Pagani Huayra: irikuri Uncomfortable - idaraya paati

Goosebumps. Eyi ni ohun ti o ya ohun iyalẹnu kuro ninu nkan ti o jẹ ẹwa funrararẹ. GT3 RS jẹ ki 458 tun wa, ati paapaa ṣaaju ki ẹrọ naa bẹrẹ. Ṣugbọn laisi aibalẹ nipa awọn supercars, Clio RS lori awọn idiwọ Eau Rouge ti to. Ati Zonda? O dara, nigbati mo wakọ fun igba akọkọ, Mo n mì ni gbogbo. V12 AMG ti o ni iyalẹnu, idari didan pẹlu awọn esi ọlọrọ ati oye ti inertia dẹkun lati wa ni kete ti o ba ti ilẹkun lẹhin rẹ, iwọ kii yoo gbagbe. Zonda pọ akoko kii ṣe ni ọna ti o yara nikan, ṣugbọn tun ni ọna ti o yi gbogbo titẹ sii sinu iṣe. Ni kete ti o ba yipada, ọkọ ayọkẹlẹ lẹsẹkẹsẹ wọ inu titan naa. Ni fifọwọkan onikiakia, abẹrẹ lesekese dide 2.000 rpm. O da duro ... daradara, o gba imọran naa. Zonda dabi aaye aye ti o ni agbara nipasẹ imọ -ẹrọ ajeji. O jẹ ati pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ dani, ọkan supercar pẹlu lẹta nla ni a bi ni ibikibi.

Lati ọdun 2001, Zonda ti tiraka pẹlu awọn abanidije bii Enzo ati Carrera GT tabi paapaa Bugatti Veyron. Ni ifiwera, Ferrari jẹ olowo poku, Porsche jẹ aifọkanbalẹ apọju, ati Veyron nira lati ṣe ọgbọn (botilẹjẹpe o lagbara pupọ). Paapaa ni ọdun 2012, Zonda jẹ ami-iṣe pataki kan ninu itan-akọọlẹ supercar: idagbasoke lemọlemọ ti yorisi ni 12-horsepower C394 di 760RS ikọja ti a wakọ laipẹ. Dajudaju a n sọ ohun ti o ti mọ tẹlẹ fun ọ: o le sọ fun Roadster F Clubsport lati Cinque, ati R lati HH. Ṣugbọn o tọ si isọdọtun, nitori nigbati o ba jẹri ipa iyalẹnu ati agbara ti agbekalẹ Zonda, o bẹrẹ lati loye iwuwo ti ireti ti o ni iwuwo Huayra (eyiti o le ka bi o ti kọ, ṣugbọn Pagani nigbagbogbo n sọ ọ pẹlu Huttu guttural pupọ, iru “Guaira”). Fojuinu pe gbogbo awọn agbara ti o dara julọ ti awọn igbasilẹ ayanfẹ rẹ ni idapo ni orin kan. Zonda jẹ bẹẹ. Ṣugbọn ni bayi Wyra jiya lati aisan awo -orin keji.

O ni rere ila... Mo mọ, Mo mọ, pe oju ẹja ti ara rẹ ko da ọ loju, ṣe o? Kii ṣe paapaa apakan ayanfẹ mi, ṣugbọn lapapọ Huayra dabi iyalẹnu ati pe diẹ sii ti o wo, o lẹwa julọ ti o dabi. Awon awọn digi drip, awon awọn iyika awọn agbọrọsọ ilọpo meji, awọn laini wọnyẹn ti nṣàn lati iwaju si ẹhin ati pari ni ọna igboya, ọna ti ara dabi pe o faagun fireemu ni carbotitan bi Adrian Newey F1. Ṣaaju ibalẹ ni Bologna ati titẹ si tẹmpili erogba Pagani, o da mi loju pe Huayra jẹ aibanujẹ diẹ ati pe Mo fẹran Zonda, ṣugbọn ni ọjọ keji awoṣe tuntun ro pupọ diẹ sii igbalode ati moriwu. Gbekele mi, iwọ yoo nifẹ eyi bi emi ṣe. Ati pe o le jẹ Pagani nikan. Ti o ba ngbọ Orasio tani o sọ fun ọ gbogbo awọn alaye ti Huayra (duro ni ọfẹ fun ọjọ meji o kan fun eyi), ni ipari iwọ yoo fẹ lati gba ilana eto -owo Greece. Kini miliọnu awọn owo ilẹ yuroopu nigbati Yuroopu ronu ni ipele ti awọn ọkẹ àìmọye? Mo ni idaniloju pe awọn ara Jamani yoo ran mi lọwọ ti MO ba beere lọwọ wọn ni tọ̀wọ̀tọ̀wọ̀.

