Atunwo ti BMW M8 2020: idije

Idije BMW M8 tuntun tuntun ti wa ni ipari, ṣugbọn ṣe o ni oye bi?

Bi awọn flagship awoṣe ti awọn ga-išẹ M pipin, o jẹ undeniably a BMW brand. Ṣugbọn pẹlu awọn ireti tita kekere, awọn olura yoo rii ni opopona?

Ati fun ipo rẹ ni tito sile BMW M, kilode ti ẹnikẹni yoo ra nigba ti wọn le ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii (ka: BMW M5 Competition Sedan) fun hekki kan ti o din owo pupọ?

Gbiyanju lati fi gbogbo rẹ papọ, a ṣe idanwo Idije M8 ​​ni fọọmu coupe lati rii bi o ṣe dabi.

8 BMW 2020 Series: M8 Idije
Aabo Rating	-
iru engine	4.4 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	10.4l / 100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	$302,800

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 10/10

A yoo lọ siwaju ati pe: 8 Series jẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti o wuyi julọ lori tita loni.

Bi nigbagbogbo, iselona jẹ koko-ọrọ, ṣugbọn eyi jẹ coupe ti o kọlu gbogbo awọn akọsilẹ ti o tọ nigbati o ba de apẹrẹ ita.

Idije M8 ​​ni apaadi ti ọpọlọpọ kanfasi lati ṣiṣẹ pẹlu, nitorinaa kii ṣe iyalẹnu pe o dara paapaa ju “deede” 8 Series.

Itọju M bẹrẹ ni iwaju, nibiti M8 Competition's grille ni ifibọ meji ati gige dudu didan ti o tun ṣe ifihan ni ibomiiran.

Nisalẹ jẹ bompa chunky pẹlu gbigbọn gbigbe afẹfẹ nla ati paapaa awọn gbigbe afẹfẹ ẹgbẹ ti o tobi ju, gbogbo eyiti o ni awọn ifibọ oyin.

8 Series jẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti o wuyi julọ lori tita loni.

Wiwo naa ti pari nipasẹ awọn ina ina Laserlight ti o buruju, eyiti o pẹlu Ibuwọlu BMW LED awọn ina ṣiṣe ọsan pẹlu awọn ọpá hockey meji.

Lati ẹgbẹ, Idije M8 ​​ni iwo ti ko ni alaye diẹ sii, botilẹjẹpe pẹlu eto fafa ti awọn kẹkẹ alloy 20-inch, bakanna bi awọn gbigbe afẹfẹ bespoke ati awọn digi ẹgbẹ.

Wo kekere kan ti o ga ati pe iwọ yoo ṣe akiyesi panẹli okun fiber carbon iwuwo fẹẹrẹ ti o ṣe iranlọwọ lati dinku aarin ti walẹ lakoko ti o n wo itele ti o tutu o ṣeun si apẹrẹ ti nkuta ilọpo meji.

Sile awọn M8 Idije ni o kan bi ti nhu. Lakoko ti apanirun lori ideri ẹhin mọto rẹ jẹ arekereke, bompa ibinu rẹ dajudaju kii ṣe.

Diffuser ti o lewu jẹ eroja ayanfẹ wa, ni pataki nitori pe o ni awọn irupipe chrome 100mm dudu ti eto imukuro ere idaraya bimodal. itọ.

Ninu inu, Idije M8 ​​n funni ni ẹkọ ni igbadun, gẹgẹ bi “deede” 8 Series, botilẹjẹpe o ṣafikun diẹ ninu ibinu pẹlu awọn ege bespoke diẹ.

Sile awọn M8 Idije ni o kan bi ti nhu.

Oju naa ti fa lẹsẹkẹsẹ si awọn ijoko ere idaraya iwaju, eyiti o dabi iṣowo. Ṣugbọn lakoko ti awọn ijoko wọnyi pese atilẹyin, awọn arinrin-ajo nla le rii wọn korọrun diẹ lori awọn irin-ajo gigun.

