2022 Subaru Outback Review: keke eru

Aworan atọka Venn ti n ṣapejuwe awọn ọkọ ayọkẹlẹ aṣa ni agbegbe kan ati awọn SUV ni omiiran yoo ni aaye ikorita pẹlu Subaru Outback ni aarin. O wa nitosi kẹkẹ-ẹrù ibudo “deede” kan pẹlu ofiri ti wiwọ akọ nibi ati ibẹ, ṣugbọn o ni agbara opopona to lati ṣe idanwo ile-ọti ti SUV kan.

Nigbagbogbo tọka si bi adakoja, gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ marun-ijoko yii ko gba orukọ rẹ nikan lati ile-iṣẹ pupa tiwa, ṣugbọn o ti di ayanfẹ ti awọn ara ilu Ọstrelia. Ati pe awoṣe iran kẹfa yii ja idije ni ẹgbẹ mejeeji ti laini laarin ọkọ ayọkẹlẹ ero ati SUV.

Subaru Outback 2022: gbogbo-kẹkẹ wakọ
Aabo Rating
iru engine	2.5L
Iru epo	Petirolu ti a ko le ṣe deede
Epo ṣiṣe	7.3l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$47,790

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Ti ṣe idiyele ni $ 47,790 ṣaaju awọn inawo irin-ajo, oke-ti-laini Outback Irin kiri leefofo ninu cauldron ọja-gbona kanna bi awọn abanidije bii Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, ọkọ ayọkẹlẹ ibudo Skoda Octavia ati Volkswagen Passat Alltrack.

O joko ni opin itọka ti jibiti ti awọn awoṣe mẹta, ati pẹlu imọ-ẹrọ to lagbara ati imọ-ẹrọ aabo ti o mu wa, Irin-ajo naa ṣe agbega atokọ to lagbara ti ohun elo boṣewa, pẹlu gige ijoko alawọ Nappa, awakọ agbara ọna mẹjọ ati alapapo ero ero iwaju . ijoko (ẹgbẹ iwakọ pẹlu meji iranti), kikan ru (meji outboard) ijoko, alawọ-we shifter ati kikan (multifunction) idari oko kẹkẹ, meji-agbegbe afefe Iṣakoso ati awọn ẹya 11.6-inch LCD multimedia iboju ifọwọkan.

Diẹ ẹ sii ju ifigagbaga fun idii idile labẹ $50k. (Aworan: James Cleary)

Eto ohun afetigbọ Harman Kardon tun wa ti o ni ibamu pẹlu Apple CarPlay ati Android Auto, pẹlu awọn agbohunsoke mẹsan (subwoofer ati ampilifaya), redio oni-nọmba ati ẹrọ orin CD kan (!), Ifihan alaye LCD 4.2-inch ni iṣupọ irinse, satẹlaiti lilọ kiri, ina mọnamọna. Sunroof, awọn wili alloy 18-inch, kika-laifọwọyi (ati kikan) awọn digi ita pẹlu iranti ati dimming auto lori ẹgbẹ ero, LED auto autolights plus LED DRLs, kurukuru ina ati taillights, keyless titẹsi ati (Titari-bọtini ) bẹrẹ, iṣẹ adaṣe lori awọn window ti gbogbo awọn ilẹkun ẹgbẹ, agbara tailgate ati awọn wipers laifọwọyi pẹlu sensọ ojo. 

Diẹ ẹ sii ju ifigagbaga fun idii idile labẹ $50k.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 7/10

Ni 2013 Geneva Motor Show, Subaru ṣe afihan imọran apẹrẹ Viziv akọkọ rẹ; a iwapọ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, adakoja-ara SUV še lati fi irisi ojo iwaju wo ti awọn brand.

Girile nla kan jẹ gaba lori oju tuntun igboya, yika nipasẹ awọn aworan ina ori igun igun, pẹlu apopọ arekereke ti awọn geometries ti kosemi ati awọn igun rirọ jakejado iyoku ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Lati igbanna, idaji mejila diẹ sii awọn ọkọ ayọkẹlẹ ifihan Viziv - nla, kekere ati laarin - ati Outback lọwọlọwọ ṣe afihan itọsọna gbogbogbo.

