Ikuna epo petirolu. 5 Ami ti ohun gbowolori Tunṣe

Awọn ẹrọ epo petirolu ni a ka pe o kere si iṣoro ati ọpọlọpọ awọn awakọ yan wọn nitori pe wọn din owo lati ṣiṣẹ ni ilu naa. Lootọ, wọn sun diẹ diẹ sii ni opopona ju awọn ẹlẹgbẹ Diesel wọn lọ, ṣugbọn awọn ijinna kukuru ni ilu naa ko wú wọn loju. Sibẹsibẹ, o yẹ ki o ranti pe awọn ẹya petirolu kii ṣe laisi awọn apadabọ ati ọpọlọpọ awọn eroja le lu apamọwọ wa lile. Kini awọn fifọ ni igbagbogbo ati bawo ni a ṣe le yago fun awọn fifọ idiyele?

Ti o ba wa ni awọn ẹya petirolu atijọ ko si adaṣe ko si àlẹmọ particulate tabi “ibi-meji”, lẹhinna ninu awọn ẹrọ igbalode eyi jẹ ohun ti o wọpọ. Ọpọlọpọ awọn eroja tun wọpọ pẹlu awọn ẹya diesel, gẹgẹbi turbocharger, eyiti o le di ofo apamọwọ mejeeji ti oniwun petirolu ati “smolderer”. Kini ohun miiran le lọ ti ko tọ? Kini lati san ifojusi pataki si?

Engine didenukole. Itẹsiwaju pq akoko

Gẹgẹbi ọpọlọpọ “awọn alamọja”, pq akoko jẹ ayeraye ati pe o ko yẹ ki o wo inu rẹ ki o má ba ṣe ikogun ohunkohun. Ti ẹrọ ẹrọ rẹ ba ni awọn ibeere wọnyi, o tọ lati wa ọkan miiran ti ko gba awọn ẹkọ taara lati ọdọ awọn olupese. Ni opo, iru ojutu kan yẹ ki o dinku resistance ti ẹrọ ati rii daju pe ayeraye, laanu, otitọ ni kiakia jẹrisi awọn ero ati awọn ileri ti ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn aṣelọpọ awakọ. Bẹẹni, akoko lori pq naa yoo pẹ to gun ju igbanu lọ, ṣugbọn nigbati o ba de opin ati pe awakọ naa kọ iṣẹ naa silẹ, laipẹ tabi ya o dabọ si ẹrọ naa. Ni afikun, ni ọpọlọpọ igba, rirọpo pq akoko pẹlu pq jẹ gbowolori pupọ ati ọpọlọpọ awọn awakọ, fẹ lati yọ iṣoro naa kuro, ta ọkọ ayọkẹlẹ naa ni kete ti wọn ba gbọ awọn ohun idamu. Nitorinaa, nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo pẹlu pq akoko kan, o yẹ ki o farabalẹ ṣayẹwo ipo rẹ lati yago fun ijamba idiyele.

Wo tun: omi fifọ. Awọn abajade idanwo itaniji

Ni ọpọlọpọ awọn enjini, awọn julọ iṣoro ni pq tensioner. Iṣẹ rẹ, tabi dipo piston pataki ti o ṣe ilana ẹdọfu rẹ, da lori titẹ epo. Ti ko ba si titẹ ti o to, ẹdọfu naa duro lati lọ sẹhin (julọ julọ nigbati o duro), nitorinaa dinku pq. Ti o ba ti kan finifini ti fadaka ariwo ti wa ni gbọ nigbati o bere awọn engine, awọn pq ti wa ni ko tensioned. Ti olumulo ọkọ ayọkẹlẹ ko ba ṣe atunṣe aiṣedeede naa ni akoko, pq le fọ tabi igbanu akoko le fo, eyiti o ni nkan ṣe pẹlu ipade awọn falifu ati awọn pistons.

Ohunelo kan ṣoṣo lati yago fun iru awọn abajade to ṣe pataki kii ṣe ayewo deede nikan, ṣugbọn tun rọpo gbogbo awọn paati ti o ba rii awọn irufin eyikeyi. Nipa ti, gbogbo ohun elo gbọdọ paarọ rẹ, pẹlu awọn atako, awọn itọsọna, awọn jia, ati bẹbẹ lọ. Iye owo? Eyi ni pataki da lori ẹrọ ati iṣoro ti iraye si ẹrọ akoko. Nigbagbogbo o ni lati ṣe ifọkansi ni idiyele ti o kere ju PLN 1500, botilẹjẹpe ni ọpọlọpọ igba awọn idiyele le ga to PLN 10.

