Idanwo ti o jọra: Honda CBF 600SA ati CBF 1000
Wọn ti wa ni soro lati se iyato lati kan ijinna. O dara pe 600 2008 ti ṣe atunṣe diẹ si ita ati pe apakan ti grille iwaju ti ya dudu, bibẹẹkọ kii yoo jẹ iyatọ ni wiwo akọkọ. Lẹhinna a sunmọ, ati pe gbogbo eniyan rii nkan kekere kan. Gẹgẹ bii ere ti Ciciban - wa awọn iyatọ marun laarin awọn iyaworan meji.
Awọn ifihan agbara titan, boju -boju, ojò idana yatọ, 1.000 ni idimu hydraulic ati mimu miiran ti a bo pẹlu oriṣiriṣi roba, ati nitorinaa, awọn mufflers meji ti o jabo iyatọ pataki julọ, iyatọ mẹrin ni iwọn didun. awọn gbọrọ ati agbara ti o ṣe awakọ wa.
A ti jiroro tẹlẹ awọn isunmọ apẹrẹ. Awọn idapọmọra ode dara pupọ pẹlu ihuwasi ti gbogbo keke, ṣiṣe ni o dara julọ fun arin to ṣe pataki si awọn ẹlẹṣin agbalagba. Nitorinaa a kii yoo ni iyalẹnu ti awọn ọmọ ọdun 18 ba sọ pe CBF jẹ alaidun, “omugo” ati paapaa keke ẹlẹgẹ.
Otitọ, ẹnikan le fun ni ihuwasi ere idaraya diẹ diẹ, mejeeji ni apẹrẹ ti aṣọ ṣiṣu ati ni awọn paati bii apejọ ati idaduro. Ṣugbọn lẹhinna CBF kii yoo jẹ CBF julọ awọn oniwun fẹ. Ni otitọ pe alupupu nigbagbogbo ni iforukọsilẹ pẹlu wa ni ọdun to kọja sọ pupọ. Nitorinaa, o le sọ pe o ṣe ọṣọ ni iṣọkan, ni ẹwa ati lainidi.
Ati pe o wulo! Awọn awakọ ti awọn ibi giga oriṣiriṣi ni itunu lori rẹ, pẹlu nitori ijoko awakọ ti o le ṣatunṣe giga. A ṣeduro yiyọ awọn skru mẹrin wọnyi ati ṣatunṣe rẹ si ipari ti awọn ẹsẹ isalẹ, bi iyatọ mẹta-inch laarin awọn ipo ipari le ni ipa awọn iyaafin ni ikorita lati da duro lailewu ati pe baba-nla ti awọn iwọn agbọn ko ni rilara.
Ijoko itunu tun jẹ fun ẹhin keji, ati awọn kapa ti o ni itunu si ifọwọkan ati ti nkọju si itọsọna irin -ajo wa ni ẹhin ti idaji ti o dara ba rẹwẹsi ti sisọ pẹlu awakọ naa. Lati wa iyatọ ninu lilo ijoko ijoko ẹhin, a mu olukọni Gianyu wa, ti o ro bakanna daradara lori awọn awoṣe mejeeji.
Awọn iyatọ, kekere ati nla, a ṣe akiyesi, gbigbe awakọ ni ọkọọkan, nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ wa ni titan ni aaye o pa. Awọn mẹfa jẹ fẹẹrẹfẹ pupọ, ṣugbọn nitori ijoko kekere, gbigbe arabinrin agbalagba ko tun nira. Awọn iwuwo tun ni rilara nigbati alupupu nilo lati gbe kuro ni apa osi ati gbe si titan ọtun.
Keke ti o wuwo nilo agbara ọwọ diẹ sii ati aarin ti walẹ dabi pe o ga diẹ (o ṣeeṣe nitori ẹrọ), ṣugbọn ko si ọkan ninu awọn ẹlẹṣin ti o rojọ pe CBF 1000 yoo wuwo tabi korọrun. O ṣee ṣe tẹlẹ fura ibi ti iyatọ nla wa lati. ...
Nigbati ọna lati Zhelezniki bẹrẹ si jinde si ọna Petrov Brdo, "ẹgbẹta" lojiji ni lati lọ ni iyara giga lati ṣaja pẹlu ibatan ibatan rẹ ati oluyaworan Raptor 650 pẹlu ẹrọ meji-cylinder. Awọn silinda mẹrin ati “nikan” 599 cc kere ju lati jẹ ọlẹ pẹlu idimu ati lefa iyipada. Paapa ti eniyan meji ba wa lori Honda pẹlu ẹru fun ọsẹ kan ti isinmi.
Ohun kekere miiran ni pe ẹrọ 1.000cc ṣe idahun dara julọ si fifa nigba ti a ba fẹ lati yara si igun kan. CBF 600 jẹ igba diẹ diẹ, ṣugbọn ni otitọ diẹ "beep".
