2020 Porsche Cayman GT718 Atunwo 4 Ọdun

Ti o ba kọ ohunelo kan fun ọkọ ayọkẹlẹ awakọ pipe, awọn aye ni pe yoo dabi ati rùn gẹgẹ bi Cayman GT4. 

Bẹẹni, o le ra awọn nkan diẹ laisi orule, ferese afẹfẹ, awọn ilẹkun tabi paapaa awọn panẹli ara ti o ni awọn awo-aṣẹ lori wọn - diẹ ninu eyiti o dara fun Australia - eyiti yoo mu awakọ paapaa sunmọ iṣẹ naa, ṣugbọn wọn faagun itumọ ọrọ naa "ọkọ ayọkẹlẹ". 

Ti o ba gbero awọn ipilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ lati gbẹ, gbona, itura, ni anfani lati gba o kere ju ero-ọkọ kan ati ni ipese pẹlu awọn ẹya aabo ipilẹ lakoko ti o jẹ ọlaju to lati wakọ ni gbogbo ọjọ nigbati o nilo, ati iṣẹ ile-iṣẹ ati atilẹyin atilẹyin ni gbogbo olu-ilu. , a wa ni oju-iwe kanna.

Fun ọpọlọpọ awọn alarinrin awakọ ti o ga julọ, awọn lẹta G, T ati 3 ṣọ lati tọka si oke yẹn, ati ni deede lẹhin awọn iran mẹta ti o kẹhin ti 911 GT3 ti ṣalaye ala fun iwọntunwọnsi pipe laarin imurasilẹ-orin ati ofin-ọna. Iwọnyi kii ṣe awọn 911 ti o yara ju, ṣugbọn wọn wa nitosi ọkọ ayọkẹlẹ ije GT3 Cup laisi sisọ awọn awo nọmba sọ.

Ṣugbọn bi idan bi agbekalẹ 911 GT3 jẹ, Mo ṣakoso lati lo akoko diẹ ninu mimu ọti-waini 991.2 GT3 Irin-ajo pẹlu GT-spec iyara iyara mẹfa rẹ, imọran ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹhin pẹlu awọn ijoko ẹhin kuro. O kan ko baamu pẹlu ọpọlọ pragmatic mi. 

Awọn ijoko ti o padanu ṣe fi iwuwo pamọ, ṣugbọn abajade yoo dajudaju dara julọ ti aafo ti ko wulo ni bayi ti kun nipasẹ ẹrọ inu kẹkẹ lati paapaa pinpin iwuwo. Hekki, paapaa 911 RSR tuntun ti yọ kuro o si di ọkọ ayọkẹlẹ-ije 911 aarin-akọkọ.

Ni afikun lile lori Boxster-oke, ẹrọ aarin Cayman nigbagbogbo beere fun itọju GT, ati pe o gba ọdun mẹwa ni kikun lati gba pẹlu akọkọ (981) Cayman GT4 ni ọdun 2016. 

Emi ko ni aye lati wakọ ọkan, ṣugbọn apapo ti ipilẹ ẹrọ pipe ti imọ-jinlẹ, ti a ṣe iwọn orin lati awọn gbọngàn mimọ ti Ẹka Porsche's GT lati oke de isalẹ, pẹlu ẹrọ aspirated nipa ti ara ati gbigbe afọwọṣe jẹ ẹtọ. Yatọ si awọn ẹdun diẹ nipa awọn ipin jia kan, orukọ rere rẹ daba pe ero mi ti jẹri pe o tọ. 

Lakoko ti pupọ ti tito sile Porsche ti yipada si awọn ẹrọ turbocharged nipo kekere lati ni ibamu pẹlu awọn ilana, Porsche ti ṣafihan 718 Cayman GT4 tuntun pẹlu ẹrọ ti o ni agbara diẹ sii nipa ti ara ti o jẹ sẹntimita onigun ti o kere ju GT3. 

Ati pe nibi o wa ni awọn ọna ilu Ọstrelia, ti o joko ni oke 718 Cayman igi loke Cayman, Cayman S ati Cayman GTS ti n bọ, lẹgbẹẹ ẹrọ kannaa Boxster Spyder.

Porsche 718 2020: Cayman GTS 4.0
Aabo Rating	-
iru engine	4.0L
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	— L/100km
Ibalẹ	2 ijoko
Iye owo ti	$148,500

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 9/10

Wiwo GT4 tuntun ni ipinya, o rọrun lati ro pe Porsche ti tun ṣe awọn alaye iselona ti tẹlẹ 981 GT4 ati pe wọn yika package 718 tuntun pẹlu ẹrọ ti o lagbara diẹ sii.

Ṣugbọn miiran ju awọn kẹkẹ iwaju 20x8.5 ati awọn kẹkẹ ẹhin 20x11, eyiti ko tun ni awọn ibudo titiipa aarin GT3 ti o wuyi, gbogbo rẹ jẹ tuntun ati ibinu diẹ sii.

