911 Porsche 2021 Atunwo: Turbo S

O n tẹsiwaju fun idaji orundun kan lati igba ti Porsche ti ṣafihan Turbo 911 akọkọ rẹ. Awọn '930' je kan ilẹ-kikan aarin-'70s supercar, duro pẹlu awọn 911 ká Ibuwọlu ru-agesin, air-tutu, alapin-mefa silinda engine iwakọ awọn ru axle.

Ati pelu ọpọlọpọ awọn ipe to sunmọ pẹlu iparun bi awọn boffins ni Zuffenhausen ṣe flirted pẹlu awọn atunto aṣa diẹ sii ni awọn awoṣe miiran, 911 ati flagship Turbo rẹ ti farada.

Lati fi koko-ọrọ ti atunyẹwo yii, Turbo 911 ti o wa lọwọlọwọ ni ipo, ti ibẹrẹ 3.0-lita, turbo-ọkan 930 ṣe 191kW/329Nm.

Iru-ọmọ Turbo S 2021 rẹ ni agbara nipasẹ 3.7-lita, twin-turbo, flat-mex (bayi tutu-omi ṣugbọn o tun wa ni ẹhin) fifiranṣẹ ko kere ju 478kW/800Nm si gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin.

Ko si iyalenu, iṣẹ ṣiṣe jẹ iyalẹnu, ṣugbọn ṣe o tun lero bi 911?

Ọdun 911 Porsche 2021: Turbo S
Aabo Rating
iru engine	3.7L
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	11.5l / 100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	$405,000

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 9/10

O jẹ ọkan ninu awọn kukuru ti o nira julọ ni apẹrẹ adaṣe. Mu aami ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o le mọ lẹsẹkẹsẹ ki o ṣe agbekalẹ rẹ si iran tuntun. Maṣe ba ẹmi rẹ jẹ, ṣugbọn mọ pe yoo yara, ailewu, ati daradara siwaju sii. O ni lati jẹ ifẹ paapaa diẹ sii ju awọn ẹrọ iyalẹnu ti o ti lọ ṣaaju rẹ.

Gbogbo awọn eroja apẹrẹ ibuwọlu wa, pẹlu awọn ina iwaju elongated ti a ṣe si awọn oluso iwaju olokiki.

Michael Mauer ti jẹ ori apẹrẹ ni Porsche lati ọdun 2004, ti o ṣe itọsọna idagbasoke ti gbogbo awọn awoṣe, pẹlu awọn iterations to ṣẹṣẹ julọ ti 911. Ati nigbati o ba wo 911 ni akoko pupọ, awọn ipinnu nipa iru awọn eroja lati da duro ati eyiti o tun ṣe atunṣe jẹ awọn elege. .

Botilẹjẹpe '992' 911 lọwọlọwọ dwarfs Ferdinand 'Butzi' Porsche's aarin-'60s atilẹba, ko le ṣe aṣiṣe fun ọkọ ayọkẹlẹ miiran. Ati pe gbogbo awọn eroja ibuwọlu wa, pẹlu awọn ina iwaju elongated ti a ṣe sinu awọn oluso iwaju olokiki, profaili iyasọtọ ti o ṣajọpọ iboju afẹfẹ steeply kan pẹlu arc onírẹlẹ ti laini orule ti n lọ si isalẹ lati iru, ati itọju window ẹgbẹ n sọ 911 ti o kọja ati lọwọlọwọ.

Turbo S naa n mu ooru soke pẹlu 'Porsche Active Aerodynamics' (PAA) pẹlu apanirun iwaju ti nfi aifọwọyi ṣiṣẹ, bakanna bi awọn gbigbọn itutu agbaiye ti nṣiṣe lọwọ ati apakan apakan ni ẹhin.

Ko kere ju 1.9m kọja ara Turbo jẹ 48mm fifẹ ju 911 Carrera ti o pọju tẹlẹ, pẹlu awọn atẹgun itutu agba engine ni iwaju ti awọn oluso ẹhin ti n ṣafikun idi wiwo afikun.

Awọn ru jẹ patapata 2021 ṣugbọn screams 911. Ti o ba ti sọ lailai tẹle a lọwọlọwọ 911 ni alẹ, awọn nikan LED keyline-ara iru-ina mu ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo bi a kekere-flying UFO.

Ihin jẹ patapata 2021 ṣugbọn pariwo 911.

