Обзор Maserati Levante 2020: Ifilọlẹ Ẹda Tiroffi

Gẹ́gẹ́ bí Ilé Ẹ̀kọ́ Ìmọ̀ Ẹ̀rọ ti Massachusetts ti sọ, oòrùn máa ń mú 173,000 terawatts (àìmọye bílíọ̀nù watti) ti agbára jáde nígbà gbogbo. O jẹ nla kan, ofeefee, ohun ti o gbona. Sugbon ko nikan. Ohun elo ofeefee itanna miiran, ti n ṣe iye agbara ti o pọju, ti tan imọlẹ Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ gareji. 

Maserati Levante Trofeo jẹ aifwy daradara, ẹya ti o ga julọ ti olupese Itali ti o ni kikun, SUV ijoko marun. Idanwo didan wa Giallo Modenese dabi ọkọ ayọkẹlẹ nla kan ju ọkọ ayọkẹlẹ idile lọ. O jẹ ọkan ninu awọn ọgọọgọrun ti awọn awoṣe Ẹya Ifilọlẹ.

Nitorinaa kini o dabi lati gbe pẹlu rocket exocet dizzying lori awọn kẹkẹ ti o le ṣe ohun gbogbo SUV deede le ṣe, yiyara pupọ?

Maserati Levante 2020: ife
Aabo Rating	-
iru engine	3.8 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	— L/100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$282,100

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Fun $395,000 pẹlu awọn inawo irin-ajo, ko nira lati wa oludije taara si Levante Trofeo Ifilọlẹ Edition.

Nitoribẹẹ, iyẹn ni idiyele kanna bi $ 12 Bentley Bentayga W5 (ijoko 433,200) ati Range Rover Autobiography V8 S/C ($ 403,670). Ṣugbọn kò si ti awọn wọnyi oke-opin SUVs Italolobo awọn irẹjẹ bi jina ninu awọn iṣẹ itọsọna bi awọn Beefy Maserati.

Idahun naa jẹ Itali miiran ti o lagbara ni irisi Lamborghini Urus egan ti o ni idiyele ni $ 402,750 fun ẹya ijoko marun, ati lori iwe o dabi diẹ sii ju tọsi lọ.

4.0-lita V8 twin-turbocharged Lambo engine ju Maserati lọ ni awọn ofin ti agbara (+38 kW) ati iyipo (+120 Nm), kii ṣe darukọ 0-100 km / h ni iṣẹju 3.6 nikan (-XNUMX aaya).

Iwọ yoo gba gilasi oju oorun panoramic kan.

Ṣugbọn yato si ẹrọ dyno ati aago iṣẹju-aaya, ẹnikẹni ti o ra bata yii yoo nireti ni deede ipin ododo ti awọn ẹya boṣewa. Ati ni afikun si ailewu ati imọ-ẹrọ iṣẹ (alaye ni Aabo ati Awọn apakan Iwakọ ni isalẹ), flagship Levante wa si ayẹyẹ pẹlu plethora ti awọn ẹbun.

Ifilọlẹ Edition pataki pẹlu 22” eke alloy wili pẹlu didan dudu pari, ya biriki calipers, "Nerissiomo" package (ojiji chrome eroja ni ayika ode pẹlu grille, window yika ati eefi awọn italolobo), ru ìpamọ gilasi, mẹrin-agbegbe afefe Iṣakoso -Iṣakoso. (lodi agbegbe meji), 1280-watt Bowers & Wilkins 17-agbohunsafẹfẹ eto ohun afetigbọ pẹlu redio oni nọmba (dipo 14-agbọrọsọ eto), "Titẹsi Rọrun" (ifọwọkan kan, titẹ sii bọtini ni iwaju и awọn ilẹkun ẹhin) ati baaji ti ara ẹni (bẹẹni, pẹlu orukọ rẹ) lori console aarin.

