Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (ilẹkun 3)
Awọn akoonu
Ijọpọ naa gbọdọ jẹ alaye ni akọkọ; Peugeot 207 le jẹ ilẹkun mẹta ati pe o le ni turbodiesel 1-lita kan. Ṣugbọn, o kere ju bayi ni Ilu Slovenia, iru apapọ ko ṣee ṣe. O ti ni idanwo nitori alagbata ti paṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ paapaa ṣaaju ki o to pari akojọpọ fun ọja Ara Slovenia.
Sugbon ohunkohun de; pẹlu ifarada diẹ ati ironu irọrun, o le ṣẹda aworan pipe. Laibikita nọmba awọn ilẹkun ati ẹrọ, iroyin ti o dara akọkọ ni ipo awakọ - o ti yipada lati aibikita pupọ ni 206 si ọjo pupọ julọ ni 207! Ọsan ati alẹ. Ni bayi ọpọlọpọ awọn awakọ le rii ipo awakọ itunu ati ipin ti gigun ẹsẹ ẹsẹ, kẹkẹ idari ati iṣipopada dabi ẹni pe o dara pupọ.
Gẹgẹbi nigbagbogbo, gbogbo eniyan ṣe agbekalẹ ero ti ara wọn nipa irisi, ṣugbọn o jẹ otitọ pe awọn apẹẹrẹ Peugeot ṣe iyipada nigbati o nlọ lati 205 si 206, bayi o jẹ itankalẹ nikan. Awọn egbegbe “didasilẹ” diẹ diẹ ti han lori ara, Hood ti “padanu” meji (fun aṣoju 206) awọn iho afẹfẹ, ẹhin jẹ fifẹ ni akiyesi (eyiti o tun tumọ si idinku nla ti ẹhin mọto si oke) ati Ni akọkọ. , awọn dani ode ru-view digi ni o wa munadoko – nitori ti o ni idi ti won fi fun ti o dara alaye nipa ohun ti ṣẹlẹ sile awọn ọkọ ayọkẹlẹ.
Iyipada nla lati 206 wa ni inu ilohunsoke, nibiti apẹrẹ 207 jẹ kere si aṣoju Peugeot ati diẹ sii European, botilẹjẹpe a ko da a lẹbi, ni idakeji. O jẹ diẹ sii nipa awọn iwo, bakanna bi awọn ohun elo ti o wuyi. Pupọ julọ ṣiṣu ti o wa ninu agọ tun jẹ dídùn si ifọwọkan, ṣugbọn diẹ ninu wa ni lile - ninu ọran yii, kẹkẹ idari ṣiṣu. A ko ṣeduro!
Lilọ kiri lẹẹkọọkan (bibẹẹkọ idakẹjẹ) ariwo lati eti osi ti dasibodu naa, ati laarin awọn isalẹ isalẹ a tun pẹlu (boya) aafo ti a ko gbero laarin fireemu ṣiṣu ti o ni aluminiomu ni ayika iboju aarin (data lati eto ohun, kọnputa irin-ajo ). , aago, iwọn otutu ita) lori dasibodu naa. O tun wa ni ọna ti bọtini titiipa titiipa aarin, eyiti o le ge oke ọwọ-ọwọ rẹ ti o ba ni rọọrun de inu apoti kekere ni isalẹ.
Ṣugbọn wọn kan gbe ẹgbẹ ti o dara julọ ti Peugeot tuntun: nitori pe o to ati nitori o kere julọ ninu wọn wulo. Ni iwaju ero, titiipa kan wa, ina inu ati paapaa itutu afẹfẹ, eyiti ko (sibẹsibẹ) adaṣe ni kilasi yii (idiyele). Wọn tun ronu nipa awọn arinrin -ajo ti o tẹle, ti o le fi awọn nkan kekere diẹ si ilẹkun gigun tabi ninu apoti ifipamọ ti o baamu patapata ni ẹhin wọn. Ninu igbadun ti awọn apoti ifaworanhan ati oorun oorun ti o fẹsẹmulẹ, a padanu ni o kere ju aaye isọdọtun ti awọn wiper iwaju, awọn sokoto ijoko ati diẹ sii ju ina inu ọkan lọ.
