2021 Porsche Cayenne Review: GTS

Porsche yi aye ọkọ ayọkẹlẹ pada si isalẹ ati inu jade ni awọn apọn akọkọ nigbati o mu awọn murasilẹ ti Cayenne rẹ, a — gasp — ijoko marun-un, SUV-idojukọ idile.

Lakoko ti dide rẹ ṣe iyalẹnu awọn onijakidijagan ku-lile ti ami iyasọtọ naa, awoṣe tuntun fihan pe o jẹ ipinnu iṣowo onilàkaye, ti n fa iwulo lẹsẹkẹsẹ lati ipele tuntun ti awọn olura ti o ni itara.

Lati igbanna, Porsche ti ni ilọpo meji lori Macan kekere, ati pẹlu ọdun meji ọdun ti idagbasoke SUV labẹ igbanu rẹ, o tẹsiwaju lati ṣatunṣe agbekalẹ naa.

GTS bẹrẹ igbesi aye bi snarling nipa ti o ni itara V8, ṣugbọn o yapa lati ọna yẹn si opin igbesi aye awoṣe ti tẹlẹ (iran keji), ti o ni agbara ni ẹrọ ibeji-turbo V6 diẹ sii.

Ṣugbọn awọn nkan pada si ọna pẹlu ohun ti o dara julọ ti awọn agbaye meji yẹn ni idapo ni irisi 4.0-lita, twin-turbo V8 bayi ti wa sinu aaye engine GTS.  

Nitorinaa, bawo ni iran-kẹta Porsche Cayenne GTS ṣe darapo iṣẹ ṣiṣe pẹlu fọọmu ti o ni agbara?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
Aabo Rating
iru engine	4.0 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	— L/100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$159,600

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 7/10

Ni o kan ju 4.9m gun, nipa 2.0m fife ati giga 1.7m, Cayenne lọwọlọwọ jẹ ohun ti o lagbara laisi lilọ sinu agbegbe SUV ijoko meje ti o tobijulo.

GTS naa tun funni bi kẹkẹ ẹlẹnu marun-un, ṣugbọn ẹya diẹ sii ti ibudo keke eru ti o ni idanwo nibi tun ṣakoso lati gbe ihuwasi iṣẹ naa.

Itọju “SportDesign” ti Porsche ni a lo lọpọlọpọ, lati bompa iwaju ti awọ-ara (pẹlu apanirun ti o somọ) si awọn mimu wiwu kẹkẹ ti kosemi (dudu satin dudu), ati awọn ẹwu obirin ẹgbẹ kan pato ati bompa ẹhin.

Awọn GTS ni o ni lagbara (satin dudu) kẹkẹ igbáti moldings.

Awọn kẹkẹ 21-inch "RS Spyder Design" tun ya ni awọ dudu satin, hood jakejado ni apakan “Power Dome” ti o dide ni aarin, ati awọn gige window ẹgbẹ ati awọn paipu-pipe meji dabi didan. dudu. Ṣugbọn kii ṣe ohun ikunra nikan. 

Awọn gbigbe afẹfẹ nla ni ẹgbẹ mejeeji ti grille akọkọ ẹya awọn gbigbọn ti nṣiṣe lọwọ lati dọgbadọgba itutu agbaiye deedee ati ṣiṣe aerodynamic. Nigbati o ba wa ni pipade, awọn flaps dinku resistance afẹfẹ, ṣiṣi bi ibeere fun itutu agbaiye n pọ si.

Awọn gbigbe afẹfẹ nla ni ẹgbẹ mejeeji ti grille akọkọ ẹya awọn gbigbọn ti nṣiṣe lọwọ lati dọgbadọgba itutu agbaiye deedee ati ṣiṣe aerodynamic.

Awọn aṣọ-ikele afẹfẹ tun gba afẹfẹ laaye lati yọ kuro ninu awọn kẹkẹ iwaju iwaju, yiyara rẹ ati iranlọwọ fun u "dile" si ọkọ ayọkẹlẹ lati dinku rudurudu, abẹlẹ ti fẹrẹ parẹ patapata lati dinku fa, ati pe tailgate ni apanirun ile ti a ṣepọ lati mu iduroṣinṣin dara si. . . 

