5 Citroen C2019 Aircross Review: ikunsinu

Kini iyatọ ti o n wa ni ọja SUV ti o pọju? Ṣe eyi ni idiyele? Atilẹyin ọja? Awọn iṣẹ? Bawo ni nipa itunu?

Ọpọlọpọ SUVs aarin-iwọn ni Australia. Pupọ ninu wọn nifẹ lati ṣowo iṣẹ wọn tabi iye tabi, diẹ sii ju igbagbogbo lọ, ere idaraya wọn.

O le rii ni awọn kẹkẹ nla, awọn ohun elo ara ibinu, idaduro lile. Awọn akojọ lọ lori. Ṣugbọn kii ṣe fun Citroen C5 Aircross.

Ipese aipẹ julọ lati ọdọ alamọdaju Faranse adaṣe jẹ igbẹhin si ọkan. Itunu.

Ibeere mi ni, kilode ti itunu jẹ iru imọran onakan ni ilẹ SUV? Ati bi wo ni yi Fancy osan Citroen? Ka siwaju lati wa jade.

5 Citroen C2020: Aerocross rilara
Aabo Rating
iru engine	1.6 L turbo
Iru epo	Petirolu ti a ko le ṣe deede
Epo ṣiṣe	7.9l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$32,200

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

C5 Aircross de Australia ni awọn ipele sipesifikesonu meji nikan, ati ọkan ti a ṣe atunyẹwo nibi ni Iro mimọ. Ni $39,990 ṣaaju awọn inawo irin-ajo, kii ṣe olowo poku ni pato, ṣugbọn a dupẹ ni pato pato.

Ati bi akoko titẹ, Citroen Feel jẹ idiyele ni $ 44,175 gẹgẹbi apakan ti ipolongo idiyele, pẹlu gbogbo iforukọsilẹ, oniṣowo, ati awọn idiyele iṣaaju-ifijiṣẹ miiran.

Ninu apoti, 7.0-inch multimedia Touchscreen pẹlu Apple CarPlay, Android Auto, DAB + redio oni-nọmba ati sat-nav ti a ṣe sinu, 12.3-inch digital cluster cluster, auto-dimming rearview digi, auto headlights and wipers, keyless entry. Titari-ibẹrẹ titẹsi ati ina, iṣakoso oju-ọjọ agbegbe-meji, awọn ina ṣiṣiṣẹ lojumọ LED ati ẹnu-ọna itanna.

Ifẹ si Citroen ko tumọ si rira ohun elo agọ atijọ. Aami nla! (Kirẹditi aworan: Tom White)

Eyi dara. Ko dara pupọ ni awọn imọlẹ ina halogen (iru idamu lati aṣa aṣa ti iwaju iwaju) ati aini iṣakoso ọkọ oju omi radar.

Aircross naa ni ọpọlọpọ awọn ẹya aabo ti nṣiṣe lọwọ ti o bo ni apakan aabo ti atunyẹwo yii.

Awọn oludije? O dara, aye to dara wa ti iwọ yoo ra C5 Aircross lori awọn omiiran miiran ni aaye agbedemeji, pẹlu Peugeot 3008 Allure (eyiti ẹrọ pinpin Aircross ati ẹnjini pẹlu - $ 40,990), Renault Koleos Intens FWD. ($ 43,990) ati o ṣee Skoda Karoq (ipele gige kan nikan ni Australia - $ 35,290).

O dara, ṣugbọn awọn ina ina halogen kii ṣe iwuri. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Aircross ká ìkọkọ Multani, ko ri ni eyikeyi miiran midsize SUV, ni awọn ijoko. Citroen pe wọn ni ijoko "To ti ni ilọsiwaju Comfort", ati awọn ti wọn wa ni sitofudi pẹlu iranti foomu "atilẹyin nipasẹ matiresi ọna ẹrọ."

Ati pe o dabi iwe pelebe tita, ṣugbọn kii ṣe. Ni kete ti o ba joko, o dabi ẹni pe o n ṣanfo ni afẹfẹ. Oloye-pupọ kekere kan!

Citroen ṣe akopọ eyi pẹlu awọn wili alloy 18-inch ti o ni idiyele ati eto idadoro alailẹgbẹ kan ti o lo “awọn irọmu hydraulic ilọsiwaju” (ọlọ si Citroen ti o ti kọja) lati ṣe itusilẹ gigun naa.

Smart ati aṣa awọn kẹkẹ alloy pari package itunu C5.