Ni iwaju, GT4 ti ni ibamu pẹlu Michelin Pilot Sport Cup 245 35/20ZR1 N2 taya. (Kirẹditi aworan: Malcolm Flynn)

Imu ti o ni idi, pẹlu awọn gbigbe afẹfẹ nla ni iwaju ati awọn apanirun ni awọn ẹgbẹ ati oke, ni bayi ṣe ẹya pipin ti o gbooro ti o yọ jade ni akiyesi diẹ sii ju Boxster Spyder. 

Bakanna, ni ẹhin, ifibọ diffuser bumper ẹhin ti pọ si ati pipin kanna awọn paipu eefin meji bi Cayman GTS tuntun ṣe yọ jade nipasẹ rẹ.

Awọn ipele meji ti apanirun ẹhin tun wa loke bompa pẹlu ducktail ti o wa titi laarin awọn ina ina, lakoko ti apakan ara Meccano ti a tunṣe ti o wa ni bayi ti o wa titi ni akawe si ẹyọ adijositabulu iṣaaju ati pese 20 ogorun diẹ sii downforce.

Iyapa iwaju yiyọ kuro ti 981 GT4 tun padanu, ati irọrun yii ṣe iranlọwọ Porsche lati mu agbara apapọ pọsi nipasẹ ida 50 lakoko ti o n ṣetọju fa aerodynamic ati nitorinaa iyara oke. Porsche sọ pe GT4 yii yoo gbe jade ni 304 km / h, eyiti o jẹ 9 km / h yiyara ju 981 GT4 ati ni bayi Ferrari F40. Ni iyara oke yii, awọn iyẹ ẹhin ati olupin kaakiri lati ṣẹda agbara isalẹ ti 122 kg.

Awọn aṣọ ẹwu obirin gigun rẹ iwaju ati ẹhin jẹ imudara nipasẹ GT3 ti n ṣalaye faaji idadoro iwaju, bakanna bi awọn wiwọ kẹkẹ ẹhin-pato GT4/Spyder. Gbogbo eyi jẹ 30 mm kekere ju Cayman deede pẹlu PASM (Porsche Active Suspension Management) dampers pẹlu awọn eto iyipada meji.

Ni ibamu pẹlu aṣa atọwọdọwọ Porsche, awọn idaduro boṣewa tun jẹ nla, pẹlu iwaju pisitini mẹfa ati awọn calipers ẹhin pisitini mẹrin ti a we ni ayika awọn iyipo irin 380mm nla ni opin kọọkan. Awọn calipers wọnyi jẹ pupa ni akọkọ, ṣugbọn lori ọkọ ayọkẹlẹ wa wọn le jẹ dudu. Seramiki erogba jẹ iyan, ṣugbọn diẹ sii lori iyẹn ni isalẹ.

Iwọnyi ni pato N1 tuntun Michelin Pilot Sport Cup 2 taya, iwọn 245/35ZR20 ni iwaju ati 295/30ZR20 ni ẹhin.

Imudani gbogbogbo jẹ ere, ṣugbọn iwọntunwọnsi ati iṣakoso nigbati awọn Michelins nla wọnyẹn tutu. (Kirẹditi aworan: Malcolm Flynn)

Gbogbo eyi ni idapo ngbanilaaye fun ipele 12:7 ti Nürburgring Nordschleife, awọn aaya 28 yiyara ju 981 GT4. O tun jẹ iṣẹju-aaya mẹrin yiyara ju akoko osise Carrera GT, ati ọkan ninu iwọnyi yoo jẹ o kere ju $ 800,000 ni awọn ọjọ wọnyi.

Iṣe 0-100km/h ti a sọ jẹ 4.4sec kanna bi 981 GT4 ti tẹlẹ, laibikita ere 26kW lati afikun 195cc.

Afọwọṣe-nikan (fun ni bayi) GT4's 0-100km/h akoko igbasẹ jẹ o kan idamẹwa mẹta ni iyara ju Cayman deede pẹlu yiyan PDK adaṣe ati package Sport Chrono. Iyẹn jẹ idaji iṣẹju kan yiyara ju GT3 tuntun ati AMG A45 S, eyiti yoo mu ọ pada idaji idiyele, ṣugbọn ranti pe diẹ sii wa si GT Porsche ju awọn nọmba isare lọ. Fun itọkasi, Porsche sọ pe GT4 tuntun yoo yara lati 160 si 9.0 km / h ni awọn aaya 200 ati si 13.8 km / h ni iṣẹju-aaya XNUMX. 

A fẹ lati ronu ti Cayman bi arakunrin kekere ti 911, ṣugbọn aluminiomu ati GT4 ti o ni idapọ irin jẹ gangan ni ifowosi 7kg wuwo ju Irin-ajo GT3 lọ ni idiyele 1420kg ti a sọ. O nira lati tọka ni pato ibiti 80kg afikun lori 981 GT4 ti wa, ṣugbọn awọn ijabọ oriṣiriṣi daba pe o jẹ nitori eto eefi ti o ni ilọsiwaju diẹ sii ati ọkọ ayọkẹlẹ ibẹrẹ nla ti o wa pẹlu eto iduro-ibẹrẹ. 