tobi Alagbaṣe ṣí ìyẹ́ òkun. Agbeko naa jẹ tinrin ati rirọ kekere ati pe iwọ yoo ni lati fi ọwọ rẹ lati gbe nronu ilẹkun. Ṣugbọn Mo nifẹ rẹ. Dara ju paipu eru nla lọ. Huayra de 1.350 kg. Ninu apẹẹrẹ awakọ apa osi, o fi ẹsẹ ọtún rẹ si isalẹ, gba ọwọ ilẹkun pẹlu ọwọ ọtún rẹ, lẹhinna tẹ ara rẹ silẹ sinu ijoko ki o fa pẹlu rẹ. Iyẹn ni gbogbo: o wa ninu. L 'akukọ ifojusi si apejuwe jẹ tẹmpili ti iyara ti a ṣe lati кожа, erogba e aluminiomu eyiti o ṣe iranlowo fun ara wọn ni pipe. Ní bẹ Ipo Awakọ Eyi jẹ ikọja. Emi ko fun ọ ni awọn alaye lasan nitori ọpọlọpọ wọn wa, ati pe Emi yoo duro nibi fun awọn wakati diẹ. Wo awọn aworan ni akọkọ lati fihan bugbamu. Si diẹ ninu, eyi, nitoribẹẹ, yoo dabi apọju, ṣugbọn paapaa alamọdaju julọ yoo jẹ iyalẹnu ni ẹwa ti agọ ti wọn ba ni aye lati joko lori rẹ. Eyi jẹ iwunilori.

Ṣugbọn a ko ṣiyemeji rẹ rara. Horatio Pagani jẹ ẹlẹrọ ati onimọran, ati Huayra jẹ eso iyasọtọ ati ifẹ igbagbogbo lati ọdun 2003. enjini aringbungbun, eccentric ati nmu. Awọn ti o ka eyi mọ, ati awọn ibeere ti wọn fẹ lati dahun yatọ. Fun apẹẹrẹ: a V12 Njẹ 6-lita ti a fi agbara mu-induction lailai yoo wa si ohun, idahun isare ati iṣafihan ti 7.3 atijọ ti o nireti? Ọmọde Pagani Idanwo, Davide Testi, ṣe o le ṣe atunse rirọ, didan ati imotuntun ti aṣaaju rẹ, Loris Bicocchi, mu wa si Zonda? Njẹ monomono le kọlu ibi kanna lemeji? A kọ ẹkọ nipa rẹ ni Fouta ati Ratikos Pass, ilẹ idanwo fun awọn idanwo Ferrari ati Lamborghini lati igba atijọ.

La Iginisonu Ni apẹrẹ Huayra, o ṣii bi igi USB, lẹhinna rọra sinu console aarin labẹ ọna kan ti awọn ọwọ ofali ati awọn agbada. Ọwọ awọn titẹ pẹlu irin pada ati lẹta buluu fọwọkan iwọn kikun ṣaaju ki o to pada si odo. Nigbati bọtini ba wa ni titan lẹẹkansi, olubere yoo súfèé ati lẹhinna fun ọna si bugbamu sonic lojiji lati ẹrọ V12. AMG eyiti o ji dide ati lẹhinna pẹlu ariwo ti o jinlẹ dakẹ si kere julọ. Bibẹẹkọ, ti o ba lu ohun imuyara, o jade bi ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije. Zondas akọkọ dabi ohun ti o gbona ati ti o bo, Huayra si binu. Ṣe o ro pe AMG ni eniyan diẹ sii ti n ṣiṣẹ lori awọn ẹrọ Huayra (eniyan 67 lapapọ) ju gbogbo oṣiṣẹ ni olu -ilu Pagani? O gba akoko pupọ ati ipa lati de aaye yẹn, ṣugbọn ni ibamu si Davide Testi, ẹrọ ibeji-turbo jẹ bayi bi idahun ati ṣiṣe daradara bi ẹrọ ti o nireti nipa ti o rọpo.

