718 Porsche 2020 Atunwo: Spyder

Porsche 718 Spyder jẹ ọga ti Boxster - ọkọ ayọkẹlẹ asọ ti o dọgba si ọba ti Caymans lile-oke, ohun ija ti o jẹ GT4. 

Kii ṣe nikan ni o lo nla kanna nipa ti apirated alapin-mefa engine bi GT4, Spyder ni bayi mechanically aami si awọn ẹranko fun igba akọkọ. Nitorinaa eyi jẹ diẹ sii ju Boxster miiran lọ. Ni otitọ, o paapaa fi orukọ Boxster silẹ ati pe o fẹ nikan ni a pe ni 718 Spyder, o ṣeun pupọ. 

Mo ṣe itẹwọgba 718 Spyder sinu ile mi, nibiti o ti di awakọ mi lojoojumọ, ati pe Mo kọ bi a ṣe le gbe orule naa ni iṣẹju-aaya ṣaaju ki ojo rọ, kini o dabi lati gbe pẹlu itọnisọna iyara mẹfa ni ijabọ, kini o dabi lati duro si atẹle to a ounjẹ. ti o kun fun eniyan ti n wo mi, melo ni bata bata le mu, ati pe, kini o dabi lati ṣe awakọ lori awọn ọna nla ti o jina si awọn ita ilu.

Porsche 718 2020: Spider
Aabo Rating	-
iru engine	4.0L
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	— L/100km
Ibalẹ	2 ijoko
Iye owo ti	$168,000

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Jẹ ki a lọ taara si opin iṣowo ti atunyẹwo yii, ati pe Emi ko sọrọ nipa idiyele ati awọn ẹya rẹ. Rárá, ẹ jẹ́ kí n sọ fún ẹ nípa bí gbogbo ìgbà tí mo bá jáde nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ yẹn, ńṣe ni mò ń gbọ̀n jìgìjìgì bí ọmọdé kan tó ń fo bọ́ọ̀lù tó fẹ́ sá lọ sí ẹ̀yìn ìlà tó sì tún máa ń gun kẹ̀kẹ́.

Bi ohun rola kosita, 718 Spyder ko ni itunu pupọju, botilẹjẹpe iwọ kii yoo rii ọpọlọpọ eniyan ti nkùn nipa rẹ, kii ṣe nigbati o dun pupọ. Ṣugbọn o yẹ ki o mọ pe 718 Spyder ti pariwo, gigun ni ẹgbẹ lile jẹ lile, ati pe ti o ba jẹ lanky bi mi tabi ti o ga (Mo jẹ 191 cm ga), lẹhinna wa ipo kan lẹhin kẹkẹ nibiti ikunkun rẹ ko lu kẹkẹ idari ni gbogbo awọn jia iyipada le jẹ ẹtan. Ati lẹhinna ọna kan wa lati inu rẹ.

Sibẹsibẹ, gbogbo aibalẹ ti Mo ni iriri ni o tọ si, nitori ni ipadabọ Spyder 718 nfunni ni awakọ nirvana ni opopona ti o tọ.

Gẹgẹbi mo ti sọ ninu ifihan si atunyẹwo yii, 718 Spyder jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ojoojumọ mi fun ọsẹ kan. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo yii ni gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa ati pe Mo ṣe atokọ awọn aṣayan ni apakan Awọn alaye ni isalẹ, ṣugbọn ko si ohun elo imudara iṣẹ ti a fi sori ẹrọ. O je nla nitori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ninu awọn oniwe-ọja fọọmu mu superly ọtun jade ninu apoti.

Spyder 718 nfunni ni wiwakọ nirvana ni ọna ti o tọ.

Awọn 718 Spyder jẹ mechanically aami si Cayman GT4. Mo ti lé ọpọlọpọ awọn Caimans tẹlẹ, ṣugbọn kii ṣe GT4 tuntun yii, ṣugbọn Mo fura pe o tọ lati sọ pe Spyder jẹ agbara bi arakunrin lile rẹ - ati gbero orule ti o wa ni pipa, iriri naa le jẹ apọju ifarako diẹ sii.