Awọn ẹya M-pato miiran pẹlu kẹkẹ idari, oluyan jia, awọn beliti ijoko, bọtini ibẹrẹ/duro, awọn maati ilẹ ati awọn ẹnu-ọna ilẹkun.

Gẹgẹbi a ti sọ, iyoku Idije M8 ​​jẹ adun lati ori si atampako, ati awọn ohun elo ti o ni agbara giga ti a lo jakejado iranlọwọ ṣe idalare ami idiyele hefty rẹ.

Ọran ni ojuami, dudu Walknappa alawọ ni wiwa awọn oke ti awọn dasibodu, ẹnu-ọna sills, idari oko kẹkẹ ati jia selector, nigba ti Merino alawọ (dudu ati beige Midrand ninu wa igbeyewo ọkọ ayọkẹlẹ) adorns awọn ijoko, armrests, awọn ifibọ ilẹkun ati awọn agbọn, ti o ni oyin oyin. awọn apakan. fi ila.

Iboju ifọwọkan 10.25-inch joko ni igberaga lori dasibodu naa.

Iyalenu, dudu Alcantara upholstery ko ni opin si ori akọle, o tun ni wiwa dash isalẹ, awọn ihamọra ati awọn bolsters iwaju ijoko, fifi ifọwọkan ere-idaraya kan pẹlu ile-iṣẹ console ile-giga-giga carbon carbon trim.

Ni awọn ofin ti imọ-ẹrọ, iboju ifọwọkan 10.25-inch joko ni igberaga lori dasibodu, nṣiṣẹ lori ẹrọ iṣẹ ṣiṣe BMW 7.0 ti o mọ tẹlẹ, eyiti o ṣe ẹya idari ati iṣakoso ohun nigbagbogbo, ko si ọkan ninu eyiti o sunmọ intuitiveness ti dial rotary ibile. .

Iṣupọ ohun elo oni-nọmba 10.25-inch joko si ẹgbẹ ati ifihan ori-oke kan joko loke, mejeeji ti wọn ni akori Ipo M alailẹgbẹ ti o dojukọ iseda lakoko ti o tun pa awọn eto iranlọwọ awakọ ilọsiwaju lakoko awakọ ti o lagbara. wiwakọ.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 6/10

Ni gigun 4867mm, fife 1907mm ati fife 1362mm, Idije M8 ​​jẹ nla diẹ fun Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, ṣugbọn iyẹn ko tumọ si pe o wulo.

Agbara ẹru jẹ bojumu, awọn liters 420, ati pe o le pọ si nipasẹ kika isalẹ ijoko ẹhin 50/50, iṣe ti o le ṣe pẹlu awọn latches ẹhin mọto afọwọṣe.

ẹhin mọto funrararẹ wa pẹlu awọn aaye asomọ mẹrin lati ṣe iranlọwọ ni aabo ẹru rẹ, ati apapọ ibi ipamọ ẹgbẹ kan le wa ni ọwọ ni awọn igba miiran. Sibẹsibẹ, awọn ohun bulkier yoo nira lati fifuye nitori ṣiṣi kekere ni ideri ẹhin mọto ati aaye ikojọpọ giga.

Awọn apoti ilẹkun iwaju ko ni fifẹ paapaa tabi gun.

Ṣe ireti lati wa taya apoju labẹ ilẹ ẹhin mọto? Ala lori, dipo iwọ yoo gba “ohun elo atunṣe taya ọkọ” ti o bẹru, eyiti o jẹ akọle ti o jẹ akọle nipasẹ agolo itiniloju ti slime.

Sibẹsibẹ, “ẹya-ara” ti o ni ibanujẹ julọ ti Idije M8 ​​jẹ ami-ila keji ti awọn ọmọde nikan le lo.

Pẹlu giga mi ti 184 cm, ẹsẹ ẹsẹ kekere wa, awọn ẽkun mi wa ni isimi si ikarahun contoured ti ijoko iwaju, ati pe ko si ẹsẹ ẹsẹ.

