Ferrari Portofino Review 2018

Kii ṣe nigbagbogbo pe awọn iyokù wa ni lati wo awọn oniwun Ferrari, ati ni ibanujẹ, pẹlu dide ti Portofino tuntun ati ẹlẹwa gidi ti o jẹ alayipada ijoko mẹrin, akoko yẹn ti pari.

O ṣee ṣe lati ṣe ẹlẹgan ni gbangba awọn eniyan ni iṣaaju ọkọ ayọkẹlẹ, California, fun rira Ferrari “olowo poku”, tabi paapaa ẹgbin kan ti o buruju ti o ba ni imọlara paapaa ika.

Ti ṣe ifilọlẹ ni ọdun mẹwa sẹhin, ami ami Cali ni a rii bi igbiyanju ainireti lati woo ami iyasọtọ Amẹrika ati awọn ipo agbaye. Awọn eniyan ti o fẹran imọran Ferrari ṣugbọn o bẹru nipasẹ otitọ.

Ko si ẹnikan ti yoo jiyan pe ọkọ ayọkẹlẹ nla, ti o ni gbigbo ni ohun ti o lẹwa julọ julọ ti o jade ni Ilu Italia - paapaa Silvio Berlusconi jẹ iwunilori diẹ sii - ṣugbọn Ferrari le sọ pe o ti rẹrin kẹhin.

Gige awọn idiyele ati ṣiṣẹda tuntun, awoṣe ipele titẹsi laaye laaye ni panacea ti wọn n wa, nitori 70% ti awọn olura ni California jẹ tuntun si ami iyasọtọ naa.

Aṣeyọri ti rirọpo rẹ, Portofino, eyiti o jẹ Itali diẹ sii ni aṣa ati orukọ, dabi ẹni pe o ni idaniloju nitori pe yoo tun wa - ni awọn ofin ibatan, idiyele labẹ $ 400,000 - ṣugbọn ni bayi iyẹn ni ohun ti iṣaaju rẹ jẹ (paapaa lẹhin apẹrẹ- atike 2014 ) kò ní; yanilenu lẹwa.

Ṣugbọn n wakọ dara bi o ṣe dabi? A fò lọ sí Bari, ní gúúsù Ítálì, láti ṣèwádìí.

Ferrari California 2018: T
Aabo Rating	-
iru engine	3.9 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	10.5l / 100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	$287,600

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

Bawo ni o ṣe le ṣe ayẹwo idiyele ti ami iyasọtọ bi Ferrari? Ni otitọ, awọn eniyan fẹrẹ fẹ lati sanwo pupọ fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, nitori ifẹ si ọkan nigbagbogbo jẹ diẹ sii nipa fifi ọrọ rẹ han ju nini ifẹ kan pato fun imọ-ẹrọ Ilu Italia, paapaa ni ipele ipele titẹsi yii.

Ohun ti awọn oluraja gba fun idiyele ibeere $399,888 ni Australia jẹ diẹ sii ju ọkọ ayọkẹlẹ kan lọ.

Agbara yii lati ṣe iyanjẹ awọn alabara rẹ pẹlu aibikita ti jẹ ki Ferrari jẹ ọkan ninu awọn ile-iṣẹ ti o ni ere julọ ni agbaye. Awọn dukia ti o ṣatunṣe (ṣaaju iwulo, owo-ori, idinku ati amortization) ṣe iṣiro 29.5% ti lapapọ awọn tita ni mẹẹdogun akọkọ ti 2017, ni ibamu si Bloomberg. 

Apple nikan, pẹlu ala 31.6 ogorun, ati ami iyasọtọ aṣa Hermes International, pẹlu ala 36.5 ogorun, le gbe iyẹn.

Nitorinaa idiyele jẹ ibatan, ṣugbọn kini awọn ti onra gba fun idiyele ti $ 399,888 ni Australia jẹ diẹ sii ju ọkọ ayọkẹlẹ kan lọ ati agbara lati kerora leralera nipa awọn aṣayan gbowolori.

Awọn alaye pato fun awọn ọkọ wa ti o de ni Oṣu Keje ko tii ṣeto, ṣugbọn o le nireti lati sanwo ni afikun fun ohun gbogbo lati gige fiber carbon si awọn igbona ijoko ati paapaa “iboju oju-irinna” ti o wuyi ti o fi iṣupọ ohun elo oni-nọmba ati iboju ifọwọkan si iwaju àjọ - awaoko.. Sibẹsibẹ, Apple CarPlay jẹ boṣewa.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 10/10

O dara, pe mi si isalẹ ti o ba fẹ, ṣugbọn Emi ko loye bi wọn ṣe le ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ni iwọn ati apẹrẹ yii, pẹlu meji pẹlu awọn ijoko meji ati oke lile iyipada, lẹwa ju ti o lọ.