Bẹrẹ engine ati 718 Spyder yoo wa si aye. Ibẹrẹ yii binu apaadi kuro ninu awọn aladugbo mi, Mo dajudaju, ṣugbọn ko to fun mi. Bangi ibẹrẹ yẹn n rọ si iṣiṣẹ ti ko lewu, ṣugbọn o le tun iwọn didun soke lẹẹkansi nipa titẹ bọtini eefi. Awọn faramọ ohun ti a nipa ti aspirated alapin-mefa engine ni sweetest song si awọn etí ti Porsche purists, ati awọn 718 Spyder ohùn ko ni ko disappoint. 

Ṣugbọn paapaa ti kii ṣe ohun ti o lẹwa julọ ti o ti gbọ, 420 horsepower ti ẹrọ afẹṣẹja 4.0-lita n ṣe ati ọna ti o ṣe yoo jẹ ki o rẹrin musẹ. Grunt jẹ rilara labẹ ẹsẹ rẹ lati bii 2000 rpm si 8000 rpm.

Yiyi pada ni iyara ati irọrun, botilẹjẹpe ẹsẹ osi ni aapọn nipasẹ ẹlẹsẹ idimu ti o wuwo kuku. Efatelese biriki joko ga, ati lakoko ti o fẹrẹ ko si irin-ajo, o funni ni agbara idaduro to dara julọ ọpẹ si awọn disiki 380mm omiran ni ayika pẹlu awọn calipers piston mẹfa ni iwaju ati awọn calipers piston mẹrin ni ẹhin.

Ninu atunyẹwo mi ti Cayman GT4, Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Olootu Mal ṣe akiyesi pe laisi orin ere-ije kan, awọn agbara otitọ ti Porsche kii yoo ṣafihan, ati pe kanna n lọ fun Spyder. Bibẹẹkọ, Mo mọ opopona orilẹ-ede kan ti o dara fun idanwo ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti ofin, ati pe o fun mi ni imọran ti awọn talenti ti ọkọ ayọkẹlẹ giga ti o ga julọ. 

Awọn rimu 20-inch wọnyi ni a we ni awọn taya 245/35 ni iwaju ati 295/30 ni ẹhin, nitorinaa wọn dun sibẹsibẹ rilara ohun gbogbo. 

Paapọ pẹlu mẹfa aspirated nipa ti ara ti o grunts ki asọtẹlẹ, nibẹ ni a lightweight iwaju opin ti o lesekese ojuami ibi ti o ti n sọrọ nipasẹ idari wipe, nigba ti a bit eru, pese ikọja esi. Mimu jẹ outrageously ti o dara. Abajade jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o nṣàn bi omi ni awọn igun, ati pe awakọ naa kan lara kii ṣe oniwun nikan, ṣugbọn tun apakan ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. 

"Apapọ ariwo" jẹ ọrọ ti a maa n lo lati ṣe apejuwe ariwo ti engine ni awọn akoko fifun ti o ni gbangba, ati nigba ti V8s le dun alagbara ati lile, ikigbe akọkọ ti alapin-mefa ti o ni imọran nipa ti ara lori awọn ejika rẹ jẹ ... ẹdun. .

Kii ṣe gbogbo ariwo ni o dara. Orule aṣọ tinrin ko ya sọtọ agọ kuro ni ita ita, ati awọn oko nla, awọn alupupu - paapaa ohun ti awọn okuta ati awọn ọpá lilu lodi si isalẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa - ṣe itẹwọgba wiwa wọn sinu agọ. Wakọ lẹgbẹẹ ogiri nja kan lori ọna opopona kan ati pe ohun ti n bọ si ọ ko dun rara.

Lẹhinna gigun lile wa ti iwọ kii yoo ṣe akiyesi lakoko awọn gigun igbadun ti opopona orilẹ-ede ti o dara, ṣugbọn ni otitọ, ni awọn opopona ti o ni idalẹnu ti awọn agbegbe ati ilu Sydney, awọn bumps iyara ati awọn potholes jẹ ki mi bori ti MO ba le. yago fun wọn akọkọ. Awọn rimu 20-inch wọnyi ni a we ni awọn taya 245/35 ni iwaju ati 295/30 ni ẹhin, nitorinaa wọn dun sibẹsibẹ rilara ohun gbogbo. 

