Atunwo ti Porsche 911 2022: iyipada turbo

Ti o ba fẹ lati lo diẹ sii ju idaji miliọnu dọla lori ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya tuntun, o ṣeeṣe pe o fẹ ẹya ti o gbowolori julọ ti o dara julọ lori ipese.

Ati pe Porsche 911 le dara bi o ti n gba, ṣugbọn Mo wa nibi lati sọ fun ọ idi ti flagship 992-jara Turbo S Cabriolet ti o tun yipada kii ṣe ọkan ti o yẹ ki o ra.

Rara, igbesẹ kan si isalẹ Turbo Cabriolet ni ibiti owo ọlọgbọn wa ni oke ti sakani naa. Bawo ni MO ṣe mọ? Mo kan lo ọsẹ kan ni ọkan ninu iwọnyi, nitorinaa ka siwaju lati wa idi ti o yẹ ki o yan ni pẹkipẹki.

Porsche 911 2022: Turbo
Aabo Rating
iru engine	3.7 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	11.7l / 100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	$425,800

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Bibẹrẹ ni $425,700 pẹlu awọn idiyele opopona, Turbo Cabriolet jẹ $ 76,800 din owo ju Turbo S Cabriolet. Bẹẹni, o tun jẹ owo pupọ, ṣugbọn o gba ọpọlọpọ bang fun owo rẹ.

Ohun elo boṣewa lori Turbo Cabriolet jẹ sanlalu, pẹlu aerodynamics ti nṣiṣe lọwọ (apanirun iwaju, awọn dams afẹfẹ ati apakan ẹhin), awọn ina LED pẹlu awọn sensosi twilight, ojo ati awọn sensosi ojo, ati oye iyara iyipada ipin oniyipada idari agbara ina.

Ati lẹhinna 20-inch iwaju ati 21-inch ru awọn kẹkẹ alloy, awọn idaduro ere idaraya (408 mm iwaju ati 380 mm awọn disiki perforated pẹlu pupa mẹfa- ati piston calipers mẹrin, ni atele), idadoro adaṣe, awọn digi ẹgbẹ kika ina pẹlu alapapo. . ati puddle headlights, keyless titẹsi ati ki o ru kẹkẹ idari.

Iwaju - 20-inch alloy wili. (Aworan: Justin Hilliard)

Inu, nibẹ Keyless ibere, a 10.9-inch Ajọ infotainment eto, joko-nav, Ailokun Apple CarPlay (binu, Android awọn olumulo), digital redio, Bose yika ohun, ati meji 7.0-inch multifunctions han.

Ninu agọ - ibere ti ko ni bọtini, eto multimedia kan pẹlu iboju ifọwọkan pẹlu akọ-rọsẹ ti 10.9 inches. (Aworan: Justin Hilliard)

O tun gba olutọpa afẹfẹ agbara, kẹkẹ idari ere idaraya kikan pẹlu ọwọn adijositabulu, awọn ijoko ere idaraya iwaju-ọna 14 pẹlu alapapo ati iranti, iṣakoso afefe agbegbe-meji, digi wiwo ẹhin-laifọwọyi, ati awọn ohun-ọṣọ alawọ ni kikun. 

Ṣugbọn Turbo Cabriolet kii yoo jẹ Porsche ti ko ba ni atokọ gigun ti awọn aṣayan ifẹ ṣugbọn gbowolori. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ni diẹ ninu awọn ti fi sori ẹrọ, pẹlu Front Axle Lift ($ 5070), Tinted Dynamic Matrix LED Headlights ($ 5310), Black Racing Stripes ($2720), Isalẹ Adaptive Sport Suspension ($ 6750). USA) ati dudu "PORSCHE". awọn ohun ilẹmọ ẹgbẹ ($ 800).

Ki a maṣe gbagbe awọn ifibọ gige-awọ ara-ara ($ 1220), “Apẹrẹ Iyasọtọ” Awọn imọlẹ ina LED ($ 1750), awọn apẹẹrẹ awoṣe dudu didan ($ 500), eto eefi idaraya adijositabulu pẹlu awọn paipu fadaka ($ 7100) ati “Package Design Light” ($ 1050) ).