Bibẹẹkọ, yara ori jẹ aaye alailagbara rẹ: agbọn mi ni lati tẹ si egungun kola mi lati sunmọ ẹhin taara nigbati MO joko.

Ẹya ti o ni ibanujẹ julọ ti Idije M8 ​​jẹ ami ami ipele keji ti awọn ọmọde nikan le lo.

Lakoko ti awọn ijoko ọmọ le fi sori ẹrọ ni ila keji nipa lilo awọn kebulu oke ati awọn aaye oran ISOFIX, eyi nira lati ṣe nitori aini aaye. Ki o si jẹ ki a ko gbagbe pe yi ni a meji-enu coupe, ki o si fi a ọmọ ijoko ni agọ ni ko si rorun-ṣiṣe ni akọkọ ibi.

Awọn aṣayan ibi ipamọ inu inu pẹlu apoti ibọwọ aarin ati yara ibi ipamọ aarin nla kan. Awọn agbọn ti o wa ni awọn ilẹkun iwaju ko ni fife tabi gun, afipamo pe wọn le mu ọkan kekere kan ati igo deede kan - ni pọ.

Awọn ohun mimu ife meji ti wa ni ipamọ ni ibi ipamọ iwaju iwaju, eyiti o tun ni ṣaja foonuiyara alailowaya, bakanna bi ibudo USB-A ati iṣan 12V. Nigbati o ba sọrọ ti asopọ, ibi ipamọ ti aarin ni ibudo USB-C ati iṣan 12V kan. .

Bi fun ila keji ti awọn ami, ko si awọn aṣayan asopọ. Bẹẹni, awọn arinrin-ajo ẹhin ko le gba agbara si awọn ẹrọ. Ati pe ko dara to pe wọn n jo awọn atẹgun.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

Bibẹrẹ ni $352,900 pẹlu awọn inawo irin-ajo, M8 Competition Coupe jẹ igbero gbowolori. Nitorina o ti kojọpọ pẹlu ohun elo.

Sibẹsibẹ, Idije M5 jẹ $ 118,000 kere si ati pe o ni ara sedan ti o wulo pupọ, nitorinaa iye ti 8 Competition Coupe jẹ ibeere.

Ni eyikeyi idiyele, awọn oludije akọkọ rẹ jẹ awọn ẹya coupe ti Porsche 992 Series 911 Turbo ti a ti tu silẹ sibẹsibẹ ati Mercedes-AMG S63 ($ 384,700), eyiti o sunmọ opin igbesi aye rẹ.

Bibẹrẹ ni $352,900 pẹlu awọn inawo irin-ajo, M8 Competition Coupe jẹ igbero gbowolori.

Ohun elo boṣewa ko ti mẹnuba lori Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin idije M8 ​​pẹlu awọn sensosi twilight, awọn sensosi ojo, awọn digi ẹgbẹ kikan kikan, awọn ilẹkun isunmọ rirọ, awọn ina LED ati ideri ẹhin mọto agbara kan.

Ninu inu, satẹlaiti satẹlaiti ijabọ ifiwe, alailowaya Apple CarPlay, DAB + redio oni-nọmba, 16-speaker Bowers & Wilkins yika eto ohun, titẹsi bọtini ati ibẹrẹ, awọn ijoko iwaju agbara pẹlu alapapo ati itutu agbaiye, iwe idari agbara. , kẹkẹ ẹrọ kikan ati awọn ihamọra apa, iṣakoso oju-ọjọ meji-agbegbe, digi wiwo ẹhin aifọwọyi-dimming pẹlu iṣẹ ina ibaramu.

Ni aibikita, atokọ awọn aṣayan jẹ kukuru pupọ, pẹlu package ita erogba $10,300 kan ati $ 16,500 milionu awọn idaduro carbon-seramiki, bẹni ko baamu si ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ti Brands Hatch Gray metallic.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

M8 Competition Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ni agbara nipasẹ kan alagbara 4.4-lita ibeji-turbocharged V8 petirolu engine ti o gbà 460kW ni 6000rpm ati 750Nm ti iyipo lati 1800-5600rpm.