Engine didenukole. Wọ ati alebu awọn oruka

Ohun miiran ti o yẹ ki o mu igbesi aye ti awọn ẹya awakọ pọ si ati jẹ ki wọn ṣe adaṣe “ọfẹ itọju”, ati bi abajade ti yori si awọn iṣoro ati awọn efori fun awakọ naa. A ti wa ni sọrọ nipa pisitini oruka ti o ti wa dín ni ibere lati din ti abẹnu resistance ti awọn engine. Bẹẹni, olusọdipúpọ ti edekoyede ti dinku, ṣugbọn eyi yarayara jade lati jẹ ipa ẹgbẹ - agbara epo ti o ga pupọ. Ni afikun, apakan kekere ati elege elege fa fifalẹ epo ti ko tọ, eyiti, lapapọ, yori si idinku rẹ ni iwọn iyalẹnu - paapaa lita kan fun gbogbo awọn kilomita 1000 ti o rin irin-ajo. Ti awakọ naa ko ba dahun ni akoko ati pe ko nigbagbogbo ṣayẹwo ipele epo ati ipo ti awọn pistons, awọn silinda ati awọn oruka, eyi le ja si iyara iyara ti ẹrọ agbara.

Awọn aami aisan? Eyi jẹ kedere - isonu iyara ti epo ni isansa ti awọn n jo, ẹfin buluu lati paipu eefin ni ipele nigbamii, iṣẹ ariwo ti ẹyọ agbara ati agbara epo ti o ga julọ. Bibẹẹkọ, ti awọn aami aiṣan ti o kẹhin wọnyi ba waye, ipele ijagba engine le jẹ lile pupọ. Nitorina, o tọ lati fesi ni ilosiwaju. Lati yọ iṣoro naa kuro lailai, fun apẹẹrẹ, ni awọn ẹya TSI, o tọ lati yi awọn pistons pada si awọn oruka ti o tobi ju ti ko ni awọn iṣoro pẹlu fifa epo. Laanu, iye owo iru iṣẹ bẹ lati PLN 5000 si 10 ẹgbẹrun.

Engine didenukole. Ifipamọ awọn ohun idogo carbonaceous

Ipa ẹgbẹ miiran ti ilọsiwaju awọn ẹrọ lati oju wiwo ayika. Lakoko ti ọpọlọpọ awọn afikun wọnyi wa ninu awọn ẹrọ diesel, wọn wa ni o kere ju ninu awọn ẹrọ petirolu agbalagba. Bibẹẹkọ, isọdọtun gaasi eefi ti o lekoko ni a lo, fun apẹẹrẹ nipa didari awọn gaasi eefin pada sinu eto gbigbemi lati dinku iwọn otutu wọn ati itujade tar ati soot. Lakoko ti o jẹ pe ninu awọn ẹrọ ti o ni abẹrẹ aiṣe-taara, awọn idoti ti wa ni fo nipasẹ petirolu itasi sinu ọpọlọpọ, eyi ko ṣee ṣe pẹlu abẹrẹ taara. Ipa naa? Ikojọpọ gbigbe ati hihamọ ṣiṣan afẹfẹ ti o yorisi isonu ti funmorawon ẹrọ, isonu ti agbara ati isonu ti aṣa iṣẹ. Akopọ: ẹrọ naa yarayara padanu awọn ohun-ini atilẹba rẹ ati ṣiṣẹ buru pupọ ni gbogbo awọn ọna.

Awọn aami aisan jẹ rọrun lati ṣe iwadii aisan, nitori pe, bi a ti sọ tẹlẹ, ẹrọ naa nṣiṣẹ buru sii - ti npariwo, ti o kere si agbara, gbigbọn, bbl Lati rii daju, o tọ lati ṣayẹwo ẹnu-ọna pẹlu endoscope ni idanileko ọjọgbọn, ati lẹhinna. nu tabi rirọpo agbawole. Aṣayan akọkọ jẹ rọrun ati pe o ni ninu rirọ soot pẹlu awọn kemikali amọja, ati lẹhinna fa awọn aimọ. Eyi jẹ ọna ti o din owo, ṣugbọn ti ko ni igbẹkẹle ati dipo eewu. O dara pupọ lati fọ awọn eroja ti a pinnu fun mimọ, ie inlet, ori, valves, bbl Iye owo ti ọna akọkọ jẹ ọpọlọpọ awọn ọgọrun PLN, ọna keji jẹ igbẹkẹle diẹ sii, ṣugbọn diẹ gbowolori - to 2000 PLN. .