Yiyan onigun mẹrin nla kan joko laarin awọn ina ina ti o ni ibinujẹ, ati bompa satin dudu ti o ni inira ya sọtọ kuro ni gbigbe afẹfẹ nla miiran ni isalẹ rẹ.

Awoṣe Irin-ajo yii ṣe ẹya awọn fila digi fadaka ati ipari kanna lori awọn afowodimu oke. (Aworan: James Cleary)

Kosemi kẹkẹ moldings tẹsiwaju yi akori, nigba ti lowo ṣiṣu cladding aabo fun awọn sill paneli, nigba ti nipọn orule iṣinipopada moldings mu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká visual iga.

Awoṣe Irin-ajo yii ṣe ẹya awọn fila digi fadaka (awọ ara lori ọkọ ayọkẹlẹ mimọ ati dudu lori Ere idaraya) ati ipari kanna lori awọn afowodimu oke.

Serrated taillights tẹle awọn C-sókè LED Àpẹẹrẹ ti iwaju DRLs, nigba ti kan ti o tobi apanirun ni awọn oke ti awọn tailgate fe ni fa awọn ipari ti awọn oke ati ki o mu aerodynamic išẹ.

Awọn awọ mẹsan lati yan lati: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Rasipibẹri Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Gray Metallic, Navy Blue pearl”. , Irin Storm Grey ati Metallic Igba Irẹdanu Ewe Green.

Awọn ijoko ti o rọrun, ti o ni itunu ti awọ-awọ ti o wo ati rilara, lakoko ti awọn iyipada ergonomic ati awọn iṣakoso bọtini jẹ rọrun ati ogbon inu lati lo. (Aworan: James Cleary)

Nitorina ita ita ṣe afihan irisi iyasọtọ ti Subaru, ati inu inu ko yatọ. Ohun orin ti o tẹriba jẹ ṣeto nipasẹ paleti awọ ti o dakẹ ti o tan ina ati grẹy dudu, bakanna bi awọn oju dudu didan pẹlu awọn asẹnti lori irin fẹlẹ ati gige chrome.

Iboju aarin 11.6-inch inaro media ti o ni inaro ṣe afikun ifọwọkan mimu-oju (ati irọrun) ti imọ-ẹrọ, lakoko ti awọn ohun elo akọkọ ti yapa nipasẹ iboju oni-nọmba 4.2-inch ti n ṣafihan alaye lọpọlọpọ.

Awọn ijoko ti o rọrun, ti o ni itunu ti awọ-awọ ti o wo ati rilara, lakoko ti awọn iyipada ergonomic ati awọn iṣakoso bọtini jẹ rọrun ati ogbon inu lati lo.

Ati pe o ṣeun nla kan fun bọtini iwọn didun ti o wa ni ẹgbẹ awakọ ti console aarin. Bẹẹni, iyipada oke / isalẹ wa lori kẹkẹ idari, ṣugbọn (pe mi ni aṣa atijọ) ipe kiakia ti ara jẹ ki igbesi aye rọrun pupọ ati ailewu ju "awọn bọtini" ti o dara julọ ti a ṣe sinu iboju ifọwọkan nigbati o ba fẹ lati ṣatunṣe iwọn didun ni kiakia. .

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 9/10

Pẹlu ipari ti o to 4.9m, iwọn ti 1.9m ati giga ti 1.7m, Outback ṣe iye iboji pataki kan, ati aaye inu jẹ nla ni irọrun.

Ori pupọ wa, ẹsẹ ati yara ejika ni iwaju, ati ijoko ẹhin akọkọ jẹ titobi kanna. Ni 183cm (6ft 0in), Mo le joko lẹhin ijoko awakọ, gbe ara mi si, n gbadun ọpọlọpọ ẹsẹ ẹsẹ ati, laibikita ifọle eyiti ko ṣee ṣe ti orule ẹhin ti o peye, ọpọlọpọ yara ori bi daradara. Awọn ijoko ẹhin tun joko, eyiti o dara.