Awọn rimu jẹ iwaju 20-inch, 21-inch ru centrelocks, bata pẹlu Z-ti won won Goodyear Eagle F1 roba (255/35 fr / 315/30 rr), ran lati fun 911 Turbo S ká wo a subtly menacing undertone. Bawo ni iduro ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹhin ṣe le rii pipe yii. 

Ninu inu, imusin imusin lori awọn eroja ibile ṣe itọju ilana apẹrẹ aifwy daradara.

Fun apẹẹrẹ, ipilẹ ohun elo ipe kiakia marun ti Ayebaye labẹ binnacle kekere kan yoo jẹ faramọ si eyikeyi awakọ 911, iyatọ nibi ni awọn ifihan atunto 7.0-inch TFT meji ti o tẹ tachometer aringbungbun. Wọn ni anfani lati yipada lati awọn iwọn mora, si awọn maapu nav, awọn kika iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ati pupọ diẹ sii.

Dash naa jẹ asọye nipasẹ awọn laini petele to lagbara pẹlu iboju multimedia aarin ti o joko loke console aarin gbooro kan.

Dash naa jẹ asọye nipasẹ awọn laini petele ti o lagbara pẹlu iboju agbedemeji agbedemeji agbedemeji ti o joko loke console aarin gbooro ti n pin awọn ijoko ere idaraya tẹẹrẹ ṣugbọn didan ti o wuyi.

Ohun gbogbo ti pari pẹlu teutonic deede, deede Porsche, akiyesi si alaye. Awọn ohun elo ti o ni agbara giga - alawọ Ere, (gidi) irin ti a fọ, awọn inlays ti ohun ọṣọ ni 'Erogba matt' - pari idojukọ daradara ati ergonomically apẹrẹ inu ilohunsoke ti ko ni abawọn.    

Ìjákulẹ̀ kan ni bí ẹ́ńjìnnì náà ṣe pàdánù díẹ̀díẹ̀ láti ojú ìwòye lórí àwọn ìran 911 tí ó tẹ̀ lé e. Lati okuta iyebiye mẹfa alapin ninu ifihan ifihan ẹrọ bay, si ideri ṣiṣu ṣiṣu lọwọlọwọ ti o ṣakopọ bata ti awọn onijakidijagan eefin eefin ni awọn awoṣe aipẹ diẹ sii, ṣiṣafihan ohun gbogbo. Aanu.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Ọkọ ayọkẹlẹ nla kan jẹ epo deede si omi ilowo, ṣugbọn 911 jẹ iyasọtọ si ofin ti o gba gbogbogbo. Ibujoko 2+2 rẹ ni gbogbo rẹ ṣugbọn awọn awoṣe GT ti o yọ kuro ni afikun pupọ si ilowo ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Turbo S's farabalẹ scalloped jade awọn ijoko ẹhin jẹ fun pọ ju fun fireemu 183cm (6'0”) mi, ṣugbọn otitọ ni pe awọn ijoko wa nibẹ, ati ni ọwọ iyalẹnu fun awọn ti o ni awọn ọmọ ile-iwe giga, tabi ti nkọju si iyara kan. nilo lati gbe awọn arinrin-ajo afikun (apẹrẹ, lori ijinna kukuru).

Turbo S's farabalẹ scalloped jade awọn ijoko ẹhin jẹ fun pọ ju fun awọn agbalagba.

Awọn ìdákọró ISOFIX meji paapaa wa, ati awọn aaye tether oke ni ẹhin fun fifi sori ailewu ti awọn agunmi ọmọ / awọn ijoko ọmọde. 

Ati nigba ti o ko ba lo awọn ijoko ẹhin, awọn ẹhin ẹhin pin-agbo lati fi 264L ti o pọju (VDA) ti aaye ẹru pamọ. Ṣafikun 128-lita 'frunk' (ẹhin ẹhin iwaju / bata) ati pe o le bẹrẹ awọn ero idanilaraya ti ile gbigbe pẹlu ọkọ ayokele gbigbe 911 rẹ!

Ibi ipamọ agọ gbooro si apọn ti o tọ laarin awọn ijoko iwaju, aaye isẹlẹ ninu console aarin, apoti ibọwọ tẹẹrẹ, ati awọn ipin ni ilẹkun kọọkan.

Awọn wiwọ aṣọ tun wa lori awọn ẹhin ijoko iwaju, ati awọn agolo meji (ọkan ninu console aarin, ati omiiran ni ẹgbẹ irin-ajo.

Awọn ẹya 911 awọn ijoko iwaju adaṣe adaṣe kikan.

