50 Mazda BT-2022 Atunwo: XS 1.9 plus SP

Botilẹjẹpe o ti kere ju oṣu 18 lati igba ti Mazda ti ṣafihan laini BT-50 ute tuntun rẹ, ami iyasọtọ naa ti gbe igbesẹ kan siwaju lati mu tọkọtaya awọn awoṣe tuntun wa si tito sile ni awọn opin mejeeji ti akaba idiyele naa.

Awọn iyipada ko ṣe afihan iseda idije-ifigagbaga ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ oju-irin ilu Ọstrelia ni bayi, ṣugbọn tun jẹwọ titẹ tita lati ọdọ awọn oṣere ti ko gbowolori, pupọ julọ awọn ami iyasọtọ Kannada, gẹgẹ bi ojuṣaaju Mazda si ọja ọkọ oju-omi kekere.

Wiwo awọn isiro tita fun 2021, ọkan le ro pe Mazda le ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ni apakan ọja olokiki julọ ni orilẹ-ede naa.

Bẹẹni, BT-50 ni itunu ṣe sinu oke 20 ṣe ati awọn awoṣe ti 2021 (o dara julọ fun ọdun), ṣugbọn lapapọ awọn tita ọja fun ọdun jẹ 15,662, diẹ diẹ siwaju Nisan Navara ni 15,113.

Mazda tun ti ṣiji bò nipasẹ laini Triton pẹlu awọn tita 19,232 ati Isuzu D-Max pẹlu eyiti o pin pupọ julọ awọn paati rẹ pẹlu awọn tita 25,575.

Nitoribẹẹ, gbogbo awọn awoṣe wọnyi funni ni ọna Ford Ranger ati Toyota HiLux, eyiti o yipada awọn aaye ni awọn ipo akọkọ ati keji ni awọn ipo tita fun ọdun pẹlu awọn tita 50,229 ati 52,801, lẹsẹsẹ.

Idahun Mazda ni akoko yii ni lati faagun awọn abala awọn ere BT-50 rẹ lakoko ti o tun ṣafikun awoṣe ipele titẹsi tuntun; ọkan ti o ti wa ni Eleto ni ajọ titobi.

Fun opin oke ti tito sile BT-50, Mazda ti yọ eruku kuro ni baaji SP deede ti o wa ni ipamọ fun awọn sedans iṣẹ giga rẹ ati awọn awoṣe hatchback ati lo si ọkọ ayọkẹlẹ ero fun igba akọkọ lati ṣaṣeyọri ẹyọ tirakito ti ere idaraya. lenu.

Ati ni opin miiran ti ọja naa, ile-iṣẹ fi kun awoṣe kan ni iye owo ti o dinku si ibiti; awoṣe ti o ni ero lati pese ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ bi diẹ ninu awọn oniṣẹ nilo ni idiyele kekere diẹ.

Gẹgẹbi ifiranṣẹ ti o han gbangba si awọn ami iṣowo isuna ti iṣeto, BT-50 XS le ma ṣe pupọ ti iwunilori, ati pe Mazda jẹwọ pe XS yoo jẹ olokiki julọ pẹlu awọn ti onra iṣowo, kii ṣe awọn olumulo.

Awọn iyipada miiran si BT-50 pẹlu mimudojuiwọn iwaju ati awọn bumpers ẹhin ni awọn ofin ti awọ ati fifi ipilẹ kabu-chassis kan kun fun awoṣe tabu meji XTR fun igba akọkọ.

Lakoko, jẹ ki a wo ni pẹkipẹki awoṣe XS ipilẹ tuntun, eyiti o wa pẹlu chassis cabi 4X2, gbigba ọkọ ayọkẹlẹ meji 4X2 (ẹgbẹ aṣa), ati gbigba ọkọ ayọkẹlẹ meji 4X4.

Ni otitọ, awọn aṣayan ara pato ti kii ṣe XS nikan ni ọkọ ayọkẹlẹ Freestyle (ti o gbooro sii) ati aṣayan chassis 4X4 ti o wa lori awọn gige BT-50 miiran.

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) Standard sump
Aabo Rating
iru engine	1.9 L turbo
Iru epo	Diesel
Epo ṣiṣe	7l / 100km
Ibalẹ	2 ijoko
Iye owo ti	$36,553

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 5/10

Gẹgẹbi awoṣe ipele titẹsi tuntun fun tito sile BT-50, o jẹ iyalẹnu diẹ pe Mazda ko gba ake kan si atokọ ẹya lati ṣaṣeyọri awọn ibi-afẹde rẹ. 