Fun V12 wa Laifọwọyi gbigbe Meje-iyara Xtrac Afowoyi. Idimu kan jẹ nitori Pagani ko le duro ni imọran ti idimu meji ti o wuwo ni ẹhin. Gbigbe yii ko de 96 kg, lakoko ti, ni ibamu si Pagani, idimu meji ti o lagbara lati mu 1.186 Nm ti iyipo yoo kọja 200 kg. Lẹhinna o gbe soke ni ọna gbigbe lati mu ilọsiwaju iwuwo pọ si ati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ailewu ati iṣakoso diẹ sii paapaa ni eti. Eyi jẹ akoko pataki lati ibẹrẹ ti iṣẹ akanṣe naa. Horatio jẹwọ pe nigbati Enzo, Carrera GT ati Veyron han ni ọkan lẹhin ekeji, o ni aniyan pe kii yoo ni anfani lati dije. Ṣùgbọ́n nígbà tó darí wọn lẹ́yìn náà, ara rẹ̀ tù ú díẹ̀. O jẹ olutayo ọkọ ayọkẹlẹ kan (o tun ni Ford GT ni Persian Gulf livery bi daradara bi E-Type roadster) ati pe o fẹran gbogbo awọn mẹta ati lẹsẹkẹsẹ pinnu pe Carrera GT jẹ iwunilori julọ. Ó sọ pé: “Ó jẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó lẹ́wà àti iṣẹ́ ẹ̀rọ iṣẹ́ ẹ̀rọ. “Ṣugbọn wiwakọ ko rọrun. Ni opin o jẹ ibeere pupọ. A fẹ nkankan pẹlu afikun anfani abẹ isalẹ ati iwọntunwọnsi ilọsiwaju diẹ sii. ”

Lati oju -ọna imọ -ẹrọ, gbigbe idimu idimu ẹyọkan kan ṣoṣo jẹ eto ti o dara julọ. Ṣugbọn nigbati mo ṣiṣẹ oluṣeto jia ti o nira pupọ (awọn paati 67 ti o ṣẹda imọ -ẹrọ kan, botilẹjẹpe asopọ jẹ gangan nipasẹ solenoid) ati duro lati gbọ tud ti jia akọkọ ti o lọ si ami, Emi ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn iyalẹnu, ṣugbọn boya awọn oniwun ti Ferrari tabi Bugatti kan kii yoo rii ere yi lọra jẹ ohun aibikita. O kan ni lati fi ọwọ kan gaasi lati gba Huayra ni išipopada, ṣugbọn o ṣoro lati mọ ni pato ibiti a ti yọ idimu naa ati eyi ṣẹda idena laarin iwọ ati ọkọ ayọkẹlẹ. Ranti nigbati mo sọ fun ọ pe Zonda dabi ẹni pe o ni ẹbun fun akoko mimu? O dara, nibi idakeji jẹ otitọ. Ni awọn iduro ati awọn ikorita, eyi jẹ aibanujẹ.

Laanu, ṣiyemeji yii parẹ bi iyara ti n pọ si, ati pe Huayra yipada ni iyara ati ipinnu. Kere ju awọn mita 100 lọ, Mo ti tẹ bọtini ESC tẹlẹ lori kẹkẹ idari (eyiti kii ṣe iyipada iṣesi ti eto imuduro nikan, ṣugbọn tun idahun fifun ati ihuwasi iyipada jia) lati yipada lati aifọwọyi si ipo itunu ati mu iṣakoso pẹlu idari. petals kẹkẹ . Nibi Huayra ni didan kanna bi Zonda. Lẹhin ti o gbọ Horatio sọrọ nipa abẹ ati irọrun ti lilo, Mo jẹwọ pe Mo bẹru pe Huayra jẹ rirọ pupọ, ati dipo pe o jẹ pipe: itura fun awọn gigun gigun, ṣugbọn ni akoko kanna iṣakoso ati lile fun awọn ti o fẹ lati ṣii daradara. . Ni isalẹ 3.000 rpm, ti n yipada lati jia kan si ekeji pẹlu hiss didùn, Huayra nṣiṣẹ laisiyonu ati ki o tayọ. Ti o sọ pe, fifẹ naa ṣe idahun pupọ, paapaa ni iyara isinmi ati daradara ni isalẹ ibiti a ti sọ di ibi ti awọn turbos yẹ ki o tan. Ti ẹnikan ba sọ fun ọ pe V12 jẹ aspirated nipa ti ara, yoo ṣoro fun ọ lati tako rẹ.

