Atunwo SUV iwapọ igbadun - ṣe afiwe Mazda CX-30 G25 Astina, Audi Q3 35 TFSI ati Volvo XC40 T4 Momentum

Fun idanwo yii, a yoo pin iriri gigun wa si awọn apakan meji: akọkọ, awọn ero mi, ati keji, awọn asọye lati ọdọ oluyẹwo alejo wa, Peter Parnusis. Peter gba idije pẹlu Awọn Itọsọna Cars Awọn irinṣẹ lori adarọ-ese Shed, ninu eyiti o darapọ mọ wa lati ṣe idanwo awọn SUV mẹta wọnyi. Ati fun diẹ ninu awọn ero rẹ, a le ni lati mu u pada!

Peteru jẹ oludije pipe fun idanwo yii nitori pe o nro lati dinku Calais rẹ si SUV kekere kan bii ọkan ninu iwọnyi. O sọ fun wa pe o n ronu nipa Mazda CX-30, ko ni idaniloju nipa XC40, ati pe ko ṣe akiyesi Audi Q3.

Idanwo ita-opopona ko ti ṣe bi awọn awoṣe wọnyi jẹ gbogbo wakọ kẹkẹ iwaju (2WD) - dipo a ti dojukọ nipataki lori awọn agbegbe ilu ati igberiko nibiti iru ọkọ ayọkẹlẹ yii ti lo pupọ julọ akoko rẹ.

Iyọkuro ilẹ ko ṣe pataki pupọ, botilẹjẹpe Mazda joko ni isalẹ pupọ (iyọkuro ilẹ 175mm) ati Audi joko diẹ ga ju (191mm) lakoko ti XC40 wa ni agbegbe fo dena (211mm).

Ti o ba ti yiyi iwọn ila opin ṣe pataki fun ọ - o le jẹ olugbe ilu tabi ẹnikan ti o nilo ọpọlọpọ awọn iyipada U-yi tabi yiyi paadi - Mazda le jẹ tẹtẹ ti o dara julọ: o ni radius titan 10.6m afiwera ni afiwe si Volvo ni 11.4 m ati Audi, eyiti, yoo dabi, ni rediosi titan ti o tobi ju ti 11.8 m.

A tun ti nlo ni yen o!

Audi Q3 35TFSI

Audi Q3 tuntun jẹ SUV ti o dabi ẹni ti o dagba pupọ ju iran iṣaaju lọ, pẹlu iriri ilọsiwaju diẹ sii ati itunu awakọ fun gbogbo eniyan ninu agọ ju awọn oludije rẹ lọ ninu idanwo yii.

Gigun rẹ jẹ iwọntunwọnsi daradara mejeeji ni ayika ilu ati ni opopona ṣiṣi nibiti o ro pe o ni iwọntunwọnsi gaan ni awọn igun ati pe awakọ naa ni ẹsan pẹlu idari ti o pese rilara ti o dara ati taara lakoko ti iṣe naa ko wuwo tabi wuwo pupọ. Wiwakọ naa kii ṣe iwunilori dandan, ṣugbọn o jẹ asọtẹlẹ pupọ, mimu ati igbadun, laisi awọn iyanilẹnu airotẹlẹ.

Gigun Q3 jẹ igbadun mejeeji ni ilu ati ni opopona ṣiṣi.

Enjini rẹ le jẹ kekere ni agbara ati iyipo ni ile-iṣẹ yii, ni idajọ nipasẹ agbara ti ẹrọ naa, ṣugbọn ko ro pe ko ni idagbasoke - paapaa pẹlu awọn agbalagba mẹrin lori ọkọ, o jẹ deedee ni isare rẹ, botilẹjẹpe aisun diẹ wa nigbati o yipada. lori ati pa. finasi.

Idimu-meji laifọwọyi le ma jẹ si awọn itọwo gbogbo eniyan, ṣugbọn a rii gbigbe iyara mẹfa ti o dara julọ ju Audis miiran ti a ti ṣaju tẹlẹ, pẹlu iyemeji kekere ni awọn iyara kekere. O yipada ni kiakia laarin awọn jia ati awọn jia ti o ni iyanju nigbati o nilo lati gbẹkẹle iyipo engine kuku ju gbigbe soke fun eto-ọrọ epo. Owo itanran kekere kan wa lati sanwo ti o da lori awọn isiro epo wa, ṣugbọn o kere pupọ ti a ko ni ro pe o jẹ fifọ adehun.

Irọrun ti Q3 ti lilo, ni idapo pẹlu aṣa awakọ ti o wuyi, isọdọtun iyalẹnu ati itunu ti o ga julọ, tumọ si pe Audi jẹ yiyan awọn oludanwo wa nigbati o wa si idunnu awakọ gbogbogbo ati itunu.