Ninu inu, GTS tẹsiwaju akori ti o ni agbara pẹlu alawọ alawọ ati gige Alcantara (ni pipe pẹlu aranpo iyatọ “ti kọ”) ti o bo awọn ijoko. 

Awọn tailgate ṣafikun iṣọpọ apanirun orule lati ṣe iranlọwọ pẹlu iduroṣinṣin.

Ibuwọlu Porsche iṣupọ ohun-elo onikiakia marun-un labẹ binnacle kekere ti arch ni a ṣe afihan pẹlu lilọ imọ-ẹrọ giga ni irisi awọn ifihan TFT asefara 7.0-inch meji ti o yika tachometer aringbungbun. Wọn le yipada lati awọn sensọ aṣa si awọn maapu lilọ kiri, awọn kika iṣẹ ọkọ, ati diẹ sii.

Aarin 12.3-inch multimedia iboju ti wa ni seamlessly ese sinu awọn irinse nronu ati ki o joko loke kan jakejado, tapering aarin console. Ipari dudu didan, ti a tẹnu si nipasẹ awọn asẹnti irin ti o fẹlẹ, ṣe afihan ori ti didara ati ayẹyẹ. 

Aarin 12.3-inch multimedia iboju ti wa ni seamlessly ese sinu Dasibodu.

Nigbati o ba de awọn awọ ode, yiyan ti awọn ojiji irin meje wa - 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (awọ ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa), 'Biskay Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Grey', 'Mahogany', ati 'Dolomite Silver.' Dudu ti kii ṣe irin dudu tabi whire kii ṣe awọn aṣayan idiyele.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Bẹẹni, eyi jẹ Porsche pẹlu gbogbo agbara iṣẹ ati iduroṣinṣin imọ-ẹrọ ti orukọ naa gbejade. Ṣugbọn ti iyẹn ba jẹ gbogbo ohun ti o nilo, iwọ n ka ọkan ninu awọn atunyẹwo 911 tabi 718 wa.

O wa nibi lati ni ipin to bojumu ti ilowo lojoojumọ lati ni itẹlọrun awọn ibi-afẹde B-opopona rẹ. Ati pe Cayenne GTS ti ṣe apẹrẹ pẹlu iṣẹ ṣiṣe ẹbi ni ọkan. 

Yara lọpọlọpọ wa fun awakọ ati ero iwaju.

Fun awọn ibẹrẹ, ifẹsẹtẹ nla ti ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu ipilẹ kẹkẹ 2895mm ti ilera, tumọ si pe yara pupọ wa fun awakọ ati ero iwaju, ati pe ẹya keke eru yii ni ọpọlọpọ ori, ejika, ati yara ẹsẹ fun awọn ti o wa ni ẹhin.

Sibẹsibẹ, Porsche ṣe apejuwe awọn ijoko ẹhin bi iṣeto “2 + 1”, jẹwọ pe ipo aarin kii ṣe idalaba pipe fun awọn agbalagba ati awọn awakọ gigun.

Porsche ṣe apejuwe ijoko ẹhin bi iṣeto '2+1'.Awọn aṣayan ibi ipamọ pẹlu apoti ibọwọ ti o tọ, iyẹwu ti o ni ideri laarin awọn ijoko iwaju (eyiti o tun ṣe ilọpo meji bi ihamọra apa), ibi ipamọ kekere kan ni ibi-itọju iwaju, aaye afikun labẹ awakọ ati awọn ijoko ero iwaju, awọn apo ilẹkun pẹlu aaye fun awọn igo iwaju ati ki o ru. ni ẹhin, bakanna bi awọn apo maapu lori awọn ẹhin ti awọn ijoko iwaju.

Iwọn agolo naa nṣiṣẹ si meji ni iwaju, ati meji ni ẹhin, pẹlu awọn aṣayan Asopọmọra / agbara pẹlu gbigba agbara USB-C meji / awọn ebute oko oju omi ni ibi ipamọ iwaju, meji miiran (awọn iṣan agbara-nikan) ni ẹhin, ati mẹta. Awọn iho agbara 12V (meji ni iwaju ati ọkan ninu bata). Module foonu 4G/LTE (Itankalẹ Igba pipẹ) tun wa ati Wi-Fi hotspot.

