4 BMW M2021 Review: ifigagbaga Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin

Njẹ eyi, hun, ikọlu BMW tuntun ni a le ranti bi ọkọ ayọkẹlẹ ti ariyanjiyan julọ ti a tu silẹ ni awọn ọdun 2020?

Iyẹn ṣee ṣe pupọ. Lẹhinna, ko si ọkọ ayọkẹlẹ miiran ni iranti aipẹ ti o mu ki ẹjẹ awọn alara ṣiṣẹ ni iyara ati nigbagbogbo.

Bẹẹni, iran keji BMW M4 wa ninu ewu ti a ranti fun awọn idi ti ko tọ, ati pe gbogbo rẹ jẹ nitori titobi nla, grille ti o gba akiyesi.

Nitoribẹẹ, M4 tuntun jẹ diẹ sii ju “oju ti o lẹwa” tabi oju iyalẹnu kuku. Ni otitọ, gẹgẹbi idanwo wa ti Coupe Idije ti fihan, o ṣeto idiwọn tuntun ni apakan rẹ. Ka siwaju.

BMW M 2021 si dede: M4 idije
Aabo Rating
iru engine	3.0 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	— L/100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	$120,500

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Bibẹrẹ ni $159,900 pẹlu awọn idiyele oju-ọna, pẹlu gbigbe laifọwọyi nikan, Idije lọwọlọwọ joko ni oke aṣayan afọwọṣe “deede” ($ 144,990) ni tito sile-kẹkẹ kẹkẹ 4 pẹlu xDrive gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ ati package aṣayan pẹlu kika oke. di wa ni ojo iwaju.

Ni eyikeyi idiyele, idije idije M4-keji-keji jẹ idiyele $3371 diẹ sii ju aṣaaju rẹ lọ, botilẹjẹpe awọn ti onra ni isanpada fun atokọ gigun pupọ ti ohun elo boṣewa, pẹlu awọ ti fadaka, awọn sensosi ọsan, awọn ina ina ina lesa ti nmu badọgba, awọn ina ṣiṣe oju-ọjọ LED ati awọn ina ina. . imotosi, awọn wipers ti oye ojo, adalu alloy kẹkẹ ṣeto (18/19), agbara ati kikan kika ẹgbẹ digi, keyless titẹsi, ru ìpamọ gilasi ati agbara ẹhin mọto ideri.

Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin Idije M4 tuntun ni ẹnu ti o tobi pupọ.

10.25" eto infotainment iboju ifọwọkan, satẹlaiti lilọ kiri pẹlu kikọ sii ijabọ laaye, Ailokun Apple CarPlay ati Android Auto, redio oni nọmba, 464W Harman Kardon yika eto ohun pẹlu awọn agbohunsoke 16, 12.3” iṣupọ ohun elo oni-nọmba, ori-ori. ifihan, titari-bọtini ibere, alailowaya foonuiyara ṣaja, adijositabulu kikan iwaju idaraya ijoko, mẹta-agbegbe afefe Iṣakoso, tesiwaju Merino alawọ upholstery, erogba okun gige ati ibaramu ina.

Inu jẹ iṣupọ irinse oni nọmba 12.3-inch kan.

Ti o jẹ BMW, ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn aṣayan pẹlu ibẹrẹ ẹrọ jijin ($ 690), Agbohunsile BMW Drive ($ 390), ṣeto ti awọn kẹkẹ alloy dudu (19/20 inches) pẹlu Michelin Sport Cup 2 taya (2000 $26,000). ) ati $188,980 M Erogba package (erogba-seramiki ni idaduro, erogba okun ode gige ati erogba okun iwaju garawa ijoko), mu owo si $XNUMX ni igbeyewo.

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ni ibamu pẹlu awọn kẹkẹ alloy dudu 19/20-inch.

Fun igbasilẹ naa, M4 Competition Coupe n tọju iyara pẹlu Mercedes-AMG C63 S Coupe ($ 173,500), Audi RS 5 Coupe ($150,900), ati Lexus RC F ($135,636). O dara ju iye fun owo ju awọn tele, ati awọn igbehin meji ti wa ni bo ni tókàn-ipele išẹ.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 9/10

Jẹ ki a sọkalẹ lọ si iṣowo: Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin idije M4 tuntun ni ẹnu nla kuku. Dajudaju kii ṣe fun gbogbo eniyan, ṣugbọn iyẹn ni aaye naa.

