P2187 System Too Lean at Idle (Bank 1) DTC

Wahala koodu P2187 OBD-II Datasheet

Eto naa ko dara pupọ nigbati ko ṣiṣẹ (banki 1)

P2187 OBD-II DTC tọkasi wipe awọn ọkọ ká kọmputa lori-ọkọ ti ri a titẹ si apakan ni laišišẹ ni banki 1 tabi banki 2 (ẹgbẹ ti awọn engine pẹlu awọn bamu silinda nọmba, ti o ba wulo). Apapọ titẹ si apakan tumọ si afẹfẹ pupọ ati pe ko to epo.

• P2187 - System Ju Lean Imurasilẹ (Bank 1) DTC
• P2187 - System Ju Lean ni laišišẹ (Bank 1) DTC

Kini eyi tumọ si?

Koodu Wahala Aisan yii (DTC) jẹ koodu gbigbe jeneriki kan. O jẹ kaakiri agbaye bi o ṣe kan si gbogbo awọn iṣelọpọ ati awọn awoṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ (1996 ati tuntun), botilẹjẹpe awọn igbesẹ atunṣe pato le yatọ diẹ da lori awoṣe. A ti rii koodu yii lori Hyundai, Dodge ati awọn awoṣe miiran.

Eyi jẹ koodu ailorukọ funrararẹ. Koodu yii nira lati kiraki laisi ilana iwadii. Lakoko awọn ibẹrẹ meji to kẹhin, ECM ṣe awari iṣoro kan pẹlu adalu epo ti ko ṣiṣẹ.

O dabi pe adalu idana jẹ titẹ pupọ (afẹfẹ pupọ ati pe ko to epo) ni laišišẹ. Ti o ba ni ẹrọ silinda 4 "Bank 1" jẹ asan, sibẹsibẹ ti o ba ni 6 tabi 8 silinda engine Bank 1 yoo wa ni ẹgbẹ silinda nọmba kan. Koodu P2189 jẹ koodu kanna, ṣugbọn fun banki #2.

Nibẹ jẹ ẹya sanlalu akojọ ti awọn irinše ti o le fa yi ohn. Fun pupọ julọ, ilana iwadii aisan jẹ rọrun - o kan n gba akoko ayafi ti o ba ṣayẹwo ni akọkọ. Ilana naa nilo pe awọn iṣoro iṣakoso iṣakoso jẹ akiyesi ati akiyesi, lẹhinna bẹrẹ pẹlu awọn iṣoro ti o wọpọ julọ ati ṣiṣẹ ọna rẹ soke.

Awọn aami aisan

Pẹlu ọpọlọpọ awọn aye ti o ṣeeṣe, awọn iṣoro ti a ṣe akojọ le tabi le ma wa. Ṣugbọn nibi o ṣe pataki lati san ifojusi pataki si awọn ami aisan ti a ṣe akiyesi ati ṣe awọn akọsilẹ nipa eyiti ati nigba ti awọn aami aisan han fun ete iwadii.

• Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni aiṣedeede ni laišišẹ
• O nira lati bẹrẹ, ni pataki nigbati o gbona
• Iwa alaibamu pupọ
• Awọn koodu afikun lati pinnu idi ti koodu orisun P2187
• Awọn ariwo ti n pariwo
• Awọn nọmba igbelaruge turbo kekere
• Olfato epo

Awọn okunfa ti o ṣeeṣe ti DTC P2187

Awọn iyatọ nla meji lo wa ti o le ja si P2187 OBD-II DTC ti o wọle. Nkankan n jẹ ki afẹfẹ sinu eto idana tabi ohun kan n ṣe idiwọ sisan epo. Ẹnjini iṣakoso module (ECM) iwari a ti kii-bojumu idana adalu ati ki o tan imọlẹ awọn Ṣayẹwo Engine ina lori Dasibodu ọkọ.

