Itura. Nigbawo ni o yẹ ki o rọpo rẹ?

Помимо моторного масла и тормозной жидкости, охлаждающая жидкость является третьей и самой важной рабочей жидкостью в нашем автомобиле. К сожалению, хотя он и играет очень важную роль, в повседневном использовании его часто недооценивают и забывают.

Собственно, для чего нужна охлаждающая жидкость в машине?

Его задача – удерживать температуру силового агрегата в оптимальном диапазоне. А когда она поднимается, охлаждающая жидкость начинает передавать тепловую энергию между двигателем и радиатором, в котором она охлаждается, чтобы иметь возможность снова рассеять температуру в системе. Еще одна второстепенная функция жидкости заключается в обогреве салона автомобиля.

Конечно, привод можно охлаждать и воздухом — это так называемый прямое охлаждение (как это было, например, в знаменитом Toddler), но это решение — хотя и более дешевое — имеет много недостатков, которые заставляют большинство производителей использовать классическую систему охлаждения с использованием жидкости (так называемое косвенное охлаждение).

Охлаждающая жидкость. Слишком жарко, слишком холодно

Условия, в которых «работает» охлаждающая жидкость, незавидны. Зимой – минусовые температуры, нередко достигающие минус 20, минус 30 градусов С. Летом свыше 110 градусов С. И трудно поверить, что раньше для охлаждения двигателя использовался обычный кран! Сегодня, к счастью, воду, испаряющуюся из радиатора, мы можем увидеть только на архивных фильмах.

Поэтому охлаждающая жидкость должна иметь низкую, даже -35, -40 градусов С температуру замерзания и высокую температуру кипения.

Охлаждающая жидкость состоит из воды, этилен- или пропиленгликоля и пакета присадок. Задача гликоля – понизить температуру замерзания жидкости. Поскольку гликоль является едким веществом, добавки включают в себя, среди прочего. антикоррозионные добавки (так называемые ингибиторы коррозии), стабилизаторы, антипенные добавки, красители.

В настоящее время существует три типа антикоррозионных присадок, используемых в охлаждающих жидкостях. В зависимости от типа присадки различают жидкости IAT, OAT или HOAT. Производитель транспортного средства указывает в руководстве по эксплуатации автомобиля, какой тип антикоррозионных присадок следует использовать в данном двигателе. 

Жидкость IAT (Технология неорганических добавок – технология неорганических присадок) часто рекомендуется для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой. Основными компонентами антикоррозионных присадок являются силикаты и нитриты, которые накапливаются внутри системы, предотвращая коррозию. Силикаты легко оседают на металлических деталях, а при падении их содержания в растворе ниже 20 % образуются отложения. Недостатком силикатных ингибиторов коррозии является их быстрый износ, поэтому жидкости IAT требуют частой замены (обычно раз в 2 года). Обычно жидкости IAT окрашены в зеленый или синий цвет. 

OAT (технология органических кислот – технология органических добавок) – вместо силикатов используются органические кислоты. Защитный антикоррозийный слой в 20 раз тоньше, чем в технологии IAT. Органические кислоты реагируют со свинцовым припоем, обычно используемым в радиаторах старых автомобилей, поэтому OAT используется в новых типах автомобилей с алюминиевыми радиаторами. Хладагент типа ОАТ также характеризуется лучшей теплоотдачей по сравнению с жидкостью типа ИАТ и повышенной долговечностью, поэтому относится к жидкостям с увеличенным сроком эксплуатации и обычно окрашивается в оранжевый, розовый или фиолетовый цвет. 

Жидкость HOAT (гибридная технология органических кислот – гибридная технология органических добавок) содержит антикоррозионные присадки на основе силикатов и органических кислот. Проще говоря, можно сказать, что они содержат в себе преимущества жидкостей IAT и OAT. Эти жидкости ведут себя как IAT, но имеют более длительный срок службы и обеспечивают лучшую защиту алюминиевых компонентов, а также дополнительно защищают водяной насос от точечной коррозии.

Радиаторные жидкости доступны в продаже в виде концентрата для разбавления в соответствующих пропорциях деминерализованной водой или в виде готового к использованию раствора. Последние также проще всего использовать в повседневной жизни. 

Bawo ni lati ṣayẹwo ipele itutu?

Проверить уровень охлаждающей жидкости сможет любой, даже неопытный водитель. Однако нужно помнить несколько важных деталей. Прежде всего, автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность. Крайне важно, чтобы двигатель автомобиля и, следовательно, жидкость охлаждались. По этой причине проверку уровня жидкости категорически нельзя производить сразу после начала движения и остановки автомобиля.

Оптимальный уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками мин. и макс. на танке.

Слишком низкий уровень жидкости может указывать на утечку в системе охлаждения, а слишком высокий уровень может быть следствием наличия воздуха в системе. В обоих случаях причиной уровня жидкости может быть также повреждение прокладки головки блока цилиндров.

После откручивания крышки — помните, однако, при условии, что жидкость остыла — мы также можем увидеть, не изменился ли цвет жидкости и нет ли в ней каких-либо примесей. Изменение цвета жидкости может свидетельствовать о том, что с ней смешивается моторное масло.

Когда следует менять жидкость?

Охлаждающая жидкость со временем постепенно теряет свои свойства, независимо от того, стоит ли автомобиль в гараже или на дороге. Поэтому – в зависимости от типа жидкости – ее следует менять каждые 2, 3 или максимум 5 лет. Информацию о том, какую жидкость следует использовать в данном автомобиле и через какое время ее следует заменить, можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или в сервисе. Мы также можем найти его на упаковке жидкости, но сначала мы должны знать, какой тип использовать.

Отрите также: Налог на покупку автомобиля. Когда я должен заплатить?

Замена охлаждающей жидкости необходима при покупке подержанного автомобиля. Так же сразу следует заменить тормозную жидкость и моторное масло вместе с комплектом фильтров.

Смешивание охлаждающих жидкостей

Хотя жидкости на основе этиленгликоля можно смешивать друг с другом, мы должны использовать этот раствор только в чрезвычайной ситуации, когда нам просто нужно добавить жидкость в чрезвычайной ситуации (в чрезвычайной ситуации мы также можем добавить обычную воду или лучше дистиллированную). А поскольку сегодня мы получаем охлаждающую жидкость практически на каждой заправке, нам не приходится использовать аварийные решения. Также следует помнить, что после такого смешивания всегда хорошо слить старую охлаждающую жидкость, промыть систему и залить новую, рекомендованную для нашего двигателя.

Wo tun: Idanwo Skoda Kamiq - Skoda SUV ti o kere julọ