911 Porsche 2022 Review: GT3 Track Igbeyewo

O kan nigbati o ro pe oorun ti n wọ lẹhin ẹrọ ijona inu, Porsche n pese ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ to dara julọ ti a ṣe. Ko nikan ti o, o ni nipa ti aspirated, revs si awọn stratosphere, le ti wa ni mated to a mefa-iyara Afowoyi gbigbe, ati ki o joko ninu awọn pada ti awọn titun ati ki o tobi keje-iran version of awọn arosọ 911 GT3.

So Taycan yii pọ si ẹhin gareji, ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije yii wa ni ayanmọ. Ati lẹhin ifihan ti o lagbara, iteriba ti igba ọjọ kan ni Sydney Motorsport Park, o han gbangba pe awọn olori epo ni Zuffenhausen tun wa ninu ere naa.

Porsche 911 2022: GT3 Irin kiri Package
Aabo Rating
iru engine	3.0L
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	— L/100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	$369,700

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 9/10

Iwọ kii yoo ṣe aṣiṣe GT3 tuntun fun ohunkohun miiran ju Porsche 911, profaili aami rẹ ti o ni idaduro awọn eroja bọtini ti Porsche atilẹba 1964 Butzi.

Ṣugbọn ni akoko yii, awọn onimọ-ẹrọ aerodynamic ati Ẹka Porsche Motorsport n ṣatunṣe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ daradara, iwọntunwọnsi ṣiṣe gbogbogbo ati agbara isalẹ ti o pọju.

Iyipada ti o ṣe akiyesi julọ si ita ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ apakan ẹhin nla, ti daduro lati oke nipasẹ bata ti swan-neck gbeko dipo awọn biraketi iṣagbesori aṣa diẹ sii labẹ.

Iwọ kii yoo ṣe aṣiṣe GT3 tuntun fun ohunkohun miiran ju Porsche 911 kan.

Ọna ti a yawo taara lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije 911 RSR ati GT3 Cup, ibi-afẹde ni lati dan ṣiṣan afẹfẹ silẹ labẹ apakan lati koju gbigbe ati mu titẹ sisale ga.

Porsche sọ pe apẹrẹ ikẹhin jẹ abajade ti awọn iṣeṣiro 700 ati diẹ sii ju awọn wakati 160 ni oju eefin afẹfẹ Weissach, pẹlu fender ati pipin iwaju adijositabulu ni awọn ipo mẹrin.

Ni idapọ pẹlu apakan kan, ti a fi si abẹ ati itọka ẹhin to ṣe pataki, ọkọ ayọkẹlẹ yii ni a sọ pe o ṣe idawọle 50% diẹ sii ju ti iṣaaju rẹ lọ ni 200 km / h. Gbe igun apa soke si ikọlu ti o pọju fun apẹrẹ ati nọmba yii ga soke si ju 150 ogorun.

Lapapọ, 1.3 GT1.85 ko kere ju 911m giga ati fife 3m, pẹlu awọn kẹkẹ alloy ti ile-iṣọrọ ti a ṣe (20 “iwaju ati 21” ẹhin) ni bata Michelin Pilot Sport Cup ti o wuwo 2 taya (255/35 fr / 315) / 30 rr) ati awọn iho imu gbigbe afẹfẹ ilọpo meji ninu bonnet erogba siwaju sii mu oju-aye ifigagbaga sii.

Ọkọ ayọkẹlẹ yii ni a sọ pe o ni agbara 50% diẹ sii ju ti iṣaaju rẹ lọ ni 200 km / h.

Jade sẹhin, bii apakan aderubaniyan, apanirun kekere kan wa ti a ṣe sinu ẹhin ati awọn paipu iru ibeji ti o ge dudu ti n jade ni oke ti kaakiri laisi wahala. 

Bakanna, inu ilohunsoke jẹ idanimọ lesekese bi 911, ni pipe pẹlu iṣupọ ohun elo ipe kiakia marun-kekere. Tachometer aringbungbun jẹ afọwọṣe pẹlu awọn iboju oni-nọmba 7.0-inch ni ẹgbẹ mejeeji, ti o lagbara lati yipada laarin ọpọlọpọ awọn media ati awọn kika ti o ni ibatan ọkọ.