Engine didenukole. Awọn ẹrọ itanna ti ko tọ gẹgẹbi awọn sensọ, ẹyọ iṣakoso ẹrọ, awọn okun ina

Awọn sensọ lọpọlọpọ jẹ ajakalẹ awọn awakọ. Ọpọlọpọ wọn wa ati ọkọọkan jẹ iduro fun awọn aye oriṣiriṣi, ati pe ti ọkan ninu wọn ba kuna, ẹyọ agbara maa n duro ṣiṣẹ deede, jade, lọ sinu ipo pajawiri, ati bẹbẹ lọ. A n sọrọ nipa awọn sensọ ipo crankshaft, ipo camshaft, detonation, ibi-afẹfẹ ni a maa n pe ni mita sisan tabi iwadii lambda. Laanu, awọn sensọ kuna ni igbagbogbo, paapaa ti wọn ba lo ni awọn agbegbe lile.

Ti sensọ ba kuna, maṣe ṣe akiyesi rẹ, yọ awọn aṣiṣe kuro, awọn pilogi, bbl A gbọdọ rọpo sensọ ti o bajẹ, nitori isọdọtun ati atunṣe ko ṣee ṣe. Ni afikun, iye owo rirọpo ko pọ ju - o maa n wa lati PLN 100 si PLN 300. Awọn abajade ti aibikita ikuna ti sensọ ati igbiyanju lati fori rẹ le jẹ pataki diẹ sii, eyiti o le ja si ibajẹ si awọn paati miiran ti ẹrọ ati ohun elo rẹ.

Ti a ba sọrọ nipa ẹrọ itanna, lẹhinna pupọ diẹ sii to ṣe pataki ati idinku iye owo yoo jẹ idinku ti oludari ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn aami aisan maa n wa lojiji ati ni awọn iṣoro ti o bẹrẹ sipo, ko ṣiṣẹ daradara, aiṣedeede, bbl Awọn idi pupọ lo wa: lati fifi sori ẹrọ HBO tuntun, ibajẹ nitori wiwọ, ifihan si awọn okunfa ipalara gẹgẹbi ooru tabi ọrinrin, ati bẹbẹ lọ. Awakọ naa le ṣe atunṣe ti iṣoro naa ba jẹ, fun apẹẹrẹ, -1500 PLN.

Awọn ikuna okun ina tun jẹ iye owo, nigbagbogbo ti o farahan nipasẹ engine rough laišišẹ (rpm), ipadanu agbara, ina engine ti n tan, tabi awọn iṣoro ti o bẹrẹ ẹyọ wakọ naa. Ti awọn okun ba ti bajẹ, wọn yẹ ki o rọpo pẹlu awọn tuntun - iye owo jẹ nipa ọpọlọpọ awọn ọgọrun zł fun nkan kan.

Engine didenukole. Awọn iṣoro pẹlu turbochargers

O le kọ awọn iwe nipa awọn iṣoro turbo. Pẹlu iṣẹ ṣiṣe to dara ati itọju, wọn le ṣiṣe ni awọn ọgọọgọrun egbegberun awọn kilomita, iru mimu ti ko ni iriri ti ọkọ ayọkẹlẹ kan, awọn igbiyanju pẹlu eto ti a yipada, aini itọju fun itutu agbaiye to dara ati lubrication le “pari” turbocharger lẹhin ọpọlọpọ ẹgbẹrun kilomita. ibuso. Bawo ni lati ṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ turbocharged daradara? Maṣe ṣiṣẹ ẹrọ ni awọn iyara giga, yago fun idaduro ọkọ ayọkẹlẹ lẹsẹkẹsẹ lẹhin irin-ajo gigun tabi agbara, lo awọn lubricants to tọ, yi epo pada nigbagbogbo, ati bẹbẹ lọ.

Awọn aami aisan akọkọ ti o le ṣe idanimọ lakoko iwakọ ni ariwo engine ti o pọ si nigbati o ba wa ni titan. Nigbagbogbo ohun naa han ni ayika 1500-2000 rpm. Ti o ba jẹ igbọran kedere, ti fadaka, o tọ lati ṣayẹwo turbine ni idanileko ọjọgbọn kan. Imukuro awọn ela akọkọ tabi mimu-pada sipo awọn idiyele turbine lati 500 si 1500 PLN. Ti o ba ti wa ni rọpo turbine, awọn owo pọ ni igba pupọ. Bibẹẹkọ, ti turbine ba bajẹ ati awọn paati rẹ wọ inu awakọ naa, ẹrọ naa le bajẹ patapata.

Wo tun: Kia Stonic ninu idanwo wa