Idanwo wakọ Peugeot 3008: diẹ ninu ohun gbogbo
Ami Faranse Peugeot tutun laipẹ adakoja iwapọ rẹ 3008. Awọn ifihan akọkọ ti ẹya pẹlu ẹrọ diesel lita XNUMX ati gbigbe itọnisọna ni ọwọ.
Nigbati o ti ṣafihan ni ọdun marun sẹhin, 3008 wọ ọja naa pẹlu ẹtọ to lagbara pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ibudo, ayokele ati SUV. Awọn otitọ fihan pe awoṣe gangan lo kere si awọn agbara ti ọkọọkan awọn ẹka mẹta ti a ṣe akojọ, botilẹjẹpe ko funni ni kikun awọn agbara ti eyikeyi ninu wọn. Ni pataki julọ, imọran aṣa ti Peugeot jẹ itẹwọgba daradara nipasẹ awọn alabara Ilu Yuroopu, pẹlu diẹ sii ju idaji miliọnu kan ti a ta titi di oni. Lati ṣetọju iwulo ni 3008, ile-iṣẹ Faranse ti ṣe agbekọja rẹ si diẹ ninu awọn itọju “rejuvenating”. Awọn ayipada ti o ṣe akiyesi julọ ni ifilelẹ ti opin iwaju - awọn ina iwaju ni awọn ilana tuntun ati gba awọn eroja LED, grille imooru ati bompa iwaju jẹ koko ọrọ si isọdọtun. Awọn eya taillight tun jẹ tuntun.
Awọn fọọmu ti a ṣe imudojuiwọn, akoonu ti o mọ
Ni iṣẹ ṣiṣe, ara jẹ ki o kere pupọ lati kerora nipa, ayafi fun hihan to lopin lati ijoko awakọ. Atukọ ọkọ ofurufu ati ẹlẹgbẹ rẹ ni awọn ijoko itunu, ti a yapa nipasẹ console aarin nla kan pẹlu ipo ti o ni itara, ni ẹhin eyiti awọn catacombs gidi fun titoju awọn nkan ṣe. Awọn atijo infotainment eto ni kekere kan itiniloju - nibi ti o ti le ri pe awọn awoṣe ti wa ni ṣi da lori išaaju àtúnse ti 308. Awọn ẹhin mọto le awọn iṣọrọ bawa pẹlu gbigbe a sidecar plus excess ẹru. Laisi ani, 3008 ko ṣogo ni pataki awọn solusan inu inu tuntun - awọn aṣayan nikan fun iyipada ni isalẹ ti ẹhin mọto pẹlu awọn ipo ti o ṣeeṣe mẹta ati ijoko ẹhin kika asymmetrically. Anfaani ti pipin ideri ẹhin si meji tun jẹ ariyanjiyan - ti a ṣe apẹrẹ bi ibujoko pikiniki aiṣedeede, opin isalẹ ni igbesi aye gidi duro lati gba ọna kuku ju mu eyikeyi anfani gidi wá.
Laibikita iduro iwunilori rẹ ati kiliaransi ilẹ ti o pọ si, ọkọ ayọkẹlẹ ko ni awọn talenti pataki fun mimu awọn ipo ti o nira gẹgẹbi awọn aaye isokuso tabi wiwakọ opopona. Otitọ yii ko yipada laibikita boya ẹrọ naa ti paṣẹ pẹlu eyiti a pe ni Iṣakoso Grip tabi rara. Bọtini iyipo gba awakọ laaye lati yan awọn ipo iṣẹ oriṣiriṣi. Bibẹẹkọ, eto ti o dagbasoke nipasẹ Bosch ni ọna kii ṣe rọpo iṣẹ ṣiṣe ti gbigbe meji, ati pe ipa ti iṣiṣẹ rẹ nira lati rii. Paapaa, awọn taya M&S ti o wa pẹlu eto yii dajudaju sọ di mimọ mejeeji di mimu ati iṣẹ braking. Bibẹẹkọ, aabo ti nṣiṣe lọwọ wa ni ipele itelorun - imọ-ẹrọ ti isanpada agbara ti awọn gbigbọn ita ti ara ṣe iṣẹ rẹ daradara. Ilana ti ojutu imọ-ẹrọ ti o wa labẹ ero jẹ irọrun ti o rọrun - ẹya pataki damper ti fi sori ẹrọ loke ọmọ ẹgbẹ agbelebu ti axle ẹhin, eyiti o ni asopọ si awọn imun-mọnamọna. Eyi n ṣiṣẹ lori ipilẹ ipo-nipasẹ-ipo ati pese lile diẹ sii ni awọn igun ati iṣakoso laini to rọra.
O fee jẹ oye lati sọrọ nipa ariwo ere idaraya, ti o ba jẹ nikan nitori ti esi ti ko dara lati ibasọrọ ti awọn kẹkẹ iwaju pẹlu opopona ti idari naa firanṣẹ. Itunu gigun jẹ bojumu, ṣugbọn o nira lati pe ni oke-ogbontarigi.
Iṣẹ ṣiṣe ẹlẹgẹ jẹ apakan ti ohun kikọ ti 150-horsepower 340-lita turbodiesel ti a mọ lati awọn awoṣe miiran ti ibakcdun. Ẹyọ silinda mẹrin ni iyipo ti o pọ julọ ti awọn mita 2000 Newton ni XNUMX rpm, yiyi laipẹ ati pe o fẹrẹ fẹrẹ gba agbara, ati pe agbara rẹ jẹ iṣọkan. Lilo epo labẹ awọn ipo ti o dara julọ jẹ iwunilori ti iwunilori, ati ni lilo bošewa awọn iwọn to to bii lita meje ati idaji fun ọgọrun kilomita.
ipari
Imudojuiwọn ti apakan si 3008 mu oju-iwe imudojuiwọn wa, ṣugbọn ko si nkan ti o yipada ninu iwa ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ifiwero ilẹ giga ti ibatan, ọpọlọpọ awọn eto iṣakoso isunki ati ipo ijoko giga yoo daadaa tẹsiwaju lati fa nọmba to dara ti awọn ti onra si awoṣe, ṣugbọn ihuwasi ni opopona ati awọn agbara ti eto infotainment daba pe 3008 tun da lori atẹjade ti tẹlẹ 308 ati ni ọna yii o kere si rẹ a diẹ igbalode arọpo.
Ọrọ: Bozhan Boshnakov
