IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 Oil Review

4.8 Оценка покупателей 28 отзывов Читать отзывы Характеристики 1000 руб за 1л. 0w-20 для зимы японская вязкость 0W-20 API SN ACEA — Температура застывания -41°C Динамическая вязкость CSS — Кинематическая вязкость при 100°C 8,13 мм2/с

Отличное японское масло, рекомендованное основными производителями. Некоторые японские производители автомобилей используют его в качестве первого наполнителя, что свидетельствует о его высоком качестве. Масло изготовлено с добавлением органического молибдена, создает прочную пленку на всех деталях, хорошо защищает двигатель и экономит топливо. Масло хорошее, поговорим о нем подробнее.

Nipa olupese IDEMITSU

Ile-iṣẹ Japanese kan pẹlu ọgọrun ọdun ti itan-akọọlẹ. O jẹ ọkan ninu awọn olupilẹṣẹ lubricants mẹwa mẹwa ni agbaye ni iwọn ati agbara iṣelọpọ, lakoko ti o wa ni Japan o jẹ ohun ọgbin petrochemical keji ti o tobi julọ, ni aaye akọkọ ni epo Nippon. Nǹkan bí ọgọ́rin [80] ẹ̀ka ọ́fíìsì ló wà lágbàáyé, títí kan ẹ̀ka ọ́fíìsì kan ní Rọ́ṣíà, tó ṣí sílẹ̀ lọ́dún 2010. 40% ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lọ kuro ni awọn ẹrọ gbigbe Japanese ti kun pẹlu epo Idemitsu.

Awọn epo engine ti olupese ti pin si awọn laini meji - Idemitsu ati Zepro, wọn pẹlu sintetiki, ologbele-sintetiki ati awọn epo ti o wa ni erupe ile ti awọn viscosities oriṣiriṣi. Gbogbo wọn ni a ṣe ni lilo awọn imọ-ẹrọ igbalode ati pẹlu afikun ti awọn afikun ti ko lewu. Pupọ julọ ti ibiti o wa ni awọn epo hydrocracking, ti samisi lori apoti pẹlu ọrọ Mineral. Apẹrẹ fun ga maileji enjini, restores awọn oniwe-ti abẹnu irin apa. Sintetiki jẹ aami Zepro, Touring gf, sn. Iwọnyi jẹ awọn ọja fun awọn ẹrọ igbalode ti n ṣiṣẹ labẹ awọn ẹru wuwo.

Mo ṣeduro paapaa pe awọn oniwun ti awọn ẹrọ diesel Japanese ni pẹkipẹki wo epo yii, nitori pe o jẹ iṣelọpọ ni ibamu si boṣewa DH-1 - awọn ibeere didara epo diesel Japanese ti ko ni ibamu pẹlu awọn iṣedede API Amẹrika. Iwọn epo scraper oke lori awọn ẹrọ diesel Japanese ti wa ni isalẹ ju awọn ẹlẹgbẹ Amẹrika ati Yuroopu wọn, fun idi eyi epo ko gbona si iwọn otutu kanna. Awọn ara ilu Japanese ti rii daju otitọ yii ati pe o pọ si awọn olutọpa epo ni awọn iwọn otutu kekere. Awọn iṣedede API tun ko pese fun awọn ẹya akoko valve ni awọn ẹrọ diesel ti Japanese ti a ṣe, fun idi eyi, ni ọdun 1994, Japan ṣe agbekalẹ boṣewa DH-1 rẹ.

Bayi awọn iro ni o wa pupọ ti olupese Japanese lori tita. Idi pataki fun eyi ni pe epo atilẹba ti wa ni igo sinu awọn apoti irin, awọn ohun kan diẹ ninu oriṣiriṣi ni a ta ni ṣiṣu. Ko ṣe ere fun awọn ti n ṣe awọn ọja iro lati lo ohun elo yii bi eiyan. Idi keji ni pe awọn epo han lori ọja Russia ko pẹ diẹ sẹhin, ati nitori naa ko tii de ọdọ awọn olugbo ibi-afẹde. Sibẹsibẹ, ninu nkan naa Emi yoo tun sọrọ nipa bii o ṣe le ṣe iyatọ epo atilẹba Japanese lati iro kan.