Bibẹẹkọ, yoo to lati sọ awọn ferese silẹ ni awọn centimita diẹ ... Lojiji lojiji ti o jinlẹ yii ti rì jade nipasẹ awọn kikuru ti eto idana ati súfèé. turbo... Iwọn afẹfẹ ti ẹrọ nla yii le fa jẹ itẹwọgba. O jẹ iyalẹnu lati gbọ gangan iṣẹ ṣiṣe iyalẹnu rẹ ti agbara nipasẹ afẹfẹ titun. Ṣugbọn ko dabi awọn supercars turbo Ayebaye ati ayaba ti kilasi yii, Ferrari F40, ko si awọn aaye afọju ṣaaju ikọlu turbo. Lootọ, ifijiṣẹ jẹ ilọsiwaju onitẹsiwaju. Onitẹsiwaju ṣugbọn egan. Bi o ba jẹ egan.

Opopona si Fouta Pass jẹ aami pẹlu nọmba kan ti awọn abule kekere ni awọn ọgọọgọrun mita yato si, ṣugbọn Mo le gbadun Huayra paapaa ni jia keji to awọn iyipo 6.500. Emi ko le ro bi PZero pada lati 335/30ZR20 le mu gbogbo iyipo yẹn, aaye naa ni pe ẹhin ti wa ni glued si idapọmọra ati isare ti i ti o lodi si ijoko. Emi ko le rii ọrọ ti o dara julọ ju iwa -ipa lọ lati ṣe apejuwe iyipada yii lati 1.500 si 6.500 rpm ninu jia kan.

Bi giga ṣe n pọ si ati awọn igi ati awọn ile dinku, Mo mu iyara awakọ mi ati gbadun iyara ati ṣiṣe ti awọn idaduro seramiki erogba, aerodynamics ti nṣiṣe lọwọ ati idaduro ti o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ wa ni iwọntunwọnsi ṣaaju fifa. Transversely agesin gearbox ati iwuwo dinku ipa rere wọn, ṣugbọn, nitorinaa, ma ṣe fa akiyesi kuro ninu ẹrọ, eyiti o ṣe idasilẹ nibi gbogbo 1.000 Nm ti iyipo. tọkọtaya... Pẹlu iru bẹẹ iṣẹ o ko ni sunmi.

Boya julọ iyalẹnu, ẹnjini naa ṣe iṣẹ ti o tayọ ti mimu agbara idaamu V12. Idimu jẹ alailẹgbẹ ati awọn iyipada itọsọna jẹ iyara ati deede, paapaa nigbati ẹrọ ko ṣiṣẹ. Iduroṣinṣin Huayra jẹ iru eyi pe o jẹ aiyipada si ipo ere idaraya, dinku awọn akoko iyipada si awọn milimita 20, imudarasi idahun finasi ati idinku iduroṣinṣin ati iṣakoso isunki. Ni ipilẹ, o fun ọ ni gbogbo ominira ti o nilo ni opopona ati nigbawo. Pierlli Wọn ni hysterics lori awọn bumps, atunṣe kekere kan to lati mu iwọntunwọnsi pada.

Fouta Pass yipada sinu Ratikos Pass, ati lẹhinna ọtun ni giga ti Ratikos Chalet, opopona naa pin si meji. Ni apa osi iwọ yoo rii ararẹ lori SP58 ti o ya sọtọ. Ni otitọ, awọn awakọ alupupu dabi ẹni pe o nifẹ lati duro lori awọn igbesẹ meji, ti o fi oju opopona kan silẹ ti o lọ lẹgbẹ ibori ati lẹhinna kọja ohun ti o dabi abule aginju. A duro ni Chalet lati ṣe wa ni ounjẹ ipanu kan ati kọfi. Awakọ idanwo David darapọ mọ mi, Metcalfe ati awọn oluyaworan Dean Smith ati Sam Riley ati beere kini Mo ro ...