Asopọmọra ati awọn aṣayan agbara ni awọn ebute oko oju omi USB-A meji ni apoti ibi-itọju aarin, pẹlu SD ati awọn iho igbewọle kaadi SIM, pẹlu iho 12-volt ninu ẹsẹ irin-ajo.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Iye owo-titẹsi fun 911 Turbo S Coupe jẹ $473,500, ṣaaju awọn idiyele oju-ọna, eyiti o ga ju awọn oludije iṣẹ ṣiṣe giga bi Audi's R8 V10 Performance ($ 395,000), ati BMW's M8 Competition Coupe ($357,900). 

Ṣugbọn ya ọna irin-ajo nipasẹ yara iṣafihan McLaren ati awọn sakani 720S sinu wiwo ni $ 499,000, eyiti ni awọn ofin ipin jẹ lẹwa pupọ ni ibamu-ori-si-ori pipe.

Nitorinaa, yato si agbara nla nla rẹ ati imọ-ẹrọ aabo-eti, ti a bo ni lọtọ siwaju ninu atunyẹwo, 911 Turbo S ti kojọpọ pẹlu ohun elo boṣewa. Ohun gbogbo ti o nireti lati ọdọ Porsche supercar olododo kan, pẹlu afikun imọ-ẹrọ giga lori oke.

Fun apẹẹrẹ, awọn ina iwaju jẹ awọn ẹya 'LED Matrix' adaṣe, ṣugbọn wọn ṣe ẹya 'Porsche Dynamic Light System Plus' (PDLS Plus) eyiti o fun wọn laaye lati yi ati tọpinpin pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ awọn igun wiwọ paapaa.

Eto multimedia 'Porsche Connect Plus', ti iṣakoso nipasẹ ifihan ile-iṣẹ 10.9-inch kan, pẹlu lilọ kiri, Asopọmọra CarPlay Apple, module tẹlifoonu 4G/LTE (Evolution Long Term) module ati Wi-Fi hotspot, bakanna bi infotainment selifu kan package (pẹlu iṣakoso ohun).

Afikun pataki nibi ni 'Awọn iṣẹ Latọna Ọkọ ayọkẹlẹ Porsche', ṣafikun ohun gbogbo lati inu ohun elo 'Porsche Connect' ati ṣiṣanwọle pẹlu Orin Apple, si ṣiṣe eto iṣẹ ati iranlọwọ didenukole.

Lori ati loke yẹn, boṣewa Bose 'Systround Sound System' ṣe ẹya ko din ju awọn agbohunsoke 12 (pẹlu agbọrọsọ aarin ati subwoofer ti a ṣe sinu ara ọkọ ayọkẹlẹ) ati abajade lapapọ ti 570 Wattis.

Bose boṣewa 'Eto Ohun Yiyi' ṣe ẹya ko din ju awọn agbohunsoke 12.

gige inu ilohunsoke alawọ-meji pẹlu aranpo itansan (ati quilting ni awọn panẹli aarin ijoko ati awọn kaadi ilẹkun) tun jẹ apakan ti apẹrẹ boṣewa, bii iṣẹ-ọpọlọpọ, kẹkẹ idari ere idaraya alawọ (pẹlu awọn paadi iyipada 'Dark Silver'), iṣupọ ohun elo oni-nọmba asefara pẹlu tachometer aarin ti awọn ifihan TFT 7.0-inch meji, awọn rimu alloy (20-inch fr / 21-inch rr), LED DRLs ati awọn ina iru, awọn wipers ti oye ojo, iṣakoso oju-ọjọ meji-meji, ati kikan idaraya aṣamubadọgba iwaju ijoko (18-ọna, itanna-adijositabulu pẹlu iranti).

Awọn ẹya Porsche 911 LED DRLs ati awọn imọlẹ iru.

Ọpọlọpọ diẹ sii wa, ṣugbọn o gba imọran naa. Ati pe ko nilo lati sọ, McLaren 720S baamu 911 Turbo S pẹlu ẹru nla ti eso boṣewa. Ṣugbọn Porsche n funni ni iye ni apakan ti a fọwọsi ti ọja naa, ati ni ibatan si oludije bi Macca, o ṣan silẹ si yiyan ti akọni ti o ni ẹhin, pẹlu itan ẹhin ti ko ni idiyele, iyẹn pupọ, iyara pupọ ati agbara, tabi ẹrọ agbedemeji, erogba ọlọrọ, nla ilẹkun dihedral ti o yara pupọ ati agbara.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

911 Turbo S ni agbara nipasẹ ohun gbogbo-alloy, 3.7-lita (3745cc) nâa-tako si mẹfa-cylinder engine, ifihan abẹrẹ taara, 'VarioCam Plus' ayípadà akoko valve (ni ẹgbẹ gbigbemi) ati ibeji 'Variable Turbine Geometry ' (VTG) turbos lati gbejade 478kW ni 6750rpm, ati 800Nm lati 2500-4000rpm.