Iwọn ẹhin mọto jẹ 745 liters VDA (titi de oke ti awọn ijoko ẹhin), ati pe o le mu ṣiṣẹ pẹlu aaye ọpẹ si atunṣe afọwọṣe ti ẹhin ẹhin ati sẹhin ati siwaju ni ijoko ẹhin.

Abala apapo ẹgbẹ-irin-ajo ni agbegbe ẹru jẹ ọwọ fun titọju awọn ohun kekere labẹ iṣakoso, lakoko ti awọn idii ṣe iranlọwọ lati jẹ ki awọn ohun ti o tobi ju ni aabo.

Jabọ ijoko ẹhin 40/20/40 kika ati agbara dide si 1680 liters (ti a ṣewọn lati awọn ijoko iwaju si orule). IwUlO ti ni ilọsiwaju siwaju pẹlu tailgate laifọwọyi ati agbara lati dinku ẹhin nipasẹ 100mm (ni titari bọtini kan lori ẹhin mọto). Eyi to lati ṣe ikojọpọ nla ati awọn ohun eru diẹ rọrun.  

Taya apoju ti o le kolu gba aaye pamọ, ati awọn ti o fẹ lati kan ọkọ ayokele kan, ọkọ oju omi tabi leefofo loju omi yoo dun lati mọ pe Cayenne GTS le fa ọkọ tirela braked 3.5 pupọ (750 kg laisi idaduro).

Kẹkẹ apoju jẹ ipamọ aaye ti o le ṣe pọ.

Ṣugbọn ṣe akiyesi pe lakoko ti “Iṣakoso iduroṣinṣin Trailer” ati “Murasilẹ fun Awọn ọna Towbar” jẹ boṣewa, ohun elo gangan kii ṣe.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

GTS joko ni aarin titoto awoṣe mẹfa-awoṣe Porsche ti ilu Ọstrelia Cayenne, pẹlu idiyele titẹsi ti $192,500 ṣaaju awọn owo-owo.

Iyẹn fi sii ni idiyele kanna (ati iṣẹ) ballpark bii BMW X5 M Idije ($ 209,900), Maserati Levante S GranSport ($ 182,490), Range Rover Sport HSE Dynamic ($ 177,694), ati Mercedes-AMG GLE 63 S ($ 230,400).

Eto idije pupọ, yato si agbara ati imọ-ẹrọ aabo boṣewa ti alaye nigbamii ni atunyẹwo yii, Cayenne GTS ṣogo atokọ iyalẹnu ti ohun elo boṣewa, pẹlu gige alawọ (pẹlu Alcantara ni aarin awọn ijoko), ati alapapo ati ẹya mẹjọ-iyara ailewu eto. Nipa ọna, awọn ijoko iwaju ere idaraya jẹ adijositabulu itanna (pẹlu iranti ni ẹgbẹ awakọ). Alcantara tun gbooro si iwaju ati ẹhin (ilẹkun) awọn apa ihamọra, console aarin iwaju, ikan orule, awọn ọwọn ati awọn iwo oorun.

Awọn ijoko iwaju "Itunu" (agbara ọna 14 pẹlu iranti) jẹ aṣayan ọfẹ, eyiti o dara, ṣugbọn Mo ro pe itutu ijoko iwaju yẹ ki o jẹ boṣewa nigbati o jẹ aṣayan $ 2120 gangan.

Paapaa ti o wa pẹlu kẹkẹ ẹlẹṣin ere idaraya multifunction ti alawọ kan (pẹlu awọn oluyipada paddle), awọn digi ita gbangba kikan agbara, iṣakoso afefe agbegbe meji, awọn wipers ti o ni oye ojo, oke panoramic kan, eto meji-giga giga, awọn ifihan ohun elo isọdi. , Akọsilẹ bọtini ati ibẹrẹ, ifihan ori-oke ati iṣakoso ọkọ oju omi.