Awọn ẹya pẹlu awọn ifibọ gige-awọ-ara, “Apẹrẹ Iyasọtọ” awọn ina ina LED, awọn ami awoṣe dudu didan, eto eefi ere idaraya adijositabulu pẹlu awọn paipu fadaka, ati package “Apẹrẹ Imọlẹ”. (Aworan: Justin Hilliard)

Kini diẹ sii, agọ naa tun ṣe awọn ẹya 18-ọna adijositabulu iwaju awọn ijoko ere tutu ($ 4340), gige carbon ti ha fẹlẹ ($ 5050), stitching itansan ($ 6500), ati awọn beliti ijoko “Crayon ($ 930). USA). Gbogbo eyi ṣe afikun to $49,090 ati pe idiyele idanwo jẹ $474,790.

Turbo Cabriolet le dije pẹlu Lọwọlọwọ ko si BMW M8 Idije Convertible, laipe-lati wa ni ifilọlẹ Mercedes-AMG SL63, ati awọn tibile discontinued Audi R8 Spyder, sugbon o jẹ kedere ni kan yatọ si liigi lori orisirisi awọn iwaju.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 9/10

Kini o korira nipa apẹrẹ ti Turbo Cabriolet? Jara 992 jẹ itankalẹ arekereke ti apẹrẹ 911 jakejado, nitorinaa o ti ni gbogbo rẹ tẹlẹ. Ṣugbọn lẹhinna o ṣafikun awọn ẹya alailẹgbẹ rẹ si idogba, ati pe o dara julọ paapaa.

Ni iwaju, Turbo Cabriolet jẹ iyatọ lati iyoku laini nipasẹ bompa alailẹgbẹ pẹlu apanirun ti nṣiṣe lọwọ ọlọgbọn ati awọn gbigbe afẹfẹ. Bibẹẹkọ, awọn ina ibuwọlu yika ibuwọlu ati awọn DRL-ojuami mẹrin wọn jẹ dandan.

Turbo Cabriolet yato si iyokù laini pẹlu bompa alailẹgbẹ pẹlu apanirun ti nṣiṣe lọwọ ẹtan ati awọn gbigbe afẹfẹ. (Aworan: Justin Hilliard)

Ni ẹgbẹ, Turbo Cabriolet ṣe diẹ sii ti iwunilori pẹlu ami-iṣowo rẹ ti o jinlẹ ẹgbẹ awọn gbigbe afẹfẹ ti o jẹ ifunni ẹrọ ti a gbe soke. Ati lẹhinna awọn kẹkẹ alloy dandan wa fun awoṣe kan pato. Ṣugbọn bawo ni o ṣe dara ti awọn ẹnu-ọna alapin (ati clumy) wọnyẹn?

Ni ẹhin, Turbo Cabriolet kọlu ami naa gaan pẹlu apanirun apakan ti nṣiṣe lọwọ, eyiti o kan mu dekini bulging si ipele ti atẹle. Ideri enjini ti a yan ati pinpin awọn ina oju-iwọn ni kikun tun jẹ ohun ajeji. Bi daradara bi awọn idaraya bompa ati awọn oniwe-tobi eefi pipes.

Ninu inu, jara 992 jẹ otitọ si 911 ti o wa ṣaaju rẹ. Ṣugbọn ni akoko kanna, o jẹ digitized pupọ pe ko ṣe idanimọ ni awọn aaye.

Bẹẹni, Turbo Cabriolet tun jẹ Porsche, nitorinaa o ṣe lati awọn ohun elo didara lati ori si atampako, pẹlu awọn ohun-ọṣọ alawọ ni kikun, ṣugbọn o jẹ nipa console aarin ati console aarin.

Pupọ julọ akiyesi ni a san si iboju ifọwọkan aarin 10.9-inch ti a ṣe sinu dasibodu naa. Eto infotainment jẹ rọrun to lati lo ọpẹ si awọn bọtini ọna abuja sọfitiwia ni ẹgbẹ awakọ, ṣugbọn ko funni ni atilẹyin Android Auto sibẹsibẹ - ti iyẹn ba ṣe pataki fun ọ.

