Idanwo afiwera: Suzuki GSX-R600 ati GSX-R 750
A lọ lati wa idahun si ibeere yii ni Grobnik, lori ọna ere -ije, nibiti iru alupupu kan le ṣafihan ohun gbogbo ti o le. Ati pe a tun ṣeduro eyi si gbogbo awọn ololufẹ awakọ ere idaraya. Bibẹẹkọ, lati tọju Suzuki iwọn-aarin ti awọn arakunrin GSX-R mẹta ko ni imọlẹ pupọ, a ti gbe 600cc GSX-Ra lẹgbẹẹ rẹ. Jẹ ki ere -ije naa pinnu tani o dara julọ!
Awọn mejeeji wọ awọn taya ere idaraya Bridgestone BT002 Pro ati pe o duro de wa lati Titari efatelese gaasi ni gbogbo ọna isalẹ ati iyanrin ṣiṣu lati paadi orokun lori idapọmọra ere -ije ti ko pe.
Ṣugbọn ṣaaju iṣe funrararẹ, a yoo ṣafihan awọn alupupu mejeeji ni ṣoki. Wọn ni fireemu kanna, ṣiṣu kanna, idadoro kanna, awọn idaduro, awọn kẹkẹ, ojò epo. Ni kukuru, ti a ba fi wọn si ẹgbẹ, yoo nira fun oju ti ko ni oye lati ya wọn. Ni ode, wọn yatọ nikan ni awọn ojiji ti awọn akojọpọ awọ ati awọn akọle 600 ati 750.
Ohun ti o ya wọn gaan ni o farapamọ sinu ẹrọ, ninu awọn silinda. Awọn ti o tobi GSX-R ni o ni kan ti o tobi iho ati ki o tobi siseto. Iwọn rẹ jẹ 70 x 0 mm (48 cm7), ati pẹlu awọn iho ẹgbẹta - 750 x 3 mm (67 cm0). GSX-R 42 tun ni agbara pupọ diẹ sii. Ile-iṣẹ naa sọ 5 kW (599 hp) ni 3 rpm, lakoko ti GSX-R 750 ni agbara 110 kW (3 hp) ni awọn iyara ti o ga diẹ ti 150 rpm. Iyatọ tun wa ninu iyipo, eyiti o ga julọ pẹlu ẹrọ ti o lagbara diẹ sii. O ni 13.200 Nm ni 600 92 rpm, lakoko ti GSX-R 125 nilo imọ diẹ diẹ sii ati idasi ninu iyipada nitori 13.500 Nm ni 90 rpm.
Nitorinaa, ẹrọ ti o tobi julọ ni agbara diẹ sii, ni iyipo ti o dara julọ ati nitorinaa laiseaniani rọrun lati ṣakoso bi ko ṣe nilo awakọ lati wa ni deede bi ọgọrun mẹfa, eyiti o ni ifaragba si aṣiṣe awakọ. Ti o ba lu igun kan ni jia ti o ga julọ ni GSX-Ru ti o kere ju, yoo gba to gun pupọ fun ẹrọ naa lati de ibiti iṣipopada ninu eyiti o ni agbara ti o pọ julọ, lakoko ti o wa lori 750cc GSX-Ru ẹya ara ẹrọ yii ko han gedegbe . Nitorinaa o tun ngbanilaaye fun awọn aṣiṣe awakọ ati rirọ, gigun isinmi diẹ sii, nibiti, fun akoko ti o dara lori ere -ije, lẹgbẹẹ gbogbo “awọn ẹṣin” ninu ẹrọ, iyipo tun wa. Eyi dara, ni pataki fun apapọ awakọ iyara.
Paapaa ti o wa ni awọn ohun elo amuduro ti o jẹ awakọ pẹlu iyara iyara oni nọmba ati iyara ẹrọ afọwọṣe, ati pe wọn tun fihan lori iboju nla ti o tobi ati ti o ṣee ṣe eyiti o gbe awọn alupupu lọwọlọwọ ni wiwa. Aami ti o wa lori “i” tun jẹ idimu antihopping ti o pese titẹ sii ni rirọ ati laini didasilẹ. GSX-R kekere ati alabọde ni gbogbo rẹ.