Awọ ti a fi agbara mu ati awọn ijoko Ije-Tex wo dara bi wọn ṣe rii, lakoko ti gige irin anodized dudu ti o mu oye ti ominira pọ si. Didara ati akiyesi si awọn alaye jakejado agọ jẹ aipe.

Inu ilohunsoke ti 911 jẹ awọn iṣọrọ mọ.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ jẹ diẹ sii ju apao awọn ẹya ara rẹ. Ṣafikun idiyele awọn ohun elo ati pe iwọ kii yoo gba ohunkohun ti o sunmọ idiyele sitika naa. Apẹrẹ, idagbasoke, iṣelọpọ, pinpin ati awọn nkan miiran miliọnu kan ṣe iranlọwọ lati gba ọkọ ayọkẹlẹ kan si oju opopona rẹ.

Ati awọn ipe 911 GT3 ni diẹ ninu awọn ifosiwewe ti ko ni ojulowo si aaye pe ni $369,700 ṣaaju awọn idiyele opopona (afọwọṣe tabi idimu meji), iyẹn jẹ diẹ sii ju idiyele idiyele 50 ogorun lori “ipele titẹsi”. 911 Carrera ($ 241,300).

Ipele gbigbona kan to lati jabo iyatọ kan, botilẹjẹpe iwọ kii yoo rii asia “Iwakọ Iyalẹnu” lori iwe aṣẹ.

Eyi jẹ apakan ti apẹrẹ ipilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn lati ṣaṣeyọri agbara afikun yii nilo akoko afikun ati imọ pataki.   

911 GT3 jẹ igbesẹ diẹ sii ju 50 fun ogorun soke ni idiyele lati 'ipele titẹsi' 911 Carrera.

Nitorinaa, iyẹn wa. Ṣugbọn kini nipa awọn ẹya boṣewa ti o le nireti ninu ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti n lọ soke si ọna $400K, ati ṣiṣere ninu ọfin iyanrin kanna bi Aston Martin DB11 V8 ($ 382,495), Lamborghini Huracan Evo ($ 384,187), McLaren 570S ($ 395,000), ati Mercedes-AMG GT R ($ 373,277).

Lati ṣe iranlọwọ fun ọ ni itura lẹhin (paapaa lakoko) ọjọ irikuri ti ere-ije, iṣakoso oju-ọjọ meji-meji wa bii iṣakoso ọkọ oju omi, awọn ifihan oni nọmba pupọ (ohun elo 7.0-inch x 2 ati 10.9-inch multimedia), awọn ina ina LED, DRLs, ati iru kan. -awọn ina iwaju, awọn ijoko ere idaraya agbara (ti a ṣe adijositabulu ni ọwọ ati sẹhin) ni alawọ ati Race-Tex (suede sintetiki) gige apapo pẹlu stitching itansan bulu, kẹkẹ-ije-Tex idari oko, satẹlaiti lilọ kiri, awọn kẹkẹ alloy eke, ojo laifọwọyi- awọn wipers iboju ifọwọkan, ohun Eto ohun afetigbọ-mẹjọ pẹlu redio oni nọmba, ati Apple CarPlay (alailowaya) ati Android Auto (firanṣẹ) Asopọmọra.

Porsche Australia ti tun ifọwọsowọpọ pẹlu awọn factory ká Iyasoto Manufaktur isọdi ẹka lati ṣẹda a 911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' iyasoto si awọn Aussie oja ati ki o ni opin si 25 apẹẹrẹ.

Ati bi išaaju (991) iran 911 GT3, a jo understated version of irin kiri lai afiniṣeijẹ wa. Alaye alaye nipa awọn ẹrọ mejeeji nibi.

911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' jẹ iyasọtọ si ọja Ọstrelia ati pe o ni opin si awọn ẹya 25. (Aworan: James Cleary)

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 10/10

Ọkan ninu awọn ohun ailoriire nipa itankalẹ ọdun 911 ti Porsche 57 jẹ iparun diẹdiẹ ti ẹrọ naa. Kii ṣe gangan ... o kan oju. Gbagbe ṣiṣi ideri engine ti GT3 tuntun ati wiwo awọn ẹrẹkẹ ọrẹ rẹ ju silẹ. Ko si nkankan lati ri nibi. 

Ni otitọ, Porsche ti gbe lẹta “4.0” nla kan si ẹhin, nibiti engine laisi iyemeji n gbe, bi olurannileti ti aye rẹ. Ṣugbọn ile-iṣẹ agbara ti o farapamọ wa tiodaralopolopo ti o yẹ fun window itaja ti o tan imọlẹ.