Emi ko ronu nipa rẹ sibẹsibẹ. Mo kan n gbiyanju lati tọju aṣetan lati ibi okuta erogba e titanium lati 1 milionu awọn owo ilẹ yuroopu ati ṣe gbogbo ipa lati ṣii agbara ti ẹrọ rẹ diẹ. Nitorina Emi ko dahun lẹsẹkẹsẹ. Ohun akọkọ ti o wa si ọkan ni pe Mo jẹ aṣiwere ni ifẹ pẹlu apoti jia ti o yara pupọ, eyiti ko ṣe lile bi Aventador, ṣugbọn o kan iyara ati dara julọ, ati pe o ni rilara ti apoti jia ere-ije kan. O jẹ aanu pe ni kekere iyara o creaks kekere kan. Mo tun fẹran ibinu ti ẹrọ naa ati isunmọ iyalẹnu rẹ, ṣugbọn Mo fẹ ki idari naa yara diẹ ati fẹẹrẹ - kilode ti o lọ si awọn gigun nla lati kọ ọkọ ayọkẹlẹ ina ultra ati lẹhinna tọju agility rẹ pẹlu agbeko eru? David sọ pe o ronu ni ọna kanna bi MO ṣe ati pe o fẹran ibinu diẹ sii ti awọn ipo mẹta ti o wa fun idari (ọkọ ayọkẹlẹ ti a n ṣe idanwo ni aarin kan). Lẹhinna Emi yoo fẹ erogba seramiki ni idaduro ni iru iṣe lẹsẹkẹsẹ ti Porsche nikan dabi pe o ni anfani lati ṣaṣeyọri. Lati so ooto, Emi awọn idaduro Awọn Huayra jẹ diẹ bi Ferrari, pẹlu irin-ajo ẹlẹsẹ gigun ati iye kan ti iwuwo ati inertia nigbati o gbona. Ṣugbọn ohun ti Mo nifẹ pupọ julọ ni bii Huayra ṣe fun ọ ni gbogbo awọn irinṣẹ lati ni pupọ julọ ninu 730bhp.

Inu mi dun pe o fẹrẹ to ohun gbogbo ninu rẹ jẹ bi o ti yẹ, tabi paapaa ikọja. Pẹlupẹlu, o dabi pe Dafidi ti ṣetan lati bu ori mi bi mo ba ri abawọn kan. Emi yoo sọ fun u pe ọna iduroṣinṣin Huayra gba ọ laaye lati ṣe pupọ julọ ti ẹnjini, ẹrọ ati awọn idaduro paapaa lori awọn ọna dín ati airotẹlẹ leti mi pupọ ti Audi R8. Ṣugbọn nibi Mo duro: o le ma fẹran lafiwe. Nitorinaa mo fi pamọ fun ara mi. Wulo fun yi article. Ni bayi pe 1.300 km wa laarin oun ati emi, Mo ni lati wa ni ailewu ... Ṣugbọn afiwera yii jẹ oye, ati pe emi ko le ni idunnu ju Pagani ninu ru awakọ pẹlu lori 700 hp bi ailewu ati ọrẹ bi R8 ti o ni iwọntunwọnsi daradara. O ṣafihan pupọ ailewu ati pe gbogbo rẹ jẹ 730 hp. iṣẹ ni kikun. Titi di asiko yii, ohun kan ṣoṣo ni o sonu: goosebumps.

Eyi jẹ dajudaju ọna ti o tọ lati jẹ ki o wa si ọdọ rẹ. Ati pe eyi ni akoko ti Mo nireti ati bẹru ni akoko kanna. Dean aibikita ṣe imọran ẹru: “Bawo ni nipa a rin ni ọna yii ki o wo iru tẹ ti o ṣiṣẹ dara julọ?” Mo ro pe on lerongba kan ti o dara Huayra oversteer shot. “Ǹjẹ́ o mọ̀ pé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ yìí ná nǹkan bí mílíọ̀nù kan owó ilẹ̀ Yúróòpù?” Mo béèrè lọ́wọ́ rẹ̀, pẹ̀lú ìrètí pé ó lóye mi, ṣùgbọ́n ní ìdáhùn, ó sọ fún mi pé: “Lẹ́yìn náà, rí i pé igun tó tọ́ nìyí!”.

Ko si ohun ti o nilo ifọkansi diẹ sii ju titẹ bọtini kan. ESC yipada lati Itunu si Idaraya . Ibikan ni ile -iṣẹ iṣeduro ni England, itaniji kan n lọ lainidi. Paapaa Harry fi ara pamọ ni Idojukọ ti a bẹwẹ, ti nkigbe “oh eniyan,” lẹhinna ṣe bi ẹni pe o wo iPhone rẹ. Mo sọ fun ara mi pe ni ipari o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ati pe Mo n wa titan pipe.