Pupọ julọ akiyesi ni a san si iboju ifọwọkan aarin 10.9-inch ti a ṣe sinu dasibodu naa. (Aworan: Justin Hilliard)

Ni afikun si awọn bọtini lile marun, pẹlẹbẹ atijọ nla kan wa pẹlu ipari dudu didan ni isalẹ. Nitoribẹẹ, awọn ika ọwọ ati awọn idọti pọ, ṣugbọn ni Oriire iṣakoso oju-ọjọ ti ara wa ni agbegbe yii. Ati ki o si nibẹ ni Braun felefele...binu, jia shifter. Mo fẹran rẹ, ṣugbọn Mo le wa nibẹ nikan.

Lakotan, nronu irinse awakọ naa tun yẹ ki o yìn, nitori tachometer afọwọṣe aṣa tun wa ni aarin, botilẹjẹpe iha nipasẹ awọn ifihan multifunction 7.0-inch meji pẹlu “dials” mẹrin miiran, meji ti ita ti eyiti o farapamọ ni ibinu nipasẹ kẹkẹ idari. . .

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

Ni gigun 4535mm (pẹlu kẹkẹ kẹkẹ 2450mm), fifẹ 1900mm ati fife 1302mm, Turbo Cabriolet kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o wulo julọ, ṣugbọn o tayọ ni awọn agbegbe kan.

Nitoripe 911 jẹ ẹrọ ẹhin, ko ni ẹhin mọto, ṣugbọn o wa pẹlu ẹhin mọto ti o pese iwọntunwọnsi 128 liters ti agbara ẹru. Bẹẹni, o le fi awọn apo kekere meji tabi awọn apoti kekere meji sinu ibẹ, ati pe iyẹn ni.

Turbo Cabriolet nfunni ni iwọntunwọnsi 128 liters ti iwọn ẹru. (Aworan: Justin Hilliard)

Ṣugbọn ti o ba nilo aaye ibi-itọju diẹ diẹ sii, lo ọna keji Turbo Cabriolet, nitori ijoko 50/50 kika le yọkuro ati nitorinaa lo.

Lẹhinna, awọn ijoko meji ni ẹhin jẹ aami ti o dara julọ. Paapaa pẹlu yara ori ailopin ti a pese nipasẹ Turbo Cabriolet, ko si agbalagba yoo fẹ lati joko lori rẹ. Wọn ti wa ni gígùn ati oddly dín. Paapaa, ko si legroom lẹhin ijoko awakọ 184cm mi.

Awọn ọmọde kekere le lo ila keji, ṣugbọn maṣe reti wọn lati kerora. Nigbati on soro ti awọn ọmọde, awọn aaye idawọle ISOFIX meji wa fun fifi awọn ijoko ọmọ sori ẹrọ, ṣugbọn o ko ṣeeṣe lati rii Turbo Cabriolet ti a lo ni ọna yii.

Ni gigun 4535mm (pẹlu kẹkẹ 2450mm), fifẹ 1900mm ati fife 1302mm, Turbo Cabriolet kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o wulo julọ, ṣugbọn o tayọ ni awọn agbegbe kan. (Aworan: Justin Hilliard)

Ni awọn ofin ti awọn ohun elo, imudani ago ti o wa titi wa ninu console aarin ati nkan ti o fa jade kuro ni ẹgbẹ irin-ajo ti daaṣi fun igba ti igo keji nilo lati ni aabo, botilẹjẹpe awọn agbọn ilẹkun le mu igo 600ml kan kọọkan .

Bibẹẹkọ, aaye ibi ipamọ inu inu ko buru ju, ati apoti ibọwọ jẹ iwọn alabọde, eyiti o dara ju ohun ti o le sọ nipa ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya miiran. Bay aarin lidded gun ṣugbọn aijinile, pẹlu awọn ebute USB-A meji ati SD ati awọn oluka kaadi SIM. O tun ni awọn ìkọ ẹwu meji.

Ati bẹẹni, orule aṣọ Turbo Cabriolet ni agbara itanna ati pe o le ṣii tabi sunmọ ni awọn iyara to 50 km / h. Ni eyikeyi idiyele, o gba akoko kukuru pupọ lati ṣe ẹtan naa.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 10/10

Gẹgẹbi orukọ ṣe daba, Turbo Cabriolet ni agbara nipasẹ ẹrọ ti o lagbara ti o lagbara. Bẹẹni, a n sọrọ nipa Porsche ká formidable 3.7-lita ibeji-turbo alapin-mefa epo engine.