Bẹẹni, ti o ko ba loye idi ti M4 Competition Coupe bayi dabi ọna ti o ṣe, lẹhinna awọn apẹẹrẹ BMW kedere ko ni ọ ni lokan nigbati wọn lọ nipa iṣowo wọn.

Dajudaju, ẹya ti o tobi ju ti grille Ibuwọlu BMW ni a ti rii tẹlẹ, laipẹ julọ lori X7 SUV nla, ṣugbọn M4 Competition Coupe jẹ ẹranko ti o yatọ patapata ni apẹrẹ ati iwọn.

Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin Idije M4 ni profaili kan ti o jọra si iran kẹfa Ford Mustang.

Bayi mo mọ pe Mo wa ninu awọn to kere nibi, ṣugbọn Mo dupẹ lọwọ ohun ti BMW ti gbiyanju lati ṣe nibi. Lẹhinna, yato si iru aṣa ti o jọra ati boya Sedan Idije M3 ti o wuyi diẹ sii, M4 Competition Coupe jẹ aibikita gangan.

Ati fun ohun ti o tọ, Mo ro pe awọn ga sugbon dín grille wulẹ dara julọ nigba ti ni ibamu pẹlu kekere kan tinrin nọmba awo, bi wa ọkọ ayọkẹlẹ igbeyewo. The European ara yiyan awo kan ko da o.

Ni ọna kan, o han gbangba diẹ sii si Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin idije ju oju rẹ lọ, pẹlu awọn aṣayan kikun adventurous dọgbadọgba pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ti o ya ni São Paulo's searing yellow metallic. Tialesealaini lati sọ, eyi jẹ iduro ifihan.

Awọn ru ti M4 Competition Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin wulẹ awọn oniwe-ti o dara ju.

Iyoku iwaju jẹ aami ifamisi nipasẹ awọn gbigbe afẹfẹ ti ẹgbẹ ti o jinlẹ ati awọn ina ina ina lesa ti o le ṣe adaṣe ti o ṣafikun awọn imọlẹ LED onigun mẹfa ti o n ṣiṣẹ ni ọsan. Ati pe ibori dented koṣe tun wa, eyiti o tun nira lati padanu.

Ni ẹgbẹ, M4 Competition Coupe ni profaili kan ti o jọra si iran kẹfa Ford Mustang, eyiti o jẹ igun ti o ṣe akiyesi ti o kere ju. Bibẹẹkọ, o tun jẹ iwunilori, botilẹjẹpe o wuyi diẹ sii, paapaa pẹlu panẹli fiber carbon ti a fi silẹ.

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa dara julọ o ṣeun si yiyan 19/20-inch ti a dapọ kẹkẹ kẹkẹ alloy dudu ti o tun ṣajọ iyan goolu carbon-seramiki brake calipers. Wọn dara daradara pẹlu awọn ẹwu obirin ẹgbẹ dudu ati awọn atẹgun ti kii ṣe iṣẹ.

"Afẹfẹ mimi" ti kii ṣiṣẹ.

Ni ẹhin, M4 Competition Coupé wa ni ti o dara julọ: apanirun lori ideri ẹhin mọto jẹ olurannileti arekereke ti awọn agbara rẹ, lakoko ti awọn iru gigun mẹrin ti eto eefi ere idaraya ni ifibọ kaakiri nla kii ṣe. Ani awọn LED taillights wo nla.

Ninu inu, M4 Competition Coupe tẹsiwaju lati jẹ ipele knockout kan ti o da lori bii o ṣe ṣe atokọ, pẹlu ere idaraya ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ti o gbooro alawọ alawọ Merino pẹlu awọn asẹnti Alcantara, gbogbo eyiti o jẹ didan pupọ Yas Marina Blue/Black.

Inu awọn M4 Idije ni a knockout.

Kini diẹ sii, gige gige okun carbon wa lori kẹkẹ idari ere idaraya chunky, dasibodu ati console aarin, lakoko ti awọn asẹnti fadaka tun lo lori meji ti o kẹhin lati gbe ere idaraya ati gbigbọn Ere ga, pẹlu awọn beliti ijoko awọ-mẹta M ati akọle anthracite. .