O jẹ irọrun meji, ati pe o jẹ idunnu gidi lati joko lẹhin kẹkẹ. Gbogbo fun kanna owo bi awọn oniwe-Peugeot arakunrin. Tọ lati ro.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

Kii yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ Faranse laisi iye ti aṣa, ati pe Aircross ni ọpọlọpọ rẹ.

Lati iṣẹ kikun osan si awọn ina ina lilefoofo ati chevron grille, Citroen jẹ alailẹgbẹ patapata.

Yi Citroen ni ko lai a visual Eka, pẹlu opolopo ti fọwọkan a skim nipasẹ. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Bii laini C4 ti tẹlẹ, C5 Aircross jogun ṣiṣu “awọn bumpers afẹfẹ” labẹ awọn ilẹkun, lakoko ti iwo ṣiṣu SUV kekere tẹsiwaju loke awọn arches kẹkẹ ati iwaju ati ẹhin ti C5.

Ọpọlọpọ n lọ ni iwaju ati ẹhin SUV yii, ṣugbọn bakanna kii ṣe idiju pupọju, pẹlu gbogbo awọn ikọlu ati awọn ifojusi ti nṣàn sinu ara wọn lati ṣetọju diẹ ninu irisi aitasera.

Awọn ru ti awọn C5 ni a bit diẹ tame, pẹlu ara-awọ paneli contrasting pẹlu ṣiṣu rinhoho, didan dudu ifojusi, ati meji square eefi awọn italolobo. Awọn afowodimu oke didan lilefoofo jẹ iyalẹnu kan, ti o ba jẹ aṣiwere, fi ọwọ kan.

C5 Aircross daapọ gbogbo iru awọn eroja lati ṣẹda iwo aṣa kan. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Tikalararẹ, Emi yoo sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ yii dara julọ ju arakunrin rẹ Peugeot 3008, botilẹjẹpe o dabi pe o ṣẹda ni iyasọtọ fun awọn olugbe ilu kii ṣe fun awọn eniyan alarinrin.

Ninu rẹ Ọna asopọ. Fun Citroen. Ti lọ ni awọn ọjọ ti awọn kẹkẹ idari lilefoofo tabi awọn iṣupọ ohun elo wacky ni otitọ, gbogbo rẹ jẹ faramọ ati ṣe lati mu ami iyasọtọ naa dara.

Iyẹn kii ṣe lati sọ pe kii ṣe aaye ti o tutu, ati pe o yà mi loju lati rii ara mi ni ayika nipasẹ ohun elo aṣa, awọn ohun elo rirọ-ifọwọkan didara, ati apẹrẹ bulọọki aibikita. C5 ni o ni kekere kan ofali idari oko kẹkẹ ti o kan lara ti o dara lati mu.

C5 Aircross naa ni… lasan… inu inu. Eleyi jẹ kan ti o dara ibi lati wa ni. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Awọn ijoko foomu iranti iyalẹnu wọnyi ti pari ni denim sintetiki grẹy grẹy die-die. Diẹ ninu awọn eniyan ko fẹran rẹ, ṣugbọn Mo ro pe o jẹ iyatọ ti o dara laarin ita ati inu ọkọ ayọkẹlẹ naa. console aarin ti o dide yoo fun awọn arinrin-ajo iwaju ni ori Ere ti aabo ti a ṣafikun.

Awọn ohun elo grẹy yoo jẹ pipin diẹ, ṣugbọn ibinu nọmba mi jẹ aini pipe ti awọn bọtini tactile fun ṣatunṣe iṣakoso oju-ọjọ tabi awọn iṣẹ media. Ṣe bọtini iwọn didun ju lati beere fun?

Ni ikọja, C5 ni ọkan ninu awọn julọ tame ati ki o wulo trims ti eyikeyi Citroen ... boya lailai ... ati awọn ti o ko ni gba boring boya.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

C5 Aircross jẹ ọkan ninu awọn SUV ti o wulo julọ ni apakan ni awọn ofin ti aaye inu. Nibẹ ni o kan kan ìdìpọ nkan na ati ọpọlọpọ awọn smati afẹyinti awọn ẹya ara ẹrọ.

Ni iwaju iwaju, o ni awọn ifasilẹ kekere ninu awọn ilẹkun, awọn oniwun nla nla ti o wuyi lori console aarin, bakanna bi duroa oke ti o jẹ aijinile diẹ ṣugbọn tun ni ọwọ, ati iho kekere kan (ti o han gbangba pe o ni lati mu bọtini kan). ati apoti nla kan lati tọju apamọwọ tabi foonu rẹ.