Eyi jẹ igbesẹ nla kan lati California ti tẹlẹ.

O jẹ iru igbesẹ nla kan lati California ti o wuwo pe awọn ohun kan ti wọn ni ni wọpọ jẹ ami Ferrari ati awọn kẹkẹ yika mẹrin.

Lati ẹhin, o dabi iyalẹnu, pẹlu orule si oke tabi isalẹ, ati awọn atẹgun rẹ, awọn gbigbe, ati awọn iṣẹ ọna ducts jẹ iwọn pipe ati, ti o ba jẹ pe awọn onimọ-ẹrọ lati gbagbọ, wulo paapaa.

Ẹsẹ nla yii ti o wa niwaju awọn ilẹkun ṣe iranlọwọ lati fa afẹfẹ nipasẹ awọn agbegbe ina iwaju, eyiti a lo lati tutu idaduro ati dinku fifa, fun apẹẹrẹ.

O dabi iyanu lati ẹhin.

Awọn igbiyanju nla tun ti ṣe lati dinku iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ yii (o jẹ 80kg kere ju California T) nipa lilo ohun gbogbo lati awọn ijoko iṣuu magnẹsia si gbogbo alumọni tuntun ti o wa labẹ alumọni ti kii ṣe imudara afẹfẹ ati agbara isalẹ nikan, ṣugbọn ati ṣafikun rigidity igbekale.

Daju, o dabi lẹwa ni awọn aworan, ṣugbọn ni irin, o tọ lati rii gaan. Ferrari ko nigbagbogbo gba o ọtun, ati awọn ti o ni ko bi iyanu bi 458, ṣugbọn considering ti o jẹ a GT ati ki o ko a supercar, o jẹ lẹwa damn ìkan boya o jẹ a Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin tabi a alayipada. Inu ilohunsoke yẹ ki o tun jẹ gbowolori mejeeji ni irisi ati rilara.

Inu ilohunsoke yẹ ki o tun jẹ gbowolori lati wo ati rilara.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 6/10

Ṣiyesi pe iwadii alabara ti ara ẹni ti ile-iṣẹ fihan pe awọn oniwun California lo awọn ijoko ẹhin ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn lori 30% ti awọn irin ajo wọn, o jẹ iyalẹnu lẹwa pe Portofino wa laisi fifẹ fun awọn spikes ti awọn kekere to lati jamba sinu ẹhin.

O han ni, ẹsẹ ẹsẹ 5 diẹ sii ju ti iṣaaju lọ, ṣugbọn eyi kii yoo to fun agbalagba (awọn aaye asomọ ISOFIX meji wa).

Paapaa botilẹjẹpe awọn oniwun California lo awọn ijoko ẹhin lori 30% ti awọn irin ajo wọn, Portofino ko ni padding pupọ ni ẹhin.

O jẹ 2 + 2, nitorinaa, kii ṣe ijoko mẹrin, ati pe ẹhin ẹhin jẹ aaye ibi-itọju fun awọn apo ti o ko le baamu ninu ẹhin mọto nigbati orule ba wa ni isalẹ. Ferrari sọ pe o le gba awọn ọran irin-ajo oni-mẹta, ṣugbọn wọn ni lati jẹ kekere.

Ni akọsilẹ ti o dara, awọn ijoko iwaju jẹ itunu pupọ ati pe Mo ni ọpọlọpọ yara ori, ṣugbọn awọn ẹlẹgbẹ ti o ga julọ wo ti o fọwọkan pẹlu orule si oke.

Bẹẹni, awọn ohun mimu kọfi meji wa ati atẹ ti laini ẹwa fun titoju foonu rẹ, ati iboju ifọwọkan aarin 10.25-inch jẹ dara lati wo ati lo. 

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 8/10

Lakoko ti Ferrari sọ pe gbogbo rẹ bẹrẹ pẹlu iwe ti o ṣofo patapata fun Portofino, ẹnikan kowe ni kedere lori iwe yẹn: “Ko si awọn bulọọki ẹrọ tuntun fun ọ.”

O le ma jẹ tuntun tuntun, ṣugbọn 3.9-lita V8 ti o gba ẹbun ni gbogbo awọn pistons tuntun ati awọn ọpa asopọ, sọfitiwia tuntun, awọn turbochargers-yilọ-meji ti ilọsiwaju, awọn gbigbemi tuntun ati eefi.

Awọn imudojuiwọn 3.9-lita V8 ndagba 441 kW / 760 Nm ti agbara.

Abajade jẹ, bi o ṣe nireti, agbara diẹ sii ju igbagbogbo lọ, pẹlu 441kW/760Nm nla kan, ati agbara lati kọlu ọrun-giga tuntun 7500rpm. Ferrari sọ pe oludari kilasi ni ati pe a ṣọ lati gbagbọ wọn.