Ẹgbẹ apẹrẹ inu inu Subaru ti tọju iṣẹ ṣiṣe ẹbi ni gbangba ni iwaju pẹlu ọpọlọpọ ibi ipamọ lori-ọkọ, media ati awọn aṣayan agbara. 

Fun agbara, iṣan 12-volt wa ninu apo ibọwọ ati omiiran ninu ẹhin mọto, ati awọn igbewọle USB-A meji ni iwaju ati meji ni ẹhin.

Awọn outback sọ iboji pataki ati aaye inu inu jẹ oninurere. (Aworan: James Cleary)

Awọn agolo meji wa lori console aarin iwaju, ati awọn agbọn nla ninu awọn ilẹkun pẹlu awọn iho fun awọn igo nla. Apoti ibọwọ jẹ iwọn to peye, ati dimu gilaasi n yọ jade kuro ni ẹyọ oju-ọrun.

Apoti ipamọ ti o jinlẹ / ihamọra laarin awọn ijoko ni ideri iṣẹ-meji ti, da lori iru latch ti o fa, ṣii gbogbo nkan tabi atẹ aijinile fun iwọle si iyara si awọn ohun alaimuṣinṣin.   

Ijoko ẹhin-isalẹ aarin apa pẹlu bata ti awọn dimu ago, awọn apo maapu wa ni ẹhin ijoko iwaju kọọkan bi daradara bi awọn atẹgun atẹgun lọtọ (a kaabọ nigbagbogbo), ati lẹẹkansi awọn apoti wa ninu awọn ilẹkun pẹlu yara fun awọn igo. . . 

Ṣii ilẹkun agbara (ọfẹ laisi ọwọ) ati pẹlu ijoko ẹhin ti a fi sii, o ni 522 liters (VDA) ti aaye ẹru ni didasilẹ rẹ. To lati gbe ṣeto wa ti awọn apoti apoti mẹta (36L, 95L ati 124L) pẹlu olopobobo kan Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ stroller pẹlu ọpọlọpọ aaye. iwunilori.

Ori pupọ wa, ẹsẹ ati yara ejika ni iwaju, ati ijoko ẹhin akọkọ jẹ titobi kanna. (Aworan: James Cleary)

Isalẹ 60/40 pipin ru ijoko (lilo awọn outriggers lori boya ẹgbẹ ti ẹhin mọto tabi awọn latches lori awọn ijoko ara wọn) ati ki o wa iwọn didun ga soke si 1267 lita, to fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yi iwọn ati ki o iru.

Ọpọlọpọ awọn aaye oran ati awọn ifikọ apo amupada ti wa ni tuka jakejado aaye, lakoko ti apakan apapo kekere kan lẹhin ojò kẹkẹ ẹgbẹ awakọ jẹ ọwọ fun titọju awọn ohun kekere labẹ iṣakoso.

Agbara fifa jẹ awọn toonu 2.0 fun tirela pẹlu awọn idaduro (750kg laisi idaduro) ati apakan apoju jẹ alloy iwọn ni kikun. Apoti nla fun eyi.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 7/10

Awọn Outback ni agbara nipasẹ ohun gbogbo-alloy 2.5-lita nâa tako mẹrin-silinda petirolu engine pẹlu taara abẹrẹ ati Subaru ká AVCS (Active Valve Iṣakoso System) nṣiṣẹ lori gbigbemi ati eefi ẹgbẹ.

Agbara tente oke jẹ 138kW ni 5800rpm ati iyipo tente oke ti 245Nm ti de ni 3400rpm ati ṣiṣe to 4600rpm.