Iwọ yoo tun olfato ohun gbogbo lati oke de isalẹ. O jẹ ọkan ninu awọn ohun ti o dara julọ nipa awọn iyipada. Laisi orule, o ti sopọ lẹsẹkẹsẹ si ala-ilẹ, kii ṣe oju nikan, ṣugbọn tun nipasẹ awọn oorun. Omi kan wa labẹ afara ti Mo kọja lakoko awakọ idanwo ati ni alẹ pẹlu orule ti o wa ni pipa Mo le gbonrin omi ati rilara iyipada ni iwọn otutu lori awọn ẹrẹkẹ ati ọrun mi bi ọna ti lọ silẹ.

Ti o ba ga, wiwa ipo wiwakọ nibiti orokun rẹ ko fi ọwọ kan kẹkẹ idari ni gbogbo igba ti o ba yi awọn ohun elo pada le jẹ ẹtan.

Ṣe isansa ti orule kan ni ipa lori rigidity ati aṣa awakọ ọkọ ayọkẹlẹ naa? Ẹnjini naa ro lile ati pe Emi ko le rii eyikeyi ami ti gbigbọn ti o le ṣẹlẹ nigbakan laisi orule irin kan ti o mu ohun gbogbo wa silẹ. 

Iṣoro tun wa pẹlu ara mi. O dara, pupọ julọ awọn ẹsẹ mi. Wọn ti gun pupọ ati pe ko ni ibamu daradara pẹlu inu ti Porsche Spyder, ni otitọ Mo ni iṣoro kanna pẹlu Cayman, awọn iran lọwọlọwọ ati ti tẹlẹ ti 911 - ni pato pẹlu awọn pedals idimu. Ṣe o rii, ko si ọna fun mi lati yọ idimu kuro laisi kọlu orokun mi lori kẹkẹ ẹrọ, laibikita bawo ni MO ṣe ṣatunṣe ọwọn idari tabi ijoko. O fi agbara mu mi lati wakọ pẹlu ẹsẹ osi mi ti o rọ si ẹgbẹ. 

Ṣugbọn o tọ ọ, bi o ti gba lori gbogbo awọn mẹrẹrin, nitori ninu Spyder o lẹwa pupọ joko lori ilẹ. Nitori ere ni ipadabọ jẹ irin-ajo ti o fẹ lati ya lẹẹkansi ati lẹẹkansi.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

Nítorí náà, Elo ni yi irin ajo? Porsche 718 Spyder kan pẹlu gbigbe afọwọṣe owo $ 196,800 (5-iyara meji-idimu PDK n san nipa $4 diẹ sii). Arakunrin Cayman GT206,600 hardtop rẹ n ta fun $ XNUMX.  

Awọn ohun elo boṣewa pẹlu awọn ina ori bi-xenon laifọwọyi, awọn wili alloy 20-inch, iṣakoso oju-ọjọ meji-agbegbe, awọn ijoko ere idaraya ti o gbona ati adijositabulu, alawọ dudu / Ije-Tex upholstery (iru si Alcantara), kẹkẹ GT idaraya kikan ti a we sinu aṣọ kanna. Ije-Tex, ifihan multimedia pẹlu Apple CarPlay, satẹlaiti lilọ kiri, redio oni-nọmba ati eto sitẹrio agbọrọsọ mẹfa.

Awọn ẹya diẹ nikan ni o wa boṣewa, gẹgẹbi awọn ina moto bi-xenon aifọwọyi wọnyi.

Bayi, iyẹn kii ṣe pupọ ti afikun nigbati o ṣe afiwe atokọ ẹya boṣewa Spyder si, sọ, Porsche Cayenne SUV ti o wa ni ipese ni kikun. 

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa tun ni ipese pẹlu awọn aṣayan pupọ. Awọn ijoko idaraya adaṣe wa ($ 5150), awọ Crayon ($ 4920), Spyder Classic Interior package with two-tone Bordeaux Red and Black upholstery ($ 4820), Bose audio system ($ 2470), LED headlights ($2320), agbara kika digi . ($ 620) ati pe ti o ba fẹ lẹta Porsche ni dudu satin, iyẹn jẹ $ 310 miiran.

Lati oju-ọna imọ-ẹrọ, Spyder jẹ iye to dayato, ṣugbọn ni awọn ofin ti awọn ẹya ati ohun elo, Emi ko ro pe o jẹ iyalẹnu. Ko si ṣiṣii isunmọtosi tabi iṣakoso ọkọ oju omi adaṣe, iboju ifihan jẹ kekere, ko si Android Auto, ko si ifihan ori-oke, ko si si iṣupọ irinse oni nọmba nla.