Da lori powertrain ti 911 GT3 R ọkọ ayọkẹlẹ ije, o jẹ a 4.0-lita, gbogbo-alloy, nipa ti ara aspirated, nâa tako mefa-cylinder engine nse 375 kW ni 8400 rpm ati 470 Nm ni 6100 rpm. 

O ṣe ẹya abẹrẹ taara titẹ giga-giga, akoko valve VarioCam (gbigbe ati eefi) ati awọn apa apata lile lati ṣe iranlọwọ lati kọlu 9000 rpm. Ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije ti nlo ọkọ oju-irin falifu kanna yara si 9500 rpm!

Porsche ti gbe lẹta “4.0” nla kan si ẹhin, nibiti ẹrọ laisi iyemeji n gbe, bi olurannileti ti aye rẹ.

Porsche nlo awọn shims paarọ lati ṣeto imukuro àtọwọdá ni ile-iṣẹ, awọn apa apata to lagbara ni aye lati mu titẹ rpm giga lakoko imukuro iwulo fun isanpada imukuro eefun eefun.

Awọn falifu ikọsẹ lọtọ fun silinda kọọkan wa ni opin ti eto gbigbemi resonance oniyipada, ti n ṣatunṣe ṣiṣan afẹfẹ jakejado gbogbo iwọn rpm. Ati ki o gbẹ sump lubrication ko nikan gbe awọn epo idasonu, o tun mu ki o rọrun lati gbe awọn engine kekere. 

Awọn bores silinda naa jẹ ti a bo ni pilasima, ati pe awọn piston ti a dapọ ti wa ni titari sinu ati jade nipasẹ awọn ọpa asopọ titanium. Awọn nkan pataki.

Wakọ lọ si awọn kẹkẹ ẹhin nipasẹ boya apoti jia afọwọṣe iyara mẹfa, tabi ẹya iyara meje ti Porsche ti ara 'PDK' gbigbe aifọwọyi meji-clutch, ati iyatọ isokuso lopin ti iṣakoso itanna. Iwe afọwọkọ GT3 n ṣiṣẹ ni afiwe pẹlu LSD darí.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

911 ti ni aṣa tọju kaadi ipè ti ẹtan soke ni irisi bata ti awọn ijoko ẹhin iwapọ fun iṣeto 2 + 2 Ayebaye. Iyalẹnu ni itunu fun awọn irin-ajo kukuru ti mẹta tabi mẹrin, ati pe o tọ fun awọn ọmọde.

Ṣugbọn ti o jade ni window ni meji-ijoko nikan GT3. Ni pato, fi ami si (ko si-iye owo) Clubsport aṣayan apoti ati ki o kan eerun igi ti wa ni bolted sinu pada (o tun gbe soke a mefa-ojuami ijanu fun awọn iwakọ, a ọwọ-waye iná extinguisher ati ki o kan batiri ge asopọ yipada).

Nitorinaa lati sọ ooto, eyi kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti a ra pẹlu oju lori igbesi aye ojoojumọ, ṣugbọn apoti ipamọ / ihamọra wa laarin awọn ijoko, dimu ago kan lori console aarin, ati ọkan miiran ni ẹgbẹ ero-ọkọ (rii daju pe cappuccino ni ideri!) , Awọn sokoto dín ni awọn ilẹkun ati apoti ibọwọ yara ti o dara.

Eyi kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti a ra pẹlu igbesi aye ojoojumọ ni lokan.

Lodo ẹru aaye ti wa ni opin si iwaju ẹhin mọto (tabi "ẹhin mọto"), eyi ti o ni a iwọn didun ti 132 liters (VDA). To fun tọkọtaya kan ti alabọde asọ ti baagi. Sugbon ani pẹlu eerun igi ti fi sori ẹrọ, nibẹ ni opolopo ti afikun yara sile awọn ijoko. O kan rii daju pe o wa ọna lati di awọn nkan wọnyi.  