Awọn iyipada lati apoti jia iyara meje ti “F1” ti ko yipada tun ti ni ilọsiwaju, ati pe wọn rilara lile lile.

Awọn nọmba iṣẹ aise ko jina ju, pẹlu awọn aaya 3.3 fun daaṣi 0-100 km/h tabi awọn aaya 10.8 fun 0-200 km/h ti nwaye.   

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Wipe fifipamọ iwuwo 80kg tun dara fun eto-ọrọ idana, pẹlu eeya iwọn apapọ apapọ ti 10.7L/100km ati awọn itujade CO245 ti 2g/km. 

Orire ti o dara nigbagbogbo sunmọ nọmba 10.7 yẹn ni agbaye gidi, nitori iṣẹ ṣiṣe jẹ idanwo pupọ.

Kini o dabi lati wakọ? 8/10

O han ni, awọn eniyan wa ti o ra Ferraris laibikita ariwo ti wọn ṣe, kii ṣe nitori rẹ. Wọn ṣee ṣe pulọọgi awọn ile wọn sinu Bang & Olufsen stereos ati pe ko yi iwọn didun soke ju mẹta lọ. Ká sọ tòótọ́, àwọn olówó ló ń ná ọrọ̀.

Lati ni itẹlọrun awọn alabara ti wọn wakọ Portofinos lojoojumọ ati pe wọn ko fẹ lọ aditi, o ṣe ẹya àtọwọdá fori ina mọnamọna ti o tumọ si pe o jẹ “iwọntunwọnsi lẹwa” ni aiṣiṣẹ, lakoko ti o wa ni ipo itunu o ṣe apẹrẹ lati dakẹ. fun "awọn ipo ilu ati awọn irin-ajo gigun-gun". 

Ni iṣe, ni ipo yii, o dabi schizo diẹ, iyipada laarin ipalọlọ pipe ati ariwo idamu ti kẹtẹkẹtẹ kan.

Ni iyalẹnu, paapaa ni ipo ere idaraya o ni iduro-ibẹrẹ, eyiti - ti o ba mọ itan-akọọlẹ igbẹkẹle Ferrari - jẹ ibakcdun paapaa. Ni gbogbo igba ti o ba duro, o ro pe o ti ṣẹ.

Ni ẹgbẹ afikun, ipo ere ṣe ifilọlẹ diẹ sii ti ariwo nla V8, ṣugbọn o tun ni lati fa fifalẹ diẹ lati gba lati kọrin daradara. Diẹ ninu awọn ẹlẹgbẹ mi kan korira ohun ni gbogbogbo, jiyàn pe iyipada si turbocharging dabaru Ferrari ikigbe ni ọna Axl Rose ti ba AC / DC run.

Tikalararẹ, Mo le gbe pẹlu rẹ, nitori ni ohunkohun loke 5000 rpm o tun jẹ ki eti rẹ kigbe omije ayọ.

Ni awọn ofin ti awakọ, Portofino wa ni iwaju California ni iyara, punch ati poise. Ẹnjini naa ni rilara lile, “E-Diff 3” tuntun ti a yawo lati 812 Superfast nla ngbanilaaye fun agbara diẹ lati awọn igun, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa, bi o ṣe nireti, gba ilosiwaju nigbakan nigbati o binu.

Portofino jẹ daradara siwaju California ni iyara, punch ati poise.

Ferrari funny buruku pinnu lati lọlẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni gusu Italy nitori won ro o le jẹ igbona nibẹ ni arin ti igba otutu. Eyi kii ṣe ọran naa, ati pe awọn, paapaa, ṣe awari pẹ diẹ pe awọn ọna ti o wa ni agbegbe Bari jẹ iru okuta iyan pataki kan, eyiti o ni gbogbo awọn agbara ti adhesion si yinyin, ti a da pẹlu epo diesel.

Eyi tumọ si pe itara eyikeyi ni tabi nitosi ọna opopona yoo ja si yiyọ kuro ni opin mejeeji bi gbogbo ohun ti o fi agbara mu lati ra. Idunnu lati ijoko ero-ọkọ, lakoko ti o wakọ ko ni ayọ diẹ.

Sibẹsibẹ, ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ọkan nla ati boya idapada ariyanjiyan. Awọn onimọ-ẹrọ Ferrari, ẹgbẹ ti o ni itara, tẹnumọ pe wọn yipada si idari ẹrọ itanna pẹlu Portofino nitori pe o rọrun ju awọn ọna ẹrọ hydraulic lọ.

Ọkan ninu wọn tun jẹwọ fun mi pe wọn n ṣiṣẹ ni bayi ni agbaye nibiti eniyan nigbagbogbo gba lẹhin kẹkẹ ti PlayStation fun igba akọkọ, ati nitori naa wọn nilo ina, kii ṣe iwuwo.