• Sensọ O2 ti o ni alebu (iwaju)
• Ibuku fila gaasi ti o ni alebu
• Fila tabi jijo fila fila kikun
• Jijo afẹfẹ sinu ọpọlọpọ gbigbemi lẹhin sensọ MAF nitori ọpọlọpọ, funrararẹ, awọn okun igbale ti a ti ge tabi fifọ, jijo ninu sensọ MAP, jijo ni ikọja turbocharger tabi o wa ni ṣiṣi, okun fifọ idaduro tabi jijo ninu awọn okun EVAP.
• Sensọ MAP ​​ti o ni alebu
• EVAP canister purge valve
• N jo idana injector
• Alekun titẹ epo idana
• Eefi n jo
• Aṣiṣe ti eto akoko àtọwọdá oniyipada
• ECM ti o ni alebu (kọnputa iṣakoso ẹrọ)
• Alapapo O2 ti o ni alebu (iwaju)
• Clogged idana àlẹmọ
• Awọn fifa idana mu danu ati ṣẹda titẹ kekere.
• Alailanfani ibi -air sisan sensọ

Awọn igbesẹ aisan / atunṣe

Ilana rẹ fun wiwa iṣoro yii bẹrẹ pẹlu awakọ idanwo ati akiyesi eyikeyi awọn ami aisan. Igbesẹ ti n tẹle ni lati lo ọlọjẹ koodu (wa ni eyikeyi ile itaja awọn ẹya ara) ati gba awọn koodu afikun eyikeyi.

Kọmputa naa ti ṣeto koodu P2187 lati tọka pe adalu epo jẹ rirọ ni iṣẹ. Eyi ni koodu ipilẹ, sibẹsibẹ eyikeyi paati aṣiṣe ninu ọmọ yii ti o le fa adalu titẹ si tun yoo ṣeto ninu koodu naa.

Ti awakọ idanwo ko ba fihan awọn ami aisan, o le ma jẹ koodu gidi. Ni awọn ọrọ miiran, adalu epo ko jẹ titẹ ati kọnputa tabi sensọ atẹgun jẹ iduro fun eto koodu naa.

Ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan ni o kere ju awọn sensọ atẹgun meji - ọkan ṣaaju oluyipada catalytic ati ọkan lẹhin oluyipada. Awọn sensọ wọnyi ṣe ifihan iye ti atẹgun ọfẹ ti o ku ninu eefi lẹhin ina, eyiti o pinnu ipin epo. Sensọ iwaju jẹ lodidi akọkọ fun adalu, sensọ keji lẹhin eefi naa ni a lo fun lafiwe pẹlu sensọ iwaju lati pinnu boya oluyipada naa n ṣiṣẹ daradara.

Ti idling ti o ni inira wa tabi ọkan ninu awọn ami aisan miiran wa, bẹrẹ ilana ni akọkọ pẹlu idi ti o ṣeeṣe julọ. Boya afẹfẹ ti ko ni iwọn ti nwọle ni ọpọlọpọ gbigbemi tabi ko si titẹ epo:

• Ṣayẹwo fila ojò epo fun awọn dojuijako, n jo ati iṣẹ ṣiṣe.
• Gbe ideri naa soke ki o rii daju pe fila kikun epo ti wa ni pipade ni wiwọ.
• Ti awọn koodu afikun ba wa, bẹrẹ nipasẹ ṣayẹwo wọn.
• Wa fun awọn jijo afẹfẹ ti o bẹrẹ pẹlu sensọ MAF. Ṣayẹwo okun tabi asopọ laarin sensọ ati ọpọlọpọ gbigbemi ni gbogbo ọna si ọpọlọpọ fun awọn dojuijako tabi awọn asopọ alaimuṣinṣin. Farabalẹ ṣayẹwo gbogbo awọn okun igbale ti a so si ọpọlọpọ gbigbemi lati so wọn pọ si servo brake. Ṣayẹwo okun si sensọ MAP ​​ati gbogbo awọn okun si turbocharger, ti o ba ni ipese.
• Pẹlu ẹrọ ti n ṣiṣẹ, lo ohun elo lati nu carburetor naa ki o fun sokiri kekere kan ni ayika ipilẹ ti ọpọlọpọ gbigbemi ati nibiti awọn halves meji pade ti o ba wa ni awọn ẹya meji. Fun sokiri di mimọ ni ayika ipilẹ EGR fun awọn n jo sinu ọpọlọpọ. RPM yoo pọ si ti o ba rii jijo kan.
• Ṣayẹwo wiwọ ti àtọwọdá PCV ati okun.
• Ṣayẹwo awọn abẹrẹ epo fun awọn jijo idana ita.
• Ṣayẹwo olutọsọna titẹ epo nipasẹ yiyọ okun igbale ati gbigbọn lati ṣayẹwo fun idana. Ti o ba jẹ bẹ, rọpo rẹ.
• Duro ẹrọ naa ki o fi ẹrọ titẹ titẹ idana sori valve Schrader lori iṣinipopada epo si awọn abẹrẹ. Bẹrẹ ẹrọ naa ki o ṣe akiyesi titẹ idana ni iyara aiṣiṣẹ ati lẹẹkansi ni 2500 rpm. Ṣe afiwe awọn nọmba wọnyi pẹlu titẹ idana ti o fẹ ti a rii lori ayelujara fun ọkọ rẹ. Ti iwọn didun tabi titẹ ba wa ni iwọn, rọpo fifa tabi àlẹmọ.