Ni ila pẹlu awọn iwọn ita ti o pọ si ati iṣe ikojọpọ ti awọn irawọ aabo (aabo palolo diẹ sii nigbagbogbo tumọ si “ji” centimita diẹ ninu), inu Dvestosemica jẹ akiyesi ti o tobi ati aye titobi, eyiti, bii awọn oludije ọdọ miiran, jẹ agbalagba ju apapọ. auto kilasi. Eyi jẹ akiyesi julọ ni iwọn ti agọ ati yara orokun fun awọn arinrin -ajo ẹhin, ṣugbọn nitorinaa, eyi ni bi inu inu ṣe n ṣiṣẹ paapaa ni awọn ofin ti rilara ati laisi mita ni ọwọ.
O dara pe o kere ju Peugeot ko gbagbe ṣiṣi ẹgbẹ ti o gbooro sii laipẹ ti awọn window ẹgbẹ ẹhin (aṣayan ilẹkun mẹta!), Ati pe o dara pe awọn wiwọn jẹ mimọ, kika ati ẹwa. Ilẹ ẹhin funfun wọn tọka si ere idaraya ati pe pupọ julọ jẹ ọrọ ti itọwo, ṣugbọn o kere si itẹlọrun (ti o ba wo awọn sensosi ni ori ọrọ ti o gbooro julọ) pe kọnputa lori-ọkọ jẹ ọna kan nikan nibi, iyẹn ni, o ṣakoso pẹlu bọtini kan kan. Iṣatunṣe irọra ti o rọrun ati ti o dara ti awọn ijoko iwaju tun dara, ṣugbọn laanu isalẹ ti beliti naa di nibe nigba ti o gbiyanju lati di.
Nigbati (ti o ba) iwọ yoo ra ẹrọ XNUMX ọdun kan, o yẹ ki o ronu ni pẹkipẹki nipa ẹrọ yii. Ati pe kii ṣe nitori otitọ pe eyi jẹ lọwọlọwọ (ati pe a nireti ni otitọ pe eyi jẹ ipari) engine ti o lagbara julọ fun u - ni pataki nitori pe o ni lati fa pupọ ti ara ti o wuwo ti o ṣe iwọn ọgọrun meji kilo. Awọn engine jẹ ti a igbalode turbodiesel oniru, ati ni afikun si jije tutu nigbati a mora Diesel ni "agbara", o pese kan gan ga ipele ti ohun irorun; awakọ kan le di idamu fun iṣẹju diẹ ni ibudo gaasi nipa didaduro ni iwaju fifa epo ti o yẹ.
awọn ọwọ pẹlu agbara idana le jowo: awọn ileri kọnputa lori ọkọ ni 50 km / h (iyẹn ni, ni aala ilu-nla) ni jia kẹrin nikan 2 liters fun 5 km, ati ni jia karun 100 lita ni 5 ati 4, 100 ni iyara ti awọn ibuso 5 fun wakati kan ... Ti o ba mọ pe iwọ yoo wakọ ni iwọntunwọnsi, yiyan naa tọ.
Paapa ti o ba ro pe o ni igara igbesi aye, yoo bakan ni itẹlọrun iyara iyara ti ilu, ṣugbọn agbara kii yoo jẹ ọrẹ mọ. Ati pe ti o ba n rin irin -ajo gigun, iwọ kii yoo ni idunnu ni pataki. Moto naa ni iyipo kekere (ati agbara) lati fo, laibikita iyara ti o yan ninu idanwo yii. Nitorinaa, gbigba lori awọn ọna igberiko yoo fẹrẹẹ ṣe ko ṣee ṣe, bi agbara -ara ti kere pupọ, ati titari si opopona ko ṣeeṣe lati sanwo ni irisi opin iyara to pọ julọ.
Pẹlu ẹrọ yii, iwọ yoo ṣe iwari lẹsẹkẹsẹ pe Slovenia ni awọn ọna fifẹ diẹ ati pe afẹfẹ nigbagbogbo fẹ, ṣugbọn ti o ba tun rọ, iṣẹ iru Dvestosemica ti o lagbara bẹ lojiji ṣubu si ohun ti a lo wa si guusu. Nitoribẹẹ, otitọ pe awọn oluṣeto dara ni wiping julọ ti oju ferese kii yoo ṣe iranlọwọ pẹlu iyara.