Nigbawo ni o nilo lati ṣii apamọwọ kan? Ni ifiwera awọn awoṣe ti o ni ipese pẹlu ABS (iṣeduro nitori imudani kan lara dara julọ, paapaa ṣaaju ki eto idimu titiipa titiipa jẹ!), Iyatọ jẹ 1.300 awọn owo ilẹ yuroopu. Ko si iyatọ ninu iṣeduro, nitori awọn alupupu mejeeji “ṣubu” sinu kilasi lati 44 si 72 kilowatts ati ju 500 cubic centimeters.
A ya wa lẹnu pupọ nigbati a beere mekaniki ti AS Domžale, ẹniti o sọ fun wa pe iṣẹ akọkọ akọkọ lori 24.000 km, nigbati o ba yi afẹfẹ ati àlẹmọ epo pada, epo ologbele-sintetiki ati awọn paati ina, idiyele 600 awọn owo ilẹ yuroopu diẹ sii fun CBF 15.
Nitori àlẹmọ afẹfẹ ti o gbowolori diẹ sii, iwọ yoo fi awọn owo ilẹ yuroopu 175 silẹ lori mita naa, lakoko ti awọn oniwun CBF 1000 ni “nikan” 160. Lori irin -ajo afiwera wa, a ni aye lati ṣayẹwo agbara idana ni awọn ipo kanna gangan ( awọn ọna igberiko, diẹ ninu awọn oke ati awọn opopona) ati pe a ṣe iṣiro pe ẹrọ naa mu 100, 4 ati 8 liters ti idana ti ko ni idari fun awọn ibuso 5, diẹ sii ti ongbẹ ngbẹ, diẹ sii ni agbara ti ẹrọ naa jẹ. Ṣugbọn a ro pe yoo jẹ ọna miiran ni ayika, bi mẹrin-silinda ti o kere nilo isare diẹ sii, ati paapaa ni opopona, ni awọn ibuso 5 fun wakati kan ni jia kẹfa, ọpa CBF 130 yiyi ni igba XNUMX yiyara. revolutions fun iseju.
Ni ipari, a gba pe ti ẹlẹṣin ba ti ni iriri diẹ ati ti apamọwọ rẹ ba gba laaye, o yẹ ki o ni CBF 1000, ni pataki pẹlu ABS. Ẹnjini lita yii jẹ didan ati ore ti nọmba 1.000 ko yẹ ki o dẹruba ọ. Paapa ti o ba ta keke lẹhin ọdun diẹ, idiyele naa yoo tun ga julọ ni akawe si CBF ti o din owo, ati ni gbogbo igba ti iwọ yoo gun keke ti yoo ba ọ jẹ pẹlu ọpọlọpọ iyipo. CBF kekere naa, sibẹsibẹ, jẹ yiyan ti o dara fun awọn ọmọbirin, fun awọn olubere, ati fun awọn ti o ni idaniloju pe o ko nilo rẹ mọ. Botilẹjẹpe a mọ bi awọn nkan ṣe n lọ pẹlu eyi - ni ọdun kan tabi meji, 600 yoo dajudaju ko to.
Honda CBF 600SA
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 6.990 EUR
ẹrọ: mẹrin-silinda, mẹrin-ọpọlọ, itutu omi, awọn falifu 4 fun silinda, 599 cm? , abẹrẹ idana itanna.
Agbara to pọ julọ: 57 kW (77 km) ni 52 rpm
O pọju iyipo: 59 Nm ni 8.250 Nm.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: aluminiomu.
Idadoro: iwaju adijositabulu telescopic orita fi 41 mm, irin -ajo 120 mm, ru ẹyọ adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 125 mm.
Awọn idaduro: iwaju awọn iyipo meji pẹlu iwọn ila opin ti 296 mm, awọn ẹrẹkẹ keji, ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin ti 240 mm, ẹrẹkẹ piston kan.
Awọn taya: iwaju 120 / 70-17, pada 160 / 60-17.
Iga ijoko lati ilẹ: 785 (+ /? 15) mm.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.490 mm.
Iwuwo pẹlu idana: 222 kg.
Idana ojò: 20 l.
Aṣoju: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ itunu, ergonomics
+ aabo afẹfẹ
+ ẹgbẹ ọrẹ
+ irọrun lilo
+ awọn idaduro
+ agbara idana
- kini kilowatt kii yoo ṣe ipalara
Honda CBF1000
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 7.790 € (8.290 lati ABS)
ẹrọ: mẹrin-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, awọn falifu 4 fun silinda, 998cc, abẹrẹ epo itanna.
Agbara to pọ julọ: 72 kW (98 KM) ni 8.000/min.
O pọju iyipo: 97 Nm ni 6.500 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: irin tubular nikan.
Idadoro: iwaju orita telescopic pẹlu iwọn ila opin kan ti 41 mm, ru ẹyọ adijositabulu ẹyọkan.
Awọn idaduro: iwaju awọn iyipo meji pẹlu iwọn ila opin ti 296 mm, awọn alaja meji-pisitini, awọn iyipo ẹhin pẹlu iwọn ila opin ti 240 mm, awọn calipers pisitini kan.