Asopọmọra ati agbara nṣiṣẹ si iho agbara 12-volt, ati awọn igbewọle USB-C meji, ṣugbọn maṣe yọ ara rẹ lẹnu wiwa kẹkẹ apoju ti eyikeyi apejuwe, ohun elo atunṣe / inflator jẹ aṣayan nikan rẹ. Awọn boffins fifipamọ iwuwo Porsche kii yoo ni ni ọna miiran.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Awọn isiro agbara idana osise ti Porsche fun 911 GT3 ni ibamu si ADR 81/02 jẹ ilu 13.7 l/100 km ati afikun-ilu fun gbigbe afọwọṣe ati 12.6 l/100 km fun ẹya idimu meji.

Ni akoko kanna, ẹrọ 4.0-lita mẹfa-cylinder ti njade 312 g / km CO02 nigba ti a ba ni idapo pẹlu gbigbe afọwọṣe ati 288 g / km nigba ti a ba ni idapo pẹlu gbigbe laifọwọyi.

Ko ṣe deede lati ṣe idajọ ọrọ-aje epo gbogbogbo ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o da lori igba Circuit mimọ, nitorinaa jẹ ki a sọ pe ti ojò 64-lita ti kun si eti (pẹlu 98 octane Ere unleaded petrol) ati eto iduro / ibẹrẹ ti ṣiṣẹ, iwọnyi Awọn isiro ọrọ-aje ti yipada si iwọn 467 km (afọwọṣe) ati 500 km (PDK). 

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 7/10

Ṣiyesi awọn agbara agbara rẹ, 911 GT3 dabi ẹrọ aabo ti nṣiṣe lọwọ nla kan, awọn aati didasilẹ rẹ ati awọn ifiṣura iṣẹ ṣiṣe lori ọkọ n ṣe iranlọwọ nigbagbogbo lati yago fun awọn ikọlu.

Sibẹsibẹ, awọn imọ-ẹrọ iranlọwọ awakọ kekere nikan wa. Bẹẹni, awọn ifura deede bii ABS ati iduroṣinṣin ati iṣakoso isunki wa. Abojuto titẹ taya taya tun wa ati kamẹra iyipada, ṣugbọn ko si AEB, eyiti o tumọ si iṣakoso ọkọ oju omi ko ṣiṣẹ boya. Ko si ibojuwo awọn iranran afọju tabi awọn titaniji ijabọ agbelebu ẹhin. 

Ti o ko ba le gbe laisi awọn ọna ṣiṣe wọnyi, 911 Turbo le jẹ fun ọ. Yi ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni Eleto ni iyara ati konge.

Ti idasesile kan ko ba yẹ, awọn apo afẹfẹ mẹfa wa lati ṣe iranlọwọ lati dinku ipalara: iwaju meji, ẹgbẹ meji (àyà), ati aṣọ-ikele ẹgbẹ. 911 ko ti ni oṣuwọn nipasẹ ANCAP tabi Euro NCAP. 

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 8/10

911 GT3 naa ni aabo nipasẹ atilẹyin ọja maili ailopin ọdun mẹta ti Porsche, pẹlu kikun ni akoko kanna, ati atilẹyin ọja anti-ibajẹ ọdun 12 kan (mileji ailopin).

Ti ṣubu lẹhin ojulowo ṣugbọn ni deede pẹlu awọn oṣere iṣẹ ṣiṣe giga bi Ferrari ati Lamborghini botilẹjẹpe Merc-AMG jẹ ọdun marun / maileji ailopin. Iye akoko ipari le ni ipa nipasẹ nọmba awọn ọkọ ofurufu ti 911 le rin irin-ajo lori akoko.

911 GT3 ni aabo nipasẹ atilẹyin ọja ailopin ọdun mẹta lati ọdọ Porsche.

Iranlọwọ Porsche Roadside wa 24/7/365 fun iye akoko atilẹyin ọja, ati lẹhin akoko atilẹyin ọja ti o gbooro sii nipasẹ awọn oṣu 12 ni igba kọọkan ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni iṣẹ nipasẹ oniṣowo Porsche ti a fun ni aṣẹ.

Aarin iṣẹ akọkọ jẹ oṣu 12 / 20,000km. Ko si iṣẹ ṣiṣe idiyele-capped ti o wa, pẹlu awọn idiyele ipari ti pinnu ni ipele oluṣowo (ni ibamu pẹlu awọn oṣuwọn iṣẹ oniyipada nipasẹ ipinlẹ/agbegbe).

Kini o dabi lati wakọ? 10/10

Yipada 18 ni Sydney Motorsport Park jẹ titan ju. Yipada ipari si ibẹrẹ-ipari taara jẹ titan apa osi ti o yara pẹlu apex pẹ ati awọn iyipada camber ti ẹtan ni ọna.