12.3-inch aarin multimedia iboju pese wiwọle si Porsche Communication Management (PCM) eto pẹlu nav, foonu alagbeka asopọ (pẹlu ohun iṣakoso), 14-agbọrọsọ / 710-watt Bose 'Sround Sound System' (pẹlu oni redio), Apple CarPlay, ati ọpọlọpọ awọn iṣẹ 'Porsche Connect'.

Paapaa pẹlu pẹlu awọn ina ina LED tinted pẹlu Porsche Dynamic Lighting (ṣatunṣe iwọn ina kekere ti o da lori iyara awakọ), XNUMX-ojuami LED awọn ina ṣiṣe oju-ọjọ, awọn ina LED tinted (pẹlu awọn aworan ina XNUMXD PORSCHE). ), plus mẹrin-ojuami ṣẹ egungun imọlẹ.

GTS ti ni ipese pẹlu awọn ina ina LED tinted.

Paapaa ni opin Ere ti ọja naa, o jẹ agbọn ti ilera ti awọn eso boṣewa, ṣugbọn o tọ lati ṣe akiyesi iṣẹ-igbelaruge, kika kika data pupọ ti n pese “Idaraya Chrono Package” (bi a ti fi sii lori ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa) ti o ṣafikun $ 2300. Mo ro pe ti o ba ti lọ jina, o tọ lati ṣafikun sizzle kekere kan.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

Cayenne GTS ni agbara nipasẹ ẹrọ 826-lita V4.0 lati ọdọ Porsche (EA8), ẹrọ camber 90-alloy all-alloy 338-degree camber, abẹrẹ taara, VarioCam ayípadà akoko valve (ni ẹgbẹ gbigbe) ati bata meji ti awọn ẹrọ lilọ kiri ibeji kan. . awọn turbines fun iṣelọpọ 6000 kW lati 6500-620 rpm ati 1800 Nm lati 4500 rpm si XNUMX rpm.

Cayenne GTS ni agbara nipasẹ Porsche's (EA826) 4.0-lita V8 engine.

A tun lo ẹrọ yii ni ọpọlọpọ awọn iyatọ ti Panamera, ati awọn awoṣe Ẹgbẹ VW lati Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) ati Lamborghini (Urus). Ni gbogbo awọn fifi sori ẹrọ, awọn turbines-yilọ-meji ti wa ni agesin ni "gbona V" ti awọn engine fun awọn ti aipe akọkọ ati awọn ọna gaasi kukuru (lati eefi to turbines ati ki o pada si gbigbemi ẹgbẹ) fun sare yiyi-soke. 

Wakọ ti wa ni fifiranṣẹ si gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin nipasẹ ọna gbigbe Tiptronic S ti o ni iyara mẹjọ (oluyipada iyipo) ati Porsche Traction Management (PTM), ohun elo awakọ gbogbo-kẹkẹ ti nṣiṣe lọwọ ti a ṣe ni ayika idimu olona-pupọ ti iṣakoso itanna. .

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Nọmba ọrọ-aje idana osise ti Porsche fun Cayenne GTS, lori ADR 81/02 - ilu, afikun ilu-ilu, jẹ 12.2L / 100km, 4.0-lita twin-turbo V8 ti njade 276 g/km ti C02 ninu ilana naa.

Lati dinku agbara idana, ni awọn iyara engine kekere ati fifuye iyipo iwọntunwọnsi, eto iṣakoso silinda adaptive Porsche ṣe idiwọ ilana abẹrẹ fun ọkan ninu awọn banki silinda, ati V8 fun igba diẹ di ẹrọ inline-mẹrin. 

Ni nkan kan ti akiyesi Porsche aṣoju si awọn alaye, lakoko ti ọkọ ayọkẹlẹ n ṣiṣẹ ni ipo yii, banki silinda ti yipada ni gbogbo iṣẹju 20 lati rii daju ṣiṣan aṣọ kan nipasẹ awọn oluyipada ayase.