Awọn iyokù awọn paati gbọdọ jẹ ayẹwo nipasẹ ile -iṣẹ iṣẹ kan ti o ni ọlọjẹ Tech 2 ati oluṣeto eto.

Awọn aṣiṣe ti o wọpọ Nigbati Ṣiṣayẹwo koodu P2187

Nigbati o ba n ṣe laasigbotitusita koodu P2187, mekaniki kan yẹ ki o ṣọra fun awọn aṣiṣe ti o wọpọ wọnyi:

• Aibikita lati ko DTC kuro lẹhin atunṣe
• Aibikita lati ṣayẹwo fun wiwa koodu P2187

Bawo ni koodu P2187 ṣe ṣe pataki?

Lakoko ti o tun ṣee ṣe lati wakọ ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o forukọsilẹ koodu P2187, o ṣe pataki lati koju awọn ọran ti o wa ni isalẹ ni kete bi o ti ṣee. Lilo idapọ idana ti ko tọ le ni ipa lori iduroṣinṣin ti awọn ọna ṣiṣe miiran ati awọn paati, ti o yori si awọn idiyele atunṣe diẹ sii ati ibanujẹ ju titunṣe iṣoro naa ni igba akọkọ ti o waye.

Awọn atunṣe wo ni o le ṣatunṣe koodu P2187?

Lẹhin mekaniki ti a fọwọsi ti jẹrisi DTC P2187, awọn atunṣe atẹle le nilo lati ṣatunṣe iṣoro naa:

• Tunṣe awọn n jo ninu awọn okun bii awọn okun eto EVAP tabi awọn okun igbale.
• Imukuro awọn n jo ninu eto eefi
• Rirọpo awọn idana àlẹmọ, idana fifa tabi idana titẹ eleto
• Rirọpo idana ojò tabi epo kikun bọtini
• Rirọpo O2, MAP tabi Mass Air Flow Sensors

Awọn asọye afikun lati ronu nipa koodu P2187

Gẹgẹbi pẹlu ṣiṣe ayẹwo eyikeyi OBD-II DTC miiran, ilana yii le gba akoko diẹ nitori iwulo ti o ṣeeṣe fun ọpọlọpọ awọn idanwo ati awọn sọwedowo. Bibẹẹkọ, nigbati koodu laasigbotitusita P2187, akoko yii le pẹ paapaa nitori atokọ gigun ti awọn ẹlẹṣẹ ti o pọju. Ilana wiwa iṣoro ni lati gbe si isalẹ atokọ naa, bẹrẹ pẹlu idi ti o ṣeeṣe julọ ati gbigbe si isalẹ awọn idi ti o wọpọ julọ.

Eto P2187 lati Lean ni Idle Bank 1 "VW 1.8 2.0" Bii o ṣe le Ṣe atunṣe

Nilo iranlọwọ diẹ sii pẹlu koodu p2187?

Ti o ba tun nilo iranlọwọ pẹlu DTC P2187, firanṣẹ ibeere kan ninu awọn asọye ni isalẹ nkan yii.

AKIYESI. A pese alaye yii fun awọn idi alaye nikan. Ko ṣe ipinnu lati lo bi iṣeduro atunṣe ati pe a ko ṣe iduro fun eyikeyi iṣe ti o ṣe lori ọkọ eyikeyi. Gbogbo alaye lori aaye yii ni aabo nipasẹ aṣẹ lori ara.