Idije M8 ​​Coupé yara lati odo si 100 km/h ni iṣẹju-aaya 3.2.

Yiyi ni a mu nipasẹ oluyipada iyipo iyara mẹjọ to dara julọ gbigbe adaaṣe (pẹlu awọn aṣiwa paddle).

Tọkọtaya yii ṣe iranlọwọ fun M8 Idije Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin lati imurasilẹ si 100 km/h ni iṣẹju-aaya 3.2 iyalẹnu. Bẹẹni, eyi ni awoṣe iṣelọpọ iyara ti BMW titi di oni. Ati awọn oniwe-oke iyara jẹ 305 km / h.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 6/10

Lilo epo ti M8 Competition Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ni idanwo ọmọ apapọ (ADR 81/02) jẹ 10.4 liters fun kilomita kan ati awọn itujade erogba oloro (CO2) ti a sọ jẹ 239 giramu fun kilometer kan. Mejeji ni o nifẹ fun ipele ti iṣẹ ṣiṣe ti a nṣe.

Ninu awọn idanwo wa gangan, a ṣe aropin 17.1L / 100km lori 260km ti awakọ opopona orilẹ-ede, pẹlu ipin iyokù laarin opopona ati ijabọ ilu.

A Pupo ti spirited awakọ ti yorisi ni yi inflated olusin, sugbon ko ba reti u lati mu ju kere pẹlu kan diẹ iwontunwonsi akitiyan. Lẹhinna, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti yoo nilo awọn irin-ajo loorekoore si ibudo iṣẹ.

Fun itọkasi, ojò epo 8-lita ti M68 Competition Coupe n jẹ petirolu o kere ju pẹlu iwọn octane ti 98.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 9/10

ANCAP ko tii tu silẹ oṣuwọn ailewu fun tito sile 8 Series. Bii iru bẹẹ, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti Idije lọwọlọwọ ko ni idiyele.

Awọn eto iranlọwọ awakọ ilọsiwaju pẹlu idaduro pajawiri adase, itọju ọna ati iranlọwọ idari, ibojuwo iranran afọju, iwaju ati itaniji ijabọ agbelebu, iṣakoso ọkọ oju-omi kekere pẹlu iduro ati iṣẹ ṣiṣe, idanimọ opin iyara, iranlọwọ tan ina giga. , Itaniji awakọ, titẹ taya ati ibojuwo iwọn otutu, iranlọwọ bẹrẹ, iran alẹ, iranlọwọ paati, awọn kamẹra wiwo agbegbe, awọn sensọ iwaju ati ẹhin paki, ati diẹ sii. Lootọ, o ko fi ọ silẹ nireti nibi…

Awọn ohun elo aabo boṣewa miiran pẹlu awọn apo afẹfẹ meje (iwaju meji, ẹgbẹ ati ẹgbẹ, pẹlu aabo orokun awakọ), iduroṣinṣin itanna aṣa ati awọn eto iṣakoso isunki, awọn idaduro titiipa (ABS), ati iranlọwọ idaduro pajawiri (BA)), laarin awọn ohun miiran. .

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Gẹgẹbi gbogbo awọn awoṣe BMW, M8 Competition Coupe wa pẹlu atilẹyin ọja ailopin ti ọdun mẹta, eyiti o jẹ afiwera si boṣewa ọdun marun ti a ṣeto nipasẹ Mercedes-Benz ati Genesisi ni apakan Ere.

Sibẹsibẹ, M8 Idije Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin tun wa pẹlu ọdun mẹta ti iranlọwọ ni ẹgbẹ ọna.

Awọn aaye arin iṣẹ jẹ gbogbo oṣu 12/15,000-80,000 km, eyikeyi ti o wa ni akọkọ. Ọpọlọpọ awọn ero iṣẹ iye owo lopin wa, pẹlu ẹya deede ọdun marun/5051 km ti idiyele ni $XNUMX, eyiti, lakoko ti o gbowolori, ko wa ni aye ni aaye idiyele yii.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Ṣaaju ifilọlẹ naa, Oga BMW M Markus Flasch pe Idije M8 ​​tuntun ni “apaniyan Porsche Turbo.” Awọn ọrọ ija? O tẹtẹ!

