Opel Antara 2.0 CDTI AT Itunu Cosmo
Awọn akoonu
Ti o ba nifẹ si Chevrolet Captiva, eyiti a ṣe lori awọn laini iṣelọpọ Korea kanna bi Opel Antara, lọ kiri atokọ naa ki o wa ẹda kẹta ti ọdun yii. Ninu atejade akọkọ ti Kínní ti iwe irohin Avto, a ṣe idanwo daradara ni imọ -ẹrọ (ati apakan tun ni awọn ofin ti apẹrẹ, botilẹjẹpe wọn beere pe ni ita ti Antara ati Captiva wọn nikan ni oju afẹfẹ) ilu ti o jọra pupọ tabi SUV ere idaraya ti yoo (ṣeeṣe pupọ ) ṣubu ... onibara. Ṣugbọn niwọn igba ti owo naa ba wa ni ile kanna, ko dun. Paapaa awọn ọga, ti o ni ipese nigbagbogbo ninu awọn apo wọn. ...
Meji iru o yatọ si burandi, ṣugbọn iru kan iru ọkọ ayọkẹlẹ? Ibeere naa jẹ boya iru idinku iye owo jẹ onipin, niwon a mọ pe ni Europe Chevrolet (o kere ju fun bayi) ni a mọ bi ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ olowo poku (ko ni North America, nibiti Chevrolet Corvette jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki julọ ati olokiki julọ. ). Awọn aami Amẹrika ti o ṣojukokoro), ati pe Opel ni a sọ pe o mọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbẹkẹle, ti kii ṣe-flany. Ṣugbọn loni, Chevrolet jẹ diẹ sii ju rira idunadura kan ti “ọpọlọpọ ati ọpọlọpọ awọn poun (ti ohun elo) ni iru ati iru idiyele kekere,” ati paapaa Opel ti di igboya pupọ ni apẹrẹ laipẹ. Nitorinaa a le jẹ ti iṣaro kanna ti awa bi awọn olura ko bikita iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni ibatan (ka: ditto) niwọn igba ti gbogbo wọn ba dara. Inu wa dun.
Opel Antara wọ ọja Slovenia nigbamii ju Captiva lọ, eyiti o le ma jẹ ipinnu ti o dara julọ. Sibẹsibẹ, pelu ibajọra, o mu alabapade diẹ si ita, ati paapaa si inu. Antara ṣe ifamọra awọn oju ti awọn ti nkọja pẹlu apẹrẹ ti o lẹwa, o ga to ati pe o ni awakọ kẹkẹ mẹrin, nitorinaa ko bẹru awọn puddles, ṣugbọn, ju gbogbo rẹ lọ, o ni ipese daradara ati awọn ohun elo ti o dara julọ ni a lo ninu inu ilohunsoke. Opel SUV tẹle awọn ilana aṣa olokiki pupọ lọwọlọwọ ti o ṣalaye “macho” diẹ ṣugbọn aabo onírẹlẹ (paapaa chassis ati awọn apakan isalẹ ti awọn bumpers), nitorinaa o kan lara ti o dara mejeeji lori awọn orin ikoledanu eruku eruku ati laarin awọn didan. awọn ara ṣaaju ki o to opera.
Bibẹẹkọ, ko si ibi ti o ti ni rilara patapata ni ile, bi o ti jẹ rirọ fun ilẹ gidi ati pe o tobi pupọ fun awakọ ilu ati nitorinaa korọrun. Ṣugbọn kini lati ṣe ti o ba jẹ igbalode tabi “inu”, bi awọn ọdọ wa ṣe fẹ lati pe, o tun le gba diẹ. Ṣugbọn lati jẹ ki awọn awakọ ni ijiya pupọ, idanwo Antara ni awọn sensosi iranlọwọ pa ti (nigbati o ṣiṣẹ daradara, eyiti a padanu ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo) lainidi ni kiakia yipada si awọn awakọ amọdaju ti o le duro si paapaa si centimeter ti o sunmọ. Pelu awọn taya opopona, o tun ni awakọ kẹkẹ mẹrin.
Ni ipilẹ, Antara wakọ nikan lori awọn kẹkẹ iwaju (kere si agbara idana!). Ti imu ba padanu olubasọrọ, awọn sipes (ti a fi sinu epo) ti wa ni mu ṣiṣẹ ni itanna nipasẹ idimu itanna ti o tan to 50 ida ọgọrun ti iyipo pada. Nitorinaa, Antara ko bẹru awọn ipa ọna ti o nira lati de ọdọ si awọn ile rẹ ni awọn oke, ṣugbọn tun maṣe lọ si ilẹ ikẹkọ pẹtẹpẹtẹ lori Pochek ati maṣe ni igboya pupọ lakoko iwakọ nipasẹ awọn oke ti yinyin. Aaye ailera ti ẹrọ yii ni aaye (yato si awọn taya opopona!) Ṣe aini aini apoti ati titiipa iyatọ, bi ṣiṣu rirọ ti o dojuijako ni kete ti o wakọ lori opoplopo nla kan.