Bibẹẹkọ, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin M4 tẹle agbekalẹ 4 Series pẹlu iboju ifọwọkan inch 10.25 ti o lilefoofo loke console aarin, ti iṣakoso nipasẹ titẹ jog ogbon inu ati awọn bọtini iwọle iyara ti ara lori console aarin.

Ninu inu jẹ 10.25-inch iboju ifọwọkan multimedia eto.

Ṣeun si ẹrọ ẹrọ BMW 7.0, iṣeto yii jẹ ọkan ninu awọn ti o dara julọ ninu iṣowo naa (ayafi ti awọn ijade alailowaya Apple CarPlay lẹẹkọọkan).

Ni iwaju awakọ naa jẹ apẹrẹ ohun elo oni-nọmba 12.3-inch, ẹya akọkọ ti eyiti o jẹ tachometer ti nkọju si ẹhin. O ko ni iṣẹ ṣiṣe ti awọn oludije rẹ, ṣugbọn tun wa ifihan ori-oke ti o tobi pupọ ti o le jẹ iṣẹ akanṣe ni itunu lori oju oju afẹfẹ.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Iwọn 4794mm gigun (pẹlu 2857mm 1887mm wheelbase), 1393mm x 4mm jakejado, ati XNUMXmm giga, MXNUMX Competition Coupe jẹ nla nla fun ọkọ ayọkẹlẹ midsize, eyi ti o tumọ si pe o dara ni awọn ofin ti ilowo.

Fun apẹẹrẹ, iwọn ẹru ẹhin mọto jẹ ohun ti o dara, ni 420L, ati pe o le pọ si iwọn didun ti a ko mọ nipa yiyọ ijoko 60/40 kika kika, iṣe ti o le ṣe nipasẹ ọwọ ṣiṣi awọn latches yara ipamọ akọkọ. .

Iwọn ti ẹhin mọto ni ifoju ni 420 liters.

Bibẹẹkọ, a n ṣe pẹlu Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin kan nibi, nitorinaa ṣiṣi ẹhin mọto ko ga ni pataki, botilẹjẹpe aaye ẹru ẹru rẹ tobi, ti o jẹ ki o nira lati gbe awọn nkan nla lọ. Sibẹsibẹ, awọn kio apo meji ati awọn aaye asomọ mẹrin yoo ṣe iranlọwọ ni aabo awọn ohun alaimuṣinṣin.

M4 ni ijoko ẹhin kika 60/40.

Ohun ni o wa tun okeene ti o dara ninu awọn keji kana, ibi ti mo ti ní kan diẹ inches ti headroom ati bojumu legroom sile mi 184cm awakọ ká ijoko, biotilejepe nibẹ wà diẹ si ko si headroom ati ori mi ti a họ orule.

Awọn keji kana jẹ tun okeene dara.

Ni awọn ofin ti awọn ohun elo, awọn ebute oko oju omi USB-C meji wa labẹ awọn atẹgun ni ẹhin console aarin, ṣugbọn ko si apa-isalẹ tabi awọn dimu ago. Ati nigba ti awọn agbọn ti o wa ni ẹnu-bode tailbode jẹ iyalenu, wọn kere ju fun awọn igo.

Awọn arinrin-ajo ijoko ẹhin gba awọn ebute USB-C meji ati awọn atẹgun atẹgun.

O tun ṣe akiyesi pe awọn aaye asomọ ISOFIX meji wa ati awọn aaye asomọ okun oke meji fun fifi sori ẹrọ (korọrun) ti awọn ijoko ọmọ ni ijoko ẹhin. Lẹhinna, Idije M4 jẹ ijoko mẹrin.

Ni iwaju iwaju, ohunkan n ṣẹlẹ: iyẹwu akopọ aarin ni bata meji ti awọn dimu ago, ibudo USB-A, ati ṣaja foonuiyara alailowaya kan, ati iyẹwu aarin jẹ iwọn to bojumu. O ni ibudo USB-C tirẹ.

Ṣaja foonuiyara alailowaya wa ni iwaju awọn dimu ago.

Apoti ibọwọ wa ni ẹgbẹ ti o kere ju, ati pe iyẹwu ti o pọ si ni ẹgbẹ awakọ ti tobi to lati tọju apamọwọ tabi awọn ohun kekere miiran. Ati pe awọn apoti ilẹkun tun wa, ninu ọkọọkan eyiti o le fi igo deede kan.

