Lọ si / Awọn idanwo idanwo: Ford Mustang GT
Nitorinaa, ni awọn oṣu diẹ sẹhin a bẹrẹ idanwo wa ti eyi “kii ṣe ohun gidi” Mustang. Gbogbo rẹ bẹrẹ pẹlu awọn iyemeji, ikorira, ati pari pẹlu itara. Gẹgẹbi ọkọ oju -omi kekere ti ko ni ile, a rii pe Mustang jẹ nla. Ati ni idaniloju.
O dara, eyi ni “gidi” Mustang. GT. Ọkọ ayọkẹlẹ gidi pẹlu ẹrọ mẹjọ-silinda. Ọkan ninu eyiti owe Ilu Amẹrika “ko si aropo fun ifiagbaratemole” ni itumọ to pe.
Ṣe o jẹ elere idaraya Mustang bẹẹ? "Ẹrọ fun awọn ọkunrin gidi", ẹrọ kan ti o mọ bi o ṣe le jẹ aibikita ati pe o funni ni idunnu pupọ si awọn ti o mọ? Bẹẹni, ṣugbọn kii ṣe pẹlu awọn ọmọ kekere. Ohun kan jẹ ko o lẹsẹkẹsẹ: Mustang GT kii ṣe ati pe ko fẹ lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya gidi kan. Ti o ba fẹ igbehin, iwọ yoo ni lati yan fun GT350 Shelby, pẹlu ẹnjini ilọsiwaju ati paapaa agbara diẹ sii. Nitorina kini Mustang? Ko o kan kan akobere ati aṣoju ti o dara julọ ti kilasi ọkọ ayọkẹlẹ ponybi awọn ara ilu Amẹrika ṣe pe, ṣugbọn brawny akọkọ, ti a ṣe apẹrẹ diẹ sii fun awọn ọkọ ofurufu ati isare, rumbling diẹ sii lati inu ẹrọ ati eefi ju lẹsẹsẹ ti iyara, titọ titọ.
Kii ṣe pe Emi ko mọ eyi: awọn taya jakejado ati ẹnjini apẹrẹ daradara n ṣiṣẹ daradara ni awọn igun, ṣugbọn iru Mustang kan, ni pataki niwọn igba ti o ni gbigbe adaṣe, ni kiakia mọ pe eyi kii ṣe idi akọkọ rẹ. Idari jẹ eyiti ko pe, yoo fun awọn esi kekere pupọAworan ti o kun fun awọn ọwọ awakọ naa ko han gedegbe bi ti eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Porsche 911 purebred tabi, ti o ba fẹ, Idojukọ RS. Ti o ba yan Mustang pẹlu awọn iyalẹnu iṣakoso itanna nipasẹ MagnaRide, aworan naa yoo dara diẹ (ati itunu le jẹ diẹ diẹ sii), ṣugbọn paapaa pẹlu deede (a gbiyanju mejeeji) ohun gbogbo yoo dara.
Nitori nigbati awọn rusts V-XNUMX, nigbati awọn kẹkẹ ẹhin bẹrẹ lati jade kuro ni pq, nigbati gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ duro ni ifojusọna ti awọn taya ẹhin ti n ja lodi si idapọmọra, awọsanma ẹfin, tabi sisun didùn ti opin ẹhin, irun naa duro ni ipari. ... Kii ṣe awakọ nikan, o kan nipa ẹnikẹni ti o sunmọ to lati gbọ ati ẹniti o ni paapaa ju silẹ gaasi ninu ẹjẹ wọn.