Awọn arinrin-ajo iwaju gba ọpọlọpọ awọn aṣayan ibi-itọju, ṣugbọn aini awọn ipe atunṣe jẹ apa isalẹ. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Awọn arinrin-ajo ijoko ẹhin gba ẹsẹ to peye ati yara ori, ṣugbọn kini pataki gaan nibi ni pe ero-ọkọ kọọkan gba ijoko foomu iranti tiwọn pẹlu iwọn to lati rin irin-ajo ni itunu to peye. Paapaa eefin gbigbe nla ko ni dabaru pẹlu legroom ti ero-ọkọ aringbungbun.

Awọn arinrin-ajo ẹhin tun gba awọn apo lori awọn ẹhin ti awọn ijoko iwaju, awọn atẹgun atẹgun meji, awọn agolo kekere ninu awọn ilẹkun, ati iṣan 12-volt. Laisi ihamọra-isalẹ, yoo dara lati rii awọn agolo ti o wulo diẹ sii ninu awọn kaadi ilẹkun.

Ni pataki. Awọn wọnyi ni ijoko ni o wa SO ti o dara. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Awọn ẹhin mọto jẹ gan tobi. Bii, omiran nla julọ ni apakan. Ni o kere ju, o ṣe iwọn 580L (VDA), ṣugbọn bi ẹbun ti a ṣafikun, awọn ijoko irin-ajo ẹhin le ṣee gbe siwaju lori awọn irin-irin lati gba aaye 140 afikun ti aaye fun 720L. Pẹlu awọn ijoko ẹhin ti ṣe pọ si isalẹ, o le lo 1630 hp.

Ẹsẹ iru agbara ti o le ṣiṣẹ nipasẹ gbigbe ẹsẹ rẹ labẹ ọkọ ayọkẹlẹ tun jẹ boṣewa, ṣiṣi ṣiṣi ti ko ni idiwọ patapata. Nitorinaa, kii ṣe nikan ni iyẹwu ẹru ti o dara julọ ni kilasi rẹ, ṣugbọn tun rọrun lati lo.

ẹhin mọto jẹ o kan lowo. O tun rọrun lati lo. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 7/10

C5 Aircross nikan ni ọgbin agbara kan, laibikita kilasi ti o yan. O ti wa ni a 1.6-lita mẹrin-silinda turbocharged petirolu engine pẹlu 121 kW/240 Nm.

O pin ẹrọ yẹn pẹlu Peugeot 3008, ati pe agbara ṣe afiwe daradara si Renault Koleos '2.4-lita mẹrin-cylinder engine (126kW / 226Nm), fun pe o kere pupọ ati (itumọ-ọrọ) kere si ibeere lori titẹ.

Ẹrọ turbo 1.6-lita ti Citroen jẹ igbalode ṣugbọn ko ni agbara. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Skoda Karoq ti o ni oye lailai jẹ lile lati lu ni apakan yii o ṣeun si ẹrọ 1.5-lita (110 kW/250 Nm) ti n jiṣẹ awọn isiro iyipo giga.

C5 Aircross nikan nfi agbara ranṣẹ si awọn kẹkẹ iwaju nipasẹ adaṣe iyara mẹfa, ni ifiwera Koleos ni CVT ti ko ni alaini ati Karoq ni iyara meje-idimu meji laifọwọyi.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

1430 kg C5 n gba 7.9 liters ti 95 octane unleaded petrol fun 100 km.

Eyi ni aijọju ni ibamu si apakan, ati ni iṣe Mo ṣakoso lati ṣaṣeyọri nọmba kan ti 8.6 l / 100 km. A lita ni ko ti buburu mọ fun awọn kan gan adalu gigun.

Iwulo fun idana aarin jẹ didanubi diẹ, ṣugbọn iyẹn ni lati nireti lati inu ẹrọ turbocharged kekere ti Yuroopu kan. Awọn oludije akọkọ rẹ (ayafi ti Koleos) mu ni ọna kanna.

Kini o dabi lati wakọ? 7/10

Lati sọ ni gbangba, C5 Aircross kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ alarinrin julọ ti o le wakọ. Ko ṣe igbadun paapaa fun apakan, nitori idojukọ jẹ onitura ti o jinna si ere idaraya.

Iwọ yoo gba isare onilọra ti o ni gbigbe iyara mẹfa ọlẹ nigbakan ati daaṣi ti aisun turbo ni gbogbo igba ti o ba lu efatelese ohun imuyara.

Ṣugbọn C5 Aircross jẹ, oddly to, kii ṣe ere idaraya rara. Emi yoo so pe Citroen jẹ ọkan ninu awọn diẹ automakers ti o iwongba ti "loye" ohun ti o jẹ bi lati wakọ SUV. Itunu.