Laibikita imọ-ẹrọ ẹtan yii, eto iduro / ibẹrẹ boṣewa, ati agbara si eti okun ni awọn ipo kan (engine naa ti ge asopọ ti ara lati dinku ipa braking rẹ), a ṣe aropin 16.4 hp ni ọsẹ kan ti ilu, igberiko, ati diẹ ninu awakọ ọna ọfẹ. / 100km (lori fifa soke), eyi ti o jẹ alailanfani, ṣugbọn kii ṣe pataki kan, ati pe a ri aropin 12.8L / 100km fun irin-ajo opopona ipari ose.

Idana ti a ṣe iṣeduro jẹ 98 octane premium unleaded petirolu, botilẹjẹpe 95 octane jẹ itẹwọgba ni fun pọ. isiro ati nipa 90 km, da lori wa gangan nọmba.

Kini o dabi lati wakọ? 8/10

O ni lati da aigbagbọ duro nibi, nitori ni agbaye ọgbọn diẹ sii, imọran ti kikọ 2.1-ton, SUV gigun-irin-ajo marun-un ati lẹhinna ṣe apẹrẹ rẹ lati mu yara ati mu bii kekere-slung, ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iwuwo fẹẹrẹ. ko ni si ọkọ ayọkẹlẹ.

Ati pe eyi dabi pe o jẹ ohun ijinlẹ ti awọn onimọ-ẹrọ Porsche ni Zuffenhausen ti n jijakadi fun idaji akọkọ ti Cayenne (titi di isisiyi) ti o sunmọ igbesi aye ọdun 20. Báwo la ṣe lè kojú èyí? Bawo ni o ṣe jẹ ki o dabi Porsche kan?

Ni awọn ọdun 10 sẹhin, Cayenne ti wa sinu ẹyọkan, package Porsche ti o ni agbara. Ati pe o han gbangba pe pẹlu ẹya iran-kẹta ti ọkọ ayọkẹlẹ, awọn alamọja ti a bo funfun wọnyi ti loye ni kikun ti ero naa, nitori GTS yii jẹ ẹrọ nla kan.

Ẹya iran kẹta ti GTS jẹ awakọ nla kan.

Ni akọkọ, diẹ ninu awọn nọmba. “boṣewa” Cayenne GTS ni a sọ pe o yara lati 0 si 100 km / h ni iṣẹju-aaya 4.8, lati 0 si 160 km / h ni awọn aaya 10.9, ati lati 0 si 200 km / h ni awọn aaya 17.9, eyiti o yara to fun iru bẹ. eranko ri to.

Jabọ ni iyan "Sport Chrono package" (eyiti o tun awọn ẹnjini, engine ati gbigbe) ati awọn nọmba ti o lọ silẹ si 4.5s, 10.6s ati 17.6s lẹsẹsẹ. Isare ni jia tun jẹ didasilẹ: 80-120 km / h ti bori ni iṣẹju 3.2 nikan. Ni ibugbe adayeba rẹ, o jẹ ere-ije autobahn ọwọ osi ti o lagbara ti iyara oke ti 270 km / h. 

4.0-lita V8 dun gruff ti o yẹ, pẹlu ṣiṣan gaasi to ti o kọja awọn turbos lati ṣe ina soke eto eefi ere idaraya boṣewa, ni pipe pẹlu awọn iru-pipe meji-tube ibeji.

Ni ọdun mẹta sẹyin, Porsche ṣe ajọṣepọ pẹlu ZF lati ṣe agbekalẹ Tiptronic lesese gbigbe laifọwọyi ati pe o ti n ṣe pipe iṣẹ rẹ lati igba naa. Idariji diẹ sii ju gbigbe ibuwọlu meji-clutch Ibuwọlu PDK, gbigbe iyara mẹjọ yii jẹ iṣakoso nipasẹ algoridimu kan ti o ṣe iranlọwọ ni ibamu si ara ẹlẹṣin.

Olukoni D ati awọn gbigbe yoo yi lọ yi bọ fun o pọju aje ati smoothness. Gba awọn nkan soke si iyara itara diẹ sii ati pe yoo bẹrẹ igbega nigbamii ati yiyi silẹ laipẹ. O kan jẹ nla, ṣugbọn ṣiṣiṣẹ taara ni lilo awọn paadi nigbagbogbo wa.