Bibẹẹkọ, eyi ni ibi ti awọn nkan ti nifẹ si. Bii 992 911 tuntun, European 718 GT4 wa pẹlu awọn asẹ paticulate petirolu (PPF) ninu awọn eefi rẹ meji lati ṣe iranlọwọ fun u lati ṣaṣeyọri ibamu ibamu awọn itujade Euro 6. Awọn awoṣe Ilu Ọstrelia ko wa pẹlu awọn asẹ wọnyi nitori pe akoonu imi-ọjọ giga ti idana ti a ko leri wa wa. jade ni ita PPF awọn paramita iṣẹ. Ṣugbọn sipesifikesonu fun Australian GT4 jẹ kanna 1420kg. Bi mo ṣe kọ eyi lẹhin ti o pada GT4 wa, Emi iba ti ronu lati ṣabẹwo si iwọn ni akoko wa pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Njẹ awọn GT4 ti ilu Ọstrelia jẹ fẹẹrẹfẹ ati nitorinaa yiyara?  

Bibẹẹkọ, 718 GT4 ni ailanfani iṣẹ ṣiṣe ipilẹ pataki ni akawe si Irin-ajo GT3 nitori ipin iwuwo-si-agbara kekere rẹ, eyiti o jẹ ni ifowosi 4.60 kg/kW dipo 3.84. Paapaa ti isansa ti awọn asẹ particulate petirolu jẹ ki o fẹẹrẹ 80kg, eeya GT4 yoo tun jẹ 4.34kg/kW. Ni Oriire, lẹhinna $ 120,000 din owo ju 911 (nigbati tuntun)!

O tun wa ni pe iyatọ ninu pinpin iwuwo laarin wọn kii ṣe nla naa. Pelu gbigbe gbogbo ẹrọ rẹ siwaju ti ẹhin ẹhin, iwọntunwọnsi iwuwo GT4 tuntun jẹ pipin ni ifowosi 44/56 iwaju si ẹhin, ni akawe si eeya 40/60 ti a kede nipasẹ GT3 tuntun. O han gbangba pe ọpọlọpọ wa lati sọ fun awakọ awakọ yẹn, eefi ati fender ẹhin ti o wa lẹhin axle! 

Iwọn diẹ sii wa lẹhin axle ẹhin ju ti o ṣee ṣe mọ.

Otitọ yii tun ṣe afihan nipasẹ otitọ pe GT3 nikan ni 10mm roba lori taya ẹhin kọọkan, ṣugbọn iyẹn dajudaju eekadẹri kan fun awọn oniyemeji 911 ode oni.

Adaparọ miiran ti o tọ itusilẹ ni iyatọ iwọn laarin GT3 ati GT4. Porsche omo jẹ 130mm kikuru lapapọ, ṣugbọn awọn wheelbase jẹ 27mm gun ati digi aaye jẹ kosi 16mm anfani. Gẹgẹbi awọn alaye lẹkunrẹrẹ, GT4 tun jẹ 2mm isalẹ.

Pelu awọn pín iwaju idadoro faaji, GT4 ká 1538mm iwaju orin 13mm dín, ati 1534mm ru orin jẹ tun 21mm dín. 

Nitorinaa, fun ni pe 911 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla ni awọn ọjọ wọnyi, bakanna ni Cayman naa. MX-5 oludije, kii ṣe.

Awọn inu ilohunsoke GT4 ti tun a ti decked jade ni GT gige, a ilọkuro lati awọn tẹlẹ aso awọn ẹya ara ti deede 718 Cayman. 

Apapo alawọ dudu ati Alcantara bo awọn ipele pupọ julọ, aiṣedeede nipasẹ stitching ti ohun ọṣọ ati awọn ifibọ aluminiomu ti ha (tabi awọ ara fun ọfẹ), awọn ọwọ ilẹkun aṣọ GT pato ati awọn aami GT4 lori awọn ẹnu-ọna ilẹkun ati iṣẹ-ọṣọ lori awọn ibi ori.

Iyika didun kanna (dipo alapin-isalẹ) kẹkẹ ẹrọ ti ko ni bọtini lati GT3 ni a we ni Alcantara. Ṣugbọn bi pipe bi faux suede ṣe wa ninu awọn ibọwọ ere-ije, kẹkẹ idari GT4 mi le ti jẹ bo ni awọ didan fun ọfẹ, eyiti o ni itunu diẹ sii lati di pẹlu awọn ọwọ igboro. Aṣayan yii tun rọpo yiyan jia Alcantara pẹlu alawọ kanna.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

Ni aarin ti 718 GT4 ká itan, tabi diẹ ẹ sii gbọgán kan ni iwaju ti awọn ru asulu, ni 4.0-lita (3995 cc) nipa ti aspirated alapin-mefa engine, romantically mated to a mefa-iyara H-Iru Afowoyi gbigbe. Ẹya PDK-clutch meji kan wa ni ọna, ṣugbọn kii ṣe titi di ọdun 2021. 

O ṣe aanu pe iru pipe ni o farapamọ labẹ ara.