Ni deede, ninu ọkọ ayọkẹlẹ opopona, o jẹ ere idaduro aarin-igun bi o ṣe duro didoju agbara lẹwa ṣaaju ki o to ge apex ni ipari ati lilo fifa, ṣiṣi idari lati mura silẹ fun iran ti o ti kọja awọn iho.

Ṣugbọn ohun gbogbo ti yipada ni GT3 yii. Fun igba akọkọ, o ṣe ẹya idadoro iwaju eegun ilọpo meji (ti o ya lati ere-ije aarin-engine 911 RSR) ati idaduro ẹhin ọna asopọ pupọ ti o gbe lati GT3 kẹhin. Ati pe eyi jẹ ifihan. Iduroṣinṣin, konge ati imudani iwaju iwaju agaran jẹ iyalẹnu.

Tẹtẹ lori efatelese gaasi le ju bi o ti ro lọ ṣaaju ki T18 apex ati ọkọ ayọkẹlẹ kan di ipa ọna rẹ mu o sare lọ si apa keji. 

Igba idanwo orin wa wa ninu ẹya idimu meji ti GT3 eyiti o ṣe ẹya LSD ti iṣakoso itanna, dipo ẹyọ ẹrọ afọwọṣe, ati pe o ṣe iṣẹ iyalẹnu kan.

Iduroṣinṣin, išedede ati dimu lasan ni opin iwaju jẹ iyalẹnu.

Ṣafikun ninu grippy ludicrously, sibẹsibẹ idariji patapata Michelin Pilot Sport Cup 2 taya ati pe o ni idapo ifamọra.

Nitoribẹẹ, 911 Turbo S yiyara ni taara, de 2.7 km / h ni iṣẹju-aaya 0, lakoko ti GT100 PDK nilo awọn aaya 3 ọlẹ. Sugbon eleyi kini a konge ọpa pẹlu eyi ti o le ge nipasẹ awọn ije orin.

Gẹ́gẹ́ bí ọ̀kan lára ​​àwọn eléré ìdárayá ọwọ́ tí ó ṣèrànwọ́ láti ṣe ìtọ́sọ́nà ọjọ́ náà sọ, “Ó dọ́gba pẹ̀lú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Porsche Cup ọlọ́dún márùn-ún.”  

Ati GT3 jẹ ina ni 1435kg (1418kg Afowoyi). Erogba Fiber Reinforced Plastic (CFRP) ni a lo lati kọ ideri bata iwaju, apakan ẹhin ati apanirun. O le ni orule erogba, paapaa, fun afikun $7470.

Ẹrọ eefi irin alagbara, irin ṣe iwuwo 10kg kere ju eto boṣewa lọ, gbogbo awọn window jẹ gilasi iwuwo fẹẹrẹ, batiri naa kere ju, awọn paati idadoro bọtini jẹ alloy, ati awọn disiki eke alloy ati awọn calipers biriki dinku iwuwo ti ko ni iwuwo.

Ṣafikun ninu grippy ludicrously, sibẹsibẹ idariji patapata Michelin Pilot Sport Cup 2 taya ati pe o ni idapo ifamọra.

Yiyi ailagbara afọwọyi ati igun wiwọ jẹ imudara siwaju sii nipasẹ idari-kẹkẹ mẹrin. Ni awọn iyara ti o to 50 km / h, awọn kẹkẹ ẹhin yipada ni idakeji si awọn kẹkẹ iwaju nipasẹ iwọn 2.0 ti o pọju. Eyi jẹ deede si kikuru ipilẹ kẹkẹ nipasẹ 6.0mm, dinku iyika titan ati jẹ ki o parọ rọrun.

Ni awọn iyara ti o ju 80 km / h, awọn kẹkẹ ẹhin yipada ni iṣọkan pẹlu awọn kẹkẹ iwaju, lẹẹkansi si awọn iwọn 2.0. Eyi jẹ deede si ifaagun wheelbase foju kan ti 6.0 mm, eyiti o mu iduroṣinṣin igun. 

Porsche sọ pe boṣewa GT3 boṣewa Porsche Active Suspension Management (PASM) eto idadoro ni “bandiwidi nla” laarin rirọ ati awọn idahun lile, ati idahun iyara ni ohun elo yii. Botilẹjẹpe o jẹ idanwo orin-nikan, iyipada lati Deede si Ere idaraya ati lẹhinna si Tọpa jẹ didan.