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ni package inu Spyder Classic, eyiti o ṣafikun Bordeaux Red upholstery.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 9/10

Awọn oniru ti 718 Spyder pẹlu headrest fairings ni a ẹbun si Porsche 718-ije roadsters ti awọn ti pẹ 1950s ati ki o tete 60s, gẹgẹ bi awọn 550 Spyder. Awọn iṣere wọnyi tun jẹ ki o rọrun lati sọ fun eyi kii ṣe Boxster miiran, gẹgẹ bi orule aṣọ ati ọna ti o so mọ bootlid ẹhin. 

Yato si oke rirọ, Spyder pin ọpọlọpọ awọn afijq pẹlu Cayman GT4. Daju, Spyder ko ni apa ẹhin ti o wa titi omiran ti GT4 tabi apanirun ducktail labẹ, ṣugbọn awọn mejeeji ni iwo ara GT kanna pẹlu awọn gbigbe afẹfẹ nla.

Apẹrẹ ti 718 Spyder jẹ oriyin si awọn ọna opopona ere-ije Porsche 718 ti awọn ọdun 1950 ati ibẹrẹ 60s.

Gẹgẹbi pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Porsche GT, afẹfẹ ni itọsọna nipasẹ gbigbemi aarin kekere si imooru aarin ati lẹhinna jade nipasẹ grille ni iwaju ideri ẹhin mọto. Ipari iwaju yii tun gba awọn ayipada nla ni isọdọkan tuntun yii lati dinku gbigbe.

Ni ẹhin, Spyder diffuser ṣe ipilẹṣẹ 50% ti gbogbo agbara isalẹ lori axle ẹhin, ati pe apanirun ẹhin dide laifọwọyi, botilẹjẹpe o ji nikan o dide kuro ni ibusun ni kete ti o ba lu 120 km / h.       

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ni package inu Spyder Classic, eyiti o ṣafikun Bordeaux Red upholstery. Eyi jẹ agọ ti o rọrun sibẹsibẹ yangan. Mo nifẹ pe awọn atẹgun atẹgun ni awọn adaṣe ti ara wọn, ipilẹ dash Porsche Ayebaye wa, aago iṣẹju-aaya ti a gbe ga lori daaṣi (apakan ti package Chrono boṣewa), ati lẹhinna awọn okun retro wọnyẹn wa lori awọn ọwọ ilẹkun. Gbogbo eyi jẹ aami si inu ti GT4.

Ni ẹhin, Spyder diffuser ṣe ipilẹṣẹ 50% ti gbogbo agbara isalẹ ni axle ẹhin.

Spyder jẹ 4430mm gigun, 1258mm giga ati 1994mm fifẹ. Nitorinaa kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi ju ati pe o jẹ ki ibi-itọju duro rọrun, paapaa pẹlu orule naa. 

Ìṣẹ̀lẹ̀ kan wà nígbà tí mo rí ọgbà ìtura kan ní iwájú ilé oúnjẹ kan tí a ń lọ. Iṣoro kan nikan ni pe BMW i3 kekere ti ṣẹṣẹ yọ kuro ni aaye kekere kan. Ṣugbọn a wọ inu, ati pe o rọrun paapaa nitori a ti yọ orule naa kuro ni akoko yẹn, eyiti o dara si hihan lori ejika. Bibẹẹkọ, awọn iṣere ori-ori yẹn jẹ ki o ṣoro lati rii ohun ti o wa taara lẹhin rẹ.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Niwọn igba ti awọn olutọpa ti n lọ, Spyder wulo pupọ nigbati o ba de aaye ẹru, pẹlu bata ẹhin 150-lita ati bata iwaju 120-lita kan. Sibẹsibẹ, Mo yẹ ki o ṣe akiyesi pe ẹhin mọto ko le ṣii laisi yiyọ orule ni oju oju afẹfẹ. Emi yoo sọ fun ọ laipẹ bi orule ṣe n ṣe.