Lori tachometer, onigun pupa naa bẹrẹ ni 4.800 rpm ati ni jia kẹta ẹrọ naa yi pada si iye yẹn (botilẹjẹpe o lọra pupọ), ṣugbọn iṣẹ ṣiṣe ko lọ silẹ ti awakọ ba kọja 1.000 rpm tẹlẹ. Ni opo, dajudaju, ko si ohun ti ko tọ si pẹlu awọn engine ko ni awọn aṣoju egan turbo (Diesel) ti ohun kikọ silẹ, ati awọn ti o jẹ ani gbowolori fun ọpọlọpọ awọn, ṣugbọn iru kekere iyipo tun tumo si isoro ti o bere uphill ati awọn nilo fun loorekoore jia ayipada - ati yi ni gbogbo (sugbon ko ninu apere yi!) Awọn ti o dara apa ti turbodiesels.
Pẹlu afikun (kẹfa) jia ti apoti jia ati nitorinaa ni lqkan diẹ sii, a le ni irọrun awọn iṣoro diẹ, ṣugbọn o ṣee ṣe kii yoo mu ilọsiwaju pupọ wa. Iṣe adaṣe fihan pe pẹlu suru diẹ, ẹrọ naa n yi to 4.500 rpm ni kẹrin, nigbati iyara iyara fihan awọn ibuso kilomita 150 fun wakati kan, ati jia karun kuru to lati ko nkan kekere jọ, ati pe o kan labẹ 3.800 rpm o fihan awọn ibuso 160. ni wakati. O dara, ti Saturn ba farahan ni awọn igun ọtun si Venus, ijuboluwole paapaa yoo gbe lọ si 165. Kere ju awọn ileri ile -iṣẹ lonakona!
(Nikan) awọn awakọ ti ko ni ibeere ati awọn arinrin -ajo yoo ni itẹlọrun pẹlu rẹ, ati apoti jia. Ailera yii nikan farahan ararẹ ni awọn ibeere ere idaraya ti a lo si ni XNUMX: nitori awọn esi ilowosi ko dara ati nitori orisun omi ninu lefa jia jẹ alagbara pupọ, ti o jẹ ki o nira lati yipada lati ẹkẹta si jia keji.
Idakeji ni kikun jẹ chassis, eyiti o tọka ni kedere pe iru Peugeot le gba engine ti o lagbara paapaa, gẹgẹbi epo epo-lita 1 ati diesel turbo, mejeeji pẹlu kilowatts 6. Yiyi damping ati isọdọtun orisun omi jẹ o tayọ ati pese itunu lori awọn aaye aiṣedeede ati wobble ara kekere.
Kẹkẹ idari tun jẹ ibaraẹnisọrọ pupọ, ko si ohun -ije nipa rẹ, ṣugbọn o kan lara taara ati titọ ati pe a le sọ lailewu pe o ni ihuwasi ere idaraya. Ni eyikeyi ọran, pẹlu mimu ti o dara ti gbogbo awọn keke mẹrin (ati laibikita asulu ẹhin-ologbele), o jẹ igbadun lati gùn ni opopona ẹlẹwa, yikaka opopona orilẹ-ede. Ni akoko kanna, isinmi ara lakoko braking lile jẹ iyalẹnu (bi o ṣe han nipasẹ awọn wiwọn wa), nitori ninu ọran yii awakọ gbọdọ ṣiṣẹ pupọ pẹlu kẹkẹ idari.
Ṣi ko daju idi ti “ilu ti o han gedegbe”? Iṣe ẹrọ ti ko dara ju ileri aaye ti aaye ati itunu lọpọlọpọ lati ṣeduro rẹ fun awọn irin -ajo gigun pẹlu ẹri -ọkan ti o mọ. Ati awọn ijoko ti rẹwẹsi pupọ fun ẹhin fun awọn wakati. O dara, ni Oriire, tẹlẹ bayi ipese Dvestosemik jẹ ọlọrọ pupọ, ati pe o le yago fun ni rọọrun. Pẹlu abẹrẹ owo ti o yẹ ni ibamu si idiyele ti a mẹnuba nibi.