O gba ohun elo ijoko aṣọ ipilẹ, ilẹ-ilẹ fainali (eyiti diẹ ninu awọn oniwun yoo nifẹ), eto ohun afetigbọ meji, ati awọn kẹkẹ irin 17-inch fun aṣayan wiwakọ gbogbo-kẹkẹ ati awọn kẹkẹ alloy (ṣugbọn ṣi 17-inch). ) fun gbogbo-kẹkẹ awọn ẹya ti XS, sugbon o ni o fee a stripper awoṣe. Sibẹsibẹ, o gba bọtini ina deede, kii ṣe bọtini ibere kan.

Iwọn gige-iye owo ti o tobi julọ, dajudaju, jẹ awoṣe XS ti n ṣabọ turbodiesel 3.0-lita robi ni ojurere ti turbodiesel mẹrin-silinda 1.9-lita. Gbogbo eyi tumọ si pe XS wa ni gbogbo ọna awoṣe XT pẹlu ẹrọ kekere kan.

Ṣugbọn paapaa ni aaye yii, o ṣoro lati pe XS ni idunadura kan. Ni gbogbo awọn ẹya kẹkẹ-kẹkẹ, XS fi ọ pamọ $ 3000 lori XT deede (ki o si ranti, engine jẹ iyatọ nikan).

XS 4 × 4 ni awọn kẹkẹ alloy 17-inch. (aworan XS 4X4 iyatọ)

Soke ante lori gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ ati XS fi ọ pamọ diẹ sii ju $2000 lọ lori XT deede. Nitorinaa XS 4X2 pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ati chassis jẹ $ 33,650 ati XS 4X2 pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ meji jẹ $ 42,590.

Yato si awọn dọla ti o kan, iyaworan nla ti XT ni pe o funni ni ọpọlọpọ awọn aṣayan ni awọn ọna ti awọn aṣa ara ati awọn ipilẹ atẹ, paapaa ni ipari ibi iṣafihan 4X4 nibiti XS 4X4 nikan ti o wa ni gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ meji. .

XS naa nlo bọtini ina deede kuku ju bọtini ibere kan. (aworan XS version)

Botilẹjẹpe, lati sọ ooto, eyi jẹ apẹrẹ olokiki julọ. Tirẹ fun $51,210; si tun jina siwaju sii ju diẹ ninu awọn Japanese ati ki o South Korean awọn ẹrọ orin.

Idalaba ifẹ si, nitorinaa, ni pe o n gba didara Mazda ni idiyele pupọ diẹ sii ni ila pẹlu awọn burandi isuna, diẹ ninu eyiti o wa ni aibikita ojulumo ni ọja yii, ati ọpọlọpọ eyiti ko gbadun orukọ rere kan. .

Awọn afikun si SP pẹlu kẹkẹ alloy alloy 18-inch pataki kan pẹlu ipari ti fadaka dudu. (aworan SP iyatọ) (aworan: Thomas Wielecki)

Otitọ ni pe Mazda tun jẹ gbowolori ju ọpọlọpọ awọn ẹlẹgbẹ rẹ lọ, ati pe wọn ko dinku awọn ẹrọ wọn lati ju rẹ lọ. Dola fun dola, ọpọlọpọ iye ti o dara julọ wa fun awọn aṣayan owo.

Oludari titaja Mazda Australia Alastair Doak sọ fun wa pe awọn ọjọ ti awọn onijaja ọkọ oju-omi kekere ti n ra ni iyasọtọ lori idiyele ti pẹ.

"O tun nilo lati ṣe akiyesi awọn idiyele ti itọju, atilẹyin ọja ati atunṣe," o sọ fun wa.

Ni akoko kanna, SP-version of BT-50 ti a ṣe lati kun okan awọn pola idakeji ọkàn ti onra.

Da lori sipesifikesonu GT ti o wa pẹlu gige alawọ, ijoko awakọ agbara kan, awọn ijoko iwaju kikan, ẹrọ isakoṣo latọna jijin (ni awọn ẹya adaṣe) ati awọn sensọ ibi iduro iwaju, SP ṣafikun inu ati ita lati funni ni iriri BT-50 ere idaraya.