Alagbara 3.7-lita Porsche ibeji-turbo alapin-mefa epo engine. (Aworan: Justin Hilliard)

Agbara? Gbiyanju 427 kW ni 6500 rpm. Torque? Bawo ni nipa 750 Nm lati 2250-4500 rpm. Iwọnyi jẹ awọn abajade nla. O dara ki awọn mẹjọ-iyara meji-idimu laifọwọyi gbigbe ati gbogbo-kẹkẹ ẹrọ le mu wọn.

Tun ko daju boya Turbo Cabriolet tumọ si iṣowo? O dara, Porsche beere akoko 0-km / h ti awọn aaya 100. 2.9 aaya. Ati awọn ti o pọju iyara ni ko kere ohun to 2.9 km / h.

Porsche beere akoko 0-km / wakati kan ti awọn aaya 100. 2.9 aaya. Ati awọn ti o pọju iyara ni ko kere ohun to 2.9 km / h. (Aworan: Justin Hilliard)

Bayi o yoo jẹ aibalẹ lati mẹnuba kini Turbo S Cabriolet dabi. Lẹhinna, o fun wa ni afikun 51kW ati 50Nm. Botilẹjẹpe o jẹ idamẹwa kan ti iṣẹju kan ju wiwa nọmba oni-nọmba mẹta, paapaa ti iyara ikẹhin rẹ jẹ 10 km / h ga julọ.

Laini isalẹ ni pe Turbo Cabriolet kii yoo fi ẹnikẹni silẹ alainaani.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Ti o ba ṣe akiyesi ipele giga ti ẹgan ti iṣẹ ṣiṣe ti a nṣe, agbara idana Turbo Cabriolet ni idanwo ọmọ ni idapo (ADR 81/02) dara ju ti a ti ṣe yẹ lọ ni 11.7 l/100 km. Fun itọkasi, Turbo S Cabriolet ni deede ibeere kanna.

Lilo idana ti Turbo Cabriolet ni iwọn idanwo apapọ (ADR 81/02) jẹ 11.7 l/100 km. (Aworan: Justin Hilliard)

Bibẹẹkọ, ninu idanwo mi gangan pẹlu Turbo Cabriolet, Mo ṣe aropin 16.3L / 100km ni deede paapaa awakọ, eyiti lakoko giga jẹ oye ti a fun ni bi o ṣe le mu ni awọn akoko.

Fun itọkasi: Turbo Cabriolet's 67-lita ojò epo jẹ, dajudaju, apẹrẹ fun diẹ ẹ sii gbowolori petirolu Ere pẹlu ohun octane Rating ti 98. Bayi, awọn polongo ofurufu ibiti o jẹ 573 km. Sibẹsibẹ, mi iriri je kan diẹ iwonba 411 km.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 8/10

Turbo Cabriolet ati iyoku ti 911 ko ti ṣe ayẹwo nipasẹ ile-iṣẹ aabo ọkọ ayọkẹlẹ ominira ti ilu Ọstrelia ANCAP tabi ẹlẹgbẹ European Euro NCAP, nitorinaa iṣẹ jamba jẹ aimọ.

Bibẹẹkọ, awọn eto iranlọwọ awakọ ilọsiwaju ti Turbo Cabriolet fa si idaduro pajawiri adase (to 85 km / h), iṣakoso oju omi oju omi aṣa, ibojuwo iranran afọju, awọn kamẹra wiwo yika, awọn sensọ iwaju ati ẹhin ati ibojuwo titẹ taya.

Ṣugbọn ti o ba fẹ iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba ($ 3570), titaniji ijabọ-pada ati iranlọwọ itura ($ 1640), tabi paapaa iran alẹ ($ 4900), iwọ yoo ni lati ṣii apamọwọ rẹ lẹẹkansi. Ati pe maṣe beere fun iranlọwọ titọju ọna nitori pe ko si (laiseaniani).

Bibẹẹkọ, ohun elo aabo boṣewa pẹlu awọn baagi afẹfẹ mẹfa (iwaju meji, ẹgbẹ ati aṣọ-ikele), awọn idaduro egboogi-skid (ABS), ati iduroṣinṣin itanna aṣa ati awọn eto iṣakoso isunki.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Bii gbogbo awọn awoṣe Porsche Australia, Turbo Cabriolet gba atilẹyin ọja alailopin ọdun mẹta ti o peye, ọdun meji lẹhin ipilẹ ala-iṣẹ Ere ti a ṣeto nipasẹ Audi, Genesisi, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz ati Volvo. .