Ẹnjini yii pin baaji 4.0 kanna bi GT3 tuntun, ṣugbọn o jẹ centimita onigun kan kere ati ipin 13: 1 funmorawon jẹ diẹ kere ju GT3's 13.3:1.

Iṣeto lọwọlọwọ yii jẹ iru si agbekalẹ 981 GT4, ṣugbọn agbara engine ti pọ nipasẹ 195 cc. cm, ati pe agbara tente oke 26kW tuntun ti 309kW jẹ aṣeyọri 200rpm nigbamii ni 7600rpm, tabi ni kete ṣaaju ila pupa 8000rpm. Yiyi ti o ga julọ wa ni 420Nm kanna bi iṣaaju ati pe o wa lati 250rpm si aaye ti o ga julọ ni 5000rpm, ṣugbọn iwọn rẹ si 6,800rpm jẹ 550rpm tobi ju ti iṣaaju lọ.

Awọn isiro yẹn jẹ 59kW ati 40Nm kere ju GT3 tuntun lọ, ṣugbọn o nilo 8250rpm ati 6000rpm lati kọlu awọn oke giga wọn, ṣugbọn ko lu laini pupa titi di 9000rpm stratospheric. 

O jẹ ṣọwọn lati wa iru ẹrọ ti o ni itara nipa ti ara, ati pe 4.0 naa ya ararẹ gaan si nkan laisi turbo.

Ohunkohun bi boxy bi 102mm bore ati 81.5mm ọpọlọ ni lati jẹ lẹwa punchy, ṣugbọn Porsche le ṣogo pe o jẹ igba akọkọ ti o ti ṣe piezo taara-abẹrẹ injectors mu iru ti rev agbara.

991 GT3 jẹ orukọ awoṣe aami kan, ti o funni ni imọ-ẹrọ diẹ sii PDK meji-clutch gbigbe laifọwọyi, ṣugbọn ẹya 991.2 tuntun ti gbooro pe afilọ si ni bayi pẹlu afọwọṣe ti o ni idunnu. 

Sibẹsibẹ, GT4 tuntun ṣe o yatọ, o jẹ afọwọṣe nikan fun bayi, pẹlu PDK nbọ nigbamii. Sibẹsibẹ, o jẹ iṣaaju ti o mu ilana fun afilọ awakọ pipe ti Mo mẹnuba ni ibẹrẹ.

Ṣugbọn ko dabi ẹyọ afọwọṣe GT3's GT, ẹyọ GT4 jẹ ẹya lasan ti ẹyọ iyara mẹfa ti Cayman deede pẹlu iṣipopada kuru. 

Gbogbo awọn ipin wa ni ibamu pẹlu awọn gbigbe afọwọṣe miiran 718 Caymans, pẹlu ipin kọọkan ni pataki ti o ga ju GT3 afọwọṣe, pẹlu ipin wiwakọ ikẹhin kekere die-die. Ṣe o ṣe pataki? Ka siwaju… 

Ni atẹle gbigbe, a fi agbara ranṣẹ si awọn kẹkẹ nipasẹ iyatọ titii titiipa ẹrọ ti o ṣiṣẹ ni apapo pẹlu eto Porsche's Torque Vectoring (PTV), eyiti o le lo awọn idaduro ẹhin kọọkan lati firanṣẹ agbara si kẹkẹ idakeji nigbati o nilo. 

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 9/10

Mo ti nigbagbogbo feran awọn Cayman ká meji-ẹhin mọto, meji-ijoko akọkọ dara ju awọn 911 ká atọwọdọwọ ti a aami iwaju ẹhin mọto ati awọn aami ru ijoko. Ti o ko ba nilo lati gbe awọn eniyan kekere si ẹhin, o ṣee ṣe pe iwọ yoo gba.

GT4 tẹsiwaju ilana Cayman, pẹlu iho 150-lita ti o jinlẹ ni imu ti o ni ibamu pẹlu awọn lita 275 ti o wulo pupọ labẹ gige ẹhin, pẹlu selifu afikun loke ẹrọ fun awọn ohun pipẹ tabi alapin. Ṣiyesi rira rira boṣewa jẹ awọn liters 212, Cayman ti o mọ 425 le jẹ ṣetan fun Costco.

Awọn iyẹwu ideri ti ọwọ tun wa ni ẹgbẹ mejeeji ti selifu ẹhin, iyẹwu ti o gbooro ni ilẹkun kọọkan, ati 718 tun ni 991 ti o wuyi 911 awọn agolo adijositabulu, eyiti o ṣe agbo si isalẹ lati agbegbe loke apoti ibọwọ naa.

Pelu nini awọn ijoko meji nikan, ko si tether oke tabi ISOFIX iṣagbesori lori ẹgbẹ ero ti GT4 lati gba ijoko ọmọde. 

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Pẹlu idiyele atokọ ti $ 206,600, eyiti o jẹ deede $ 119,800 ni isalẹ idiyele ibẹrẹ ti Irin-ajo 991.2 GT3 nigbati o jẹ tuntun, $ 718 Cayman GTX dabi ẹni idunadura ibatan, ni pataki nitori pe o kere ju $ 4 diẹ gbowolori ju Cayman GTS, eyiti o yẹ ki o de. laipe. iseju. Eyi jẹ iye ibatan, ranti. 