Pẹlu iyipo ti o pọju ti 620Nm ti o wa lati o kan 1800rpm ni gbogbo ọna si 4500rpm fifa agbara jẹ lagbara, ati pe ti o ba nilo lati tan ina awọn apẹyin fun ibi aabo, agbara oke (338kW / 453hp) gba lati 6000-6500rpm.

Porsche ti fi ipa pupọ si titọju iwuwo labẹ iṣakoso. Nitõtọ, 2145kg ko ni ẹtọ fun GTS featherweight, ṣugbọn iṣẹ-ara jẹ arabara ti irin ati aluminiomu pẹlu hood aluminiomu, tailgate, awọn ilẹkun, awọn panẹli ẹgbẹ, orule ati awọn fenders iwaju.

Ati pe o ṣeun si idaduro afẹfẹ adaṣe, ṣiṣẹ ni apapo pẹlu idadoro ọna asopọ pupọ iwaju ati ẹhin, Cayenne ni anfani lati ni irọrun ati pe o fẹrẹ yipada lesekese lati inu ọkọ oju-omi kekere ti o ni irọra sinu ihamọ diẹ sii ati ẹrọ idahun.

Ti a npe ni fun itunu GTS jẹ idakẹjẹ ati ki o rọ soke ilu ati awọn ailagbara dada igberiko laisi ileke kan tabi perspiration ti o han ni iwaju rẹ.

Awọn ijoko iwaju ti o ni adijositabulu pupọ ni rilara ti o dara bi wọn ṣe wo, ati pẹlu titari awọn bọtini diẹ, wọn yipada si gbigbo agbateru tenacious. 

Ori fun eto awọn igun ayanfẹ rẹ ati 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) le ju GTS silẹ ni afikun 10mm, ati pe idari-iṣe iranlọwọ elekitiro kongẹ daapọ titan-in ni ilọsiwaju pẹlu rilara opopona to dara.

Ati lori oke gbogbo iranlọwọ imọ-ẹrọ, pẹlu "Porsche Torque Vectoring Plus" (lati ṣe iranlọwọ lati ṣakoso iṣakoso), imudani ẹrọ lati inu aderubaniyan Z-ti a ṣe iwọn Pirelli P Zero roba (285/40 fr / 315/35 rr) jẹ nla. . .  

Lẹhinna, nigba ti o ba de si idinku, eyiti o ṣe pataki ni pataki fun agbara ọkọ ayọkẹlẹ yii ati awọn agbara fifa, braking ipele-ipele pẹlu awọn disiki nla ti inu inu gbogbo yika (390mm iwaju / 358mm ru) sandwiched nipasẹ piston aluminiomu monobloc mẹfa. (ti o wa titi) calipers ni iwaju ati pisitini mẹrin ni ẹhin. Wọn ṣe atilẹyin igbẹkẹle pẹlu didan, efatelese ilọsiwaju ati agbara idaduro to lagbara.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 7/10

Cayenne naa ko ni oṣuwọn nipasẹ ANCAP ṣugbọn o gba o pọju awọn irawọ NCAP Euro marun nigba idanwo ni ọdun 2017. Ati GTS fi sori ẹrọ ti o lagbara, ti ko ba ṣe iwunilori, igbasilẹ ailewu.

Imọ-ẹrọ aabo ti nṣiṣe lọwọ pẹlu awọn ifura deede bii ABS, ASR ati ABD, ati “Iṣakoso iduroṣinṣin Porsche” (PSM), “MSR” (Iṣakoso iyipo ẹrọ), iranlọwọ iyipada ọna, ikilọ iranran afọju, “ParkAssist (iwaju ati ẹhin pẹlu kamẹra yiyipada ati wiwo agbegbe), ibojuwo titẹ taya taya ati iṣakoso iduroṣinṣin ti trailer.