Turbo Cabriolet tun wa pẹlu ọdun mẹta ti iṣẹ oju-ọna, ati awọn aaye arin iṣẹ rẹ jẹ aropin: gbogbo oṣu 12 tabi 15,000 km, eyikeyi ti o wa ni akọkọ.

Iṣẹ idiyele ti o wa titi ko si, awọn oniṣowo Porsche pinnu idiyele ti ibewo kọọkan.

Kini o dabi lati wakọ? 10/10

O jẹ gbogbo nipa orukọ; Turbo Cabriolet wa nitosi ṣonṣo ti iwọn iṣẹ 911 lati oke de isalẹ.

Ṣugbọn Turbo Cabriolet yatọ. Ni otitọ, ko ṣee ṣe. Iwọ yoo wa ni ila iwaju ni ina pupa ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ wa ti o le tọju nigbati ina alawọ ewe ba wa.

Nitorinaa, o ṣoro lati fi sinu awọn ọrọ iṣẹ ẹgan ti o ga julọ ti Turbo Cabriolet. Isare jẹ lalailopinpin daradara – lẹhin ti gbogbo, a ti wa ni sọrọ nipa a idaraya ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu 427-lita twin-turbo afẹṣẹja epo engine pẹlu 750 kW/3.7 Nm ati ki o kan mefa-cylinder afẹṣẹja engine.

Ti o ba wa lẹhin ikọlu ti o pọ julọ, ipo awakọ Sport Plus ni irọrun yipada lori kẹkẹ idari ere, ati Ifilọlẹ Iṣakoso jẹ rọrun lati ṣe olukoni bi efatelese egungun, lẹhinna efatelese ohun imuyara, lẹhinna idasilẹ akọkọ.

Lẹhinna Turbo Cabriolet yoo ṣe ohun ti o dara julọ lati Titari awọn arinrin-ajo rẹ taara nipasẹ awọn ijoko wọn, jiṣẹ agbara ti o ga julọ ati awọn isọdọtun ti o pọju, jia lẹhin jia, ṣugbọn kii ṣe ṣaaju ki o to squatting ni idunnu lori awọn ẹsẹ ẹhin rẹ.

Ati pe kii ṣe laini nikan nibiti Turbo Cabriolet ṣe mu ọ ya aṣiwere, nitori isare rẹ ninu jia tun jẹ nkan lati rii. Nitoribẹẹ, ti o ba wa ninu jia giga, o le ni lati duro diẹ fun agbara lati tapa, ṣugbọn nigbati o ba ṣe, o kọlu lile.

Turbo Cabriolet wa nitosi ṣonṣo ti iwọn iṣẹ 911 lati oke de isalẹ. (Aworan: Justin Hilliard)

Turbo aisun gba diẹ ninu lilo lati ni kete ti ohun gbogbo ba nyi, iyipada turbo yoo titu si ọna ipade bi o ti ṣetan lati ya kuro, nitorinaa jẹ ọlọgbọn bi o ti lu 4000rpm.

Nitoribẹẹ, pupọ ninu kirẹditi fun eyi n lọ si Turbo Cabriolet ti iyara meji-idimu PDK laifọwọyi gbigbe, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn ti o dara julọ. Ko ṣe pataki ti o ba n lọ soke tabi isalẹ bi awọn iyipada jia ṣe yarayara bi o ti ṣee.

Nitoribẹẹ, bii gbogbo rẹ ṣe huwa da lori iru ipo awakọ ti o nlo Turbo Cabriolet ninu. Mo ti ri Deede wun lati lo awọn ga jia ṣee ṣe ni awọn orukọ ti ṣiṣe, nigba ti Sport Plus yan awọn ni asuwon ti. Nitorinaa, paapaa “Idaraya” gba ibo mi fun wiwakọ ilu.

Ọna boya, rọra ẹhin mọto sinu ati PDK yoo yipada lẹsẹkẹsẹ sinu ọkan tabi mẹta awọn jia. Ṣugbọn Mo rii pe emi ko le koju idanwo naa lati yi awọn jia funrarami nipa lilo awọn itọpa paddle ti o wa, ti o jẹ ki o le paapaa lati nu ẹrin naa kuro ni oju mi.