Ṣugbọn ki a to lọ siwaju, o tọ lati ṣe akiyesi pe awọn ijoko garawa iwaju fiber carbon ti a rii lori ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa kii ṣe fun gbogbo eniyan. Nigbati o ba joko, wọn ṣe atilẹyin fun ọ daradara, ṣugbọn gbigba wọle ati jade ninu wọn jẹ ipenija gidi kan nitori giga wọn pupọ ati awọn atilẹyin ẹgbẹ lile.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 10/10

M4 Competition Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ni agbara nipasẹ a yanilenu titun 3.0-lita ibeji-turbocharged opopo-mefa epo engine codenamed S58.

Pẹlu agbara tente oke nla ti 375 kW ni 6250 rpm ati paapaa 650 Nm ti iyipo ti o pọju ni iwọn 2750-5500 rpm, S58 jẹ 44 kW ati 100 Nm diẹ sii lagbara ju S55 iṣaaju rẹ.

Oluyipada iyipo iyara mẹjọ to wapọ gbigbe laifọwọyi (pẹlu awọn paddles) tun jẹ tuntun, rọpo gbigbe iyara-meji-iyara meje ti tẹlẹ.

3.0-lita twin-turbocharged inline-mefa ndagba 375 kW/650 Nm ti agbara.

Ati pe rara, ko si itọnisọna iyara mẹfa mọ fun M4 Competition Coupe, o jẹ boṣewa nikan lori Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin M4 deede, eyiti o gbe jade 353kW ati 550Nm “nikan”.

Bibẹẹkọ, awọn iyatọ mejeeji tun wa wakọ kẹkẹ ẹhin, ati pe M4 Competition Coupe ni bayi sprints lati iduro si 100 km / h ni awọn aaya 3.9 kan ti a beere, ti o jẹ ki o yara ni iṣẹju-aaya 0.1 ju iṣaaju lọ. Fun itọkasi, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin M4 deede gba 4.2s.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Agbara idana apapọ ti M4 Competition Coupé (ADR 81/02) jẹ 10.2 l/100 km ati erogba oloro (CO2) itujade jẹ 234 g/km. Awọn abajade mejeeji jẹ diẹ sii ju yẹ fun ni ipele ti iṣẹ ṣiṣe lori ipese.

Bibẹẹkọ, ninu awọn idanwo wa gangan a ṣe aropin 14.1/100km lori 387km ti awakọ, pẹlu ọpọlọpọ akoko ni bompa si ijabọ bomper. Ati pe ti iyẹn ko ba jẹ ọran naa, M4 Competition Coupe ti a ṣakoso “agbara” awọn ipadabọ to dara julọ ṣee ṣe.

Fun itọkasi, M4 Competition Coupe's 59-lita ojò epo le mu o kere ju petirolu Ere 98-octane gbowolori diẹ sii, ṣugbọn kii ṣe iyalẹnu.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 9/10

Bẹni ANCAP tabi ẹlẹgbẹ European rẹ, Euro NCAP, ko ti fun M4 Competition Coupe ni oṣuwọn ailewu.

Bibẹẹkọ, awọn eto iranlọwọ awakọ ti ilọsiwaju fa siwaju si siwaju adase braking pajawiri (AEB) pẹlu iranlọwọ ọna opopona ati ẹlẹsẹ ati wiwa ẹlẹsẹ-kẹkẹ, itọju ọna ati iranlọwọ idari (pẹlu awọn ipo pajawiri), iṣakoso ọkọ oju omi adaṣe adaṣe pẹlu iduro ati ijabọ, ijabọ. ami idanimọ, ga tan ina iranlọwọ, ti nṣiṣe lọwọ afọju awọn iranran monitoring ati agbelebu ijabọ gbigbọn, ifasilẹ awọn iranlowo, pa iranlowo, ru AEB, yika view kamẹra, iwaju ati ki o ru pa sensosi ati taya titẹ ibojuwo.

Ohun elo aabo boṣewa miiran pẹlu awọn apo afẹfẹ mẹfa (iwaju meji, ẹgbẹ ati aṣọ-ikele), awọn idaduro egboogi-skid (ABS), iranlọwọ idaduro pajawiri ati iduroṣinṣin itanna aṣa ati awọn eto iṣakoso isunki, igbehin ni awọn igbesẹ mẹwa 10.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Gẹgẹbi gbogbo awọn awoṣe BMW, M4 Competition Coupe wa pẹlu atilẹyin ọja ailopin ti ọdun mẹta, ọdun meji kukuru ti boṣewa Ere ti a ṣeto nipasẹ Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar ati Genesisi.