Ni kukuru: awọn antics ita-opopona jẹ aanu paapaa, botilẹjẹpe awoṣe idanwo naa tun ni ipese pẹlu Iṣakoso Iyara Iyalẹnu (DCS), eyiti (laisi braking awakọ) ṣatunṣe iyara laifọwọyi si km meje / wakati. A le ijalu sinu taya. Nitorinaa kilode ti gbogbo kẹkẹ? Nitorinaa o le paapaa wakọ oke ni opopona sno ati, ko dabi ọpọlọpọ awọn awakọ, o ko ni lati duro fun wọn lati kọ ọna rẹ ni akọkọ.
Ṣugbọn iṣọra diẹ wa nibi paapaa! Antara nitori ti ẹrọ ti o wuwo ati awakọ, eyiti o fa iwaju diẹ sii ju titari ẹhin, lakoko ti o ṣe afikun agbara pẹlu imu lati igun naa. Pẹlu jia idari idari daradara, o yẹ ki o ni anfani lati tame ni akoko (ati pe ko si lagun lori iwaju rẹ) ki o yipada si ibi-afẹde rẹ, ṣugbọn o ṣee ṣe ki o pari ni inu koto pẹlu imu rẹ kii ṣe apọju rẹ. ...
Itunu, sibẹsibẹ, jẹ ohun ti julọ pampers awọn Antara turbodiesel ati ki o laifọwọyi gbigbe. Awọn ẹnjini ti wa ni aifwy fun itunu, nikan si sunmọ ni kekere kan twitchy lori kukuru, dédé bumps; Titẹ ara yoo gba lori awọn ara rẹ nikan ti o ba fi ara rẹ si ipa ti Michael Schumacher lori awọn igun dudu, bibẹẹkọ awọn ero inu ijoko ẹhin kii yoo jẹ buburu; Gbigbe jẹ rirọ ati dan, ayafi ti o ba beere iyara ati konge lati ọdọ rẹ, bii ni agbekalẹ 1.
Botilẹjẹpe gbigbe aifọwọyi (eyiti o tun ngbanilaaye fun iyipada jia afọwọṣe) jẹ iyara marun-un nikan, o jẹ onirẹlẹ pupọ lori awakọ dan pẹlu awọn iṣiro jia iṣiro daradara nitori bibẹẹkọ iwọ kii yoo wakọ ẹrọ ti npariwo ga ju ni 140 km / h, bi pupọ julọ wa wa ni opopona. Iṣoro naa waye nigbati o fẹ agbara diẹ diẹ sii.
Nigbati o ba bori awọn ti o lọra, ẹrọ naa (kii dabi awọn Opels miiran, ẹrọ 110-kilowatt Chevrolet turbodiesel jẹ boya ṣe ni ifowosowopo pẹlu ile-iṣẹ VM, kii ṣe Fiat!) Ati gbigbe nfi ipa pupọ si bibori awọn resistance afẹfẹ ati awọn toonu meji ti ibi-. Apoti gear naa ni idamu ni iyara pupọ lakoko awọn iṣiṣẹ iyara (nigbati awakọ ba tẹ gaasi ati lẹhinna yi ọkan rẹ pada ni akoko atẹle - fun apẹẹrẹ, nigbati o fẹ lati bori ati ni akoko to kẹhin yoo pada si laini)). Eyi ni idi ti o fi kan: gbigbe laifọwọyi kan ṣiṣẹ nla nigbati o ko nireti pupọ lati ọdọ rẹ. Isare didan, onirẹlẹ (akoko) braking ati irin-ajo igun didan jẹ apapo ti o bori!
Ninu awọn fọto ti o le rii pe awọn ijoko, awọn ilẹkun ati lefa jia jẹ awọ ti a bo, ti o wa ni “ọwọ-ọkọ ofurufu” lefa ọwọ laarin awọn ijoko iwaju, ati console aarin ti ṣe pọ daradara ati nitorinaa ngbanilaaye fun mimu redio rọrun. itutu afẹfẹ, iṣakoso ọkọ oju omi ati awọn kọnputa lori ọkọ (pẹlu lati ẹhin kẹkẹ ati idari!).
Botilẹjẹpe otitọ wa ninu imọ -jinlẹ ti oniwun Antara pe paapaa awọn awakọ Captiva wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o jọra, fun eyiti wọn yọkuro ọpọlọpọ ẹgbẹrun kere si, o jẹ inu inu ti o jẹri pe awọn iyatọ wa. Ni ojurere ti Antar.
Aljoьa Mrak, fọto:? Aleш Pavleti.