Vinko Kernc
Fọto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (ilẹkun 3)
Ipilẹ data
| Tita: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 3.123.000 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 3.203.000 € |
| Agbara: | 50kW (68 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 15,1 s |
| O pọju iyara: | 166 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 4,5l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun maili ailopin, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin varnish ọdun 3. |
| Epo yipada gbogbo | 30.000 km |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 390,59 € |
|---|---|
| Epo: | 8.329,79 € |
| Taya (1) | 645,97 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 4.068,60 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.140,71 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.979,47 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 22.623,73 0,23 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - ni ila - Diesel abẹrẹ taara - iwaju ti a gbe ni transversely - bore ati stroke 73,7 × 82,0 mm - iṣipopada 1398 cm3 - ratio funmorawon 17,9: 1 - o pọju agbara 50 kW ( 68 hp) ni 4000 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 10,9 m / s - iwuwo agbara 35,8 kW / l (48,6 hp / l) - iyipo ti o pọju 160 Nm ni 2000 rpm - 1 camshaft ni ori (igbanu akoko) - 2 valves fun cylinder - abẹrẹ iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,416 1,810; II. wakati 1,172; III. wakati 0,854; IV. 0,681; 3,333; yiyipada 4,333 - iyatọ 5,5 - awọn rimu 15J × 185 - taya 65 / 15 R 1,87 T, yiyi iwọn 1000 m - iyara ni 38,2 gear ni XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Agbara: | iyara oke 166 km / h - isare 0-100 km / h 15,1 s - idana agbara (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn eegun ti o fẹ nikan, awọn orisun ewe, awọn ọna opopona onigun mẹta, igi amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn ohun mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ilu ẹhin, ẹrọ ẹrọ ru kẹkẹ pa idaduro (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,9 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1176 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1620 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 980 kg, lai idaduro 420 kg - iyọọda orule fifuye 65 kg. |
| Awọn iwọn ita: | Awọn iwọn ita: iwọn ọkọ 1720 mm - orin iwaju 1475 mm - ru 1466 mm - idasilẹ ilẹ 10,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | Ti abẹnu mefa: iwaju iwọn 1420 mm, ru 1380 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 4400 mm - idari oko kẹkẹ 390 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 2 ((68,5 l). |
Awọn wiwọn wa
| T = 25 ° C / p = 1029 mbar / rel. Eni: 37% / Awọn taya: Michelin Energy / kika Mita: 1514 km | |
| Isare 0-100km: | 18,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 20,4 ( 107 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 37,9 ( 135 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 15,9 |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 21,4 |
| O pọju iyara: | 166km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 6,3l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,3 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 71,4m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,6m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (301/420)
Idije naa lagbara pupọ lapapọ, ati 207 yii ni ẹrọ ti ko lagbara pupọ, eyiti o to lati ma ṣe iwunilori pataki kan. Bibẹẹkọ, ilọsiwaju ni ipo awakọ jẹ pataki, kẹkẹ idari dara pupọ ati ẹnjini dara pupọ. Ibẹrẹ ti o dara lati ronu nipa ẹrọ ti o lagbara diẹ sii fun ara yii.
Ode (12/15)
Awọn agbeka ara ti o nipọn diẹ jẹ isinmi to dara. Trehdverka ati awọ yii jẹ afinju ni gbogbogbo.
Inu inu (112/140)
Pupọ, ṣugbọn ipo ipo awakọ ni atunṣe pupọ. Ipele giga pupọ ti itunu ati itutu afẹfẹ ti o dara. Diẹ ninu awọn iṣẹ ọnà lasan.
Ẹrọ, gbigbe (26
/40)Enjini ati gbigbe wa ni isalẹ awọn ireti - wọn yoo ni itẹlọrun nikan ni ibeere ti o kere ju. Eleyi jẹ otitọ paapa fun awọn engine.
Iṣe awakọ (68
/95)Kẹkẹ idari jẹ ibaraẹnisọrọ ti o ni itunu ati ẹnjini dara pupọ laibikita asulu-kosemi ẹhin. Ibanujẹ pupọ nigbati braking.
Išẹ (12/35)
Enjini nikan yoo jẹ iwunlere bi o ti ṣee ni ilu naa. Gbigba ita ilu jẹ eyiti ko ṣee ṣe.
Aabo (37/45)
Apo aabo palolo jẹ o tayọ, ASR ati awọn eto ESP le ma wa. Braking ijinna laarin ireti.
Awọn aje
Lakoko iwakọ deede, ẹrọ naa n gba epo kekere pupọ ati pipadanu pupọ ni iye ni asọtẹlẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ipo iwakọ
itunu ohun
ti kọja
flywheel
ẹnjini
titobi
agbara
išẹ engine
Gbigbe
wọ igbanu ijoko
fila tanki idana tanki nikan
ṣàníyàn nigbati braking lile
kọmputa irin-ajo ọkan-ọna
diẹ ninu awọn abawọn ẹrọ