Fun kilometer akọkọ tabi meji, Mo duro lori ohun ti Mo ṣe nigbagbogbo nigbati awọn eto imuduro ba wa ni pipa: Mo wakọ laiyara. Ṣugbọn Mo nira pupọ ati aibikita ju igbagbogbo lọ. Ṣugbọn laipẹ iduroṣinṣin abayọ ti Huayra ṣe idakẹjẹ mi ati pe Mo gbe iyara naa. Atilẹyin kekere wa nigbagbogbo, ṣugbọn ti o ba ṣii finasi awọn taya gbọràn, wa igun isokuso ki o di. Ninu iwọnyi, Huayra ṣe idahun ni iyara, sisọ inertia ni aṣa Zonda ti o dara julọ, ati pe onitẹẹrẹ kekere kan ntọju ẹhin ni ipo. Mo ṣe iyalẹnu boya o tọ fun ọkọ ayọkẹlẹ 360-fun wakati kan lati jẹ ọrẹ bi?

Titan afọju ọtun, iyara ti o ga pupọ, ati Huayra fa kuro ni ẹgbẹ, ati fun idamẹwa diẹ ti iṣẹju kan Mo rii ite giga ni iwaju mi. Nigbati mo ṣii oju mi, ọkọ ayọkẹlẹ ti pada si ọna, nitorinaa Mo yipada sinu jia miiran ki o ṣii finasi. Ẹru. Pupọ dun. Lẹwa ti nhu. Nibi, ihuwasi yii dabi tirẹ. Wyra dabi ọmọ ologbo, ṣugbọn ti o ba gba ominira pupọ, o yipada si tiger. Awọn lagun tutu, gbigbọn, adrenaline yara si awọn irawọ: ko si ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti yoo jẹ ki o gbe awọn akoko wọnyẹn.

Iyẹn ni idiyele lati sanwo fun imudani iyalẹnu rẹ: nigbati awọn taya ẹhin ba ni ipari to, V12 wa ni agbegbe irikuri ti ipese rẹ ati awọn taya ọkọ bẹrẹ lati yipo. Sibẹsibẹ, Huayra ko bẹrẹ yiyi lẹsẹkẹsẹ, ati pe o jẹ gbogbo ọpẹ si iwọntunwọnsi inu ti ẹnjini ti o jẹ ki Huayra pejọ paapaa ju opin lọ. Ati pe lakoko ti kii yoo ṣe iranlọwọ fun ọ lati bori lori iwọle oke nla kan - (fere) ko si ẹnikan ti o yawin to lati gbiyanju rẹ - o le wa ni ọwọ fun atunṣe laini rẹ ni ọpọlọpọ awọn ipo. Nigbati o ba bẹrẹ si binu si ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara pupọ lati awọn igun ati yiyi awọn taya ni taara, o rii pe Davide ti ṣẹda afọwọṣe kan. O ko le (ati ko le) wakọ Carrera GT bii iyẹn. Dean gba ibọn iyalẹnu rẹ, itaniji ile-iṣẹ iṣeduro duro ohun orin, ati David Testi dabi idunnu. O dara, ṣe a le lọ si ile ni bayi?

A le, sugbon a yoo ko. A wa ni wakati kan lati papa ọkọ ofurufu ati ni Ilu Italia, nitorinaa Mo ro pe ti a ba de iṣẹju mẹwa ṣaaju ki ọkọ ofurufu to lọ, iyẹn yoo ju to. Eyi tumọ si pe a tun ni o fẹrẹ to wakati kan lati gbadun ọkọ ayọkẹlẹ dani yii. Diẹ ninu yoo ṣe akiyesi iduroṣinṣin iyalẹnu rẹ nikan, irọrun pẹlu eyiti awọn iṣiro nla rẹ le jẹ yanturu. Ṣugbọn Huayra jẹ diẹ sii ju o kan ti a ti refaini ati ọwọ Zonda. O ni ihuwasi tirẹ, tabi dipo meji, bi o ṣe dabi schizophrenic kekere kan. Lẹhin isọdọtun ati imole wa da ẹmi eṣu kan ti o sùn pẹlu oju kan ṣii ati nduro lati jade, ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara pupọ ati iwulo pupọ, ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o yọri ati dẹruba ni iwọn dogba, ọkọ ayọkẹlẹ pipe kan.