Awọn eto mẹtẹẹta yẹn, ti o wọle nipasẹ koko ti o rọrun lori kẹkẹ idari, yoo tun tweak isọdiwọn ESC, idahun fifẹ, ọgbọn iyipada PDK, eefi, ati idari.

Lẹhinna engine wa. O le ma ni turbo Punch ti awọn abanidije rẹ ni, ṣugbọn ẹyọ 4.0-lita yii n pese awọn iye pupọ ti agaran, agbara laini lati inu ọkọ ayọkẹlẹ stepper, kọlu aja 9000 rpm rẹ ni iyara, pẹlu ara F1-ara “Assistant Shift” awọn ina. itẹwọgba wọn tan imọlẹ ninu tachometer.

Imukuro irin alagbara, irin ṣe iwuwo 10 kg kere ju eto boṣewa lọ.

Ariwo fifa irọbi manic, ati akiyesi eefi raping ti o yarayara kọ si igbe ẹjẹ ni kikun jẹ pipe pipe ICE pupọ.   

Itọnisọna agbara eletiriki ni pipe ṣe afihan ohun gbogbo ti awọn kẹkẹ iwaju n ṣe pẹlu iwuwo to tọ ninu kẹkẹ naa.

Iyẹn jẹ anfani nla ti awọn kẹkẹ meji ni ẹhin ti n ṣe awakọ, nlọ meji ni iwaju nikan fun idari. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ iwọntunwọnsi ẹwa ati duro, paapaa nigba ti inu babi nipasẹ braking didamu tabi awọn igbewọle idari itara pupọju. 

Awọn ijoko naa jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ije-ailewu sibẹsibẹ itunu, ati awọn ọpa imudani-ije-Tex jẹ pipe.

Standard braking jẹ ventilated, irin rotors gbogbo ni ayika (408mm iwaju / 380mm ru) clamped nipa aluminiomu monobloc ti o wa titi calipers (mẹfa-pisitini iwaju / mẹrin-pisitini ru).

Iboju orin GT3 dinku data ti o han lati tọpinpin alaye nikan.

Isare / isare ni laini taara jẹ ọkan ninu awọn adaṣe igbona lakoko idanwo naa, ati iduro lori efatelese fifọ lati fa fifalẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati iyara ija jẹ (itumọ ọrọ gangan) iyalẹnu.

Nigbamii, ipele lẹhin ipele ni ayika orin, wọn ko padanu agbara tabi ilọsiwaju. Porsche yoo fi erogba-seramiki sori GT3 rẹ, ṣugbọn Emi yoo ṣafipamọ $ 19,290 ti a beere ati lo lori awọn taya ati awọn tolls.

Ati pe ti o ko ba ni ẹgbẹ atilẹyin to lati jẹ ki o sọ fun ọ lati odi ọfin, maṣe bẹru. Iboju orin GT3 dinku data ti o han lati tọpinpin alaye nikan. Awọn paramita bii ipele epo, iwọn otutu epo, titẹ epo, iwọn otutu tutu ati titẹ taya (pẹlu awọn iyatọ fun tutu ati awọn taya gbona). 

Wiwakọ 911 GT3 ni ayika orin jẹ iriri manigbagbe. Jẹ ki a sọ pe nigbati a sọ fun mi pe apejọ naa yoo pari ni 4: 00, Mo nireti pe boya owurọ ni. Awọn wakati 12 miiran ti wiwakọ? Bẹẹni jọwọ.

Ni awọn iyara ti o ju 80 km / h, awọn kẹkẹ ẹhin yipada ni iṣọkan pẹlu awọn kẹkẹ iwaju, lẹẹkansi si awọn iwọn 2.0.

Ipade

911 GT3 tuntun jẹ Porsche pataki, ti a ṣe nipasẹ awọn eniyan ti o mọ ohun ti wọn n ṣe. Ni ipese pẹlu ẹrọ arosọ kan, chassis ti o wuyi ati pe o ni ibamu pẹlu idadoro alamọdaju aifwy daradara, idari ati ohun elo bireeki. O ti wa ni o tayọ.

Akiyesi: CarsGuide lọ si iṣẹlẹ yii bi alejo ti olupese ile ounjẹ.