O tun le yan lati awọn ipari kikun-pupọ mẹta - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" tabi "Giallo Modenese" ti ọkọ wa. 

Igi gige Trofeo boṣewa ni awọ Pieno Fiore ti o gbooro, awọ rirọ pupọ ti Maserati sọ pe “a ṣe itọju lati ṣe agbekalẹ ihuwasi alailẹgbẹ alailẹgbẹ kan ni akoko pupọ.” O dabi ati rilara iyalẹnu (pẹlu stitching itansan ofeefee) murasilẹ ni ayika awọn ijoko ati fa si daaṣi ati awọn panẹli ilẹkun. Kẹkẹ idari ere idaraya ati lefa jia tun ti we sinu alawọ.

O wa iboju ifọwọkan multimedia 8.4-inch (awọn iṣakoso lilọ kiri satẹlaiti, multimedia pẹlu Apple CarPlay ati Android Auto, awọn eto ọkọ ayọkẹlẹ ati diẹ sii).

Awọn ifisi miiran pẹlu “3D Matte Carbon” gige inu inu (console, dash ati awọn ilẹkun), iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ, awọn digi ita dimming adaṣe, awọn ina ina LED laifọwọyi, LED DRLs, awọn ina kurukuru, awọn ifihan agbara ati awọn ina iwaju, olutọju apoti ibọwọ. , Awọn itọka ti o tan imọlẹ, ilẹkun ẹru agbara, awọn ijoko iwaju ti o le ṣatunṣe 12-ọna, iwe idari agbara, 8.4" multimedia touchscreen (awọn iṣakoso lilọ kiri satẹlaiti, media pẹlu Apple CarPlay ati Android Auto, awọn eto ọkọ, ati diẹ sii), iboju oni-nọmba 7.0-inch kan. ninu iṣupọ ohun elo, awọn wipers ti o ni oye ojo, kamẹra wiwo-ẹhin (pẹlu iṣẹ kamẹra ti o wa ni ayika), awọn pedal ti a bo alloy (ati ẹsẹ ẹsẹ), awọn ilẹkun asọ ti o sunmọ, ati gilasi panoramic gilasi kan. .

Nitorinaa iye owo iwọle mu pẹlu rẹ agbọn eso ti o lagbara ti o ṣe akopọ daradara paapaa ni apakan giga ti ọja naa.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

Pẹlu ipari ti o kan ju 5.0m, iwọn ti o fẹrẹ to 2.0m ati giga ti o kan labẹ 1.7m, Levante ṣe deede bi SUV ti o ni kikun, ati pe ẹgbẹ apẹrẹ Maserati ti ṣakoso lati mu ihuwasi ere idaraya ti giga rẹ- išẹ GranTurismo Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin sibling. kanfasi ti o ga julọ.

Pẹlu ipari ti o ju 5.0m lọ, iwọn ti o fẹrẹ to 2.0m ati giga ti o kan labẹ 1.7m, Levante ṣe deede bi SUV ti o ni kikun.

Awọn ina ina LED Slim (aṣamubadọgba) joko ni ẹgbẹ mejeeji ti grille ibinu yanyan-ẹnu ti a ṣe ọṣọ pẹlu ami ami ami onimẹta ti Ibuwọlu ti a ṣeto ni iwaju lẹsẹsẹ ti idanimọ deede (ninu ọran dudu) awọn ila inaro meji. Panel isale apapo oyin kan joko lori pipin okun erogba didan giga-giga pẹlu awọn gbigbe afẹfẹ nla ti a di nipasẹ awọn ayokele okun erogba ni ẹgbẹ mejeeji. 

Hood bulging n ṣe awọn eefin meji ti o jinlẹ ti nkọju si ẹhin, o ṣeeṣe lati ṣe iranlọwọ itutu ẹrọ ẹrọ, ṣugbọn wọn tun dabi lile. Orule ti o gbooro ati awọn ilẹkun ti ko ni fireemu n tẹnu si iwo coupé, lakoko ti awọn ẹwu obirin ẹgbẹ ti ṣe ọṣọ pẹlu awọn ifibọ okun erogba.