Porsche ti n ṣatunṣe imọ-ẹrọ VTG lati igba ifihan ti '997' 911 Turbo jẹ ọdun 2005, imọran ni pe ni awọn atunṣe kekere awọn vanes itọsọna turbo sunmo si alapin lati ṣẹda iho kekere kan fun awọn gaasi eefi lati kọja fun iyara yiyara. ati igbelaruge kekere-isalẹ ti aipe.

Ni kete ti igbega ba kọja iloro ti a ti ṣeto tẹlẹ, awọn vanes itọsọna ṣii (itanna, ni ayika 100 milliseconds) fun titẹ iyara giga ti o pọju, laisi iwulo fun àtọwọdá fori.

Wakọ lọ si gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin nipasẹ idimu meji-iyara mẹjọ 'PDK' laifọwọyi gbigbe, maapu kan ti o ṣakoso idimu ọpọ-awo, ati eto 'Porsche Traction Management' (PTM).

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Nọmba ọrọ-aje idana osise ti Porsche fun 911 Turbo S Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, lori ADR 81/02 — ilu, afikun-ilu ọmọ, jẹ 11.5L / 100km, awọn 3.7-lita ibeji-Turbo 'alapin' mẹfa emitting 263 g/km ti C02 ninu ilana.

Pelu awọn boṣewa Duro / ibere eto, lori ọsẹ kan ti ilu, igberiko, ati diẹ ninu awọn spirited B-opopona yen, a aropin 14.4L/100km (ni awọn fifa), eyi ti o jẹ ninu awọn ballpark fun yi ọkọ ayọkẹlẹ ká išẹ agbara.

Idana ti a ṣe iṣeduro jẹ 98 Ere RON ti ko ni idari botilẹjẹpe 95 RON jẹ itẹwọgba ni fun pọ. Ni ọna kan, iwọ yoo nilo 67 liters lati kun ojò, eyiti o to fun iwọn ti o kan ju 580km ni lilo nọmba aje ile-iṣẹ, ati 465km ni lilo nọmba gidi-aye wa.

Kini o dabi lati wakọ? 10/10

Pupọ eniyan ko tii ni aye lati di ara wọn sinu sled rocket ati tan ina wick (ọwọ si John Stapp), ṣugbọn ifilọlẹ lile ni 911 Turbo S lọwọlọwọ n lọ ni ọna itẹlọrun ni ọna yẹn.

Awọn aise awọn nọmba ti wa ni irikuri. Porsche sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ yoo bu lati 0-100km/h ni iṣẹju-aaya 2.7, 0-160km/h ni iṣẹju 5.8, ati 0-200km/h ni iṣẹju-aaya 8.9.

Ọkọ ayọkẹlẹ & Awakọ ni AMẸRIKA ṣakoso lati jade 0-60mph ni awọn aaya 2.2. Iyẹn jẹ 96.6km / h, ati pe ko si ọna nkan yii yoo gba idaji iṣẹju-aaya miiran lati kọlu pupọ, nitorinaa iyemeji diẹ wa paapaa yiyara ju ẹtọ ile-iṣẹ lọ.

Kopa eto iṣakoso ifilọlẹ (ko si iwulo lati yan ipo ere idaraya), tẹra si idaduro, fun pọ ohun imuyara si ilẹ, tu efatelese osi, ati gbogbo ọrun apadi fọ ni aaye ti iwo-idinku, fifẹ àyà ti funfun. titari.

Agbara to pọju ti 478kW de ni 6750rpm, o kan ti nrakò labẹ aja rev 7200rpm. Ṣugbọn Punch nla wa lati 800Nm ti dide iyipo ti o pọju ni 2500rpm, ti o ku wa kọja pẹtẹlẹ gbooro si 4000rpm.

Isare-jia lati 80-120km/h ti wa ni bo ni (itumọ ọrọ gangan) 1.6 iṣẹju ti o yanilenu, ati pe ti opopona ikọkọ rẹ ba na si iyara ti o pọ julọ jẹ 330km/h.