SP ṣe afikun gige inu ati ita lati funni ni iriri BT-50 ere idaraya julọ. (aworan SP iyatọ) (aworan: Thomas Wielecki)

Awọn afikun pẹlu kẹkẹ alloy aṣa 18-inch kan pẹlu ipari ti fadaka dudu, SP-pato meji-pato alawọ gige pẹlu awọn ifibọ ogbe, gige ere idaraya airframe dudu, awọn amugbooro kẹkẹ kẹkẹ dudu, awọn igbesẹ ẹgbẹ, ilẹkun iwaju dudu ati tailgate. kapa, a blacked-jade grille ati ki o kan rola bata ideri loke awọn iwẹ ikan.

Wa nikan ni fọọmu ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ meji 4X4, iye owo SP $ 66,090 (MLP) pẹlu gbigbe gbigbe laifọwọyi. Nikan BT-50 Thunder jẹ diẹ gbowolori, nigba ti SP jẹ din owo ju Nissan Navara Pro 4X Warrior ati HiLux Rogue nipa nipa $4000.

A yoo tẹle ifilọlẹ 2022 BT-50 yii pẹlu awọn atunyẹwo SP kan pato lori AdventureGuide ati XS lori TradieGuide, nitorinaa ṣọra fun awọn idanwo gigun diẹ sii.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 7/10

Ifọwọkan ti o wuyi gaan ni bii Mazda ti ronu nipa bii iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo ṣe lo ati ṣe adani fun ipa wọn ni agbaye gidi. Ni ọran yii, o jẹ ohun ti o nifẹ lati fi awọn kamẹra sitẹrio sori ẹrọ ti o ṣe ifihan braking pajawiri adase.

Nipa gbigbe awọn kamẹra ti o ga si oke afẹfẹ afẹfẹ, AEB yoo tun ṣiṣẹ ni pipe paapaa ti oniwun - bii ọpọlọpọ ninu wọn - pinnu lati fi igi yipo sori ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Gbogbo awọn 4X2 BT-50s ti ilu Ọstrelia ti ni ibamu pẹlu ibuwọlu idadoro Giga-Rider. (aworan XS 4X2 iyatọ)

Mazda tun ti rii pe ti awakọ naa ko ba nilo awakọ gbogbo-kẹkẹ dandan, ifasilẹ ilẹ afikun nigbagbogbo ni abẹ.

Ti o ni idi ti gbogbo awọn Australian 4X2 BT-50s ti wa ni ibamu pẹlu Ibuwọlu High-Rider idadoro, eyi ti o ṣe afikun kan diẹ diẹ inches ti ilẹ kiliaransi.

Ẹya ayanfẹ wa, nibayi, mọ pe kofi yinyin pẹlu wara jẹ ọkan ninu awọn ẹgbẹ ounjẹ ibile mẹrin pataki. Nitorinaa, nikẹhin, ute naa wa pẹlu dimu ago kan yika ati ọkan square kan fun paali wara ti ko ṣeeṣe.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

Awọn ohun elo BT-50 jẹ aṣoju fun iru ẹrọ yii, nitorinaa awọn anfani ati awọn konsi tun jẹ iru. Paapaa botilẹjẹpe o ni awọn ijoko marun, ijoko ẹhin ti ẹya tabu meji jẹ titọ ati pe kii yoo dara fun awọn eniyan nla ti o rin irin-ajo gigun.

Ṣugbọn ifọwọkan ti o wuyi ni isinmi ni isalẹ ti ọwọn B fun yara ika ẹsẹ afikun. Ipilẹ ẹhin ti ibujoko tun pin si awọn apakan 60/40 ati ibi ipamọ wa labẹ.

Inu jẹ gidigidi iru si ọkọ ayọkẹlẹ kan. (aworan XS version)

Ni ijoko iwaju, o jọra bii ọkọ ayọkẹlẹ ati Mazda pupọ lati wo ati fi ọwọ kan. Awoṣe ipilẹ ni ijoko adijositabulu ọna mẹfa, lakoko ti awọn ẹya ti o gbowolori diẹ sii ni agbara ijoko awakọ adijositabulu ọna mẹjọ.

Aarin console ti ni ipese pẹlu ṣaja USB, ati awọn awoṣe takisi meji tun ni ṣaja ijoko ẹhin. Dimu igo nla kan ni a ṣe sinu ilẹkun kọọkan, ati BT-50 tun ni awọn apoti ibọwọ meji.

Ru aga BT-50 pẹlu kan ė agọ jẹ ohun inaro. (aworan XS version)

Ifilelẹ twin-cab ṣiṣẹ lodi si aaye ẹru ni ẹhin, eyiti ko jẹ aṣoju fun ọkọ ayọkẹlẹ yii, ṣugbọn tumọ si pe aaye ẹru kuru ju fun ẹru ti ọpọlọpọ eniyan ni lokan nigbati wọn ronu rẹ.