Maserati sọ pe boṣewa 22-inch eke awọn kẹkẹ aluminiomu jẹ eyiti o tobi julọ ti o ni ibamu si ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ rẹ, ati aami Trofeo “Saetta” (ọfa) lori ọwọn C jẹ ifọwọkan afinju.

Hood bulging n ṣe awọn eefin meji ti o jinlẹ ti nkọju si ẹhin, o ṣeeṣe lati ṣe iranlọwọ itutu ẹrọ ẹrọ, ṣugbọn wọn tun dabi lile.

Ara naa gbooro si ọna ẹhin pẹlu awọn ẹgbẹ nla ati bompa ti o sọ ti o tẹnu si iduro iwunilori ti Trofeo. Awọn ifibọ okun erogba didan ti o ga julọ wa lori bompa ẹhin, bakannaa ni ayika nipọn, awọn iru pips quad awọ dudu. 

Awọn ina ina LED tẹle ilana kanna bi awọn awoṣe Maserati lọwọlọwọ miiran, ati awọn awakọ yẹ ki o mọ pe aami Levante lori Trofeo gba laini chrome “Saetta” ni isalẹ.

Lẹhinna ṣiṣi ibori naa dabi ṣiṣi apoti ohun ọṣọ Bulgari kan. Gbagbe awọn ṣiṣu gige smoothing jade awọn oily to muna labẹ, nibi ti o ti ri awọn ibeji-turbocharged 3.8-lita V8 engine ni gbogbo awọn oniwe-ogo. Crimson pupa camshaft ati awọn ideri ọpọlọpọ gbigbe jẹ so pọ pẹlu eroja okun erogba arekereke ni oke, ti a fi igberaga ṣe ọṣọ pẹlu trident chrome ati awọn baagi V8. Iyalẹnu!

Awọn ina ina LED ni a ṣe ni ọna kanna bi awọn awoṣe Maserati igbalode miiran.

Ninu inu, irisi ti wa ni idayatọ daradara, ati pe iṣẹ-ṣiṣe funrararẹ jẹ iwunilori. Ronu German-kilasi akọkọ pẹlu ifọwọkan ti Modena.  

Awọn ijoko ere idaraya ti o ni ere jẹ awọn iṣẹ ti aworan, ati wiwu ti o nipọn ṣe afihan ihuwasi ere idaraya Ayebaye wọn. Dasibodu ati apẹrẹ console jẹ irọrun ti o rọrun, ṣugbọn gige alawọ ti a fi ọwọ ṣe mu lọ si ipele ti atẹle.

Erogba fiber openwork trim ṣe afikun oju wiwo miiran (ati tactile) aaye iyatọ, awọn paadi alloy to lagbara lori ọwọn idari ṣe afikun si iwunilori ti didara, ati aago afọwọṣe Maserati ni aarin ti dasibodu n ṣe ẹya ipe alailẹgbẹ kan. Bami.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

Levante jẹ 5003 millimeters gigun, eyiti 3004 millimeters wa laarin awọn axles iwaju ati awọn ẹhin; pọnran-gun wheelbase fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yi iwọn.

Nitorinaa lakoko ti ẹrọ okun Trofeo ti kun fun iṣan V8, iyoku wa gẹgẹ bi iwulo ati ọrẹ-ẹbi bi awọn arakunrin rẹ ti ko ni iyipada.

Fun awọn ti o wa niwaju, ọpọlọpọ isinmi wa.