Ṣe o rii, SUV yii jẹ diẹ sii ju ṣiṣe fun iṣẹ aibikita rẹ nipa jijẹ boya aaye igbadun julọ lati wakọ ni apakan rẹ.

A ti sọrọ nipa bi aiṣedeede awọn ijoko wa ni awọn ofin ti padding foomu iranti didara wọn, ṣugbọn ko pari sibẹ. C5 naa ni idari iwọntunwọnsi didara kanna bi iyoku ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Citroen ati Peugeot, bakanna bi awọn taya ti o ni idiyele lori awọn rimu alloy ati idadoro imuduro ti omiipa.

Gbogbo eyi ṣe alabapin si gigun ti o dakẹ ati pe o jẹ ki ọpọlọpọ awọn bumps opopona, awọn bumps ati awọn potholes patapata ko ni iṣoro.

Idaduro ni awọn opin rẹ: lilu ijalu didasilẹ pataki tabi iho yoo fa ọkọ ayọkẹlẹ lati agbesoke kuro ni awọn ohun mimu mọnamọna, ṣugbọn lori 90% ti awọn opopona ilu Australia, o kan jẹ iyalẹnu. Mo fẹ diẹ midsize SUVs yoo wakọ bi yi.

O tun jẹ idakẹjẹ pupọ si “idabobo afikun” ni aaye engine ati awọn kẹkẹ alloy kekere.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 8/10

Aircross ni eto kanna ti awọn ẹya aabo ti nṣiṣe lọwọ laibikita kilasi ti o yan. Eyi tumọ si Braking Pajawiri Aifọwọyi (AEB - ṣiṣẹ to 85 km / h) pẹlu Ikilọ Ilọsiwaju Siwaju (FCW), Ikilọ Ilọkuro Lane (LDW) pẹlu Iranlọwọ Itọju Lane (LKAS), Abojuto Aami afọju (BSM) , ikilọ awakọ (DAA) . ati idanimọ ami ijabọ (TSR) jẹ boṣewa.

Iwọ yoo gba anfani ti a ṣafikun ti iwaju ati awọn sensosi pa ẹhin ati wiwo iduro-iwọn 360 ti o dara julọ ni awọn ofin ti iṣẹ ṣiṣe.

C5 Aircross gba imọ-ẹrọ aabo ti nṣiṣe lọwọ pataki, ṣugbọn ni akoko yii laisi iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Awọn imudara ti a nireti pẹlu awọn baagi afẹfẹ mẹfa ati suite boṣewa ti iduroṣinṣin itanna ati awọn eto iṣakoso idaduro.

Eyi jẹ suite iwunilori ti o ni ohun gbogbo ti iwọ yoo nireti lati ọkọ ayọkẹlẹ tuntun, ayafi fun aini aini ti iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ.

C5 Aircross ko tii gba igbelewọn ANCAP kan (botilẹjẹpe awọn deede aabo ni kikun ti Yuroopu ni Dimegilio EuroNCAP marun-marun ti o pọju).

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 6/10

Gbogbo Citroens ode oni wa pẹlu ọdun marun, atilẹyin ọja maili ailopin, eyiti o jẹ boṣewa ile-iṣẹ.

Gbogbo rẹ dara, ṣugbọn eyi ni julọ uh… oyinbo ifowoleri iṣẹ, eyi ti o jẹ apani nibi.

C5 Aircross ni aabo nipasẹ eto itọju iye owo to lopin ti o jẹ idiyele laarin $ 458 ati $ 812 fun ibewo ọdọọdun, aropin $ 602 fun ọdun kan lori akoko atilẹyin ọja ọdun marun.

Eyi jẹ itiniloju diẹ, fun ni pe iṣẹ idiyele ti o wa titi ti o kere julọ ti Citroen jẹ deede si iṣẹ ti o gbowolori diẹ sii ti awọn burandi olokiki diẹ sii.

Ipade

C5 Aircross le dabi bi onakan European “yiyan” SUV, ṣugbọn Mo fẹ pe kii ṣe. Awọn oṣere ojulowo diẹ sii le kọ ẹkọ pupọ lati bii akopọ ti Citroen yii ṣe dara julọ.

O jẹ asiwaju kilasi nitootọ ni awọn ofin ti itunu ero-ọkọ ati paapaa aaye ẹru, paapaa pẹlu multimedia ti o dara julọ ati ailewu ni kilasi Iro mimọ yii.

Ayafi ti o ba nilo lati fa, iṣẹ (tabi, ninu ọran yii, aini rẹ) yẹ ki o jẹ kekere lori atokọ pataki SUV rẹ lonakona.