Awọn taya: iwaju 120 / 70-17, pada 160 / 60-17.
Iga ijoko lati ilẹ: 795 + /? 15 mm.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.480 mm.
Iwọn epo: 242 kg.
Idana ojò: 19 l.
Aṣoju: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ iyipo, irọrun
+ itunu, ergonomics
+ aabo afẹfẹ
+ agbara idana
+ ko “ṣubu” sinu kilasi iṣeduro ti o gbowolori julọ
- ti kii-adijositabulu idadoro
Oju koju. ...
Matyaj Tomazic: Pẹlu awọn ẹrọ meji ti o fẹrẹẹ kanna ni apẹrẹ, ko si awọn iyatọ pataki, o kere ju ni yarayara. Ni awọn ẹya mejeeji, apoti naa dara julọ ati pe ko si nkankan lati kerora nipa. Ṣugbọn lẹhin wiwakọ awọn ibuso diẹ ti o ni agbara diẹ sii, iwọ yoo rii pe fireemu “lita” ti di lile, ati pe ẹrọ naa ti ni irọrun pupọ ati idahun. Lakoko ti ẹgbẹrun naa yarayara fun aṣiṣe awakọ lakoko awọn iyipada nitori iyipo ati agbara, bulọọki 600cc gangan fi agbara mu awakọ lati kọ ẹkọ bi o ṣe le gun laini pipe nitori aini agbara. Sibẹsibẹ, lakoko ti, laarin awọn opin ironu, awọn CBF mejeeji nṣiṣẹ ni iyara, ohun gbogbo miiran jẹ awọn alaye nikan. Yiyan mi: ẹgbẹrun "cubes" ati ABS!
Grega Gulin: Ni awọn ẹya mejeeji, Honda CBF jẹ ẹrọ ti o le ṣakoso pupọ ti yoo ni itẹlọrun mejeeji alakobere ati alupupu ace. Mo gan ni nkankan lati kerora nipa, Mo ti o kan ni unkankan diẹ iyipo ati responsiveness ni kekere awọn iyara ti awọn "mefa", paapa nigbati mo afiwe o pẹlu awọn meji-silinda V-ibeji enjini wa ni yi iwọn kilasi. Nibẹ ni o gba iwọn ti o pọju tẹlẹ ni rpm kekere pupọ, ṣugbọn o jẹ otitọ pe CBF njade awọn gbigbọn ti ko dun pupọ. Nipa aini ti iyipo ni ẹya 1.000 cc, ko si ẹmi, ko si agbasọ. Ẹnjini yii dabi V8 - o yipada si jia kẹfa ki o lọ.
Banja Ban: Laibikita iru awọn keke ti o ni idanwo ti o gùn, o ṣee ṣe julọ yoo ni itunu ninu ijoko ero-ọkọ. Lori awọn alailagbara ati okun ti Honda CBF meji, o joko daradara lẹhin awakọ, ati paapaa ti wọn ba ti ni tẹlẹ, awọn iyatọ laarin awọn ijoko ẹhin ko ṣe akiyesi. Ni afikun si ijoko ti o dara ati ti o dara, ni awọn awoṣe mejeeji, awọn apẹẹrẹ ti pese awọn ero-ọkọ ti o ni itunu ati awọn imudani ti a ṣe daradara ti a gbe sori awọn ẹgbẹ. Nitorina ko si ohun ti ko tọ ti o ko ba mọ bi o ṣe le mu kẹkẹ naa tabi oluwa ko ni igbẹkẹle rẹ lati ṣakoso alupupu - paapaa ni ijoko ẹhin, igbadun iwakọ jẹ ẹri.
Matevž Hribar, fọto: Grega Gulin
Ipilẹ data
Iye idiyele awoṣe idanwo: 7.790 € (8.290 lati ABS) €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: mẹrin-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, awọn falifu 4 fun silinda, 998cc, abẹrẹ epo itanna.
Iyipo: 97 Nm ni 6.500 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: irin tubular nikan.
Awọn idaduro: iwaju awọn iyipo meji pẹlu iwọn ila opin ti 296 mm, awọn alaja meji-pisitini, awọn iyipo ẹhin pẹlu iwọn ila opin ti 240 mm, awọn calipers pisitini kan.
Idadoro: iwaju adijositabulu telescopic orita fi 41 mm, irin -ajo 120 mm, ru ẹyọ adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 125 mm. / iwaju 41mm orita telescopic, ru ẹyọkan adijositabulu ifamọra.
Idana ojò: 19 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.480 mm.
Iwuwo: 242 kg.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ko “ṣubu” sinu kilasi iṣeduro ti o gbowolori julọ
iyipo, ni irọrun
lilo epo
awọn idaduro
irọrun lilo
apejọ ọrẹ
afẹfẹ Idaabobo
itunu, ergonomics
idadoro ti kii ṣe adijositabulu
eyi ti kilowatt ko ni ipalara mọ