Awọn ti o wa ni iwaju ni ọpọlọpọ yara lati simi, ati ọpọlọpọ awọn aṣayan ipamọ, pẹlu apoti ipamọ nla kan pẹlu ideri / ihamọra laarin awọn ijoko, awọn ohun mimu meji ti o wa ni ibi-itọju aarin pẹlu itanna siga lẹgbẹẹ wọn (alaigbọran), a erogba-fiber ti a bo sundries atẹ ni iwaju shifter (tun ni Jack media USB-A, jaketi ohun aux-in, ati Iho kaadi SD), apoti ibọwọ ti o tọ (tutu) (pẹlu awọn iho gbigba agbara USB meji inu) , ati awọn apo pẹlu aaye fun awọn igo ni gbogbo ẹnu-ọna.

Nlọ sinu ẹhin, joko lẹhin ijoko awakọ ti a ṣeto fun ipo 183cm (6.0ft) mi, Mo gbadun ọpọlọpọ ẹsẹ ati yara ori, pẹlu yara ejika ti o to lati gba awọn agbalagba mẹta lori awọn irin-ajo gigun alabọde.

N fo ni lati ẹhin, joko lẹhin ijoko awakọ ti a ṣeto fun giga 183 cm (6.0 ft) mi, Mo gbadun ọpọlọpọ ẹsẹ ẹsẹ ati yara ori.

Ibi ipamọ ẹhin lọ sinu awọn apo ilẹkun kekere ati awọn dimu ago ilọpo meji ni apa ile-iṣẹ agbo-isalẹ. Swoosh nla kan fun awọn atẹgun ti o ni iṣakoso iwọn otutu (o ṣeun si Ifilọlẹ Edition boṣewa iṣakoso oju-ọjọ mẹrin-agbegbe), ati pe awọn aaye gbigba agbara USB-A meji miiran wa ati iṣan 12V kan lori oke ti ẹyọ atẹgun yii. 

Pẹlu awọn ijoko ẹhin ti ṣe pọ 60/40 ni ipo titọ, agbara ẹru jẹ iwọntunwọnsi 580 liters, botilẹjẹpe wiwakọ nipasẹ gige gba ọ laaye lati gbe awọn nkan gigun.

Pẹlu awọn ijoko ẹhin ti ṣe pọ 60/40, iwọn ẹru jẹ iwọntunwọnsi 580 liters.

Ju awọn ijoko ẹhin silẹ (nipasẹ yipada nitosi ẹnu-ọna ẹhin) ati pe nọmba naa dagba si 1625 liters. Di awọn ìdákọró, awọn okun rirọ ni awọn ẹgbẹ, ati iho 12-volt mu irọrun pọ si, bii ilẹkun ẹru agbara kan.  

Fun awọn ti o fẹ kio leefofo loju omi ati ki o dẹruba awọn ponies, tirela braked ni agbara gbigbe ti 2825kg (750kg laisi idaduro). Ati pe maṣe yọ ara rẹ lẹnu wiwa awọn ẹya rirọpo ti eyikeyi apejuwe, ohun elo atunṣe / inflatable (tabi ibusun alapin) jẹ aṣayan rẹ nikan.

Sokale awọn ijoko ẹhin (lilo iyipada nitosi ẹnu-ọna iru) ati pe nọmba naa ga soke si 1625 liters.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

Imọran fun ẹya V8 ti o wuwo ti Levante ni a bi ni pipẹ ṣaaju ifilọlẹ SUV ni ọdun 2016. Ẹgbẹ imọ-ẹrọ Maserati kọ ibaka idanwo ti o ni agbara V8 ti a ṣe apẹrẹ lati Titari chassis ọkọ ayọkẹlẹ tuntun si awọn opin rẹ. Ṣugbọn apapo naa yipada lati jẹ idaniloju pe “super” twin-turbo V8 Levante ni a ṣafikun si tito sile ni ọjọ iwaju kuku yarayara.

Ti a pejọ nipasẹ Ferrari ni Maranello, ẹrọ Trofeo 3.8-lita twin-turbo V8 jẹ ti idile engine Ferrari F154, botilẹjẹpe Maserati Powertrain ti ṣe agbekalẹ ẹya tirẹ pẹlu iṣipopada didan (dipo alapin) iṣeto ibẹrẹ ati omi tutu (ni idakeji si gbẹ sump) lubrication.