O tun ni lati lo owo afikun lati gba laini ojò ni BT-50, ṣugbọn awoṣe kọọkan ni awọn aaye asomọ mẹrin, ayafi fun SP, eyiti o ni meji nikan.

Laini ojò jẹ afikun fun BT-50. (aworan XS version)

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 6/10

Eleyi jẹ gan ńlá iroyin nibi; a titun kere engine ni XS awoṣe. Lakoko ti idinku jẹ gbogbo ibinu, awọn oriṣi Konsafetifu ti o wa laini fun awọn cabs meji ko nigbagbogbo gba pe kere ju dara julọ nigbati o ba de ohun ti o wa labẹ iho. Kii ṣe aṣiri pe ẹrọ-lita mẹta Mazda ni awọn awoṣe miiran jẹ iyaworan nla kan.

Sibẹsibẹ, ko ṣee ṣe pe awọn ẹrọ diesel turbo kekere le ṣiṣẹ ni agbaye gidi, nitorinaa kini eyi dabi? Ti a bawe si 3.0-lita BT-50, iwọn didun engine ti dinku nipasẹ diẹ ẹ sii ju lita kan lọ, ati iyipada engine jẹ 1.9 liters nikan (1898 cmXNUMX).

Ni awọn ofin gbogbogbo, ẹrọ ti o kere ju n pese 30kW si arakunrin rẹ ti o tobi julọ (110kW dipo 140kW), ṣugbọn iyatọ gidi wa ni iyipo tabi fifa agbara, nibiti ẹrọ 1.9L wa lẹhin 100L engine 3.0Nm (350Nm dipo 450Nm).

Turbodiesel 1.9-lita tuntun n pese 110 kW / 350 Nm. (aworan XS version)

Mazda san owo fun eyi ni diẹ nipa fifi ọkọ ayọkẹlẹ 1.9-lita pẹlu ipin kukuru (isalẹ) ipari awakọ ni 4.1: 1 awọn iyatọ ti a fiwera si 3.727: 1-lita mẹta.

Awọn ipin mẹfa ni iyara iyara mẹfa (ko dabi 3.0-lita BT-50, 1.9-lita ko funni ni gbigbe afọwọṣe) wa kanna ni boya ẹya, pẹlu mejeeji karun ati awọn jia kẹfa jẹ awọn ipin fun aje idana nla.

Nitorinaa kini eyi tumọ si fun gbigbe ati gbigbe, awọn nkan meji ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni nigbagbogbo ni lati ṣe? Ni awọn ofin ti sisanwo, XS le gbe bii eyikeyi iyatọ BT-50 miiran (to 1380kg, ti o da lori ipilẹ agọ), ṣugbọn o ti dinku agbara gbigbe.

Niwon 3.0-lita BT-50 ká darí package ti ko yi pada, o jẹ ko si iyalenu wipe ko Elo ti yi pada. (aworan SP iyatọ) (aworan: Tomas Veleki)

Lakoko ti BT-3.0-lita 50 ti ni idiyele lati fa tirela kan pẹlu idaduro to 3500kg, awọn ẹya 1.9-lita sọ silẹ si 3000kg. Nọmba yẹn, sibẹsibẹ, tun dara julọ ju ọpọlọpọ awọn kẹkẹ-ẹrù XNUMXWD ni kikun lati ọdun diẹ sẹhin, ati ute yoo ni diẹ sii ju agbara fifa to fun ọpọlọpọ awọn ti onra.

Awọn gbigbe fun awọn iyokù ti awọn 50-lita BT-3.0 ibiti o si maa wa ko yi pada.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Mejeeji awọn ẹrọ BT-50 jẹ ifaramọ Euro 5, lakoko ti ẹyọ ti o kere julọ ni anfani iwe ni eto-ọrọ idana lori ọna apapọ ti lita kan gangan fun 100 km (6.7 dipo 7.7 liters fun 100 km).

Fun pe awọn ẹya mejeeji nfunni ni ipele kanna ti imọ-ẹrọ (awọn kamẹra kamẹra meji ti o ga, awọn falifu mẹrin fun silinda ati abẹrẹ iṣinipopada ti o wọpọ), iyatọ wa ni isalẹ si iyatọ kekere ati anfani atorunwa ti ẹrọ kekere kan.