Gbogbogbo Akopọ ti awọn epo ati awọn oniwe-ini

Синтетическое масло, специально разработанное для современных четырехтактных бензиновых двигателей легковых автомобилей. Класс вязкости позволяет использовать его при очень низких температурах.

Отличается от аналогов высоким индексом вязкости, этого компания добивается за счет использования собственной технологии производства масел VHVI+. В состав добавлен органический молибден MoDTC, он повышает антифрикционные характеристики. Обычно в масла этого класса добавляют дисульфид молибдена, японский производитель выбрал органический вариант, так как он растворяется в смазке и быстро достигает всех деталей, особенно это важно для высоконагруженных элементов.

Масло имеет в названии аббревиатуру Eco не просто так, оно очень экологично: экономит топливо до 4%, цифра зависит от типа и состояния двигателя. Еще одно слово в названии – Zepro, указывает на то, что масло относится к высшему уровню качества, по некоторым параметрам оно даже превосходит основные показатели, присущие этому классу.

Смазка синтетического происхождения, основа получена по технологии гидрокрекинга, в результате масло получается чистым, максимально свободным от серы, азота и хлора, что делает его совместимым с отечественными топливами с повышенным содержанием серы.

Масло используется для первой заливки и рекомендовано практически всеми японскими автопроизводителями, подходит для самых современных двигателей, экономичное, с высокой удельной мощностью и экологически чистое. Можно заливать в легковые автомобили, минивэны, внедорожники и небольшие коммерческие автомобили.

Awọn alaye imọ-ẹrọ, awọn ifọwọsi, awọn pato

Ni ibamu si kilasi naa	Alaye ti yiyan
API nọmba ni tẹlentẹle;	SN ti jẹ boṣewa didara fun awọn epo ọkọ ayọkẹlẹ lati ọdun 2010. Iwọnyi jẹ awọn ibeere stringent tuntun, awọn epo ifọwọsi SN le ṣee lo ni gbogbo awọn ẹrọ petirolu iran ode oni ti a ṣelọpọ ni ọdun 2010. CF jẹ boṣewa didara fun awọn ẹrọ diesel ti a ṣafihan ni ọdun 1994. Awọn epo fun awọn ọkọ oju-ọna ita, awọn ẹrọ pẹlu abẹrẹ lọtọ, pẹlu awọn ti nṣiṣẹ lori epo pẹlu akoonu imi-ọjọ ti 0,5% nipasẹ iwuwo ati loke. Rọpo CD epo.
ASEA;	Pipin awọn epo ni ibamu si ACEA. Titi di ọdun 2004 awọn kilasi 2 wa. A - fun petirolu, B - fun Diesel. A1/B1, A3/B3, A3/B4 ati A5/B5 won ki o si dapọ. Nọmba ẹka ACEA ti o ga julọ, epo ti o ni okun diẹ sii ni ibamu pẹlu awọn ibeere.

Awọn idanwo yàrá

Atọka	Iye owo ẹyọkan
Ipele viscosity	0W-20
ASTM Awọ	Tan
Iwuwo ni 15 ° C	0,8460 g / cm3
oju filaṣi	226 ° C
Kinematic iki ni 40 ℃	36,41 mm² / s
Kinematic iki ni 100 ℃	8 297 мм²/с
didi ojuami	-54 ° C
iki atọka	214
Nọmba akọkọ	8,8 mg KOH/g
Nọmba acid	2,0 mg KOH/g
Вспенивание (при 93,0 °С)	10 — 0% вес
Viscosity ni 150 ℃ ati rirẹ-giga, HTHS	2,64 mPa s
Динамическая вязкость CCS при -35°C	4050mPa * s
Eruku ti a ti dapọ	1,04%
Коррозия медной пластины (3 часа при 100°C)	1 (1A)
NOAK	12,2%
API alakosile	Nomba siriali
ACEA ifọwọsi	-
Efin akoonu	0,328%
Fourier IR julọ.Oniranran	Гидрокрекинг ВХВИ