Ẹnjini Trofeo 3.8-lita ibeji-turbo V8 jẹ ti ẹbi engine Ferrari F154.

O jẹ iwọn 90, gbogbo alloy, ẹyọ abẹrẹ taara pẹlu awọn ori silinda ti o ga-yiyi, camshaft ti a tunṣe ati awọn eto valvetrain, ati awọn turbochargers twin-croll meji ti o jọra (ọkan fun banki ti awọn silinda), ọkọọkan n pese afẹfẹ nipasẹ intercooler kan ṣoṣo .

Pẹlu 440kW (590hp) ni 6250rpm ati 730Nm ni 2500-5000rpm, Maserati sọ pe o jẹ ẹrọ V8 ti o lagbara julọ ninu itan-akọọlẹ ami iyasọtọ naa.

Wakọ wakọ si gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin nipasẹ gbigbe iyara mẹjọ mẹjọ (lati ZF) ati eto Maserati's “Q4 Intelligent All-Wheel Drive” pẹlu iyatọ isokuso opin ẹrọ ni ẹhin.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Eto-ọrọ idana ti a sọ fun apapọ (ADR 81/02 - ilu, ilu-ilu) ọmọ jẹ 13.5 l/100 km, lakoko ti ẹrọ V8 twin-turbocharged njade 313 g/km ti CO2.

Lakoko ti o nṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni apapo ti ilu, igberiko ati awọn ipo opopona (pẹlu itara B-ọna awakọ), a ṣe igbasilẹ agbara apapọ ti 19.1 l / 100 km, eyiti o jẹ nọmba ti o pọju ṣugbọn kii ṣe airotẹlẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ 2.2-ton. A ibeji-turbocharged V8 SUV pẹlu ki Elo išẹ o pọju.

Ibeere epo ti o kere ju jẹ 95 octane Ere unleaded petirolu ati pe iwọ yoo nilo 80 liters ti epo yii lati kun ojò naa.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 9/10

Maserati Levante ko ti ni oṣuwọn nipasẹ boya ANCAP tabi Euro NCAP, botilẹjẹpe o le jiyan pe awọn agbara agbara ti Trofeo jẹ dukia nla julọ ni aabo lọwọ. Ṣugbọn ni otitọ, ọpọlọpọ awọn ọna ṣiṣe ti o ṣe iranlọwọ lati yago fun awọn ijamba.

Ni afikun si awọn imọ-ẹrọ ti a nireti bii ABS, EBD ati BA, bakanna bi iduroṣinṣin ati iṣakoso isunki, awọn ẹya Trofeo, idanimọ ami ijabọ, iṣakoso ọkọ oju-omi mimu adaṣe (pẹlu iduro ati lilọ), iranlọwọ titoju ọna, ikilọ ilọkuro ọna, Active Blind Spot Assist , Kamẹra Wiwo Yika, Ikilọ Ijamba Siwaju (pẹlu AEB), Itaniji Ijabọ Ijabọ Rear, Awọn iranlọwọ Iwaju ati Awọn Iduro Pada, Kamẹra Wiwo Ilọhin, Idaduro Hill ati Iṣakoso Isalẹ Hill.

Maserati Levante ko ti ni iṣiro nipasẹ boya ANCAP tabi Euro NCAP.

Awọn ina ina LED laifọwọyi ti ni ipese pẹlu Adaptive Matrix Active High Beam Assist ati Abojuto Ipa Tire.

Ti, laibikita ohun gbogbo, ipa kan jẹ eyiti ko ṣeeṣe, awọn apo afẹfẹ mẹfa wa lori ọkọ (fun awakọ ati ero iwaju, iwaju ati ẹgbẹ, ati awọn aṣọ-ikele meji).