Aaye ibi-itọju inu inu ko ni, ati awọn apo ilẹkun ti o gbooro dara julọ fun gbigbe awọn apamọwọ ati awọn ohun miiran nitori ibi ipamọ console aarin jẹ kekere, gẹgẹ bi apoti ibọwọ naa. Bibẹẹkọ, awọn dimu ago meji wa ti o rọra jade loke apoti ibọwọ ati awọn kio ẹwu lori awọn ẹhin ijoko.

Ni ti yara fun eniyan, ọpọlọpọ yara ori wa pẹlu orule, bakannaa ni awọn ejika ati awọn igbonwo, botilẹjẹpe ti o ba ni awọn ẹsẹ gigun bi emi, o le rii ikun rẹ ti n lu kẹkẹ idari nigbati o ba n yipada awọn jia.

Ibugbe ori pẹlu orule dara, bii giga ejika.

Bayi orule. Mo ti le fun a dajudaju lori bi o si ró ati kekere ti o, bayi Mo wa ki faramọ pẹlu o. Ohun ti Mo le sọ fun ọ ni kukuru ni pe eyi kii ṣe orule alayipada laifọwọyi ati ti o ba rọrun pupọ lati fi si isalẹ, ko rọrun pupọ lati fi sii pada. O le ju, korọrun ju, o si gba to gun ju. Eyi jẹ apakan kan ti Spyder ti o nilo lati yipada. 

Ìgbà àkọ́kọ́ tí mo ní láti gbé òrùlé náà padà jẹ́ lákòókò ìjì kan—ó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó ìṣẹ́jú márùn-ún láti mọ bí mo ṣe lè ṣe é. Dajudaju, lẹhin gbigbe pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ fun ọsẹ kan, Mo le fi sori ẹrọ ni o kere ju iṣẹju meji, ṣugbọn ọpọlọpọ awọn ọna opopona tun wa ti o le ṣe laifọwọyi, lakoko iwakọ, ni iṣẹju-aaya. Nitorinaa lakoko ti ilowo dara ni awọn ofin aaye, Mo n mu awọn ami kuro fun bii orule ṣe n ṣiṣẹ. Bibẹẹkọ, awọn ẹrọ ẹrọ ti orule kika adaṣe yoo ṣafikun iwuwo, eyiti o lodi si ẹmi nibi.

Awọn ijoko meji nikan ni o wa ni Porsche 718 Spyder, ati pe ti o ba ni ọmọ kekere bi emi, iwọ yoo ni lati mu ọkọ ayọkẹlẹ miiran lati gbe lọ si ile-ẹkọ giga.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

Boxster ati Boxster S ni agbara nipasẹ alapin-mẹrin turbocharged petirolu enjini, Boxster GTS 4.0 ni o ni alapin-mefa, ati awọn Spyder ni o ni kanna engine aifwy fun a 15 kW (309 kW) agbara ilosoke sugbon aami iyipo ni 420 N⋅ m. Bi pẹlu awọn Cayman hardtop ibiti, ti won ti wa ni gbogbo ru-kẹkẹ drive ati aarin-engine.

Nitorinaa lakoko ti agbara Boxster kekere-isalẹ ko jinna si Spyder, iyatọ ni pe imọ-ẹrọ Spyder jẹ kanna bii ti Cayman GT4 - lati ẹrọ apiti ti ara nla yẹn si ẹnjini, pẹlu pupọ julọ iṣẹ aero. oniru.

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo mi ni iwe afọwọkọ iyara mẹfa, ṣugbọn o tun le jade fun idimu meji-iyara meje PDK laifọwọyi.

Ti o ba n ronu nipa gbigbe Spyder kan bi ọkọ ayọkẹlẹ keji tabi kẹta - nkan ti o kan le lo lati gbamu ni gbogbo igba ni igba diẹ - lẹhinna itọsọna naa ni ọna lati lọ. Ti o ba gbero lati wakọ Spyder lojoojumọ (Mo tẹriba fun ọ ni ọwọ) ati gbe ni ilu, lẹhinna ronu irọrun diẹ si “gbe ala naa” ati yan ọkọ ayọkẹlẹ kan, nitori paapaa lẹhin awọn ọjọ diẹ Mo pari pẹlu kan ibakan idimu efatelese ijó. 

Awọn Spyder le de ọdọ 0 km / h ni 100 aaya, eyi ti o jẹ lẹẹkansi aami si GT4.4, biotilejepe awọn 4 km / h asọ-oke iyara ni die-die kere ju lile-oke 301 km / h.