Ni afikun si agbara ti a mẹnuba ati iyipo, wọn tun yatọ ni iṣẹ awakọ. Suzuki ẹsẹ 750 ti o tobi julọ nilo agbara ọwọ diẹ sii ati idojukọ ni ori lati yipada ni kiakia. Botilẹjẹpe, ni ibamu si data ile-iṣẹ, awọn irẹjẹ arakunrin agbalagba fihan awọn kilo meji nikan diẹ sii, ni ọwọ wọn wuwo pupọ ju GSX-Ra kekere lọ. Ti wọn ba fẹrẹẹ dọgba ni awọn kilo, lẹhinna kini aṣiri naa? Ninu awọn ipa -ọna gyroscopic tabi ni yiyi nla ati awọn ọpọ eniyan gbigbe ninu ẹrọ.
Nitori gbogbo eyi, ati nitori iṣẹ ṣiṣe ti o tobi julọ, a tun ni iṣẹ braking diẹ diẹ sii lori arakunrin nla ni ipari ọkọ ofurufu kọọkan, botilẹjẹpe awọn idaduro jẹ kanna (radial awọn kamẹra oni-ehin mẹrin). O dara, o tọ lati ṣe akiyesi pe wọn ṣiṣẹ lailewu paapaa lẹhin ipari gbogbo iṣẹju iṣẹju 20 lori ipa -ije.
Ati nigba ti a ba nu ami naa kuro ni iwaju wa lẹhin opin ọjọ ere idaraya, idahun jẹ kedere. Bẹẹni, GSX-R 750 jẹ pipe! Ẹgbẹta ni ko buburu, sugbon o ni lati gba rẹ superiority ni isare ati engine maneuverability. Ayafi ti, dajudaju, owo jẹ idena nla, bibẹẹkọ GSX-R kekere naa ṣe afihan orogun ti ile rẹ nipasẹ awọn fifo ati awọn aala, bi iyatọ 400 jẹ anfani nla fun XNUMXth. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, paapaa arosọ Kevin Schwantz gbawọ pe o fẹran keke ere idaraya Suzuki julọ julọ. Ati pe ko ni lati ra, o gba - ẹnikẹni!
Suzuki GSX-R600 GSX-R 750
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.064.000 2.425.000 XNUMX SIT / (XNUMX XNUMX XNUMX SIT)
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-ọpọlọ, mẹrin-silinda, itutu omi, 599 / (750) cc, 92 kW (125 PS) @ 13.500 110 rpm / 3, 150 kW (13.200 hp) @ XNUMX XNUMX rpm min, abẹrẹ epo itanna
Yipada: epo, olona-disiki, ru kẹkẹ egboogi-titiipa braking eto
Gbigbe agbara: apoti iyara iyara mẹfa, pq
Idadoro: iwaju ni kikun adijositabulu USD, ẹhin ẹyọkan ni kikun
adijositabulu aringbungbun mọnamọna
Awọn idaduro: awọn disiki iwaju 2 Ø 310 mm, awọn ọpa mẹrin, caliper brake radial, disiki 1x ẹhin Ø 220 mm
Awọn taya: iwaju 120 / 70-17, ẹhin 180 / 55-17
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.400 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 810 mm
Idana ojò: 16, 5 l
Iwuwo gbigbẹ: 161 kg / (193 kg)
Ṣe aṣoju ati ta: Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Ljubljana,
foonu №: 01/581 01 22
A yin
engine, awọn idaduro, ohun -ije ẹrọ ohun -ije
itura, aye titobi, daradara muduro
idiyele (GSX-R 600)
A bawi
rirọ pupọ fun diẹ ninu awakọ (fifi sori ẹrọ deede)
idiyele (GSX-R 750)
Petr Kavchich
Fọto: Aleš Pavletič.