GT4 tuntun n san $ 16,300 diẹ sii ju GT4 ti tẹlẹ, ṣugbọn Mo ṣiyemeji pe yoo jẹ Porsche eyikeyi tita.  

Fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu iru idojukọ orin, o tun wa ni ipese pẹlu awọn ohun elo ipilẹ gẹgẹbi iṣakoso afefe agbegbe-meji, awọn ijoko igbona pẹlu atunṣe agbara apa kan ati awọn ina ina laifọwọyi.

Ko dabi 911 Carrera T, ko si iwulo aimọgbọnwa lati jade fun eto iṣakoso Ibaraẹnisọrọ Porsche (PCM), eyiti o ni lilọ kiri satẹlaiti ti a ṣe sinu, DAB + redio oni-nọmba ati Apple CarPlay, ṣugbọn tun ko ni atilẹyin Android Auto. Iṣakoso ọkọ oju omi tun wa, ṣugbọn kii ṣe eto ti nṣiṣe lọwọ.

O tun ti pese sile fun Porsche Track Precision foonuiyara app, eyiti o ṣiṣẹ ni apapo pẹlu sat-nav ati firanṣẹ data telemetry pẹlu eka ati awọn akoko ipele si foonu rẹ. 

GT4 wa tun ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn aṣayan, pẹlu awọn ijoko ere idaraya agbara-ọna 18 ($ 5150), stitching ofeefee jakejado agọ naa ($ 6160), awọn asẹnti inu okun erogba ($ 1400), awọn iwo oorun Alcantara ($ 860) $ 570), ara- beliti ijoko awọ ($ 500), baaji kẹkẹ aarin aarin ofeefee ($ 2470), ati ohun yika Bose ($ XNUMX).

Baaji iru dudu ti GT4 jẹ afikun aṣayan ati ṣafikun $540 si idiyele naa. (Kirẹditi aworan: Malcolm Flynn)

Ni ita, o ṣe afihan baaji iru dudu GT4 ($ 540), didan dudu brake calipers ($ 1720), awọn ina ina ina ina ti nṣiṣe lọwọ LED ($ 2320), awọn gilobu ina ti awọ awọ ($ 420), ati awọn digi ilẹkun ti npa agbara pẹlu awọn puddles atupa. ($620). 

O tun ti ni ipese pẹlu Chrono Package ($ 1000), eyiti o pẹlu aago iṣẹju-aaya afọwọṣe Ayebaye ti o wa lori oke dash naa, bakanna bi agbara gbigbasilẹ ipele ati awọn iṣẹ kọnputa irin-ajo ilọsiwaju lori iboju multimedia. Apo Chrono tun le ni idapo pelu iyan iyanfa ipele iyan ki o le ṣakoso akoko ipele aladaaṣe tirẹ ni awọn ọjọ orin. 

Awọn idii Chrono naa jẹ afikun $1000 ati ṣafikun aago iṣẹju iṣẹju afọwọṣe lori oke dash naa. (Kirẹditi aworan: Malcolm Flynn)

Ni apapọ, idiyele Cayman GT4 wa $230,730 ṣaaju awọn idiyele oju-ọna. 

Awọn yiyan awọ ode boṣewa pẹlu ofeefee ije ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa, funfun, dudu tabi Ayebaye Porsche Guards Red. Ọpọlọpọ awọn aṣayan miiran wa fun idiyele naa.

Apopọ Brake Composite Ceramic Porsche (PCCB) tun wa bi aṣayan kan ($ 16,620), eyiti o jẹ itọkasi nipasẹ awọn calipers ofeefee ati ilọsiwaju iṣẹ ṣiṣe braking pẹlu iwaju 410mm ati 390mm awọn rotors ẹhin, lakoko ti o tun dinku iwuwo boṣewa nipasẹ 50 ogorun. . rotors lati unsprung ọpọ eniyan. 

Lẹhin awọn disiki ẹhin 20-inch jẹ awọn calipers piston mẹrin ti a we ni ayika awọn iyipo irin 380mm nla. (Kirẹditi aworan: Malcolm Flynn)

Awọn ijoko garawa gigun ni kikun pẹlu fireemu erogba ṣugbọn tun gige ni alawọ ati pe Alcantara le ni fun $ 11,250, lakoko ti agọ ẹyẹ ẹhin boluti, awọn ohun ija awakọ ojuami mẹfa ati apanirun 2.5kg kan wa ninu package Clubsport ($ 8250). ).

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Awọn osise Australian apapo idana olusin fun 718 Cayman GT4 ni 11.3L/100km, eyi ti o jẹ ni ila pẹlu oni isiro, ṣugbọn ranti yi ni a nipa ti aspirated 4.0-lita engine pẹlu kan to lagbara fa. O ni eto ibẹrẹ / iduro lati ṣe iranlọwọ lati dinku agbara epo ni awọn ipo awakọ wuwo, ati imuṣiṣẹ silinda lati ṣe kanna labẹ irin-ajo fifa ina.