Emi yoo jẹ aibalẹ lati ma mẹnuba ohun orin ti Turbo Cabriolet n ṣiṣẹ ni ọna. Loke 5000 rpm ariwo sonic kan wa nigbati o ba gbe soke, ati nigbati o ko ba lepa rẹ, ọpọlọpọ awọn crackles ati awọn agbejade wa nipasẹ - ariwo - labẹ isare.

Bẹẹni, eto eefi ere idaraya oniyipada jẹ olowoiyebiye gidi ni eto igboya pupọ julọ, ati nipa ti ara o dun paapaa dara julọ pẹlu orule isalẹ, ni aaye wo o le loye idi ti awọn ẹlẹsẹ fi yipada ki o wo ọna rẹ.

Ṣugbọn Turbo Cabriolet ni ọpọlọpọ diẹ sii lati funni ju taara lọ, nitori o tun nifẹ lati ge igun kan tabi meji.

Bẹẹni, Turbo Cabriolet ni 1710kg lati ṣakoso, ṣugbọn o tun kọlu awọn ohun alayidi pẹlu idi, laisi iyemeji o ṣeun si idari kẹkẹ ti o fun ni eti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya kekere kan.

Iṣakoso ara jẹ pupọ lati nireti, pẹlu yiyi nikan ti o waye ni awọn igun wiwọ ati iyara giga, ṣugbọn o dabi ẹnipe isunki ailopin ti o funni ti o fun ọ ni igboya lati Titari le ati lile.

O tun ṣe iranlọwọ pe iyara-kókó awọn titẹ idari agbara ina mọnamọna sinu ati ipin oniyipada fihan ni iyara ni aarin ṣaaju ki o to rọ bi titiipa diẹ sii ti lo.

Iwọn iwuwo naa tun yẹ, laibikita ipo awakọ, ati awọn esi nipasẹ kẹkẹ idari lagbara.

Nigbati on soro ti ibaraẹnisọrọ, iyan Turbo Cabriolet mi ni idaduro idaduro adaṣe adaṣe ti o sọ silẹ ko le ṣe aṣiṣe fun rirọ pupọ. Ṣugbọn iyẹn ko tumọ si pe korọrun nitori pe o ṣakoso lati kọlu iwọntunwọnsi elege kan.

Awọn ailagbara ni opopona jẹ daradara ati rilara ni otitọ, ṣugbọn wọn tẹriba si aaye nibiti Turbo Cabriolet le ni irọrun gùn lojoojumọ, paapaa pẹlu awọn dampers ni ipo lile wọn. Ṣugbọn gbogbo rẹ ṣiṣẹ lati so awakọ pọ si opopona, ati pe o ti ṣe daradara.

Ati nigbati o ba de awọn ipele ariwo, Turbo Cabriolet pẹlu orule oke jẹ iyalẹnu dara julọ. Bẹẹni, ariwo opopona gbogbogbo jẹ ohun ti o gbọ, ṣugbọn ẹrọ ni ẹtọ gba akiyesi julọ.

Ṣugbọn iwọ yoo jẹ aṣiwere ti o ko ba dinku oke lati mu oorun ati gbogbo idunnu sonic ti Turbo Cabriolet le fun. Awọn gusts afẹfẹ ti wa ni opin, ati pe a le fi agbara mu ṣiṣẹ lẹgbẹẹ awọn window ẹgbẹ ti o ba nilo - niwọn igba ti ko si ẹnikan ti o joko ni ila keji.

Ipade

Ti o ba ro pe o ti wa ni scammed lati ra a Turbo Cabriolet dipo ti a Turbo S Cabriolet, ro lẹẹkansi.

Ti o ko ba ni iwọle si oju opopona papa ọkọ ofurufu, tabi ti o ko ba ṣabẹwo si awọn ọjọ orin ninu ọkọ ayọkẹlẹ tirẹ, o ṣee ṣe kii yoo ni anfani lati sọ iyatọ laarin awọn mejeeji.

Ati fun idi yẹn, Turbo Cabriolet jẹ bii iyalẹnu fun “idanwo” bi Turbo S Cabriolet, ati din owo pupọ. Ni kukuru, o jẹ igbadun ti o ni ẹru. Ati pe ti o ba ni owo lati ra, ro ara rẹ ni orire ati ki o kan lọ fun.