Outback ni agbara nipasẹ ohun gbogbo-alloy 2.5-lita nâa tako mẹrin-silinda mẹrin petrol engine. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Wakọ ti wa ni fifiranṣẹ si gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin nipasẹ afọwọṣe iyara mẹjọ oniyipada adaṣe ati ẹya aifwy pataki ti Subaru's Active Torque Split all-wheel drive system.

Iṣeto ATS aiyipada nlo 60/40 pipin laarin awọn iwaju ati awọn kẹkẹ iwaju pẹlu idimu idimu aarin ati plethora ti awọn sensọ ti npinnu awọn kẹkẹ ti o le ṣe lilo ti o dara julọ ti awakọ ti o wa.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Nọmba ọrọ-aje idana osise ti Subaru fun Outback, ni ibamu si ADR 81/02 - ilu ati afikun ilu, jẹ 7.3 l/100 km, lakoko ti 2.5-lita mẹrin njade 168 g/km ti CO02.

Ibẹrẹ-ibẹrẹ jẹ boṣewa, ati diẹ sii ju ọgọrun awọn kióósi ni ayika ilu, awọn igberiko, ati awọn ọna opopona (lopin), a rii igbesi aye gidi (kikun) apapọ ti 9.9L/100km, eyiti o jẹ itẹwọgba fun ẹrọ petirolu. ẹrọ ti iwọn ati iwuwo (1661kg).

Enjini inudidun gba deede 91 octane unleaded petrol ati pe iwọ yoo nilo 63 liters lati kun ojò naa. Iyẹn tumọ si iwọn ti 863km ni lilo nọmba eto-aje osise ti Subaru, ati 636km ti o da lori eeya “bi idanwo” wa.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 10/10

Ti o ba ti beere lọwọ rẹ lati lorukọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni aabo julọ ni Australia, o ti ni idahun ni bayi (ni ipari 2021). 

Ninu idanwo aipẹ, ijade-iran kẹfa silẹ ala-ilẹ ni mẹta ninu awọn ẹka igbelewọn ANCAP mẹrin, ti n gba igbelewọn irawọ marun ti o ga julọ ni awọn ibeere 2020-2022 tuntun.

O gba igbasilẹ kan 91% ni idabobo Awọn arinrin-ajo Ọmọde, 84% ni idabobo Awọn olumulo opopona Alailagbara, ati 96% ni Iranlọwọ lati Duro Ailewu ẹka. Ati pe lakoko ti kii ṣe airotẹlẹ, o tun gba 88% fun Idabobo Irin-ajo Agba.

Abajade igbehin pẹlu awọn ikun to dara julọ ni ipa ẹgbẹ 60 km/h ati awọn idanwo jamba ọpá 32 km/h.

Nitorinaa bẹẹni, iwunilori pupọ ati imọ-ẹrọ ti nṣiṣe lọwọ ti a ṣe apẹrẹ lati jẹ ki o jade kuro ninu wahala bẹrẹ pẹlu eto Subaru's EyeSight2, eyiti o da lori awọn kamẹra meji ti o wo iwaju lati ẹgbẹ mejeeji ti digi wiwo ẹhin inu inu ati ṣayẹwo ọna fun awọn iṣẹlẹ airotẹlẹ.

Awọn ẹya ibojuwo EyeSight gẹgẹbi ọna aarin, “irin-ọna pajawiri adase”, iranlọwọ titọju ọna, idanimọ ami iyara, ikilọ ilọkuro ọna ati yago fun, ibojuwo titẹ taya taya ati iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba, bakanna bi iwaju, ẹgbẹ ati wiwo ẹhin.

Iwaju ati ẹhin AEB tun wa, “idahun-idahun” ati awọn ina ina iwaju “wiper-ṣiṣẹ”, ibojuwo awakọ, ibojuwo afọju, wiwa agbelebu-ijabọ ati ikilọ, iranlọwọ iyipada ọna, ati kamẹra iyipada (pẹlu ifoso). A le tẹsiwaju, ṣugbọn o gba imọran naa. Subaru gba yago fun ijamba ni pataki.