Ni ipari idanwo wa, a rii agbara apapọ ti 12.4L / 100km lori kọnputa irin-ajo, eyiti ko buru ni akiyesi awọn ipo idapọmọra wa, pẹlu iyaworan fọto, eyiti ko rọrun rara lati jẹ.

Da lori gbigbọn kikun epo, GT4 yoo ṣiṣẹ lori 95 octane Ere unleaded petirolu, ṣugbọn fẹ petirolu octane 98 ti o gbowolori diẹ sii.

Maṣe ronu paapaa nipa lilo 91 RON. (Kirẹditi aworan: Malcolm Flynn)

Da lori idanwo apapọ wa, ojò 64-lita yẹ ki o ni irọrun bo 516km laarin awọn kikun.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 6/10

Porsche ṣe iṣẹ nla kan lati tọju ipo iṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni ni ọpọlọpọ awọn agbegbe, ṣugbọn tun ṣubu sinu onakan ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ nigba ti o ba wa ni gbangba nipa ailewu ero. 

Awọn SUV Porsche nikan ati ni bayi Taycan ina mọnamọna ti jẹ iṣiro nipasẹ Euro NCAP, laisi awoṣe ti a ṣe idanwo tabi idanimọ nipasẹ ANCAP ni agbegbe.

Nitorinaa ko si iyasọtọ aabo ominira fun Cayman, jẹ ki GT4 nikan. 

Ni awọn ofin ti awọn ẹya ara ẹrọ, o fi ami si awọn ipilẹ pẹlu iwaju meji, ẹgbẹ ati awọn airbags aṣọ-ikele ẹgbẹ, bakanna bi eto iṣakoso iduroṣinṣin ti o pẹlu ẹya-ara vectoring iyipo ti a ti sọ tẹlẹ fun awọn kẹkẹ ẹhin.

O tun ni kamẹra atunwo ti a ṣe sinu iboju infotainment ati awọn sensọ o pa ẹhin, ṣugbọn ko si awọn sensosi iwaju tabi awọn titaniji ijabọ-agbelebu ni ẹgbẹ mejeeji. 

Ko si awọn igbese ailewu ti nṣiṣe lọwọ gẹgẹbi AEB, ibojuwo iranran afọju tabi eyikeyi iru itọsọna ọna. 

Fi fun iṣẹ ti a pinnu rẹ ti lilo akoko pataki lori ibi-ije, o le ni idunnu lati gba aabo si ọwọ tirẹ, ṣugbọn ni lokan pe ko ni ọpọlọpọ awọn ẹya ti o wa ni idiwọn lori labẹ $ 2 Mazda20,000. 

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Bii gbogbo awọn awoṣe Porsche, Cayman GT4 ni aabo nipasẹ ami iyasọtọ ọdun mẹta, atilẹyin ọja maili ailopin. Eyi tun jẹ aropin fun awọn ami iyasọtọ Ere pataki, ṣugbọn ṣe akiyesi pe Genesisi ati Mercedes-Benz ti lọ si akoko ọdun marun. 

Pelu jijẹ iru awoṣe ti o da lori iṣẹ, awọn aaye arin iṣẹ fun GT4 tun jẹ oṣu 12 tabi 15,000 km, ṣugbọn dipo fifun ero iṣẹ idiyele idiyele, Porsche fi idiyele silẹ fun awọn olutaja kọọkan.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

GT4 n di ọpa ẹhin rẹ lati akoko ti o ba tan bọtini fob ninu ina. O fẹrẹ to retro ni akoko titari-bọtini, ṣugbọn tun pese aaye irọrun diẹ sii lati tọju awọn bọtini rẹ ju awọn sokoto rẹ lọ.

Awọn 4.0-lita engine laišišẹ ga ati awọn engine njade lara kan ti fadaka whine ti yoo jasi wa ni kà a "apaadi rumble" labẹ deede onínọmbà, ṣugbọn ti o ba ti o ba dara pẹlu awọn oniwe-idi, o ni kaabo. GT iriri. 

Ariwo yẹn nigbagbogbo n gbọ lati ẹhin, ati titẹ bọtini eefi lori console aarin nikan tu ariwo diẹ sii ati burble diẹ sii. (Aworan iteriba ti David Parry Photographer)

Ọpọlọpọ ti Alcantara, awọn ọwọ ilẹkun aṣọ ati awọn iṣakoso ipo pipe mu ambiance motorsport wa si agọ. Aini kẹkẹ idari alapin-isalẹ ti aṣa le jẹ piquant kekere diẹ, ṣugbọn Mo jẹ olufojusi nla ti awọn kẹkẹ yika ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona pẹlu titiipa titiipa ju ọkan lọ lati tii nitori wọn ko lero bi o ṣe n dari. 50 ogorun owo.

Lakoko ti Mo ti bo awọn alaye imọ-ẹrọ loke, Emi kii yoo dibọn fun iṣẹju kan pe MO ni anfani lati ṣe idanwo iwọn kikun ti iṣẹ GT4 tabi awọn agbara agbara. Orin-ije kan pẹlu data afiwera yoo jẹ pataki lati sọ itan yii. 