Ninu ọkọ ayọkẹlẹ GT kan ti ọpọlọpọ awọn oniwun yoo lo lojoojumọ, boya ko ṣee ṣe lati nireti iru agbara, ọkunrin ati idari iyanu ti iwọ yoo rii ninu Ferrari 488.

Fun mi tikalararẹ, iṣeto EPS fun Portofino jẹ ina pupọ, ti ge asopọ, ati idalọwọduro pupọ fun ori ti isokan laarin eniyan ati ẹrọ ti iwọ yoo nireti lati ni rilara nigbati o ba wakọ Ferrari sare.

O dabi pe ohun gbogbo nipa iriri jẹ ikọja, ṣugbọn nkan ti nsọnu. Bi a Ńlá Mac lai pataki obe tabi Champagne lai oti.

Be e na dotukla mẹhe họ̀ mọto ehe na taun tọn kakati nido yin avihàn linlinnamẹwe mọto mọto tọn hoho lẹ tọn ya? Boya kii ṣe, lati sọ ooto.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 7/10

Ferrari ko nifẹ lati lo owo, nitorinaa wọn ko fi awọn ọkọ ayọkẹlẹ silẹ fun idanwo Euro NCAP, eyiti o tumọ si pe wọn ko ni idiyele irawọ kan. Ogun ti imuduro ọlọgbọn ati awọn eto iṣakoso isunki ṣe aabo fun ọ, ati awọn apo afẹfẹ mẹrin - iwaju kan ati ẹgbẹ kan fun awakọ ati ero-ọkọ. AEB? O ṣeese julọ kii ṣe. Awọn sensọ yoo dabi ẹgbin.

Ni otitọ, eyi ṣe pataki fun ailewu nigbati o yoo binu pupọ ti o ba kọlu Ferrari kan pe o le fẹ lati ku lonakona.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 9/10

A kii yoo ṣe awada nipa igbẹkẹle Italia, o ṣeun pupọ, nitori awọn oniwun Portofino ko ni nkankan lati ṣe aniyan nipa ọpẹ si eto “Itọju tootọ” ti ile-iṣẹ ti ọdun meje ti o mu Kia dara.

Awọn oniwun ti o ra lati ọdọ oniṣowo Ferrari ti a fun ni aṣẹ gba itọju eto ọfẹ fun ọdun meje akọkọ ti igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ naa. 

Ti o ba ta ọkọ ayọkẹlẹ laarin ọdun meje, eni to nbọ yoo gba gbogbo agbegbe to ku. Oninurere.

“Itọju tootọ jẹ eto iyasọtọ Ferrari ti o ṣe iranlọwọ rii daju pe a tọju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ipele ti o ga julọ fun iṣẹ ṣiṣe ati ailewu ti o pọju. Eto naa jẹ alailẹgbẹ bi o ti jẹ igba akọkọ ti olupese ọkọ ayọkẹlẹ kan ti funni ni iru agbegbe ni kariaye ati pe o jẹ ẹri si iyasọtọ Ferrari lori awọn alabara rẹ, ”Ferrari sọ fun wa.

Ati pe ti o ba ta ọkọ ayọkẹlẹ laarin ọdun meje, eni ti o tẹle yoo ni anfani lati ohun ti o kù. Oninurere. Eto naa pẹlu awọn ẹya atilẹba, iṣẹ iṣẹ, epo engine ati omi bibajẹ. 

Kii ṣe igbagbogbo o rii awọn ọrọ “iye fun owo” ati “Ferrari” ni gbolohun kanna, ṣugbọn eyi jẹ otitọ.

Ipade

Ferrari Portofino wa pẹlu ọja ti o ṣetan fun awọn ọlọrọ ti o ni itara lati na owo pupọ lori ọkọ ayọkẹlẹ kan ati di ara wọn si ọkan ninu awọn ami iyasọtọ igbadun ti o bọwọ julọ ni agbaye. Ati pe eyi ni ọna ti ifarada julọ lati ṣe.

Ẹya diẹ ẹgan ati dipo ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni idiwọ ko ṣe idiwọ aṣeyọri California, nitorinaa otitọ pe Portofino dabi pupọ dara julọ, yiyara ati mu dara julọ tumọ si pe o yẹ ki o jẹ ikọlu fun Ferrari. 

Nitootọ, o yẹ lati jẹ, o kan itiju diẹ fun idari.

Ṣe iwọ yoo mu Ferrari Portofino ti o ba fun ọ ni ọkan, tabi iwọ yoo beere Fezza kan ti o ṣe pataki julọ bi 488 naa? Sọ fun wa ninu awọn asọye ni isalẹ.