Sibẹsibẹ, ti o ba jẹ pe gbogbo awọn ti o wa loke, wiwo irin dì kan wa soke, ere aabo oke-ogbontarigi Subaru tẹsiwaju pẹlu Iṣakoso Brake Pre-Crash (ninu jamba kan, ọkọ ayọkẹlẹ naa fa fifalẹ si iyara ti a ṣeto paapaa ti igbiyanju efatelese ba lọ silẹ) . ), ati awọn airbags mẹjọ (awakọ ati iwaju ero, awakọ orokun, ijoko ero iwaju iwaju, ẹgbẹ iwaju ati aṣọ-ikele meji).

Subaru ira ni iwaju ijoko airbag bi Omo ilu Osirelia. Ninu ijamba iwaju, apo afẹfẹ gbe awọn ẹsẹ ero iwaju soke lati ṣe iranlọwọ lati dinku išipopada siwaju ati dinku ipalara ẹsẹ.

Ifilelẹ hood tun jẹ apẹrẹ lati mu aaye jamba pọ si lati dinku ipalara si awọn ẹlẹsẹ.

Top USB ojuami lori keji kana gba awọn fifi sori ẹrọ ti mẹta ọmọ ijoko / omo agunmi, ati ISOFIX anchorages ti wa ni pese ni awọn meji awọn iwọn ojuami. 

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Gbogbo awọn ọkọ Subaru ti wọn ta ni Ilu Ọstrelia (laisi awọn ti a lo ni iṣowo) ni aabo nipasẹ ọdun marun tabi atilẹyin ọja boṣewa maili ailopin, pẹlu awọn oṣu 12 ti iranlọwọ ẹgbẹ opopona.

Awọn aaye arin iṣẹ ti a ṣeto fun ijade jẹ oṣu 12/12,500 km (eyikeyi ti o wa ni akọkọ) ati pe iṣẹ to lopin wa. Aṣayan isanwo tẹlẹ tun wa, eyiti o tumọ si pe o le ṣafikun idiyele awọn iṣẹ ninu package inawo rẹ.

Oju opo wẹẹbu Subaru Australia ṣe atokọ idiyele idiyele iṣẹ ti o to ọdun 15 / 187,500 km. Ṣugbọn fun itọkasi, apapọ iye owo lododun fun ọdun marun akọkọ jẹ $490. Ko pato poku. Ni iwaju kẹkẹ Toyota RAV4 Cruiser jẹ idaji iwọn.

Gbogbo awọn ọkọ Subaru ti wọn ta ni Ilu Ọstrelia (ayafi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣowo) ni aabo nipasẹ boṣewa ọja ọdun marun atilẹyin ọja ailopin. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Kini o dabi lati wakọ? 8/10

Nipa ti aspirated enjini ni o wa kan Rarity ni oni titun paati, ṣugbọn awọn ominira ni agbara nipasẹ a nipa ti aspirated 2.5-lita mẹrin-silinda engine mated to Subaru ká Lineartronic (CVT) continuously ayípadà gbigbe.

Ipilẹ ipilẹ ti CVT ni pe “nigbagbogbo” n funni ni iwọntunwọnsi ti o dara julọ fun iwọntunwọnsi ti o ṣeeṣe ti o dara julọ laarin iṣẹ ati ṣiṣe, pẹlu anfani akọkọ ni ilọsiwaju aje idana.

Ohun naa ni, wọn nigbagbogbo jẹ ki ẹrọ buzz si oke ati isalẹ ni iyalẹnu, dipo gbigba tabi padanu awọn atunṣe laini, ni afiwe si iyara irin-ajo. Si awọn awakọ ile-iwe atijọ, wọn le dun ati rilara bi idimu isokuso. 

Ati laisi turbo, lati ṣafikun agbara opin-kekere, iwọ yoo ni lati Titari Outback pupọ pupọ lati wọle si iwọn iyipo ti o pọju (3400-4600 rpm). Turbo mẹrin ti o jọra bẹrẹ lati dagbasoke agbara tente oke lati 1500 rpm.