GT4 n di ọpa ẹhin rẹ lati akoko ti o ba tan bọtini fob ninu ina. (Aworan iteriba ti David Parry Photographer)

Emi kii yoo ṣe dibọn lati ni imọlara anfani pato ti ẹrọ agbedemeji Cayman - igbalode 911 n gba lori kẹtẹkẹtẹ rẹ daradara - ṣugbọn o kun fun mi pẹlu ayọ kan ni mimọ pe agbekalẹ ti o dara julọ ni a lo si ẹrọ naa. coolest akọkọ.

Mo le so fun o pe GT4 jije daradara sinu awọn oniwe-ibi ninu awọn Cayman julọ.Oniranran, eyi ti o bẹrẹ jade ni kan lẹwa pataki headspace pẹlu awọn mimọ awoṣe ati ki o gba kekere kan didasilẹ pẹlu kọọkan gige ipele soke si GT4. Ati GT4 ni juuuust lori ọlaju ẹgbẹ ju gan lati mu lori ni opopona, ṣugbọn drips pẹlu konge lati gbogbo gbigbe apa. 

GT4 naa ni imọlara ọlaju ti o didasilẹ pupọ fun awakọ opopona, ṣugbọn o jẹ kongẹ ni gbogbo apakan gbigbe. (Aworan iteriba ti David Parry Photographer)

Ariwo yẹn nigbagbogbo n gbọ lati ẹhin, ati titẹ bọtini eefi lori console aarin nikan tu ariwo diẹ sii ati burble diẹ sii. 

Ko si awọn ipo awakọ nibi, yatọ si awọn dampers PASM-meji-ipo, eyiti o ṣee ṣe ko funni ni awọn anfani eyikeyi ni ipo ere idaraya miiran ju fifi diẹ ninu imọlara racy lọ. Eto aiyipada dara julọ, fun irin-ajo idadoro lopin ati awọn taya profaili kekere, o jẹ ifaramọ gaan paapaa lori awọn ọna orilẹ-ede ti o ni inira.

Ọkan ninu awọn eroja asọye ti GT4 ká konge ni awọn lapẹẹrẹ aini ti play ninu awọn oniwe-drivetrain. (Aworan iteriba ti David Parry Photographer)

O le nitootọ gbọ gbigbi fifalẹ nipasẹ gbigbe afẹfẹ ọtun ti o wa nitosi igbonwo ọtun awakọ naa. O gangan gulps air nigba ti o ba tẹ awọn ohun imuyara efatelese. Ni fifunni pe gbigbemi afẹfẹ ibaramu wa ni ẹgbẹ irin-ajo, wọn yoo ni iriri iru kanna.

Didi ti idahun fifun jẹ idojukọ itunu, ni imọran pupọ julọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ọjọ wọnyi dabi ẹni pe o n lafaimo ẹsẹ ọtún rẹ ni orukọ ṣiṣe idana. 

Fun idi kanna, o ṣọwọn lati rii iru ẹrọ ti o ni itara nipa ti ara, ati pe o ni ifaramọ gaan fun ohunkan laisi turbos ti o somọ, ti o yipada laisiyonu lati bii 2000 rpm ni aṣa laini ni gbogbo ọna si 8000 rpm. opin tachogenerator. 

Eto aiyipada dara julọ fun irin-ajo idadoro lopin ati awọn taya profaili kekere. (Aworan iteriba ti David Parry Photographer)

Yiyi iyara mẹfa naa jẹ ohun elo didasilẹ paapaa, pẹlu jiju kukuru rẹ boya lẹhin iwuwo ina rẹ, ati pe gbogbo awọn ẹnu-bode ni asọye daradara ati pe o tẹ lati jia si jia bi o ti yẹ, paapaa nigba ti o tutu ni aarin Awọn oke-nla Buluu. . igba otutu. 

Njẹ awọn iwọn jia ti o ga julọ wọnyi ṣe iyatọ lori ọna? Mo ni lati sọ pe Emi ko ṣe akiyesi gaan lakoko akoko mi pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Gbogbo wọn wa nitosi ara wọn, ati pe iwọnyi jẹ awọn apata ti o jinna si isinmi. Eyi le ṣe pataki ti o ba n lepa isare iyara tabi idamẹwa lori orin-ije gigun, ṣugbọn Emi ko lero pe o yọkuro lati iriri awakọ lojoojumọ. Ati pe o jẹ gangan 2600rpm ni 100km / h ni jia 6th, nitorinaa ni iyara yẹn o fẹrẹ to 600rpm kukuru ju iwuwasi ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ.

GT4 fi ọpọlọpọ silẹ lati fẹ ni awọn ofin ti idaduro agbara ni opopona. (Aworan iteriba ti David Parry Photographer)

Ti o ba tun n ṣiṣẹ lori isọdọkan igigirisẹ-atampako rẹ, ẹya ara ẹrọ iyipada-laifọwọyi wa lati rii daju awọn iṣipopada pipe, ṣugbọn ni Oriire o yipada fun awọn ti wa ti o nifẹ lati ṣe ni ọna lile.