Gbigbe idimu meji PDK jẹ ohun elo kongẹ, ati ṣiṣe pẹlu rẹ nipasẹ awọn paddles ti a gbe sori kẹkẹ ti n ṣakiyesi ifosiwewe igbadun paapaa siwaju. Jabọ ariwo engine ti n pariwo ati akiyesi eefi raping ati pe ko dara pupọ. 

Idadoro jẹ strut iwaju/apapọ ọna asopọ pupọ ni atilẹyin nipasẹ 'Iṣakoso Iduroṣinṣin Porsche' (PSM), 'Iṣakoso Idaduro Idaduro Porsche' (PASM), ati 'Iṣakoso Porsche Dynamic Chassis' (PDCC). 

Sugbon pelu gbogbo awọn yi ga-tekinoloji gee-whizzery, o le lero Turbo S ká undiluted 911 DNA. O jẹ ibaraẹnisọrọ, iwọntunwọnsi ẹwa, ati laibikita iwuwo ni 1640kg, nimble ni idunnu.  

Itọnisọna jẹ iranlọwọ elekitiro-mechanically, oniyipada-ipin, agbeko ati eto pinion, jiṣẹ rilara opopona ti o wuyi ati iwuwo ti o tọ lati awọn iyara pa, pẹlu atẹle si gbigbọn tabi gbigbọn fifun nipasẹ kẹkẹ.

Itọnisọna jẹ iranlọwọ elekitiro-mekaniki.

Ati pe awọn idaduro jẹ mega nirọrun, ti o ni titobi pupọ, Le Mans-grade ventilated ati awọn rotors seramiki idapọmọra agbelebu (420mm fr / 390mm rr) pẹlu 10-piston alloy monobloc ti o wa titi calipers ni iwaju, ati awọn ẹya piston mẹrin ni ẹhin. Iro ohun!

Gbogbo rẹ wa papọ ni awọn igun naa pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro dada ati iduroṣinṣin labẹ paapaa braking wuwo, awọn disiki nla ti n fọ iyara laisi ofiri ti ariwo. Yipada sinu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ tọkasi ni pato si ọna apex, bẹrẹ fifun ni igun aarin-igun ati pe o tan imọlẹ awọn apẹyin, fifi gbogbo agbara rẹ si ilẹ, gbigbona siwaju ni ijade, ebi npa fun tẹ atẹle. 

Ni ẹhin ọkan rẹ o mọ 'Porsche Torque Vectoring Plus' (PTV Plus), pẹlu titiipa isọdi ti o ni ilana itanna ti itanna pẹlu pinpin iyipo iyipo ni kikun, ati eto AWD ti ẹtan n ṣe iranlọwọ fun ọ lati yi ọ pada lati fẹfẹ ọkọ ayọkẹlẹ iyara, si fifin igun. akoni, sugbon o jẹ si tun lowo fun.  

Ni otitọ, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla kan ti ẹnikẹni le wakọ, Tẹ awọn eto si isalẹ si awọn ipele ti ko dara julọ, sinmi awọn ijoko ere idaraya ti o wuyi lati snug si comfy, ati 911 Turbo S morphs sinu irọrun lojoojumọ awakọ. 

O ṣe pataki lati pe awọn ergonomics iranran ti n pese iraye si lẹsẹkẹsẹ si awọn iyipada, awọn idari, ati data lori-ọkọ. Ni o daju awọn nikan odi ti mo ti le wá soke (ati awọn ti o ni ko to lati inu awọn ti o pọju Dimegilio ni yi apakan) ni iyalenu lile idari oko kẹkẹ. Diẹ diẹ sii yoo jẹ itẹwọgba.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 9/10

Ẹya '992' lọwọlọwọ ti Porsche 911 ko ti ni iṣiro fun iṣẹ ailewu nipasẹ ANCAP tabi Euro NCAP, ṣugbọn iyẹn ko tumọ si pe o funni ni ilẹ ni awọn ofin ti nṣiṣe lọwọ tabi ailewu palolo.

O le jiyan idahun ti o ni agbara ti 911 jẹ ohun ija aabo ti nṣiṣe lọwọ julọ, ṣugbọn akojọpọ okeerẹ ti awọn eto fafa ti a ṣe pataki lati yago fun jamba kan tun wa lori ọkọ.