Допуски IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

• API nọmba ni tẹlentẹle
• ILSAC GF-5

Fọọmu idasilẹ ati awọn nkan

• 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1л
• 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4л
• 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20л
• 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л

Awọn abajade idanwo

По результатам анализов оказалось качественное масло, содержащее большое количество молибдена, то есть будет отлично смазывать, обеспечивая высокую защиту и экономию топлива. Вязкость довольно низкая, даже для этого низкого класса вязкости, а значит, будет самой экономичной среди конкурентов. Отличные низкотемпературные характеристики, как по динамической вязкости, так и по температуре застывания. Это масло годится даже для холодного севера, выдерживает железо до -40.

Масло имеет очень высокий индекс вязкости – 214, такими показателями могут похвастаться спортивные масла, то есть оно подходит для больших нагрузок и мощных двигателей. По щелочи хороший показатель, не высший, но нормальный, вымывается и не проработает весь рекомендованный цикл. Сульфатная зольность достаточно высокая, но и пакет присадок тоже маслянистый, отсюда и высокая зольность. Серы тоже много, но и здесь свою роль сыграл пакет присадок, в целом он соответствует стандарту ILSAC GF-5. Кроме того, у нас довольно низкий NOACK, он не исчезнет.

Anfani

• Образует стабильную масляную пленку, которая сохраняется при высоких температурах.
• Используется чистое базовое масло. Хотя есть масла с меньшим содержанием серы, этот образец очень хорош и легко работает с нашим топливом.
• Экономия топлива, тихая работа двигателя за счет органического молибдена в составе.
• Низкий порог температуры замерзания.
• Предотвращает образование ржавчины в двигателе.

Awọn abawọn

• Ko ri

Ipade

В заключение могу сказать, что это действительно очень качественный маловязкий продукт, не зря это масло называют «выбором покупателя» на Яндекс Маркете. Не имеет номинальных допусков автопроизводителей, но есть два основных общих допусков, по которым это масло можно использовать для большинства японских, американских и корейских двигателей, хорошо сочетается с каталитическими нейтрализаторами, немного превышает норму зольности ILSAC GF-5, на 0,04%, но это не критично, скорее всего небольшая погрешность измерения. Действительно превосходный продукт с низкой вязкостью, с которым немногие могут сравниться по своим характеристикам. Также он выпускается в металлической таре, которую сложнее подделать. Хотя они все фальсифицируют.

Bawo ni a ṣe le ṣe iyatọ si iro

Epo ti olupese ti wa ni igo ni awọn iru apoti meji: ṣiṣu ati irin, ọpọlọpọ awọn ohun kan wa ninu apoti irin, eyi ti a yoo ṣe akiyesi akọkọ. O jẹ alailere fun awọn olupese ti awọn ọja iro lati ṣe awọn apoti irin fun awọn ọja wọn, nitorinaa, ti o ba jẹ “orire” lati ra awọn ọja iro ni awọn apoti irin, lẹhinna o ṣeese o yoo kun pẹlu atilẹba. Awọn olupilẹṣẹ ti awọn iro ra awọn apoti ni awọn ibudo gaasi, tú epo sinu rẹ lẹẹkansi, ati ninu ọran yii, o le ṣe iyatọ iro nikan nipasẹ awọn ami kekere diẹ, nipataki nipasẹ ideri.

Ideri ti o wa ninu atilẹba jẹ funfun, ti o ni ibamu pẹlu ahọn ti o gun gun, o dabi pe a fi si oke ati titẹ, ko si awọn ifasilẹ ati awọn aaye laarin rẹ ati apoti ti o han. Adheres si eiyan ni wiwọ ati ki o ko gbe ani kan centimeter. Ahọn tikararẹ jẹ ipon, ko tẹ tabi rọ si isalẹ.