Ijoko ẹhin ni awọn aaye asomọ oke mẹta fun awọn agunmi ọmọde / awọn ihamọ ọmọde pẹlu awọn idagiri ISOFIX ni awọn aaye nla meji.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Maserati n funni ni atilẹyin ọja ọdun mẹta / ailopin lori gbogbo iwọn rẹ, eyiti o jade ni iyara ọja deede ti ọdun marun / maili ailopin (diẹ ninu jẹ ọdun meje), ati Mercedes-Benz ti gbe titẹ soke pẹlu iyipada aipẹ rẹ. si marun-odun atilẹyin ọja. ooru ideri.  

Ni apa keji, 24/25,000 iranlowo ọna opopona wa ninu idiyele ti atilẹyin ọja, ati pe iṣẹ nikan nilo ni gbogbo ọdun meji tabi XNUMX km, eyikeyi ti o wa ni akọkọ.

Iṣẹ isanwo ti a ti san tẹlẹ wa ni awọn ipele meji - Ere, eyiti o pẹlu gbogbo awọn sọwedowo pataki ati awọn paati/awọn ohun elo, ati Ere Plus, eyiti o ṣafikun awọn paadi biriki ati awọn rotors, ati awọn abẹfẹ wiper.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Nitorina jẹ ki a gba kuro ni ọna. Levante Trofeo yara ti iyalẹnu ati pe o dun bi o. Titẹ efatelese biriki, tite bọtini Corsa ati titẹ yipada igi gbigbẹ yoo mu iṣakoso ifilọlẹ ṣiṣẹ ati iyara lati 100 si 3.9 km / h ni iṣẹju-aaya XNUMX nikan.

Pẹlu gbogbo 730Nm ti o wa lati 2500rpm nikan, ti o duro titi di 5000rpm, ẹranko yii fa bi ọkọ oju-irin ẹru, ati pe ti o ba tẹsiwaju di slipper rẹ lori efatelese ọtun, agbara 440kW max gba tẹlẹ ni 6250 rpm.

Titẹ efatelese biriki, tite bọtini Corsa ati titẹ yipada igi gbigbẹ yoo mu iṣakoso ifilọlẹ ṣiṣẹ ati iyara lati 100 si 3.9 km / h ni iṣẹju-aaya XNUMX nikan.

Lọna kan, awọn oniṣọnà Maserati ṣaṣeyọri lati gba ariwo eefi to ṣe pataki lẹhin awọn turbos, nitori ariwo ti n pariwo ni aisinipo darapọ mọ ariwo ti ẹrọ naa ni aarin-ibiti, ati lẹhin ti awọn mejeeji gbe igbe kikun.

SUV ijoko marun-un ko yẹ ki o yara, ṣugbọn o ṣe. Gẹgẹ bii Jeep Grand Cherokee Trackhawk ti o yara ti iyalẹnu, yoo gbe ọ lọ si ibi ipade, ti n pariwo ni gbogbo ọna. Ṣugbọn Levante Trofeo ṣe pẹlu konge itelorun, iṣafihan Ferrari engine DNA ati sophistication chassis.

Yiyi ipa siwaju naa sinu isunmọ ita jẹ ipenija ti o tẹle, ati Trofeo ni awọn ẹtan diẹ si apa ọwọ rẹ, akọkọ eyiti o jẹ pinpin iwuwo 50/50 laarin awọn axles iwaju ati ẹhin.

Awọn ipo awakọ marun wa - Deede, ICE (iṣakoso pọ si ati ṣiṣe), Ere idaraya, Corsa (ije) ati Paa-Road.

Idaduro jẹ eegun ifẹ meji ni iwaju ati ọna asopọ pupọ ni ẹhin, pẹlu awọn orisun afẹfẹ adijositabulu ati awọn imudani mọnamọna adaṣe ni awọn atilẹyin.

Awọn ipo awakọ marun wa - Deede, ICE (iṣakoso pọ si ati ṣiṣe), Ere idaraya, Corsa (ije) ati Paa-Road.