Ati lẹhin lilo idaji ọjọ kan pẹlu coupe, a gbagbọ pe ko jina si otitọ, paapaa ti iru erongba ba dabi ẹgan lori iwe.

Ni kukuru, M8 Competition Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin jẹ aderubaniyan pipe lori taara ati ni awọn igun naa. Ṣe o wa ni ipele 911? Kii ṣe deede, ṣugbọn damn sunmọ.

Awọn paati bọtini ni 4.4L twin-turbocharged V8 engine, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn ẹrọ ayanfẹ wa loni.

Ni ọran yii, iyipo 750Nm kan ti iyipo de kan loke laišišẹ (1800rpm), afipamo pe awọn arinrin-ajo fẹrẹ to lẹsẹkẹsẹ ni awọn ijoko wọn bi Idije M8 ​​ṣe olori fun ibi-ipamọ.

Titari ni kikun tẹsiwaju si iyara engine ti o pọju (5600 rpm), lẹhin eyi ti agbara 460 kW ti o yanilenu ti waye ni o kan 400 rpm.

M8 Idije Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin jẹ gidi kan aderubaniyan lori ni gígùn ati ninu awọn igun.

Tialesealaini lati sọ, rilara ti isare ibinu ibinu ti M8 Competition Coupe jẹ afẹsodi. Dajudaju o kan lara bi awọn iṣeduro BMW, ti ko ba yara.

Nitoribẹẹ, ipele iṣẹ ṣiṣe kii yoo wa nibẹ ti kii ṣe fun oluyipada iyipo iyara mẹjọ laifọwọyi, eyiti o jẹ ki o yipada alarinrin lakoko ti o jẹ didan sibẹsibẹ dan. Sibẹsibẹ, o ni ihuwasi ti idaduro awọn aidọgba kekere fun gun ju ni kete ti igbadun naa ti pari.

Gẹgẹbi fifun, gbigbe ni awọn ipo mẹta pẹlu kikankikan ti o pọ si ni diėdiė. Lakoko ti a fẹran ti iṣaaju ni edgy pupọ julọ, igbehin jẹ iwọntunwọnsi ti o dara julọ bi o ṣe jẹ bibẹẹkọ Konsafetifu tabi irikuri pupọ. Ni eyikeyi idiyele, o ṣe idahun pupọ.

Gbogbo rẹ dara pupọ, ṣugbọn o fẹ ki o wa pẹlu ohun orin ẹdun, otun? O dara, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin M8 dajudaju dun dara nigbati V8 rẹ nṣiṣẹ, ṣugbọn a ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn ronu pe BMW M le ti ṣe diẹ sii pẹlu eto eefi-awoṣe meji rẹ.

Nibẹ ni a pupo ti jerking labẹ isare, eyi ti o jẹ o tayọ, ṣugbọn awọn agbejade ati ibon-bi agbejade ti a nifẹ ninu awọn miiran BMW si dede wa ni isansa, biotilejepe nibẹ ni diẹ ninu nigbati downshifting labẹ lile braking. Iwoye dara, ṣugbọn kii ṣe nla.

Ni otitọ si awọn gbongbo GT rẹ, M8 Competition Coupe ṣe ibamu si iṣẹ laini taara rẹ pẹlu gigun itunu ti o jo.

Idaduro ominira rẹ ni axle iwaju egungun ifoju meji ati asulu ẹhin ọna asopọ marun pẹlu awọn dampers adaṣe ti o pese iwọn to pọ.

Ni awọn agbegbe rirọ julọ, M8 Competition Coupe jẹ diẹ sii ju laaye, ati awọn oju opopona ti o nija mu pẹlu aplomb. Iṣatunṣe ti o nira julọ n ṣe alekun awọn abawọn wọnyi, ṣugbọn wọn ko lagbara rara.