O dara, idalẹnu kan wa: dipo ailaabo ati nigbakan gbigbe aifọwọyi ti ko ni didan ati eto ESP ti o le ṣe pataki tame nikan ni Mustang lori awọn ọna tutu ti awakọ ba tun yan eto awakọ fun awọn ọna isokuso. Bibẹẹkọ, apapọ ti iyipo nla, apoti idalẹnu ti ko ni idamu, ati opopona yiyọ labẹ awọn kẹkẹ nigba miiran ko dabi pe o ni ojutu ni wiwo akọkọ, eyiti o tumọ si pe o nilo lati mọ bi o ṣe le yi kẹkẹ idari ni kiakia ati ni ipinnu. Ọkọ ayọkẹlẹ kan fun awọn awakọ gidi, ni kukuru, awọn ti ko mọ ohun ti Mustang jẹ agbara nikan, ṣugbọn tun mọ "ohun kikọ" rẹ.ti o nilo lati ni anfani lati tame. Laanu, ko si ọpọlọpọ iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ku. Ati pe eyi ni ipilẹ idi ti eyi kii ṣe iyokuro rara, ṣugbọn ọkan ti o dara, nla nla. Ni idaduro? O dara pupọ.
Ni afikun si eto fun awọn ọna isokuso, Mustang tun ni eto ti awọn alailẹgbẹ: awọn ere idaraya deede fun orin (disabling ESP) ati eto kan fun awọn ere -ije onikiakia. ESP yii ko ṣiṣẹ, ṣugbọn ti o ba ṣatunṣe pẹlu ọwọ siwaju, o le lo iṣẹ miiran: titiipa laini, iyẹn ni, eto ti o mu ọkọ ayọkẹlẹ wa ni ipo pẹlu awọn idaduro iwaju nikan ati gba laaye kẹkẹ ẹhin lati ṣiṣẹ. O rọrun: o pa eto isare ESP, yipada sinu jia afọwọṣe akọkọ, ẹsẹ osi tẹ ẹ ni idaduro, ọtun yiyara. Nigbati awọn kẹkẹ ba wa ni didoju, awọn ohun elo diẹ diẹ sii wa ati pe Mustang ni a mu lẹsẹkẹsẹ ni awọsanma ẹfin nla kan. Kan wa itẹsiwaju 86 lori oju -iwe AM ...
Kini nipa iyoku? Awọn agọ jẹ ṣiṣu diẹ (nitorinaa kini), awọn ounka jẹ oni -nọmba (ati adaṣe ni pipe, titan ati asọtẹlẹ), o joko ni pipe (paapaa ni mita aadọrun tabi diẹ sii) oṣuwọn ṣiṣan ko ṣe pataki, ati awọ yẹ ki o jẹ buluu tabi osan. Yellow kii ṣe buburu boya, ṣugbọn eyi ti wa ni ipamọ fun Philip Flisard, ṣe kii ṣe bẹẹ?
Ford Mustang GT 5.0 V8 (2019)
Ipilẹ data
| Tita: | Summit Motors ljubljana |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 78.100 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 69.700 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 78.100 € |
| Agbara: | 331kW (450 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 4,3 s |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 12,1l / 100km |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | V8 - 4-stroke - turbocharged petrol - nipo 4.949 cm3 - o pọju agbara 331 kW (450 hp) ni 7.000 rpm - o pọju iyipo 529 Nm ni 4.600 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn ru kẹkẹ - 10-iyara laifọwọyi gbigbe - taya 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero). |
| Agbara: | oke iyara 249 km / h - 0-100 km / h isare 4,3 s - apapọ ni idapo idana agbara (ECE) 12,1 l / 100 km, CO2 itujade 270 g / km. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.756 kg - iyọọda gross àdánù 2.150 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.794 mm - iwọn 1.916 mm - iga 1.381 mm - wheelbase 2.720 mm - idana ojò 59 l. |
| Apoti: | 323 |
Awọn wiwọn wa
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ipo odometer: 6.835 km | |
| Isare 0-100km: | 4,5 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,2 ( 162 km / h) |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 9,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,0m |
| Tabili AM: | 40,0m |
| Ariwo ni 90 km / h | 61dB |
ayewo
Ko si nkankan lati kọ nipa nibi: Mustang GT jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti gbogbo afẹfẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ gidi yẹ ki o ni anfani lati gbiyanju. Dot.