Fun apẹẹrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo rii (ni deede) awọn ipo tutu ati ki o tọ awakọ lati yan eto awakọ 'Wet' eyiti o dinku awọn ilodi imuṣiṣẹ fun ABS, iduroṣinṣin ati awọn iṣakoso isunki, ṣatunṣe isọdiwọn drivetrain (pẹlu idinku ninu iwọn ti iyatọ ẹhin titiipa) pọ si ipin ogorun ti awakọ ti a firanṣẹ si axle iwaju, ati paapaa ṣii awọn gbigbọn afẹfẹ iwaju iwaju ati gbe apanirun ẹhin si ipo ti o ga julọ lati mu iduroṣinṣin dara.

Awọn iṣẹ atilẹyin miiran pẹlu, iranlọwọ iyipada ọna (pẹlu iranlọwọ titan) iṣakojọpọ ibojuwo oju-oju-oju, 'Iranlọwọ Iran Alẹ' ni lilo kamẹra infurarẹẹdi ati aworan igbona lati ṣawari ati kilọ fun awakọ ti bibẹẹkọ awọn eniyan ti a ko rii tabi ẹranko ti o wa niwaju, 'Park Assist' ( kamẹra yiyipada pẹlu awọn itọnisọna ti o ni agbara), ati 'Atilẹyin Iduro Parking Ti nṣiṣe lọwọ' (paki ara ẹni - ni afiwe ati papẹndikula).

'Ikilọ ati Iranlọwọ Brake' (Porsche-speak fun AEB) jẹ ipele mẹrin, eto ti o da lori kamẹra pẹlu wiwa ẹlẹsẹ ati ẹlẹṣin. Ni akọkọ awakọ naa gba ikilọ wiwo ati gbigbọran, lẹhinna jolt braking ti ewu ba n pọ si. Braking iwakọ ni a fikun soke si titẹ ni kikun ti o ba jẹ dandan, ati pe ti awakọ naa ko ba fesi, idaduro pajawiri laifọwọyi mu ṣiṣẹ.

Ṣugbọn ti o ba jẹ pe, laibikita gbogbo eyi, ijamba ko ṣee ṣe pe 911 Turbo S ṣe ẹya awọn apo afẹfẹ ipele meji fun awakọ ati ero iwaju, awọn apo afẹfẹ thorax ni awọn bolsters ẹgbẹ ti ijoko iwaju kọọkan, ati awọn airbags ori fun awakọ ati ero iwaju ni ilẹkun kọọkan. nronu.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

911 naa ni aabo nipasẹ atilẹyin ọja ọdun mẹta / ailopin km ti Porsche, pẹlu awọ ti a bo fun akoko kanna, ati atilẹyin ọja anti-corrosion ti ọdun 12 (kilomita ailopin) tun pẹlu. Pa atijo Pace, ṣugbọn on Nhi pẹlu julọ miiran Ere išẹ awọn ẹrọ orin (Merc-AMG awọn sile ni odun marun / Kolopin km), ati ki o seese nfa nipasẹ awọn nọmba ti o ba ti kays a 911 jẹ seese lati ajo lori akoko.

911 naa ni aabo nipasẹ atilẹyin ọja ọdun mẹta / ailopin km ti Porsche.

Iranlọwọ Porsche Roadside wa 24/7/365 fun iye akoko atilẹyin ọja, ati lẹhin akoko atilẹyin ọja ti o gbooro sii nipasẹ awọn oṣu 12 ni igba kọọkan ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni iṣẹ nipasẹ oniṣowo Porsche ti a fun ni aṣẹ.

Aarin iṣẹ akọkọ jẹ oṣu 12 / 15,000km. Ko si iṣẹ iṣẹ idiyele ti o wa pẹlu awọn idiyele ipari ti a pinnu ni ipele alagbata (ni ila pẹlu awọn oṣuwọn iṣẹ alayipada nipasẹ ipinlẹ/agbegbe).

Ipade

Porsche ti honed awọn 911 Turbo agbekalẹ lori mefa ewadun, ati awọn ti o fihan. Ẹya 992 lọwọlọwọ jẹ iyara iyalẹnu, pẹlu awọn agbara to dara julọ, ati ipele iṣe iṣe ti ko nireti ninu ọkọ ayọkẹlẹ nla kan. Laibikita aami idiyele titari idaji miliọnu dọla Aussie o ṣe ifijiṣẹ iye ifigagbaga si awọn ayanfẹ ti 720S oniyi McLaren. O jẹ ẹrọ iyalẹnu.