Bibẹẹkọ, ko si kọ orin aladun gbogbogbo ti o lagbara ti o bori laibikita kini, ṣugbọn iṣowo-pipa (isakoso to dara julọ) tọsi gaan.

O ni ihuwasi ti idaduro awọn aidọgba kekere fun igba pipẹ nigbati igbadun ba pari.

Nitootọ, M8 Competition Coupe jẹ awọn igun fun ounjẹ owurọ. Paapaa ti iwuwo dena 1885kg rẹ jẹ ifosiwewe nigbakan, o wa ni iṣakoso (ka: alapin). Agbara yii, nitorinaa, jẹ apakan nitori chassis ti a fikun ati awọn idan BMW M miiran.

Nigbati o nsoro nipa eyiti, M xDrive gbogbo-kẹkẹ ẹrọ jẹ laiseaniani irawọ ti iṣafihan naa, ti n pese isunmọ to dara julọ nigbati a tẹ ni lile. Aiṣedeede ẹhin rẹ jẹ akiyesi dajudaju lati awọn igun, iranlọwọ nipasẹ iṣẹ-lile ti n ṣiṣẹ ni iyatọ M.

O tọ lati ṣe akiyesi pe iṣeto M xDrive yii ni awọn ipo mẹta. Fun idanwo yii, a fi silẹ ni ipo wiwakọ gbogbo-kẹkẹ aiyipada, ṣugbọn fun itọkasi, wiwakọ gbogbo-kẹkẹ idaraya jẹ alailagbara, lakoko ti kẹkẹ ẹhin naa ti ṣetan ati nitorinaa orin-nikan.

Ati pe dajudaju, M8 Competition Coupe kii yoo jẹ igbadun pupọ ni awọn igun ti kii ṣe fun idari agbara ina, eyiti o jẹ iyara-kókó ati pe o ni ipin oniyipada.

O jẹ ina iyalẹnu ni ọwọ nipasẹ awọn iṣedede BMW, ṣugbọn nigbati o yipada lati Comfort si ipo ere idaraya, iwuwo stereotypical tun han. O dara ti o dara ati ki o taara siwaju, ati ki o pese opolopo ti esi nipasẹ awọn kẹkẹ. Fi ami si, ami.

Ṣiyesi ipele ti iṣẹ ṣiṣe ti a nṣe, kii ṣe iyalẹnu pe eto Brake M Compound ni iwaju 395mm nla ati awọn disiki ẹhin 380mm pẹlu awọn calipers mẹfa- ati ẹyọ-piston, ni atele.

Iyara jẹ dajudaju fifọ ni irọrun, ṣugbọn apakan ti o nifẹ gaan ni bii o ṣe le ṣatunṣe ifamọ efatelese fifọ laarin awọn ipele meji: Itunu tabi Ere idaraya. Awọn tele jẹ jo asọ, eyi ti o mu ki o rọrun a Iṣakoso, nigba ti igbehin pese Elo siwaju sii resistance, eyi ti a fẹ.

Ipade

Oye ti o wọpọ kuro ni idogba, a yoo ni idunnu lati ni Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin idije M8 ​​ni gbogbo ọjọ ti ọsẹ.

O dabi iyalẹnu, rilara adun, wa ni aabo, ati pe o pese iṣẹ ṣiṣe iyalẹnu ni gbogbo yika. Nitorinaa, o rọrun pupọ lati ṣubu ni ifẹ pẹlu rẹ.

Ṣugbọn ronu pẹlu ori rẹ, kii ṣe pẹlu ọkan rẹ, ati pe iwọ yoo yara ṣiyemeji ipo rẹ ati, nitorinaa, imunadoko rẹ.

Sibẹsibẹ, apẹẹrẹ ti a lo le jẹ idanwo ni ọdun diẹ. Ati bẹẹni, a yoo fi ayọ gbe pẹlu awọn owo epo giga rẹ ...

Akiyesi. CarsGuide lọ si iṣẹlẹ yii bi alejo ti olupese, pese gbigbe ati ounjẹ.