Bibẹẹkọ, iranlọwọ ọdun mẹta tun wa ninu Idije M4, eyiti o ni aarin iṣẹ ti gbogbo oṣu 12 tabi 15,000 km (eyikeyi eyikeyi ti o wa ni akọkọ).

Lati dun adehun naa, awọn ero iṣẹ idiyele-ipin ọdun 80,000 fun 3810km wa lati $ 762 tabi $ XNUMX fun ibewo kan, eyiti o jẹ ironu daradara gbogbo ohun ti a gbero.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin idije M4 tuntun jẹ ẹranko gidi kan. Nìkan ati irọrun.

Ni otitọ, o jẹ iru ẹranko kan pe bawo ni o ṣe le lo awọn abuda rẹ ni awọn ọna gbangba da lori pupọ bi a ṣe ṣe akojọ rẹ.

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ti ni ibamu pẹlu iyan Michelin Sport Cup 2 taya ati awọn idaduro erogba-seramiki ti o jẹ igbagbogbo afẹyinti ti awọn irawọ orin.

Ati pe lakoko ti a ko tii fi si idanwo ni iru eto kan, ko si sẹ pe M4 Competition Coupe yoo ni rilara ọtun ni ile lori orin, ṣugbọn fun wiwakọ lojoojumọ, awọn aṣayan wọnyi jẹ igbesẹ tabi meji ti o jinna pupọ.

Ṣaaju ki a to ṣalaye idi, o ṣe pataki lati kọkọ gba ohun ti o jẹ ki Idije M4 Coupe jẹ ohun ibanilẹru.

Awọn titun 3.0-lita ibeji-turbocharged inline-mefa engine ni undeniable agbara, ki o ṣoro lati mere awọn oniwe-ni kikun agbara lai dasile awọn iwe-aṣẹ.

Ṣugbọn nigbati o ba ṣakoso lati fun pọ ni akọkọ ati jia keji, o jẹ inudidun pipe, pẹlu ti nwaye ti iyipo-kekere ti o yori si punch ti o lagbara ti paapaa Iron Mike Tyson yoo gberaga.

Fun idi eyi, a ṣọwọn idaamu pẹlu ohunkohun miiran ju S58 ká Sport Plus mode, nitori awọn idanwo lati ni gbogbo awọn ti o jẹ ju.

Idi ti o rọrun pupọ lati ṣe ni nitori oluyipada iyipo iyara mẹjọ laifọwọyi awọn eto mẹta jẹ ominira, afipamo pe M4 Competition Coupe kii yoo nigbagbogbo gbiyanju lati mu awọn jia kekere ti o ko ba fẹ.

Ẹka naa funrararẹ jẹ ifaya asọtẹlẹ, ati iyatọ iyara laarin ọkọ ayọkẹlẹ tuntun yii ati aṣaaju idimu meji rẹ fẹrẹ jẹ aifiyesi. Ati bẹẹni, anfani ti swapping jẹ iyipada didan bota, ati jija ni awọn iyara kekere jẹ iranti ti o jinna bayi.

Ati pe nigba ti o ba yipada laarin awọn ipin jia, eto eefi ere idaraya ti ariwo wa si iwaju. O dara pe o ti ṣetan lati lọ ni gbogbo igba ti iginisonu ba wa ni titan, ṣugbọn lati gbadun crackle ati crackle ti o pọju labẹ isare, S58 nilo lati wa ni ipo idaraya Plus.

Ni awọn ofin ti mimu, M4 Competition Coupe jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o nilo isunmọ siwaju ati siwaju sii ni gbogbo igba ti o ba tẹ igun kan bi o ti n fa iwuwo dena 1725kg rẹ sinu awọn igun pẹlu iṣere ere.

Lakoko ti Mo fẹran awọn agbara gaan ti awakọ ẹhin, Emi ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn iyalẹnu kini ẹya xDrive gbogbo-kẹkẹ ti o yipada yoo dabi nigbati o ṣe ifilọlẹ, ṣugbọn iyẹn yoo ni lati duro de ọjọ miiran.