Koki atilẹba yatọ si iro nipasẹ didara ọrọ ti a tẹ sori rẹ, fun apẹẹrẹ, ronu ọkan ninu awọn hieroglyphs lori rẹ.

Ti o ba mu aworan naa pọ si, o le rii iyatọ naa.

Iyatọ miiran ni awọn iho lori ideri, awọn iro ti o le paṣẹ ni eyikeyi ile itaja Kannada ni awọn iho meji, wọn kii ṣe lori atilẹba.

Tun ronu kini apoti irin atilẹba naa dabi:

1. Dada jẹ ami iyasọtọ tuntun laisi ibajẹ nla, awọn ika tabi awọn ehín. Paapaa atilẹba ko ni ajesara lati ibajẹ ni irekọja, ṣugbọn lati jẹ otitọ, lilo ni ọpọlọpọ igba yoo jẹ akiyesi lẹsẹkẹsẹ.
2. A lo lesa lati lo awọn iyaworan, ati pe ko si ohun miiran, ti o ba gbẹkẹle awọn ifarabalẹ tactile nikan, pa oju rẹ, lẹhinna dada jẹ danra gaan, ko si awọn iwe afọwọkọ ti o ni rilara lori rẹ.
3. Awọn dada ara jẹ dan, ni o ni a danmeremere ti fadaka Sheen.
4. Okun alemora kan ṣoṣo ni o wa, o fẹrẹ jẹ alaihan.
5. Isalẹ ati oke ti ekan naa ti wa ni welded, siṣamisi jẹ paapaa ati ko o. Ni isalẹ wa ni awọn ila dudu lati ọna ti ọkọ oju-omi ti o wa ni ọna gbigbe.
6. A ṣe imudani lati inu nkan kan ti ohun elo ti o nipọn welded ni awọn aaye mẹta.

Nisisiyi ẹ ​​​​jẹ ki a lọ si apoti ṣiṣu, eyiti o jẹ ẹtan pupọ diẹ sii nigbagbogbo. A lo koodu ipele kan si apo eiyan, eyiti o jẹ iyipada bi atẹle:

1. Nọmba akọkọ jẹ ọdun ti ikede. 38SU00488G - ti a tu silẹ ni ọdun 2013.
2. Keji jẹ oṣu kan, lati 1 si 9 nọmba kọọkan ni ibamu si oṣu kan, awọn oṣu kalẹnda mẹta ti o kẹhin: X - Oṣu Kẹwa, Y - Oṣu kọkanla, Z - Oṣu kejila. Ninu ọran wa, 38SU00488G jẹ Oṣu Kẹjọ ti idasilẹ.

Orukọ ami iyasọtọ naa ti tẹjade ni kedere, awọn egbegbe ko ni blurry. Eyi kan si mejeji iwaju ati awọn ẹgbẹ ẹhin ti eiyan naa.

Iwọn sihin fun ṣiṣe ipinnu ipele epo ni a lo ni ẹgbẹ kan nikan. O de diẹ si oke eiyan naa.

Isalẹ atilẹba ti ikoko le ni diẹ ninu awọn abawọn, ninu idi eyi iro le tan lati dara ati pe deede ju atilẹba lọ.

Koki pẹlu oruka aabo isọnu, awọn ọna deede ti awọn aṣelọpọ iro ni ọran yii kii yoo ṣe iranlọwọ mọ.

Awọn dì ti wa ni welded ni wiwọ, ko ba wa ni pipa, o le nikan wa ni gun ati ki o ge pẹlu kan didasilẹ ohun. Nigbati o ba ṣii, oruka idaduro ko yẹ ki o wa ni fila, ninu awọn igo atilẹba ti o wa jade ati ki o wa ninu igo, eyi ko kan si Japanese nikan, gbogbo awọn epo atilẹba ti eyikeyi olupese gbọdọ ṣii ni ọna yii.

Aami naa jẹ tinrin, ni irọrun ya, iwe ti gbe labẹ polyethylene, aami naa ti ya, ṣugbọn ko na.

Atunwo fidio