Opel Antara 2.0 CDTI AT Itunu Cosmo
Ipilẹ data
| Tita: | GM Guusu ila oorun Yuroopu |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 35.580 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 38.530 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 12,1 s |
| O pọju iyara: | 178 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,4l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2 tabi 100.000 km, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin ẹrọ alagbeka ọdun 2 |
| Epo yipada gbogbo | 30.000 km |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.059 € |
|---|---|
| Epo: | 10.725 € |
| Taya (1) | 2.898 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.510 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.810 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 41.716 0,42 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Diesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 83,0 × 92,0 mm - nipo 1.991 cm3 - funmorawon 17,5: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) .) Ni 4.000 rpm - apapọ Piston iyara ni o pọju agbara 12,3 m / s - pato agbara 55,2 kW / l (75,3 hp / l) - o pọju iyipo 320 Nm ni 2.000 rpm min - 1 camshaft ninu awọn ori) - 4 falifu fun silinda - taara idana abẹrẹ nipasẹ wọpọ iṣinipopada eto - ayípadà geometry eefi turbocharger, 1.6 bar overpressure - particulate àlẹmọ - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine iwakọ gbogbo awọn mẹrin kẹkẹ - itanna iṣakoso itanna idimu - 5-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 4,580; II. wakati 2,980; III. 1,950 wakati; IV. 1,320 wakati; v. 1,000; 5,020 yiyipada - 2,400 iyatọ - 7J × 18 rimu - 235/55 R 18 H taya, yiyi ibiti 2,16 m - iyara ni 1000 gear ni 54 rpm XNUMX km / h. |
| Agbara: | oke iyara 178 km / h - isare 0-100 km / h ni 12,1 s - idana agbara (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | ayokele pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn itọsọna iṣipopada ọrọ mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin pẹlu awọn itọsọna gigun ati gigun, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju, awọn idaduro disiki ti a fi agbara mu, disiki ẹhin (fi agbara mu itutu agbaiye), ABS, idaduro idaduro ẹrọ lori awọn kẹkẹ ẹhin (lefa laarin awọn ijoko) - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, idari agbara, 3,25 yipada laarin awọn aaye to gaju. |
| Opo: | ọkọ sofo 1.820 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2.505 kg - iyọọda tirela àdánù 2.000 kg, lai idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1.850 mm - iwaju orin 1.562 mm - ru orin 1.572 mm - ilẹ kiliaransi 11,5 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.490 mm, ru 1.480 - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 470 - idari oko kẹkẹ 390 mm - idana ojò 65 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a wọn pẹlu iwọn AM ti a ṣeto ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 liters): awọn aaye 5: apoeyin 1 (lita 20); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 27 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Eni: 50% / Awọn taya: Dunlop SP Sport 270 235/55 / R18 H / Mita kika: 1.656 km | |
| Isare 0-100km: | 12,5 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,6 ( 119 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 34,4 ( 151 km / h) |
| Lilo to kere: | 9,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 12,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,0 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 65,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 39,9m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | ko dara (pupọ loorekoore) awọn sensosi pa |
Iwọn apapọ (313/420)
Ti a ba sọ pe Antara pẹlu iru ohun elo yii dara fun awọn awakọ ọjọ Sundee, o ṣee ṣe ki a tọ. Ṣugbọn kii ṣe ni ọna ti o buru, ṣugbọn nitori nitori SUV ilu yii ni idakẹjẹ, dara julọ (ni awọn ọjọ ọṣẹ) awọn awakọ ti o wọ ti o mọ bi wọn ṣe le gbadun itunu naa.
Ode (13/15)
Fun diẹ ninu, o tun jọra si Captiva, fun awọn miiran, o kan Opel ti o dara kan. Ni opopona, sibẹsibẹ, dajudaju ẹṣin titun kan ati ibaramu wa.
Inu inu (105/140)
Awọn ohun elo ọlọla diẹ sii ju Captiva, tun ti pese lọpọlọpọ. Tobi (ati ti o gbooro sii!) Atẹ.
Ẹrọ, gbigbe (28
/40)Serenity jẹ ọrọ ti o dara julọ fun awakọ ti turbodiesel ti o lagbara julọ ni idapo pẹlu gbigbe laifọwọyi.
Iṣe awakọ (66
/95)Ti o ba yara o dara lati lọ fun awọn ẹya OPC. Bibẹẹkọ, Antara jẹ ti itumọ goolu laarin awọn abanidije.
Išẹ (23/35)
Paapaa ohun ti ẹrọ le ṣe ni imọ-jinlẹ, gbigbe iyara alaifọwọyi marun-un nikan ni o dinku ninu ẹrẹ.
Aabo (39/45)
Awọn baagi afẹfẹ mẹfa, ESP ti a le yipada, awọn fitila xenon ...
Awọn aje
Wọn sọ pe itunu jẹ iwulo. Lakoko ti a ro pe ẹrọ inu ọkọ ayọkẹlẹ kekere kere si ebi npa agbara, iwuwo iwuwo rẹ ati gbigbe adaṣe fi iṣẹ pupọ sinu rẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi
itunu pẹlu gigun idakẹjẹ
ọlọrọ ẹrọ
Eto DCS (iṣakoso iyara iyara)
nikan marun-iyara laifọwọyi gbigbe
lilo epo
gilasi motor
ale (Captiva)
imu imu (iṣipopada agbara)
isẹ fentilesonu