Ikilọ Brake ati Iranlọwọ (ni Porsche AEB parlance) jẹ eto ti o da lori kamẹra ni ipele mẹrin pẹlu wiwa ẹlẹsẹ ati ẹlẹṣin. Ni akọkọ, awakọ naa gba ikilọ wiwo ati gbigbọ, lẹhinna igbelaruge idaduro ti ewu naa ba pọ si. Ti o ba jẹ dandan, braking awakọ ti pọ si titẹ ni kikun, ati pe ti awakọ ko ba fesi, idaduro pajawiri laifọwọyi ti mu ṣiṣẹ.

Ṣugbọn diẹ ninu awọn ẹya yago fun jamba ti iwọ yoo nireti ni idiyele lati rii ninu apẹrẹ boṣewa ti isunmọ ọkọ ayọkẹlẹ $ 200K joko lori atokọ awọn aṣayan, tabi ko si rara.

Lane Jeki Iranlọwọ yoo mu ọ pada $ 1220, Ti nṣiṣe lọwọ Lane Jeki (pẹlu Intersection Iranlọwọ) yoo fi $ 1300, ati lọwọ Parking Iranlọwọ (ara-pa) yoo fi kun $1890. Ati oddly to, nibẹ ni ko si ru-Líla ìkìlọ, akoko.  

Awọn irẹjẹ bẹrẹ lati tẹ ni ojurere ti GTS nigbati o ba de si ailewu palolo, pẹlu o kere ju 10 airbags lori ọkọ (awakọ ati iwaju ero - iwaju, ẹgbẹ ati orokun, awọn ẹgbẹ ẹhin ati awọn aṣọ-ikele ẹgbẹ ti o bo awọn ori ila mejeeji).

Hood ti nṣiṣe lọwọ jẹ apẹrẹ lati dinku ipalara ẹlẹsẹ ninu ijamba, ati ijoko ẹhin ni awọn aaye idaduro oke mẹta pẹlu awọn idagiri ISOFIX ni awọn aaye nla meji lati gba awọn capsules ọmọde / awọn ijoko ọmọde ni aabo. 

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Cayenne naa ni aabo nipasẹ atilẹyin ọja maili ailopin ti ọdun 12 Porsche pẹlu kikun ni akoko kanna, bakanna bi atilẹyin ọja ipata ọdun XNUMX (km ailopin). Lagging sile awọn atijo sugbon ni deede pẹlu julọ miiran Ere awọn ẹrọ orin (Mercedes-Benz ati Genesisi ni o wa awọn imukuro fun odun marun / Kolopin maileji).

Cayenne naa ni aabo nipasẹ atilẹyin ọja ọdun mẹta / ailopin km ti Porsche.

Iranlọwọ Porsche Roadside wa 24/7/365 fun iye akoko atilẹyin ọja, ati lẹhin akoko atilẹyin ọja ti o gbooro sii nipasẹ awọn oṣu 12 ni igba kọọkan ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni iṣẹ nipasẹ oniṣowo Porsche ti a fun ni aṣẹ.

Aarin iṣẹ akọkọ jẹ oṣu 12 / 15,000km. Ko si iṣẹ iṣẹ idiyele ti o wa pẹlu awọn idiyele ipari ti a pinnu ni ipele alagbata (ni ila pẹlu awọn oṣuwọn iṣẹ alayipada nipasẹ ipinlẹ/agbegbe).

Ipade

Cayenne GTS rilara bi Porsche ti o tọ, pẹlu awọn snippets ti 911 nigbagbogbo sisẹ sinu iriri SUV yii. O jẹ ẹrọ ẹlẹwa, yiyara, ati iyalẹnu ni agbara, sibẹsibẹ wulo ati itunu pupọ nigbati o nilo rẹ lati jẹ. Pelu ọkan tabi meji ailewu ati awọn ela ohun elo fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ni apakan ọja naa o jẹ aṣayan nla fun awọn eniyan ti o fẹ lati ni akara oyinbo idile wọn ati jẹ ẹ pẹlu sibi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya.

Ipe awujọ si iṣe (ipe si iṣe tẹlẹ ninu awọn asọye): Ṣe Cayenne GTS ẹya Porsche rẹ bi? Sọ fun wa ohun ti o ro ninu awọn asọye ni isalẹ.