Ni ilu, o duro jade fun ifọkanbalẹ rẹ, botilẹjẹpe lile diẹ lori axle ẹhin lori awọn bumps didasilẹ pupọ. Lakoko ti o dara julọ ni opopona, sisọ sinu iho iyara giga pẹlu irọrun ti o ga julọ - aifwy fun Autobahn ni lati yìn fun iyẹn.

Oludanwo alejo wa Peter gba pe Audi ni awọn aṣiṣe ti o kere julọ - ẹbi ti o tobi julọ ni kẹkẹ idari dín aṣeju, eyiti o jẹwọ pe o jẹ “nitpick”.

O sọ pe o rii awọn ijoko ni itunu pupọ, yara inu inu jẹ nla, ati pe o nifẹ pe awọn ilẹkun ni iwuwo to dara ati tiipa pẹlu itunnu itunu. O yìn awọn multimedia ati awọn paneli ohun elo, eyi ti o ṣe afikun aaye inu inu ti o dara julọ, eyiti o ni ipese daradara ati igbadun.

Peteru sọ pe o ro pe Q3 gun daradara ati rii pe ẹrọ naa ṣe idahun nigbati turbo ba bẹrẹ.

“Iwoye, Mo ro pe Audi Q3 jẹ aṣayan ti o dara julọ pẹlu awọn adehun ti o kere julọ. Ni otitọ, nigbati o n wa ọkọ ayọkẹlẹ titun kan, Emi ko wo Audi (tabi BMW/Mercedes, fun ọrọ naa) nitori ẹri ọdun mẹta ẹlẹgàn - ṣugbọn wiwakọ gangan yi ọkan mi pada. Mo ṣe akiyesi rẹ ni pataki,” o sọ.

Mazda CX-30 G25 Astina

Nikẹhin, idanwo yii jẹ gbogbo nipa igbiyanju lati rii boya Mazda CX30 n gbe soke si awọn iṣedede ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran ni awọn ofin ti igbadun, iṣẹ ṣiṣe, imudara - ati ni otitọ, o kan ko ṣe.

Eyi jẹ apakan nitori iṣeto idadoro, eyiti o lagbara pupọ ju idije lọ, ati bi abajade, o ni rilara pupọ diẹ sii awọn bumps kekere ni oju opopona - awọn bumps ti a ko ti ṣe akiyesi lori awọn miiran. Bayi, boya o ko bikita. Ti itunu gigun ko ba ni ifọkansi paapaa sinu awọn idogba rẹ nigbati o ba de ọkọ ayọkẹlẹ tuntun - ati pe aye wa ti o dara ti o le ti ni Mazda tẹlẹ ati pe iyẹn ni idi ti o fi n gbero ọkọ ayọkẹlẹ yii - lẹhinna o le rii gigun ni pipe ni itẹwọgba. . Ṣugbọn fun wa - ninu idanwo SUV iwapọ igbadun yii - ko to.

Idaduro Mazda le pupọ ju idije lọ.

Apa rere ti iṣeto idadoro lile rẹ jẹ igun nitori o kan lara pupọ ni awọn igun. O jẹ igbadun gaan, idari jẹ o tayọ ni ipo yii nitori pe o funni ni esi opopona awakọ ti ko ni ibamu nipasẹ awọn oludije rẹ. Bibẹẹkọ, o ni rilara pedal biriki ti o buruju ati lilọsiwaju, rilara mejeeji igi ati spongy.

Ni afikun, ariwo ni ibẹrẹ, didan ti aiṣiṣẹ, ati ipele gbogbogbo ti gbigbọn chassis ati crunching ko le ṣe akawe si iyoku.

Ẹrọ 2.5-lita jẹ nla fun ọkọ ayọkẹlẹ ti iwọn yii, ṣugbọn ko ni ipele kanna ti didan ati agbara bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ turbocharged miiran ninu idanwo yii. Ṣugbọn o kan lara iyara ati nimble diẹ sii nitori chassis aifwy ati ẹrọ isọdọtun ti o dara, ati lakoko ti gbigbe n duro lati yiyi ni awakọ deede, iyipada si ipo ere idaraya fun ni ominira diẹ sii lati ṣawari iwọn rev. Ti ere idaraya ba jẹ apẹrẹ igbadun rẹ, CX-30 yoo ṣe iwunilori rẹ. Ṣugbọn ti o ba wo ni ọna ti a ṣe, pẹlu isọdọtun, itunu, idakẹjẹ ati igbadun ti o nireti lati SUV iwapọ ni sakani idiyele yii, CX-30 ko ni ibamu.

Ibanujẹ kekere miiran ni digi ẹgbẹ awakọ, eyiti kii ṣe convex ati pe o jẹ ki o ṣoro pupọ lati rii ohun ti o wa lẹhin rẹ ni ẹgbẹ awakọ. Paapaa, awọn digi naa tobi pupọ, nitorinaa ti o ba n jade lati ikorita, o le nira lati rii ọ nitori awọn window tun kere pupọ.

Awọn ero Peteru lori CX-30 wa mejeeji ni ijoko ẹhin ati ni aṣa awakọ.