Nitoribẹẹ, nigbakan ẹkọ naa ko ni ibamu pẹlu otitọ, ninu eyiti a ko ni aye gaan lati bo ijinna nla lori XS.

Sibẹsibẹ, a ṣe igbasilẹ ni iwọn 7.2 liters fun 100 km ni akọkọ lori awọn ọna orilẹ-ede, eyiti, ni idapo pẹlu ojò 76-lita, pese ibiti o ti ju 1000 km.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 8/10

Aabo Ute ti de ọna pipẹ ni awọn akoko aipẹ, ati pe Mazda jẹ ẹri ti iyẹn. Paapaa ninu ẹya ipilẹ-ẹyọ-ọkọ-ẹyọkan julọ ti XS 4x2, Mazda gba idaduro pajawiri adase, ikilọ ijamba siwaju, iṣakoso oke, ikilọ ilọkuro ọna ati yago fun, gbigbọn ijabọ agbelebu ẹhin, kamẹra wiwo ẹhin, ọkọ oju-omi kekere ti nṣiṣe lọwọ. -isakoso, ti idanimọ ti opopona ami ati monitoring ti afọju to muna.

Ni ẹgbẹ palolo, awọn baagi afẹfẹ wa fun ero-ọkọ kọọkan, pẹlu awọn aṣọ-ikele gigun-kikun fun awọn arinrin-ajo ẹhin ni iyatọ takisi meji.

BT-50 naa tun ni ohun ti a pe ni idinku ikọlu keji, eyiti o jẹ eto ti o ṣe awari pe ikọlu kan ti waye ati pe o kan idaduro laifọwọyi lati ṣe iranlọwọ lati yago fun ikọlu keji.

Aabo Ute ti de ọna pipẹ ni awọn akoko aipẹ. (aworan XS version)

Awọn ẹya aabo nikan ti o padanu lati XS ni akawe si awọn ẹya ti o gbowolori diẹ sii ni iwaju ati awọn sensọ ibi-itọju ẹhin lori 4 × 2 ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ati awọn sensọ ibi iduro iwaju lori awọn ẹya ọkọ ayọkẹlẹ meji ti awoṣe XS.

Sibẹsibẹ, awọn boṣewa rearview kamẹra ṣe soke fun julọ ti awọn. O tun padanu wiwọle latọna jijin ti ko ni bọtini lori XS.

Gbogbo ibiti BT-50 gba o pọju ti irawọ marun ni idanwo ANCAP.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 6/10

BT-50 ni eyikeyi awọn fọọmu rẹ ni aabo nipasẹ Mazda Australia ká atilẹyin maileji ailopin ọdun marun.

Mazda nfunni ni ipo iṣẹ idiyele ti o wa titi fun gbogbo awọn BT-50 ati pe o le ṣayẹwo awọn idiyele lori oju opo wẹẹbu ile-iṣẹ naa. Awọn aaye arin iṣẹ jẹ gbogbo oṣu 12 tabi 15,000 km, eyikeyi ti o wa ni akọkọ.

Kini o dabi lati wakọ? 5/10

Niwon 3.0-lita BT-50 ká darí package ti ko yi pada, o jẹ ko si iyalenu wipe ko Elo ti yi pada.

Enjini naa wa ni oye kuku ju oṣere ti o ni iyanju. O le ni inira diẹ ati alariwo nigbati o ba n ṣiṣẹ takuntakun, ṣugbọn ọpẹ si gbogbo iyipo yẹn, kii ṣe akoko pipẹ yẹn.

Ni opopona, idari ina yoo fun ọ ni igboya, ati lakoko ti gigun ko jẹ dan bi diẹ ninu idije naa, o kere ju idaduro iwaju ati ẹhin ni rilara daradara ni imuṣiṣẹpọ.

Ṣugbọn gigun naa wa ni ijakadi, lakoko ti iye yipo ara ko jẹ ki o ṣawari lati ṣawari nibikibi nitosi awọn opin. Ikẹhin ko le pe ni ibawi, ṣugbọn otitọ wa pe diẹ ninu awọn ẹlẹgbẹ Mazda nfunni ni gigun diẹ sii nija.