O le lọ taara si tubu ni awọn ọna ilu Ọstrelia, nitorinaa orin ere-ije jẹ aaye ti o dara julọ lati gba pupọ julọ ninu Spyder tabi GT4 rẹ. Mejeeji yoo jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije nla ni idiyele pupọ kekere ju Porsche 911 GT3 ati pẹlu 59kW nikan ati 40Nm kere si agbara ati iyipo.

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Porsche sọ pe Spyder yẹ ki o lo 11.3L/100km ti epo ti a ko lelẹ ti Ere lẹhin apapọ ti ṣiṣi ati awọn opopona ilu. Idanwo ti ara mi bo 324.6km, nipa idaji eyiti o jẹ awọn iṣẹlẹ ilu ati igberiko, ati pe iyokù jẹ gigun to bojumu ni awọn agbegbe igberiko diẹ sii. Kọmputa irin-ajo naa fihan agbara apapọ ti 13.7 l / 100 km, eyiti kii ṣe buburu, ni imọran pe Emi ko gbiyanju lati ṣafipamọ epo ni eyikeyi ọna.

Spyder, bii awọn ibatan Boxster rẹ, ni ojò epo 64 lita kan. 

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 6/10

718 Spyder le daradara jẹ afọwọṣe imọ-ẹrọ, ti a ṣe fun didara julọ iṣẹ, ṣugbọn nigbati o ba de imọ-ẹrọ ailewu, o ṣubu kuru. Tun ko si ANCAP tabi EuroNCAP ailewu oṣuwọn. ANCAP ni a mọ lati ni ibanujẹ nipasẹ aifẹ ti ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ giga lati pese awọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo jamba.

Ohun ti a mọ ni fifun nla, awọn idaduro ti a ti sọ agbelebu, ọpa yipo ti o wa titi, awọn apo afẹfẹ (pẹlu awọn apo afẹfẹ thorax ti a ṣe sinu awọn ẹgbẹ ẹgbẹ ti ijoko kọọkan), ati isunmọ ati iṣakoso iduroṣinṣin, ṣugbọn ko si ohun ti o duro ni ọna ti awọn ohun elo igbalode fun aabo. . A ko sọrọ nipa AEB tabi agbelebu ijabọ rara. Iṣakoso ọkọ oju omi wa, ṣugbọn kii ṣe adaṣe. 

718 Spyder le daradara jẹ afọwọṣe imọ-ẹrọ, ti a ṣe fun didara julọ iṣẹ, ṣugbọn nigbati o ba de imọ-ẹrọ ailewu, o ṣubu kuru.

Nigbati o ba ro pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ $ 30 wa pẹlu yara kikun ti imọ-ẹrọ ilọsiwaju lati daabobo awọn oniwun wọn, o ṣe iyalẹnu idi ti Porsche ko ṣe kanna.

O le jiyan pe iwọnyi jẹ “awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije fun opopona”, ṣugbọn Emi yoo jiyan iyẹn ni idi miiran lati ṣafikun aabo imudara.  

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Spyder jẹ atilẹyin nipasẹ atilẹyin ọja ti ko ni opin ọdun 12 Porsche. A ṣe iṣeduro iṣẹ ni gbogbo oṣu 15,000 tabi XNUMX km.

Awọn idiyele iṣẹ ti ṣeto nipasẹ awọn ile-iṣẹ iṣẹ oniṣòwo kọọkan.

Spyder jẹ atilẹyin nipasẹ atilẹyin ọja ti ko ni opin ọdun XNUMX Porsche.

Ipade

718 Spyder le rii ile daradara ni gareji-ọkọ ayọkẹlẹ pupọ kan, eyiti yoo jẹ bojumu ni imọran wiwakọ ojoojumọ le jẹ iṣẹ ti o pọ ju, paapaa ẹya gbigbe afọwọṣe ti Mo ni idanwo.

Ṣugbọn lati mu lọ pẹlu rẹ ni awọn irin ajo lati igba de igba, pẹlu aaye ẹru to to, ki o jẹ ki o ṣiṣẹ larọwọto lori awọn igun didan, awọn iyipo didasilẹ ati awọn ọna giga kuro ni awọn opopona ilu? Iyẹn ni 718 Spyder jẹ.