Ni akoko kanna, isunki le jẹ iṣoro nla julọ ti idije idije M4, pẹlu ọrọ iṣẹ “le”. Bẹẹni, Michelin Pilot Sport Cup 2s wọnyi le jẹri iwulo ni awọn ipo idapọmọra, boya lori laini taara tabi ni ipa ọna yikaka.

Maṣe gba wa ni aṣiṣe, awọn slicks ologbele jẹ nla nigbati wọn ba gbona ati lo lori awọn aaye gbigbẹ, ṣugbọn ni tutu tabi ọjọ tutu wọn ko dimu daradara nigbati o ba jẹ alaimuṣinṣin lori gaasi, paapaa pẹlu iyipada to lopin. Iyatọ isokuso ṣe iṣẹ ti o dara julọ.

Fun idi yẹn, a yoo lọ pẹlu ọja iṣura Michelin Pilot Sport 4 S taya, eyiti o pese ipele imudani ti o nireti fun wiwakọ lojoojumọ, ayafi ti o ba wa ni wiwakọ ipari ose.

Ni otitọ, ti o ba n ronu nipa titele M4 Competition Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, aago ipele ti a ṣe sinu rẹ ati atunnkanka skid yoo ṣe iranlọwọ fun ọ lati ni ilọsiwaju igun isokuso ati akoko skid ti o ba wa lori ẹrọ yinyin, ṣugbọn a digress.

Lakoko ti a n sọrọ nipa awọn aṣayan ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa, o tọ lati ṣe akiyesi pe o jẹ itan ti o jọra pẹlu awọn idaduro carbon-seramiki. Lẹẹkansi, wọn jẹ mega ni ọjọ orin kan, ṣugbọn wọn jẹ apọju nigba ti o kan rin ni awọn ọna ita gbangba.

Emi yoo lọ fun awọn idaduro irin boṣewa. Wọn lagbara ni ẹtọ tiwọn ati pe wọn tun ni awọn eto meji fun rilara pedal, ati ilọsiwaju ti Comfort gba ibo wa.

Nigbati on soro ti itunu, M4 Competition Coupé n ṣe ọna ori nigbati o ba de si iṣẹ. Ni iṣaaju, o jẹ lile ti ko le farada, ṣugbọn nisisiyi o ni itunu diẹ.

Bẹẹni, idaduro ere idaraya ti ṣeto ni ẹwa ati ṣe ohun ti o dara julọ lati wù. Ni irọrun, awọn bumps igbohunsafẹfẹ giga ti bori ni iduroṣinṣin, ṣugbọn ni iyara, ati awọn bumps tun jẹ ẹjẹ tutu.

Nitoribẹẹ, awọn dampers adaṣe ti o wa n ṣiṣẹ awọn iyalẹnu ni abẹlẹ, pẹlu eto “Itunu” ni oye ti o fẹ, botilẹjẹpe awọn yiyan “Idaraya” ati “Sport Plus” kii ṣe didanubi nigbati o nilo afikun iṣakoso ara.

Gbigbe agbara ina mọnamọna iyara jẹ igbesẹ miiran ni igbanu M4 Competition Coupe ti o ṣiṣẹ dara julọ ni ipo Itunu, fifun iwuwo to dara ati gigun siwaju pupọ.

Nipa ti, yi setup le gba wuwo ni idaraya mode ati ki o wuwo lẹẹkansi ni idaraya plus mode ti o ba ti o ba fẹ. Ni eyikeyi nla, awọn inú jẹ lẹwa ti o dara. Bẹẹni, M4 Competition Coupe dara ni ibaraẹnisọrọ - ati diẹ sii.

Ipade

Ko si ohun ti, awọn korira yoo korira rẹ, ṣugbọn awọn titun M4 Competition Coupe nilo ko si unsolicited imọran iselona. Ati pe jẹ ki a ma gbagbe, ara jẹ ero-ara nigbagbogbo, nitorinaa kii ṣe nipa jijẹ ẹtọ tabi aṣiṣe.

Ni ọna kan, M4 Competition Coupe jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o dara ati pe o yẹ ki o mọ bi iru bẹẹ. Ni pato, o jẹ diẹ sii ju dam dara; eyi ni iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o fẹ tun wakọ lẹẹkansi.

Lẹhinna, nigbati o ba n wakọ, iwọ ko wo irisi. Ati awọn alara otitọ yoo fẹ lati gùn Idije M4 kuku ju wo o. Ati ohun ti a iwongba ti manigbagbe drive.