O le ni inira diẹ ati alariwo nigbati o ba n ṣiṣẹ takuntakun, ṣugbọn ọpẹ si gbogbo iyipo yẹn, kii ṣe akoko pipẹ yẹn. (aworan SP iyatọ) (aworan: Tomas Veleki)

Ni opopona, Mazda laipẹ fihan pe o ni oye to lati jẹ ẹlẹgbẹ idaniloju ninu igbo. Gigun wa lori gbigbẹ ṣugbọn apata pupọ, alaimuṣinṣin ati awọn ipele ti o ga ni didan fun Mazda, pẹlu awọn bumps nla nikan ni awọn igun odi ti o nilo lilo titiipa iyatọ ẹhin.

Awọn taya Bridgestone Dueller A/T 18-inch jẹ igbesẹ kan lati awọn bata ti ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ meji ti a wọ.

Lakoko ti apoti gear-kekere rẹ yoo ṣee ṣe fipamọ ẹran ara ẹlẹdẹ pa-opopona XS (a ko ni aye lati wa), ko si ohun ti o le tọju otitọ pe awọn 30 kW, 1.1 liters ti engine, ati pataki julọ, 100 Nm ti iyipo ni AWOL. . 

Eyi ni pataki idi ti awọn iwọn awakọ lile ti Morley ga, ati pe ti o ba ra BT-1.9 50-lita pẹlu Ranger 2.0-lita ti o da lori iwọn engine, iyatọ agbara nla wa. O kan ni lati gùn BT-50 XS le ju ọpọlọpọ awọn keke igbalode lọ fun akoko diẹ sii ati pe iwọ kii yoo bo awọn agbara kanna bi ẹya 3.0-lita.

Gigun wa lori gbigbẹ ṣugbọn apata pupọ, alaimuṣinṣin ati dipo awọn ipele ti o ga jẹ rọrun fun Mazda naa. (aworan SP iyatọ) (aworan: Tomas Veleki)

Ẹnjini naa tun n ṣe ariwo pupọ ati ariwo, ati lakoko ti ẹrọ iṣipopada kekere kan yoo rọ nigbakan ju arakunrin rẹ nla lọ, eyi kii ṣe ọran nibi.

Ni kete ti o ba n ṣiṣẹ, awọn nkan yoo dara julọ bi ẹrọ ṣe sinmi ati pe apoti gear tun ṣe atunṣe si 1600 rpm ti o yẹ fun iyìn ni 100 km/h.

Ni ipinya (eyiti o jẹ bi ọpọlọpọ eniyan ṣe akiyesi ohun naa), XS ṣe afihan ipinnu ti ko ni idaniloju ti o ṣe afihan awọn turbodiesels ode oni, ti a ṣe pọ pẹlu oye oye lati iwọn-iyara mẹfa-iyara laifọwọyi.

Ṣugbọn lẹhinna lẹẹkansi, gigun ti o kuru ju ni 3.0-lita BT-50 yoo sọ fun ọ nkankan ti o padanu lati XS.

A yoo tẹle ifilọlẹ 2022 BT-50 yii pẹlu awọn atunyẹwo SP kan pato lori AdventureGuide ati XS lori TradieGuide, nitorinaa ṣọra fun awọn idanwo gigun diẹ sii.

Ipade

Decontent jẹ ọrọ bura ninu ere ọkọ ayọkẹlẹ, ati lakoko ti o yipada si ẹrọ kekere lati dinku idiyele nipasẹ awọn ẹtu diẹ ko ba BT-50 jẹ, o dinku isunmọ ati iṣẹ rẹ. Kini diẹ sii, botilẹjẹpe, o tun gbowolori diẹ sii ju diẹ ninu awọn oludije rẹ, pẹlu ibatan ibatan rẹ ti o sunmọ Isuzu D-Max, eyiti o le ni pẹlu ẹrọ 3.0-lita ati agbara fifa 3.5-tonne ni kikun fun tọkọtaya ọgọrun dọla. fun ojò ti Diesel idana.

Diẹ ninu awọn ti onra yoo rọrun nireti diẹ sii ju $2000 tabi $3000 ti o fipamọ nipasẹ idinku engine kan.

Bi fun SP, daradara, imọran ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ọkọ ayọkẹlẹ meji kii ṣe itọwo gbogbo eniyan, ṣugbọn o ṣee ṣe sunmọ julọ ti o le gba. Sibẹsibẹ, eyikeyi ere idaraya jẹ abajade ti ọna wiwo, ati wiwakọ SP jẹ idanimọ lẹsẹkẹsẹ bi ọmọ ẹgbẹ ti idile BT-50.

akiyesi: CarsGuide lọ si iṣẹlẹ yii bi alejo ti olupese, pese yara ati igbimọ.