Mo lero wipe ọkan ninu awọn asọye eroja ti awọn GT4 ká konge ni awọn lapẹẹrẹ aini ti play ninu awọn oniwe-drivetrain. Nitorinaa o kan lara bi didasilẹ nigbati o ba lu fifu bi o ti ṣe nigbati o ba tan-an, eyiti o jẹ nla fun mimu imudara bi o ṣe sunmọ awọn opin ti dimu. 

Iranlọwọ lati teligirafu wọnyi awọn idiwọn ni idari, eyiti, ohunkohun ti o le ranti lati awọn ọjọ idari iṣaaju-EV Porsche, jẹ ohun ti o dara julọ nipasẹ awọn iṣedede ode oni, pẹlu rilara nla ati iwuwo deede. Gẹgẹbi Mo ti sọ loke, Emi yoo ti fẹ diẹ sii alawọ grippy ni ayika rim ju Alcantara boṣewa, ṣugbọn iyẹn jẹ atunṣe irọrun. 

Imudani gbogbogbo jẹ ere ṣugbọn iwọntunwọnsi ati iṣakoso nigbati awọn Michelins nla wọnyẹn tutu, ati agbara ikọja nigbati o ba wa ni opopona. O kan lara bi aarin ti walẹ jẹ kekere ti o gbọdọ scrape ni opopona.  

Idahun fifẹ jẹ idojukọ onitura. (Aworan iteriba ti David Parry Photographer)

Ohun kan ti o nifẹ lati ṣe ajọṣepọ pẹlu ilẹ pẹlu igbohunsafẹfẹ idiwọ ni pipin iwaju ti o gbooro sii. Paapaa awọn ọna opopona ti o rọra ati awọn bumps iyara nilo itọju afikun lati yago fun ariwo biba egungun yii, ti o fi ọ silẹ ni aibalẹ pe yoo fẹnuko ilẹ labẹ braking lile. A dupe, GT4 duro si aṣa atọwọdọwọ GT ti iṣakojọpọ apakan ti a ko paarọ fun eti eewu yẹn, ṣugbọn Emi ko le fojuinu pe o ni itunu nigbagbogbo lati fi awọn ami GT4 silẹ lori bitumen. 

Nigbati on soro ti awọn idaduro, GT4 fi ọpọlọpọ silẹ lati fẹ ni awọn ofin ti idaduro agbara ni opopona. Lẹhinna, awọn bulọọki irin ti o ṣe deede jẹ ohun ti o tobi pupọ, botilẹjẹpe wọn nilo titẹ efatelese diẹ sii ju pupọ julọ lati ṣe ni dara julọ wọn. Wọn tun ṣe fere ko si eruku ṣẹẹri lori awọn rimu ni awọn akoko ode oni. Tabi boya wọn jẹ koodu awọ lasan fun ohun elo paadi naa… 

Ipade

981 GT4 ti tẹlẹ ṣaṣeyọri ipo arosọ lẹsẹkẹsẹ, ati pe tuntun ni esan dara julọ lẹẹkansi. Ẹnikẹni ti o ba kerora ipo rẹ bi iha-911 boya ko ni aito awọn foldable tabi ko ti wakọ mejeeji.

Daju, awọn nkan yiyara wa nibẹ - E63 tabi M5 jẹ iyara keji ni kikun si 100 mph fun owo kanna - ṣugbọn ọpọlọpọ diẹ sii wa si GT Porsche ju awọn akoko isare lọ. Nọmba Nürburgring yẹn jẹ itọka ọwọ diẹ sii ti awọn agbara rẹ, ati pe o fẹrẹ to iṣẹju-aaya 10 ju M5 lọ ni ọna yẹn. Mo mọ ọkọ ayọkẹlẹ wo ni yoo jẹ igbadun diẹ sii lati ṣe ipilẹṣẹ pada ni ọjọ naa.

Idunnu yii gbooro lati pari itẹlọrun awakọ, bi pipe gbogbogbo ti package afọwọṣe, ni idapo pẹlu ihuwasi tente oke ti ẹrọ aspirated nipa ti ara ati gbigbe afọwọṣe, jẹ ki awakọ jẹ paati bọtini ni iyọrisi iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ ti ṣee ṣe.  

Fun wipe awọn oniwe-aerodynamic awọn ẹya ara ko lu wọn ti o dara ju titi ti igba mẹta awọn Australian orilẹ-opopona iye to koja, Mo Sawon nibẹ ni yara fun a irin kiri version ni kanna isan bi wingless 991.2 GT3. Ọkan ti o tun nlo pipin kukuru lati 718 Spyder. Bayi eyi yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ awakọ nla kan ni opopona. 

Cayman GTS-lita 4.0 yoo laiseaniani sunmọ, ṣugbọn ẹya GT yoo ma jẹ oluwa ti awọn alaye ti o kere julọ.

Nigba ti o ba de si awakọ idunnu, 718 Cayman GT4 jẹ ṣi ọtun soke nibẹ ni mi iwe.

Ọjọgbọn fọtoyiya iteriba ti David Parry Photography.