Pelu awọn kẹkẹ 18-inch, didara gigun jẹ dara. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Eyi ko tumọ si pe Outback jẹ onilọra. Eyi kii ṣe otitọ. O le nireti 0-100 km / h ni o kan labẹ iṣẹju-aaya 10, eyiti o jẹ itẹwọgba fun ọkọ ayọkẹlẹ ibudo ẹbi ti o ṣe iwọn aijọju awọn toonu 1.6. Ati ipo afọwọṣe CVT jẹ ọna ti o yara lati ṣe deede iseda alaiwulo rẹ, ni lilo awọn iṣipopada paddle lati yi laarin awọn iwọn jia ti a ṣeto tẹlẹ mẹjọ.

Pelu awọn kẹkẹ 18-inch, didara gigun jẹ dara. Outback naa nlo awọn taya ọkọ oju-ọna Ere Bridgestone Alenza, ati idaduro iwaju strut ati idadoro ẹhin ifẹhinti ilọpo meji ni irẹlẹ dan pupọ julọ ti ilẹ naa. 

Iriri idari tun jẹ itunu pupọ, ati pe ti iṣesi ati aye ba dide, ọkọ ayọkẹlẹ naa lọ ni ẹwa si awọn igun pẹlu “Torque Vectoring ti nṣiṣe lọwọ” (nigbati braking), iṣakoso labẹ idari. Laisi iyanilẹnu, o jẹ iriri iriri “ọkọ ayọkẹlẹ” gbogbogbo diẹ sii ni akawe si giga ti iwa, awọn SUV gigun-giga. 

Eto "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) pẹlu iṣẹ ṣiṣe-Oorun "I Ipo Mo" ati elere idaraya "Ipo S" fun esi engine crisper. "X-Ipo" lẹhinna n ṣakoso iyipo engine, iṣakoso isunmọ, ati eto wiwakọ gbogbo-kẹkẹ, ti o funni ni eto fun yinyin ati ẹrẹ ati omiiran fun egbon ti o jinlẹ ati ẹrẹ. 

Iriri idari jẹ itunu pupọ ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa wọ awọn igun daradara pẹlu “iṣakoso iyipo ti nṣiṣe lọwọ” iṣakoso labẹ atẹrin. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

A ko lọ kuro ni itọpa lakoko idanwo yii, ṣugbọn agbara afikun yii jẹ pipe fun awọn alara ita gbangba ti o nilo iraye si ailewu si awọn aaye ibudó ti o nija tabi irin-ajo sikiini aapọn kekere.

The characteristically throbbing throb ti alapin-mẹrin engine mu ara rẹ rilara, ṣugbọn agọ ariwo ipele ni o wa bibẹkọ ti tenilorun kekere.

Ọkan aarin multimedia iboju jẹ a afinju ati ki o rọrun ipo; Awọn Outback ti ni idunnu ti kọ aṣa itan-akọọlẹ Subaru ti awọn iṣẹ pipin si ọpọ, awọn iboju kekere.

Awọn ọna ohun afetigbọ Harman Kardon ṣe ni igbẹkẹle, o ṣeun ni apakan kekere si subwoofer ti a gbe sori ẹgbẹ irin-ajo ti ẹhin mọto. Awọn ijoko wa ni itunu paapaa lori awọn irin-ajo gigun, ati awọn idaduro (awọn disiki ventilated yika gbogbo) jẹ ilọsiwaju ati agbara.

Ipade

Iran titun Outback ni afinju daapọ ilowo ti o da lori idile pẹlu awọn agbara awakọ kẹkẹ gbogbo. O ṣe agbega aabo ogbontarigi ati ifigagbaga bii iriri awakọ ọlaju kan. Fun awọn ti o tẹriba diẹ sii si ọkọ ayọkẹlẹ ju SUV gigun-giga ti aṣa, o jẹ aṣayan nla.