“Mazda ni ẹru ẹhin ẹsẹ ati yara ori, eyiti o ṣe pataki pupọ ninu SUV kan. Ati iboju infotainment dara, ṣugbọn o kere diẹ ati pe ko fi ọwọ kan ifarakan. ”

CX-30 naa ni rilara iyara ati agile nitori ẹnjini aifwy rẹ ati ẹrọ isọdọtun.

Bibẹẹkọ, gẹgẹ bi Peteru ti tọka ni imurasilẹ, CX-30 nikan ni ọkan ti o ni ifihan ori-oke ti o ṣiṣẹ nla, ati nini HUD kanna gangan lori gbogbo CX-30 ninu tito sile jẹ afikun nla. fun eyi.

O ro pe ibamu ati ipari jẹ o tayọ, dasibodu naa jẹ mimọ ati gbekalẹ daradara, ati pataki julọ, “o wakọ bi Mazda kan”.

“Mo ni Mazda 2011 kan ni ọdun 6 ati pe Mo ni imọlara ni ọna kanna ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ yẹn. Iyanu pupọ. Sibẹsibẹ, awọn idaduro kan ko ṣiṣẹ."

Agbara Volvo XC40 T4

Volvo XC40 naa ni rilara bi ẹni rirọ ati ero-irin-ajo julọ ti mẹtẹẹta naa, pẹlu idadoro rẹ ti mura siwaju sii si itunu ati gigun ju iṣakoso ijalu lọ. Idaduro naa kii ṣe bi tacky nigbati o ba yi itọsọna pada, pẹlu aiṣedeede diẹ sii ati titẹ si apakan, ṣugbọn ni gigun gigun lojoojumọ, ilu, awọn bumps iyara, awọn ila ẹhin, o jẹ itunu ati itunu.

Idaduro ti Volvo XC40 jẹ idojukọ diẹ sii lori itunu ati irọrun ju bibori awọn bumps.

O ga ati wuwo ju awọn abanidije rẹ lọ ninu idanwo yii (awọn mejeeji jẹ otitọ), ṣugbọn o ni taara, idari ina ti o yara ni awọn idahun rẹ ni iyara ti o lọ. Ni awọn iyara kekere, o rọrun lati ṣe asọtẹlẹ boya idahun rẹ yoo jẹ aiduro diẹ, lakoko ti o wa ni awọn iyara ti o ga julọ yoo fi ami si apoti fun awọn ti o nifẹ lati tẹ kẹkẹ idari si awọn igun.

Enjini ni XC40 je lata, paapa ni ìmúdàgba ipo awakọ. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nikan ti mẹta lati funni ni awọn ipo awakọ lọpọlọpọ, pẹlu ipo ita-opopona. Idanwo wa ni paved ti o muna, ati ẹrọ ati gbigbe ṣiṣẹ daradara, pẹlu agbara to lati yago fun awọn iṣoro ni gbogbo awọn ipo.

Ti a ṣe afiwe si Mazda, ẹrọ Volvo ti ni ilọsiwaju pupọ ati pe o nbeere nigbati o nilo. Gbigbe aifọwọyi ṣe daradara ni awọn iyara kekere ati pe ko ṣe awọn aṣiṣe ni awọn iyara ti o ga julọ.

Enjini ni XC40 je lata, paapa ni ìmúdàgba ipo awakọ.

Bibẹẹkọ, yiyan jia nilo igbiyanju diẹ sii ju iwulo lọ ati, bi a ti sọ tẹlẹ, o le jẹ didanubi pupọ nigbati o ba n yipada laarin awakọ ati yiyipada, afipamo ibi-itọju ati idari ilu le jẹ idiwọ.

Awọn ìwò idakẹjẹ ati ipele ti sophistication ti awọn Volvo je o tayọ. O rilara bi igbadun si awakọ ati awọn ero miiran fun apakan pupọ julọ, lakoko ti ko funni ni idunnu ti CX-30 tabi ipele ti iwọntunwọnsi ati iṣakoso ni ayika awọn igun lati Audi.

Olupilẹṣẹ alejo Peteru ni iru awọn ifiyesi nipa iyipada, pipe ni “finicky” ati nkan ti “jẹ ki igbesi aye le pupọ ju ti o nilo lati jẹ”.

Peteru tun rii pe ijoko ẹhin jẹ lile pupọ ati korọrun si aaye pe wiwakọ gigun yoo jẹ “aiṣefẹ”. Ṣugbọn o sọ pe o ro pe aaye inu inu jẹ o tayọ ati ohun elo ati awọn eto infotainment “dara gaan pẹlu awọn aworan didasilẹ ati agaran.”

Nigba ti o ba kan wiwakọ, o ro pe awọn idaduro jẹ gbigbẹ ati lile lati ṣiṣẹ laisiyonu. Ṣugbọn eyi nikan ni ẹdun nipa aṣa awakọ Volvo.