Awọn orisun omi afẹfẹ pese awọn ipele mẹfa ati 75mm ti iyatọ giga lati isalẹ si ipo ti o ga julọ. Ni ipo Corsa Levante, Trofeo yoo lọ silẹ laifọwọyi si eto Aero 2 ti o kere julọ (35mm kere ju deede).   

Corsa naa tun ṣe idahun esi fifun, ṣe agbero ohun orin ati tu awọn reins ninu imuduro ati awọn eto iṣakoso isunki. Gearshifts yiyara, damping jẹ alaabo, ati pe gbogbo awọn eto awakọ kẹkẹ ti yipada. Pẹlu ipo awakọ aiyipada fifiranṣẹ 100% ti iyipo si axle ẹhin, Trofeo ti wa ni aifwy fun opopona orilẹ-ede ayanfẹ rẹ.

Pelu ile-iṣẹ giga ti o ga julọ (pa-opopona) ti walẹ, Levante kan lara taut, iwọntunwọnsi ati igboya ninu awọn igun iyara. Maserati sọ pe awọn taya Continental SportContact 6 ti o nipọn (265/35 fr / 295/30 rr) ti ni aifwy ni pataki fun Trofeo ati mu ọna naa daradara.  

Torque vectoring (nipasẹ braking) ṣiṣẹ laisiyonu lati ṣakoso abẹlẹ, ẹrọ gbogbo kẹkẹ ti n pin kaakiri iyipo si awọn axles (ati awọn kẹkẹ) ti o le lo o dara julọ, idari agbara ina jẹ kongẹ ati iwuwo, o si yipada lati adaṣe iyara mẹjọ. yara yara . 

Sibẹsibẹ, Emi kii ṣe afẹfẹ ti awọn paadi lori iwe idari (bii nibi), kii ṣe kẹkẹ funrararẹ.  

Gbigbe agbara ina mọnamọna jẹ kongẹ ati iwuwo.

Awọn disiki atẹgun nla ati awọn disiki perforated (380mm iwaju / 330mm ru) jẹ dimole nipasẹ awọn pisitini aluminiomu monobloc calipers mẹfa-pisitini ni iwaju ati awọn calipers lilefoofo aluminiomu ni ẹhin. Wọn yarayara fa fifalẹ, fifi ọkọ ayọkẹlẹ duro paapaa ni awọn igun, ati pedal ilọsiwaju jẹ afikun nla. 

Ni iyara ti o lọra ni ayika ilu, ni eto “deede” ore-ẹbi diẹ sii, Trofeo n gun iyalẹnu daradara, laibikita awọn rimu 22-inch nla ati awọn taya ọti tinrin, idadoro afẹfẹ ati awọn dampers ẹtan lati dan awọn nkan jade. Iyipada ti Jekyll ati Hyde ti aṣẹ ti o ga julọ.  

Awọn ijoko ere idaraya iwaju jẹ gbigbẹ sibẹsibẹ itunu lori awọn ijinna pipẹ, ati ipilẹ ergonomic jẹ rọrun ati itunu lati lo. Iboju ifọwọkan 8.4-inch “Maserati Touch Control Plus” ni o le wọle nipasẹ titẹ ẹrọ iyipo ti console aarin, ifọwọkan (fa, yi lọ, ra, ati awọn iṣesi yiyi) tabi ohun, ati wiwo naa ṣiṣẹ daradara.

Ipade

Iṣe GT ni kikun ni fọọmu SUV ijoko marun kii ṣe agbekalẹ tuntun, ṣugbọn Maserati Levante Trofeo Launch Edition mu wa si igbesi aye ni pipe. Kii ṣe fun awọn iruju, awọn iru ifẹhinti, eyi jẹ nla, igboiya gbigbe lori gbigbe ẹbi ti o funni ni ilowo pẹlu iṣẹ ṣiṣe eletan ibinu.