a gun akojọ ti awọn boṣewa awọn ẹya ara ẹrọ, ati awọn ilowo ti a mẹrin-enu Sedan, ati awọn ti o soro lati koju. Kini o dabi? O dara, ṣe iyẹn wa lọdọ rẹ?